एक कार इंजन में बहुत सारे घटक होते हैं और कई अलग-अलग बेल्ट होते हैं जो विभिन्न कार्य करते हैं। इनमें टाइमिंग बेल्ट और सर्पेन्टाइन बेल्ट शामिल हैं जो कभी-कभी एक-दूसरे के लिए भ्रमित हो जाते हैं।

इस पोस्ट में हम इन दोनों बेल्टों के बारे में अधिक जानेंगे और दो बहुत महत्वपूर्ण भागों के बीच अंतर का पता लगाएंगे।

टाइमिंग बेल्ट क्या है?

पिस्टन इंजन में क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के रोटेशन को सिंक्रनाइज़ करने में मदद के लिए टाइमिंग बेल्ट, चेन या गियर का उपयोग किया जाता है। यह सिंक्रोनाइज़ेशन है जो सुनिश्चित करता है कि संबंधित इंजन वाल्व पिस्टन के साथ मिलकर सही समय पर खुलते और बंद होते हैं।

टाइमिंग बेल्ट के मामले में यह आमतौर पर एक दांतेदार रबर बेल्ट होता है जो क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट दोनों के साथ जुड़ा होता है। . इसका घूर्णन फिर इन दोनों शाफ्टों के घूर्णन को सिंक्रनाइज़ करता है यह कार्य कभी-कभी टाइमिंग चेन और पुराने वाहनों के वास्तविक गियर में भी किया जाता है।

टाइमिंग बेल्ट की प्रवृत्ति होती है इस कार्य को करने के लिए यह सबसे कम खर्चीला विकल्प है और इसमें चेन बेल्ट के धातु गियर की तुलना में कम घर्षण हानि भी होती है। यह एक शांत प्रणाली भी है क्योंकि इसमें धातु पर धातु का संपर्क शामिल नहीं है।

चूंकि यह एक रबर बेल्ट है इसलिए स्नेहन की भी कोई आवश्यकता नहीं है। ये बेल्ट समय के साथ खराब हो जाती हैं, इसलिए यह सलाह दी जाती है कि विफलता और संभावित क्षति से बचने के लिए इन्हें विशिष्ट अंतराल पर बदला जाए।परिणामस्वरूप अन्य भाग।

टाइमिंग बेल्ट का इतिहास

कपड़ा उद्योग में उपयोग के लिए 1940 के दशक में पहले दांतेदार बेल्ट का आविष्कार किया गया था। लगभग एक दशक बाद 1954 में दांतेदार टाइमिंग बेल्ट ने पहली बार ऑटोमोटिव सेटिंग में प्रवेश किया। 1954 की डेविन-पैनहार्ड रेसिंग कार में गिल्मर कंपनी द्वारा बनाई गई बेल्ट का उपयोग किया गया था।

यह कार 1956 स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका नेशनल चैम्पियनशिप जीतने में सफल रही। कुछ साल बाद 1962 में ग्लास 1004 टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करने वाला पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन बन गया। 1966 पोंटियाक ओएचसी सिक्स इंजन टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करने वाली पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित अमेरिकी कार बन गई।

सर्पेन्टाइन बेल्ट क्या है?

ड्राइव बेल्ट, सर्पेन्टाइन के रूप में भी जाना जाता है बेल्ट एक एकल सतत बेल्ट है जो इंजन में कई अलग-अलग घटकों को चलाती है। अल्टरनेटर, वॉटर पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, पावर स्टीयरिंग और विभिन्न अन्य इंजन पार्ट्स सभी एक ही बेल्ट का उपयोग करके चलाए जाते हैं।

यह लंबी बेल्ट कई पुली के चारों ओर लपेटी जाती है जो बेल्ट के मुड़ने पर भी घूमती है . यह घूर्णी गति ही इन पुली से जुड़े विशिष्ट इंजन भागों को शक्ति प्रदान करती है। अपने नाम के अनुरूप, सर्पेन्टाइन बेल्ट इंजन के चारों ओर घूमते रहते हैं।

सर्पेन्टाइन बेल्ट सपाट होते हैं लेकिन उनकी लंबाई तक खांचे होते हैं जो उन्हें पुली को कसकर पकड़ने में मदद करते हैं। चारों तरफ लपेटा हुआ। यह एक ऐसी प्रणाली है जो हैऑटोमोटिव के संदर्भ में अपेक्षाकृत नया लेकिन इसने काम करने के अधिक जटिल तरीके को बदल दिया।

सर्पेन्टाइन बेल्ट का इतिहास

1974 तक कार इंजन में अलग-अलग सिस्टम को अलग-अलग वी-बेल्ट का उपयोग करके चलाया जा रहा था। इसका मतलब यह था कि एयर कंडीशनिंग, अल्टरनेटर, वॉटर पंप और एयर पंप सभी की अपनी बेल्ट थी। इंजीनियर जिम वेंस को एहसास हुआ कि एक बेहतर तरीका होना चाहिए और 74 में उन्होंने अपने सर्पेन्टाइन बेल्ट आविष्कार के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया।

इससे वी-बेल्ट की एक जटिल प्रणाली की आवश्यकता दूर हो जाएगी और मल्टीपल के चलने की जगह मिल जाएगी। केवल एक बेल्ट के तहत इंजन इकाइयाँ।

वेंस ने सबसे पहले अपने आविष्कार की पेशकश जनरल मोटर्स को की और उन्होंने इसे अस्वीकार कर दिया जो संभवतः उनके लिए एक बड़ी गलती थी। 1978 में फोर्ड मोटर कंपनी को उस वर्ष की फोर्ड मस्टैंग के साथ समस्या हो रही थी। वेंस ने उन्हें दिखाया कि कैसे एक सर्पेन्टाइन बेल्ट उनकी मदद कर सकती है और उनके पैसे बचा सकती है।

फोर्ड इस बेल्ट के साथ 10,000 मस्टैंग बनाएगा और 1980 तक उनकी सभी कारें इस प्रणाली का उपयोग करेंगी। आख़िरकार 1982 में जनरल मोटर्स अंततः अपने इंजनों में सर्पेन्टाइन बेल्ट को अपनाने की कार्रवाई में जुट गई।

बेल्ट कहाँ स्थित हैं?

हालाँकि ये दोनों बेल्ट क्रैंकशाफ्ट से जुड़े हुए हैं जब उनके स्थान की बात आती है तो वे बहुत भिन्न होते हैं। उदाहरण के लिए, टाइमिंग बेल्ट को टाइमिंग कवर के नीचे छिपा दिया जाता है, जिससे इसे बदलने की आवश्यकता होने पर इसे प्राप्त करना कठिन हो जाता है।

हुड के नीचे एक त्वरित नज़रऔर आप तुरंत सर्पीन बेल्ट को इंजन के बाहर विभिन्न पुली के चारों ओर घूमते हुए देखेंगे। इससे देखना बहुत आसान हो जाता है और अंततः ज़रूरत पड़ने पर बदला भी जा सकता है।

वे किससे बने होते हैं?

टाइमिंग और सर्पेन्टाइन बेल्ट दोनों रबर के होते हैं घटक लेकिन वे स्पष्ट रूप से भिन्न हैं। टाइमिंग बेल्ट एक कठोर रबर डिज़ाइन है जिसमें गियर की तरह दांत होते हैं। सर्पेन्टाइन बेल्ट के लिए उपयोग किया जाने वाला रबर अधिक लचीला और खिंचाव वाला होता है।

चूंकि इसे तनावपूर्ण दबाव में होना पड़ता है इसलिए सर्पेन्टाइन बेल्ट को लचीला होना पड़ता है और कठोर टाइमिंग बेल्ट की तुलना में इसके घिसने का खतरा कम होता है।

2>जब ये बेल्ट टूटते हैं तो क्या होता है?

इन बेल्टों की प्रकृति यह है कि समय के साथ वे घिस जाएंगे और घिसने लगेंगे। अंततः उपयोग के साथ उन दोनों के टूटने का खतरा होता है और यदि ऐसा होता है तो गंभीर परिणाम हो सकते हैं। टाइमिंग बेल्ट की विफलता के साथ इंजन लगभग तुरंत बंद हो जाएगा, हालांकि सर्पेन्टाइन बेल्ट इंजन को तुरंत बंद नहीं करता है।

यदि कोई भी बेल्ट टूटता है तो दूसरे बेल्ट को संभावित नुकसान हो सकता है विशेष रूप से इंजन के पुर्जे ज़्यादा गरम होने के जोखिम के कारण।

इन बेल्टों को कितनी बार बदला जाना चाहिए?

यदि ध्यान दिया जाए तो टाइमिंग बेल्ट 5 - 7 साल या 60k -100k मील के बीच चल सकती है। टूटने के। ये अनुमान कठिन और तेज़ नहीं हैं इसलिए आपको इसमें गिरावट के संकेतों के प्रति सतर्क रहना चाहिएघटक।

सर्पेन्टाइन बेल्ट थोड़े अधिक मजबूत होते हैं और 7-9 साल या 90 हजार मील तक चल सकते हैं। यह वाहन के आधार पर भिन्न हो सकता है इसलिए अधिक सटीक अनुमान के लिए अपने मालिक के मैनुअल से परामर्श लें। फिर से किसी ऐसे संकेत की तलाश करें जिससे यह पता चले कि यह बेल्ट टूटने के लिए तैयार हो रही है।

यदि आप इन बेल्टों को विनाशकारी रूप से विफल होने से पहले बदलवा सकते हैं तो आप मरम्मत की लागत में बड़ी रकम बचा सकते हैं।

निष्कर्ष

इन दोनों बेल्टों के बीच समानताएं हैं लेकिन वे मूल रूप से अलग-अलग काम करते हैं। इंजन संचालन को सुचारू रूप से चलाने के लिए टाइमिंग बेल्ट पिस्टन और वाल्व के बीच समय को नियंत्रित करता है। हालाँकि, सर्पेन्टाइन बेल्ट उच्च तनाव पुली के उपयोग के साथ कई इंजन कार्यों को संचालित करता है।

वे दोनों आपके इंजन को चलाने के लिए महत्वपूर्ण हैं और यदि वे टूट जाते हैं तो आप कुछ गंभीर क्षति की संभावना देख सकते हैं। कई मायनों में इन बेल्टों को एक-दूसरे के रूप में समझने में कोई गलती नहीं है क्योंकि उनके अपने बहुत ही अनोखे गुण हैं।

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