Ako ste prosječan vlasnik automobila s ograničenim znanjem o svim uključenim dijelovima, vjerojatno znate nekoliko slobodnih pojmova koji se odnose na vaše vozilo. Baterije, alternatori i cilindri vjerojatno su uobičajeni pojmovi, ali postoje mnogi drugi dijelovi koje prosječni vlasnik neće znati.

Ovo je slučaj s fazerom kamere za koji vas uvjeravam da nema nikakve veze sa Zvjezdanim stazama. Ovaj dio može iskočiti kada guglate čudne zvukove i možda biste željeli saznati više o tome i kako to sami popraviti ako je moguće.

Nadamo se da ćemo vam u ovom postu pomoći da saznate što je zapravo cam phaser je, što se događa kada se jedan pokvari i što možete učiniti da popravite situaciju.

Što je Cam Phaser?

Cam Phaser se ponekad nazivaju aktuatorima bregastog vratila, kao i drugim izrazima ovisno o proizvođaču. Upotrijebljeno ime zapravo nema nikakve razlike jer svi rade iste poslove. Ovaj posao je podešavanje položaja ili "faze" bregastog vratila u odnosu na radilicu. Jednostavnim rječnikom rečeno, kontrolira vrijeme rada raznih ventila motora.

Možda ste čuli za radilicu i možda imate predodžbu o tome što radi pa u to nećemo ulaziti. Ono na što ćemo se usredotočiti jesu bregaste osovine od kojih se može koristiti jedna ili više njih u odnosu na radilicu.

Ovi fazeri bregaste osovine prilagođavaju vrijeme ventila koji propuštaju zrak u motor i ispušne plinove vanmotora. Oni također mogu kontrolirati protok goriva u motor u slučaju motora s otvorom za ubrizgavanje.

Dakle, kako se radilica rotira i povezana je s klipnjačama i klipovima, ovi pokretači bregaste osovine ili fazeri ako vam je draže su podešavanje vremena otvaranja ventila. To omogućuje zraku da uđe u motor gdje se susreće s gorivom i uz uvođenje iskre iz svjećice stvara paljenje.

Dok vozimo, ta paljenja ili male eksplozije zraka i goriva stvaraju snagu za naša vozila za kretanje. Paljenje se događa u klipovima koji okreću koljenasto vratilo dok se kreću. Rotacija koljenastog vratila je ono što okreće naše pogonske kotače stvarajući naš zamah prema naprijed.

Koljenasto vratilo je povezano s fazorima bregaste osovine pomoću razvodnog remena. Ovaj remen pomaže regulirati bregaste osovine i osigurava da se ventili otvore u pravo vrijeme kako bi se postiglo učinkovito izgaranje u klipovima. To je vrlo dobro tempiran proces koji se neprestano odvija dok se vozimo niz cestu.

Koja je buka kada se fazeri bregastog vratila pokvare?

Postoji nekoliko indikatora kada se pokretač bregastog vratila ili brega Phaser se pokvari, ali prvo ćemo početi s aspektom šuma jer je to tema ovog članka. Kada sjedimo na laganom praznom hodu, fazori bregaste osovine trebali bi biti zaključani na mjestu.

Ako fazori bregaste strane ne rade ili su otkazali, možda više neće biti zaključani na mjestu paoni će se kretati uz vibracije motora. To može uzrokovati zvučno zveckanje ili lupanje koje dolazi s gornjeg kraja motora. Ovo je najuočljivije dok radi u praznom hodu i nakon što je motor dosegao punu temperaturu.

Ostali pokazatelji loših mjerača brzine bregaste osovine

Zvok zveckanja ne mora uvijek biti znak lošeg fazera osovine bregaste osovine jer ih je mnogo druge komponente motora. Stoga bismo vjerojatno trebali pogledati neke druge pokazatelje koji upućuju na to da su fezori bregaste oštećeni.

Provjerite svjetlo motora

Većina modernih automobila ima upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) koji je u biti računalo vozila . Ovaj PCM crpi informacije iz više senzora oko automobila, od kojih neki nadziru položaje fazora bregaste osovine.

Ako su fezori bregaste osovine odstupili od svojih očekivanih položaja, tada PCM to detektira i upalit će svjetlo za provjeru motora. Dodatno će zabilježiti kod pogreške kojem se može pristupiti korištenjem odgovarajuće opreme kako biste bili sigurni da su bregasta vratila problem.

Problemi s performansama motora

Ako žaruljica za provjeru motora nije bila velika dovoljan pokazatelj problema onda bi trebali biti učinci lošeg fazora kamere. Osim štropotanja u praznom hodu, sada neučinkovito podešavanje ventila rezultirat će grubim radom motora i usporenim ubrzanjem.

Ako se događaju sve ove tri stvari, moždavrijeme je da provjerite fejzere kamere.

Kako utišati buku fejzera kamere

Konačno dolazimo do trenutnog pitanja, kako se nositi s problemom buke fejzera kamere? U biti postoje dvije metode za to, jedna trajna i jedna privremenija. Pozabavit ću se obama rješenjima iako je jedno više-manje način da se odgodi neizbježno.

Metoda obrade ulja

Ovo je privremeno rješenje za problem s bukom fazera kamere i trebalo bi ga samo koristi se u ranim fazama slušanja zveckanja. Ako to učinite kada ste već primili lampicu za provjeru motora i imate problema s performansama, to bi bilo tek nešto više od pomoći u rješavanju problema.

Možete smanjiti buku fezora bregaste upotrebom tretmana uljem. Ovo je jeftino popravljanje zazora koje vam može kupiti nešto vremena, ali u konačnici ćete morati odabrati opciju trajnog popravka. Ako trenutno nemate novca, nema štete u kupnji malo vremena, ali nemojte previše gurati jer to može dovesti do drugih ozbiljnijih problema s motorom.

Treba napomenuti da ovaj proces u biti mijenja vaše ulje, pa ako je to nešto što obično idete u uljaru, onda je to ono što trebate učiniti. Međutim, ako ovo želite isprobati sami, čitajte dalje i možda u budućnosti možete uštedjeti novac i sami promijeniti ulje.

Što vam je potrebno?

Proces obrade ulja je kaoslijedi:

• Zaštitne rukavice
• Ključ sa čegrtaljkom od 14 mm
• Posuda za sakupljanje ulja
• Novi filter za ulje
• Odgovarajuća dizalica za automobil
• Blokovi kotača

Proces

• Prije pokretanja provjerite znate li gdje se na vašem vozilu nalazi čep za ispuštanje ulja. To će biti ispod vozila i obično bliže prednjem dijelu
• Koristite blokove kotača da blokirate stražnje gume. Ovo će osigurati da se vozilo neće otkotrljati unatrag dok radite ispod vozila
• Koristite dizalicu koja je prikladna za težinu vašeg vozila jer ćete podići cijeli prednji kraj. Kao opće pravilo, potrebna vam je dizalica koja udobno podiže 75% maksimalne bruto težine vašeg cijelog vozila. Sigurnost se ovdje ne može dovoljno naglasiti jer ćete raditi ispod vrlo teškog stroja
• Nosite zaštitne rukavice i koristite svoj ključ sa čegrtaljkom da uklonite odvodni čep pazeći da je posuda za sakupljanje ulja odmah ispod spremna za uhvatite protok ulja. Ne morate pokriti svoj prilaz uljem, to nije dobar izgled
• Trebalo bi proći oko 5 – 10 minuta da ulje potpuno iscuri nakon što zamijeni maticu čepa za ulje i pričvrsti novi filter za ulje (upute potražite u svom korisničkom priručniku)
• Podignite poklopac motora i pronađite spremnik ulja. Otvorite ovo i napunite odgovarajućom količinom i vrstom ulja za vaše vozilo.Trebat će vam lijevak da to učinite čisto. Dajte ulju nekoliko minuta da prođe kroz motor, a zatim provjerite razinu pomoću šipke za mjerenje, dolijte ako je potrebno
• Očistite proliveno ulje krpom prije nego što vratite poklopac motora i zatvorite poklopac
• Uđite u svoje vozilo i pokrenite ga. Pustite da miruje i zagrijte se nekoliko minuta. Nadamo se da ćete primijetiti da se buka smanjila

Razlog zašto ovaj proces funkcionira je taj što čisto ulje koje prolazi kroz motor čini sve glatkijim. Obložit će bregaste osovine svježim uljem tako da se počnu glatko kretati. Međutim, kao što je spomenuto, ovo nije trajno rješenje, već se samo bavi bukom

Zamjena fazera bregaste osovine

Sada pomicanje granica vaših izmjena ulja može igrati veliku ulogu u većem trošenju fazora bregaste osovine brzo pa mi dopustite da kažem da se u ovom trenutku držite svojih prekretnica za promjenu ulja. Ako su se vaše bregaste osovine oštetile i treba vam popravak, ukratko ćemo proći kroz postupak kako to učiniti u nastavku.

Proces

• Izvadite zračnu kutiju i disalica za dovod zraka osiguravajući da također odvojite kabelski svežanj
• Povucite cijev šipke za mjerenje razine ulja odvojite vijke od 8 mm i poklopce ventila
• Okrenite radilicu u položaj na 12 sati prije uklanjanja tri klackalice
• Povucite središnju klackalicu koja je pričvršćena na usis broj jedan. Također biste trebali povući dva usisnika za brojčetiri cilindra
• Zatim povucite klackalice za usis za cilindar broj pet i ispušni za cilindar broj osam
• Odvrnite vijak od 15 mm koji se nalazi na fazoru bregaste osovine
• Uklonite osjetnik bregaste osovine i okrenite radilicu u položaj na 6 sati
• Postavite klin razvodnog lanca da ga drži na mjestu. Obavezno označite lanac kako biste ga kasnije mogli ispravno zamijeniti
• Sada odvrnite drugu osovinu bregaste osovine uklanjanjem vijka od 15 mm na toj
• Uklonite stare istrošene osovine i zamijenite ih novima pazeći ispravno su poravnati.
• Ponovno pričvrstite razvodni lanac i sve ostale elemente koje ste uklonili obrnutim redoslijedom

Ovo je samo labav prikaz jer postupak može biti kompliciran i može varirati ovisno o vašem vozilu. Ako ste se odlučili sami izvršiti ovaj popravak, predlažem vam da pronađete video procesa za svoje određeno vozilo.

Možda bi bilo mudrije ako su vaše mehaničke vještine ograničene da ovaj problem odnesete profesionalcu jer je ovo važan dio vašeg motora. Proces mjerenja vremena ključan je za nesmetan rad motora, pa ako ste u nedoumici, potražite pomoć stručnjaka.

Zaključak

Ako vaš fazer bregaste ploče počne proizvoditi buku, to je nešto što treba riješiti bez odlaganja. Njihov besprijekoran rad ključan je za održavanje zdravlja i performansi motora. Postoje brza rješenja za problem, ali ne traju dugo.

Kadacam phaseri se pokvare nema jednostavnih trajnih rješenja, morat ćete ih zamijeniti.

Veza na ovu stranicu ili referenca

Provodimo puno vremena prikupljajući, čisteći, spajajući i formatirajući podatke koji su prikazani na web-mjestu kako bi vam bili što korisniji.

Ako ste smatrali da su podaci ili informacije na ovoj stranici korisni u vašem istraživanju, upotrijebite alat u nastavku za ispravno citiranje ili referencu kao izvor. Cijenimo vašu podršku!