Ձեր կայծային մոմերն այսպիսի տեսք չունեն, որպեսզի դուք խնդիր ունենաք: Կեղտը կարող է մուր լինել ոչ պատշաճ այրումից, և յուղն իրականում չպետք է այնտեղ լինի: Այս հոդվածում մենք ավելին կբացատրենք կայծային մոմերի մասին և ինչի պատճառով կարող են դրանք յուղոտ դառնալ:

Ի՞նչ են կայծային մոմերը:

Հասկանալի է, որ երեք բան, որոնք դուք պետք է առաջացնեք այրման համար: են վառելիքը, թթվածինը և կայծը։ Սա վերաբերում է ներքին այրման շարժիչին, որը սնուցում է մեր մեքենաները և այլ շարժիչային տրանսպորտային միջոցները: Մեր շարժիչների ներսում մենք կգտնենք փոքր մասեր, որոնք հայտնի են որպես կայծային մոմեր:

Այս փոքրիկ սարքերը բոցավառման համակարգից էլեկտրական հոսանք են հաղորդում կայծային բռնկման շարժիչի այրման պալատ: . Այս հոսանքն ըստ էության այն կայծն է, որը բռնկում է սեղմված վառելիքի և օդի խառնուրդը: Եվ օդային խառնուրդի մեծ բաղադրիչը, իհարկե, թթվածինն է:

Այսպիսով, ըստ էության, կայծային մոմերը շատ կարևոր դեր են խաղում մեր շարժիչները միացնելու գործում: Մենք պետք է վառենք վառելիքի և օդի խառնուրդը, որպեսզի սկսենք վառելիքի այրման գործընթացը՝ մեր մեքենան սնուցելու համար:

Կարո՞ղ է կայծային մոմը մեքենան չաշխատել:

Դե, եկեք վերադառնանք մեր Այրման համար անհրաժեշտ երեք բան՝ վառելիք, թթվածին և կայծ: Երեքն էլ պետք է բռնկման համար, եթե մեկը բացակայում է, ոչինչ չի լինում։ Այսպիսով, եթե մոմը բացակայում է կամ չի կարողանում կայծ ստեղծել, ապա բռնկումը տեղի չի ունենա:

Եթե մենք չկարողանանք սկսել վառելիքի այրումը, ապամեքենան չի գործի և հաստատ չի աշխատի։ Այսպիսով, եթե մոմը կայծ չի տալիս, ապա վառելիքը և օդը չեն այրվում, ինչը նշանակում է, որ մխոցները չեն շարժվում, և շարժիչը չի աշխատի:

Հարկ է նշել, որ մխոցը շարժելու համար վառելիքի յուրաքանչյուր այրում պահանջվում է. կայծ, այնպես որ, նույնիսկ եթե մեքենան գործի, բայց խրոցը հանկարծակի դադարի աշխատել, մեքենան արագ կսկսի կորցնել հզորությունը և հնարավոր է կանգ առնի: Սովորաբար կան մի քանի կայծային մոմեր, սակայն դուք կարող եք մի փոքր ժամանակ վարել:

Ինչպես ճանաչել վատ մոմը

Դժվար չէ մոմը հանել և վերցնել: նայեք դրան՝ գնահատելու համար՝ արդյոք այն կարող է անսարք լինել կամ կոտրվել: Անսարք կամ կեղտոտ մոմերի նշանները ներառում են.

• Վառելիքը ծածկում է խցանը
• Վառելիքը ծածկում է մոմը
• Այրման նշաններ, օրինակ՝ ածխածինը
• Մրոցի չափազանց տաք աշխատանքի հետևանքով առաջացած բշտիկներ

Հարկ է նշել, որ մոմերի վրա վառելիքն այն է, ինչ առաջանում է, երբ դուք «լցնում եք շարժիչը»: Շարժիչը շատ անգամ անհաջող շրջելու փորձը, ըստ էության, ստեղծում է վառելիքով հարուստ միջավայր՝ անբավարար թթվածնով վառելիքը բռնկելու համար:

Մեքենան նորից գործարկելուց առաջ որոշ ժամանակ սպասելու պատճառն այն է, որ վառելիքը պետք է գոլորշիանա և ավելի շատ թթվածին մտնի այրման պալատ: Եթե ​​այն դեռ չի աշխատում, կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել կայծային մոմերը նորերով:

Ինչն է առաջացնում յուղի հայտնվելը կայծի վրա:Մոմե՞րը:

Կան մի շարք խնդիրներ, որոնք կարող են թույլ տալ, որ նավթը ներթափանցի բալոններ և արդյունքում մոմերը յուղով պատվի: Այս բաժնում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք այս որոշ խնդիրներին, որոնք կարող են առաջանալ, և կբացատրենք, թե ինչու դրանք կարող են խնդիր լինել:

Փականի ծածկույթի միջադիրի արտահոսք

Լավագույն դեպքում, եթե տեսնում եք յուղ ձեր կայծային մոմերի թելերի վրա: Լավ նորությունն այն է, որ յուղը շարժիչի ներսից չի գալիս: Սա կարող է նշանակել ավելի հեշտ ուղղում և, հուսով ենք, ավելի քիչ ծախսատար: Փականի կափարիչի միջադիրը, որը արտահոսում է, կարող է լցնել հորերը, ինչի հետևանքով նավթը ներթափանցում է խցանների թելերի վրա, բայց ոչ անմիջապես բռնկման պարույրների վրա:

Կայծային մոմերի անցքերի շուրջ կան O-օղակներ, որոնք կարող են լինել կամ արտաքին կամ ինտեգրված փականի ծածկույթի միջադիրի մեջ: Եթե ​​ջերմության պատճառով դրանք վատանան, նրանք կարող են սկսել արտահոսք, և նավթը կսկսի մտնել կայծային մոմերի անցքեր:

Սա, իհարկե, լավ չէ բռնկման կծիկների համար, քանի որ յուղն ի վերջո կհասնի նրանց, և դա կարող է հանգեցնել շարժիչի խափանումների: Եթե ​​ամբողջ խրոցը պատված է յուղով, ապա միջադիրը որոշ ժամանակով արտահոսում է և պետք է արագ վերանորոգվի, և խցանները մաքրվեն կամ փոխարինվեն:

Խցանված բեռնախցիկի օդափոխություն

Եթե յուղ եք գտնում Ձեր կայծային մոմերի ծայրը կարող է առաջանալ այրման խցիկում կամ բալոնի մեջ յուղի պատճառով: Սա լավ բան չէ, քանի որ դա նշանակում է, որ դա հավանաբար ներքին շարժիչի խնդիր է, ինչպիսին էխցանված բեռնախցիկի օդափոխությունը:

Այս խնդրի պատճառով առաջացած գերճնշման պատճառով նավթը մղում է այրման խցիկներ, որտեղ այն կարող է աղտոտել վառելիքի/օդային խառնուրդը՝ առաջացնելով անսարքություններ: Յուղը կվառվի՝ առաջացնելով ծուխ և տհաճ հոտ, ինչպես նաև յուղ կայծային մոմերի վրա:

Դուք պետք է ստուգեք բեռնախցիկի օդափոխությունը՝ համոզվելու համար, որ այն խցանված չէ, և միակողմանի շնչառական փականներն աշխատում են: պատվիրել:

Տուրբո լիցքավորիչի խնդիր

Եթե ձեր մեքենան ունի տուրբո լիցքավորիչ, կարող եք նկատել, որ տուրբոների մուտքի կոմպրեսորի կնիքները արտահոսում են: Սա կարող է հեշտությամբ թույլ տալ, որ նավթը մտնի այրման խցիկներ, որտեղ այն նույնպես արագ կվերածվի կայծային մոմերի վրա:

Մաշված ներծծող փականի կնիքները

Երբ խոսքը գնում է ներքին այրման շարժիչի բալոնների մասին: կան բազմաթիվ տարբեր փականներ, որոնք ներգրավված են համոզվելու համար, որ դուք ստանում եք ճիշտ վառելիք/օդ խառնուրդ: Երբ փականների կնիքները մաշվում են, կարող եք հեղուկներ ստանալ, որոնք սովորաբար չեն խառնվում շարժիչի մեջ: Սա ամենևին էլ լավ չէ:

Երբ ներծծող փականի կնիքները սկսում են քայքայվել, դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել յուղ, որը ճանապարհ է ընկնում դեպի բեռնախցիկի այրման պալատ: Եթե ​​դա տեղի ունենա, դուք կսկսեք տեսնել արտանետվող արտանետումների կապույտ ծուխը արտանետումից և, հնարավոր է, գլխարկի տակ: Սա պետք է վերանորոգվի առանց հապաղելու, քանի որ այն կարող է լուրջ խնդիրներ առաջացնել:

Մխոցներ և մխոցների օղակներ

Ինչպես բոլոր շարժական մասերի դեպքում, մխոցները նախագծված են յուղով քսելու համար, ինչը թույլ է տալիս նրանց ազատ տեղաշարժվել: Նրանք եննաև նախատեսված է թույլ չտալու համար, որ այս յուղը մտնի խցիկում: Դա ձեռք է բերվում նրանց ընդհանուր դիզայնով և մխոցների օղակներով մխոցի և՛ վերևի, և՛ ներքևի մասում:

Եթե մխոցը վնասվի կամ մխոցի օղակները խափանվեն, ապա նավթը կարող է գտնել իր ճանապարհ դեպի այրման պալատներ: Վնասը կարող է լինել ճաքերի կամ նույնիսկ հալված մխոցների տեսքով:

Եզրակացություն

Կան մի քանի պատճառ, որ դուք կարող եք շարժիչի յուղ գտնել ձեր կայծային մոմերի վրա, և դրանցից շատերը նաև նշանակում են, որ դուք ունեցել եք նավթը նույնպես ձեր այրման բալոններում: Յուղը ոչ միայն կարող է առաջացնել կայծային մոմերի չկայծը, այլ նաև կարող է առաջացնել անսարքություններ:

Խնդիրը, որը թույլ է տալիս նավթն այնտեղ, որտեղ այն չպետք է լինի, այնքան կարևոր է, որ այրման պալատներում շարունակվող արտահոսքը կարող է մեծ նշանակություն ունենալ: շարժիչի վնասը. Այսպիսով, եթե ձեր կայծային մոմերը յուղոտ են, դուք պետք է սկսեք ստուգել որոշ հնարավոր պատճառներ:

Հղում կամ հղում այս էջին

Մենք շատ ժամանակ ենք ծախսում հավաքելու, մաքրելու, միաձուլվելու և Կայքում ցուցադրված տվյալների ձևաչափումը, որպեսզի հնարավորինս օգտակար լինեն ձեզ համար:

Եթե այս էջի տվյալները կամ տեղեկատվությունը օգտակար եք գտել ձեր հետազոտության մեջ, խնդրում ենք օգտագործել ստորև բերված գործիքը՝ պատշաճ կերպով մեջբերելու կամ հղում կատարելու համար աղբյուրը. Մենք գնահատում ենք ձեր աջակցությունը: