Nincs bosszantóbb helyzet annál, mint amikor a szerelőtől elhajtva azt mondják, hogy a probléma már megoldódott, és rájön, hogy még mindig van valami baj a járművével. Ebben az esetben arról fogunk beszélni, hogy mi a teendő, ha az autója túlmelegszik, miután éppen most kapott egy új termosztátot.

Mit jelent ez? Az új alkatrész hibás, rosszul van beszerelve, vagy valami más probléma áll a háttérben? Megbeszéljük az összes lehetőséget, és részletesebben elmagyarázzuk, hogy pontosan mit is csinál az autó termosztátja az Ön autójában.

Mi az autó termosztátja és mit csinál?

A saját házában lévő termosztáthoz hasonlóan az autó termosztátját is úgy tervezték, hogy érzékelje a hőmérsékletet, és ennek megfelelően állítsa be a rendszer működését. Az autó ideális üzemi hőmérséklete 195-220 Fahrenheit fok között van.

Ez egy tenyérnyi méretű alkatrész, amely nagyon fontos szerepet játszik motorja védelmében a költséges károktól. Létfontosságú, hogy biztosítsa az optimális hőmérsékleti tartomány fenntartását, ezért a működő termosztát elengedhetetlen.

Tehát pontosan hogyan végzi ez a kis alkatrész ezt a rendkívül fontos feladatot? Nos, egyszerűen fogalmazva az egész a hűtőfolyadékról szól az autónkban. A termosztát a motor és a hűtő között található, és lényegében egy szelep. Ahogy a hűtőfolyadék a motorunkban mozog, felveszi a hőt a rendszerből, felmelegítve azt.

Amint a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet, elég meleg ahhoz, hogy a termosztátban lévő speciális viasz kitáguljon. Amikor ez a viasz kitágul, lehetővé teszi, hogy a hűtőfolyadék a hűtőrendszeren keresztül utat tegyen meg, amíg le nem hűl.

Amint a hűtőfolyadék visszahűlt, újra belép a motorblokkba, és ugyanúgy kering tovább, mint korábban, kivonva a hőt a rendszerből. Amíg a hűtőfolyadék a biztonságos hőmérsékleti tartományban van, egyszerűen tovább kering a blokkban, és csak akkor kerül a hűtőbe, ha már túl meleg.

Hogyan lehet észrevenni a hibás termosztátot

Az egyik legnyilvánvalóbb jele annak, hogy a termosztát nem végzi a dolgát, hogy az autó szó szerint túlmelegszik. A műszerfalon valahol van egy motorhőmérséklet-mérő, így általában nagyon nyilvánvaló, ha ez történik.

Az állandóan magas hőmérséklet azt jelzi, hogy vagy a termosztát nem működik, vagy valamilyen más probléma lehetetlenné teszi, hogy a termosztát lépést tartson a hűtési műveletekkel.

A motor teljesítményének csökkenése vagy az üzemanyag-fogyasztás hirtelen észrevehető csökkenése szintén jelezheti, hogy a motor hűtése nem megfelelő, és termosztátproblémák léphetnek fel.

Mennyibe kerül a termosztát cseréje?

Az autó termosztátja általában nem tartozik a legdrágább alkatrészek közé, mivel a jármű modelljétől függően maga az alkatrész mindössze 10 dollárba kerülhet. Egy mechanikailag jártas tulajdonos valószínűleg viszonylag olcsón ki tudja cserélni a saját termosztátját.

Egy utazás egy szerelőhöz 200-300 dollárba kerülhet egy termosztát cseréje, a jármű márkájától és modelljétől függően. Nyilvánvalóan ez nem egy csekély összeg, de ha autókról van szó, ez az egyik legkevésbé költséges utazás, amit szívesen tesz egy garázsba.

Hibás az új alkatrész?

Egy jó hírű és jó szerelő mindig ellenőrzi a munkája működését, mielőtt aláírja és elküldi Önt az útjára. Képesek tesztelni, hogy az új termosztát működik-e, így reálisan nézve nem lehet oka annak, hogy az alkatrész ne működjön, ha valóban vadonatúj és helyesen van felszerelve.

Természetesen mindig fennáll annak a lehetősége, hogy a szerelő nem végezte el a munkáját, és az alkatrész vagy nem a meghirdetettnek megfelelő, vagy rosszul van felszerelve. Ha az alkatrész jól működik, akkor azonban esetleg más problémák is közrejátszhatnak abban, hogy a termosztát nem tudja ellátni a feladatát.

Mi más lehet még rossz?

Előfordulhat, hogy kezdetben azt feltételezték, hogy a termosztát volt a hibás, és ez volt az oka a motor túlmelegedésének. A hűtőrendszer esetleges mélyebb problémáinak feltárásának elmulasztása miatt egy új termosztát értéktelenné válhat.

A rendszerben számos olyan hiba lehetséges, amely a motor túlmelegedését okozhatja. Ha ezek fennállnak, még a termosztát sem tudja elég gyorsan elvezetni a hőt, sőt, az intenzív hőmérséklet miatt meg is törhet.

Hibás vízszivattyú

A hűtőfolyadék-szivattyúként is ismert hibás vízpumpa lehet az oka az autó motorjának túlmelegedésének. Ez a centrifugális szivattyú a hűtőfolyadékot a hűtőn keresztül mozgatja, ahol ideális esetben le kell hűlnie, mielőtt újra a motorba kerülne.

Ha ez a szivattyú nem működik megfelelően, akkor az azt jelentheti, hogy a hűtőfolyadékot nem hűtik a hűtőradiátorban, és csak forrón kerül vissza a már forró motorba. A forró hűtőfolyadék nem tudja kivonni a hőt a motorblokkból, így lényegében egyáltalán nem segít.

Meghibásodott hűtőfolyadék

Egy új termosztát nem képes kezelni egy olyan problémát, mint a rossz hűtőfolyadék. Ennek a hűtőfolyadéknak képesnek kell lennie arra, hogy a hőt a motorblokkból elszívja, hogy végül lehűtse azt. Ha rossz típusú hűtőfolyadékot használnak, vagy különböző hűtőfolyadékokat kevernek, ez eredménytelen hűtéshez vezethet.

Fontos, hogy a helyi körülményeknek és a járművének megfelelő hűtőfolyadék-keverékeket használjon. A hűtőfolyadékok kombinálása néha még gélképződést is okozhat, ami nyilvánvalóan nem tesz jót a keringésnek.

Hűtőfolyadék szivárgás

Az egész hűtési eljárás ezen a hűtőfolyadékon alapul, és ideális esetben ez egy teljesen zárt rendszer. Ez azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék újra és újra kering. Néha azonban a csövek korrodálódhatnak és lyukak keletkezhetnek, amelyek lehetővé teszik a hűtőfolyadék szivárgását.

Amikor a hűtőfolyadék szintje csökkenni kezd, kevesebb folyadék van a rendszerben, amely elszívja a motorblokk hőjét. Végül az egész rendszer kiszáradhat, és akkor igazi bajba kerülhet. Általánosságban elmondható, hogy jó gyakorlat, ha a hűtőfolyadék szintjét alapesetben folyamatosan szemmel tartja.

Törött radiátor

A hűtő a motorból származó felmelegedett folyadékot úgy hűti, hogy az szétoszlik a lamelláin. Ezeket a lamellákat a járművön kívülről érkező levegő és egy belső ventilátorrendszer hűti. Ha ez a ventilátor meghibásodik, akkor csak a hűtőventilátorok felett az autó mozgása miatt mozgó levegő hűti a hűtőt.

Egy hideg napon ez elegendő lehet ahhoz, hogy a hűtőfolyadékot eléggé lehűtse, azonban melegben ez valószínűleg nem lesz elég. Tehát egy elromlott hűtőventilátor a motor túlmelegedésének egyik fő oka lehet.

Szivárgó fejtömítés

A motorblokk és a hengerfej között elhelyezkedő fejtömítés egy olyan tömítés, amely segít megakadályozni, hogy a hűtőfolyadék és az olaj az égéstérbe szivárogjon. Ha ez a tömítés elkopik vagy megsérül, akkor a hűtőfolyadék a rendszerben belülről szivároghat.

Mint említettük, ha túl sok hűtőfolyadékot veszítünk, akkor a hűtőrendszer éltető vérét veszítjük el. A fejtömítés valószínűleg az egyik legfontosabb tömítés motorunkban, így meghibásodása rengeteg problémát okozhat, nem utolsósorban túlmelegedést.

Hibás hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő

Mint említettük, a hőmérő valójában egy táguló viasz segítségével működik, amely a hűtőfolyadék hőmérsékletének függvényében nyit és zár egy szelepet. Valójában nem méri a motor hőmérsékletét, ezt a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője végzi.

Ha ez az érzékelő hibás, akkor állandóan hűtött vagy melegített hőmérséklet-értéket küldhet, ami végül túlmelegedéshez vezethet.

Eltömődött katalizátor

Az autójának ez a fontos alkatrésze arra szolgál, hogy a belső égésű motor káros melléktermékeit szén-dioxiddá és vízzé alakítsa. Idővel ez elkezdhet eltömődni és szennyeződni, ami azt eredményezheti, hogy a kipufogógázok nem szellőznek hatékonyan.

Ezek a füstgázok forróak, így ha nem engedik ki őket, a kipufogórendszerben maradnak, és hozzájárulnak a motor felmelegedéséhez. A motornak még keményebben kell dolgoznia, hogy megpróbálja kiűzni ezeket a füstgázokat, és ennek következtében túlmelegszik.

Ellenőriztesse a szerelővel, hogy más problémákat is keres-e

Igen, lehetséges, hogy az új termosztát elromlott vagy nem megfelelően van felszerelve, de a biztonság kedvéért ahelyett, hogy csak egy újat követelne, a szerelővel ellenőriztesse, hogy az autó túlmelegedésének bármilyen oka lehet.

A motor túlmelegedésének nagyon sok oka lehet, amivel még a világ legújabb és legjobb termosztátja sem tud megbirkózni. Amíg az alapvető feladatát végzi, vagyis lehetővé teszi a forró hűtőfolyadék bejutását a radiátorba, addig más problémák is lehetnek.

Következtetés

Egy túlmelegedő autó hazafelé tartva a szerelőtől, aki épp most szerelt be egy új termosztátot, rémálomnak tűnhet. Ez lehet a szerelő hibája, de jelezheti azt is, hogy valami más baj van a hűtőrendszerrel.

Ha nem szívesen tér vissza ugyanahhoz a szerelőhöz, akkor fontolja meg egy másik szerelőt, és ellenőriztesse velük az egész rendszert a problémák szempontjából. Ha kiderül, hogy az új termosztát hibás volt, akkor ezt az eredeti szerelőnél kell kifogásolni.

Mindig fennáll annak a lehetősége, hogy van egy mélyebb probléma, amelyet a termosztát cseréje előtt meg kellett volna vizsgálni.

Link erre az oldalra vagy hivatkozás erre az oldalra

Sok időt töltünk az oldalon megjelenő adatok összegyűjtésével, tisztításával, összevonásával és formázásával, hogy azok a lehető leghasznosabbak legyenek az Ön számára.

Ha az ezen az oldalon található adatokat vagy információkat hasznosnak találta kutatásai során, kérjük, használja az alábbi eszközt, hogy megfelelően hivatkozzon vagy hivatkozzon a forrásra. Nagyra értékeljük támogatását!