Að sjá aðra vökva eins og olíu eða grænan vökva getur þýtt að þú sért með lekavandamál. Í þessari grein munum við skoða græna vökvann og þetta væri líklega kælivökvi. Við munum læra meira um kælivökva, hvað getur valdið leka á þessum vökva, hvernig er hægt að laga hann og hversu miklar þessar viðgerðir kunna að vera.

Hvað er nákvæmlega kælivökvi?

Einnig þekkt sem frostlögur , kælivökvi vélar er í raun sviti bifreiða í mörgum atriðum. Þegar okkur verður of heitt þá svitnum við og þessi raki á húðinni kælir okkur með því að nota líkamshitann til að gufa upp.

Kælivökvi virkar á svipaðan hátt að undanskildum uppgufunarhlutanum. Það hreyfist um vélina í sínu eigin lokuðu kerfi og dregur úr hitanum sem myndast við brunaferlið. Þegar kælivökvinn hringsólar safnar hann hitanum, kælir vélina og kemst að lokum að ofninum þar sem hann getur losað hitann sem hann safnaði.

Kælivökvi getur gert sitt gagn í öllum veðrum frá kl. steikjandi hiti til ískalda. Það þarf ekki að vinna alveg eins mikið þegar það er kalt en þú þarft samt að kæla vélina þína. Ástæðan fyrir því að við notum kælivökva en ekki bara vatn er sú að venjulegt vatn myndi frjósa við köldu aðstæður.

Kælivökvi vélar er blanda af vatni, kísil og etýlen glýkóli. Sem slíkt er það hannað til að virka í öllum veðrum og þó að einhver uppgufun geti átt sér stað með tímanum ætti það að mestu að vera íkælivökvakerfi. Merki um það utan þessa kerfis geta bent til vandamála og valdið því að ökutækið þitt sé í hættu á ofhitnun.

Tekin fyrir að þú sért með kælivökvaleka

Kælikerfið er mjög mikilvægt fyrir bílinn en við höfum oft líta framhjá því þar til hlutirnir verða áberandi slæmir. Bílahreyflar eru með eðlilegt hitastigssvið þannig að ef vélhitamælirinn þinn byrjar að skríða fyrir ofan þetta svið gætirðu átt í vandræðum.

Ef vélarhitinn hækkar hátt og mun ekki lækka þarftu að fara hratt yfir. athugaðu kælivökvatankinn þinn. Þetta er venjulega mjög auðvelt að finna undir húddinu og hefur oft sýnilegar áfyllingarmerkingar til að segja þér hvort kælivökvamagnið þitt sé of lágt.

Láttu það venja þig að hafa varahluti. kælivökvaflaska í bílnum ef þú þarft að fylla á kælivökvakerfið. Eftir áfyllingu skaltu athuga oft hvort stigið fari að lækka hratt þar sem það gefur til kynna að þú sért með leka.

Mjög augljóst merki um leka er grænn vökvi undir bílnum á svæðinu við vélina. . Það er engin ástæða til að sjá þennan græna kælivökva á jörðinni undir bílnum þínum nema þú sért með einhvers konar leka.

Hvað gæti valdið leka í kælivökva?

Kælivökvakerfið er ekki eitt af flóknasta í ökutækinu en það eru samt fullt af hugsanlegum orsökum fyrir leka. Þetta getur verið allt frá biluðum slöngum til bilaðra hluta og getur verið áberandi í mörgum tilfellum en líka erfiðaraað staðsetja í öðrum.

Gat í ofn

Eins og getið er eftir að hitanum frá vélinni er safnað fer kælivökvinn í gegnum ofninn þar sem hann sjálfur er kældur aftur niður áður en hann fer aftur í gegnum kerfið aftur. Staðsetning þessa hluta setur hann undir miklu álagi og í hættu á tæringu með tímanum.

Ef þú færð gat í ofninn þinn mun kælivökvi byrja að leka út í hvert sinn sem það fer í gegn. Þú gætir líka komist að því að þéttingarþéttingin milli ofnsins og kælivökvatanksins getur slitnað. Án góðrar þéttingar getur kælivökvinn aftur byrjað að leka út.

Lekandi ofnhetta

Þú gætir hafa séð í kvikmyndum þegar bíll ofhitnar að ökumaðurinn fer út og skrúfur ofnhettuna af og niðurstöðurnar eru satt að segja skelfilegar. Í fyrsta lagi, gerðu þetta aldrei á bíl sem hefur verið í gangi vegna þess að kælivökvinn inni í er undir miklum þrýstingi og hann er mjög heitur.

Kælirinn er ábyrgur fyrir bæði að halda kælivökvanum í kerfinu en einnig að innihalda háþrýstingur innan einingarinnar. Þegar unnið er á réttan hátt inniheldur hettan allt þetta og skapar trausta innsigli. Með tímanum getur þessi innsigli hins vegar versnað og þar af leiðandi getur háþrýstikælivökvinn seytlað út um brúnirnar.

Blown Head Gasket

Þú gætir hafa heyrt um að höfuðþéttingin sé aftur möguleg í kvikmyndum eða í sjónvarpi þar sem það er oft nefnt í senum með vélfræði. Þetta er anmikilvægur hluti bílsins þar sem megintilgangur hans er að halda vélarolíu og kælivökva í kerfum sínum og leyfa þeim ekki að blandast saman.

Ef þéttingin byrjar að leka geta þessir tveir vökvar ratað inn í kerfi hvors annars sem í báðum tilfellum er ekki gott. Í upphafi verður þetta ekki áberandi en á endanum muntu komast að því að kælivökvi er í olíunni eða olía í kælivökvanum.

Þetta mun valda því að vélin ofhitnar þar til kælivökvinn er að lokum byrjar líka að leka úr vélinni. Það skildi eftir óviðgerð; þetta mun leiða til meiriháttar vandamála og hugsanlega mjög kostnaðarsamra viðgerða.

Miskunn vatnsdæla

Þessi hluti er kallaður vatnsdæla en aftur er kælivökvinn í kerfinu ekki bara vatn heldur er brunnur mæld blanda efna. Burtséð frá því er hlutverk þess að færa kælivökvann um kælikerfið og er viðkvæmt fyrir nokkrum hugsanlegum vandamálum sem geta valdið leka kælivökva.

Knúið af sveifarásnum með belti, getur þetta belti slitnað og valdið vandræðum. Hluturinn sjálfur getur einnig orðið fyrir tæringu og myndast leki. Ytri skemmdir geta einnig stungið göt á dæluna sem gerir það að verkum að kælivökvi lekur út.

Hver sem ástæðan er ef vatnsdælan þín virkar ekki rétt færðu ofhitaða vél og það getur valdið miklum vandamálum. Ef þú getur ekki kælt vélina byrja hlutar að brotna og oft geta viðgerðir verið mjög miklardýrt.

Stækkunargeymir

Kælivökvinn er geymdur í þenslutanki sem þú getur auðveldlega staðsett undir húddinu við hliðina á vélinni þinni. Eins og fram hefur komið hefur það oft fyllingarstigsvísa og ætti að athuga það reglulega. Þetta plastílát heldur kælivökvanum þar sem það bíður þess að komast inn í kerfið til að nota það.

Með tímanum getur þetta slitnað, plast getur sprungið eða slöngur geta myndast leka. Restin af kerfinu gæti enn verið vel lokað en stækkunargeymirinn gæti verið lekur og þú munt missa vökvann beint niður í jörðina fyrir neðan.

Hvernig lagar þú kælivökvaleka?

The aðferðin sem þú notar til að gera við kælivökvaleka fer eftir vandamálinu svo hér að neðan ætlum við að gefa þér nokkrar af algengari viðgerðum. Sumar eru svolítið óhefðbundnar en samt lögmætar ef ekki neyðartilvik skammtíma lagfæringar.

Notaðu egg

Þetta er ein af þessum óhefðbundnu viðgerðum og í raun ættirðu bara að draga þessa út í alvarlegu neyðartilviki, svo sem eins og að vera fastur í miðju hvergi. Ef þú ert með leka ofn og ert með varaegg með geturðu sprungið eggið inn í ofninn.

Kenningin á bak við þessa skammtímaleiðréttingu er sú að eggið sekkur þangað sem gatið er, eldist undir ofninum. hita vélarinnar og myndar innsigli. Þetta gæti keypt þér nægan tíma til að koma þér á einhvern hentugri stað þar sem þú getur fengið málið rétt afgreitt.

Við verðum að vara við því að þetta er ekkivaranleg lausn og ætti aðeins að nota í neyðartilvikum, Leka verður að laga til frambúðar um leið og þú getur gert þetta.

Ef þú ætlar að þurfa að gera þetta skaltu leyfa bílnum að kólna niður fyrst áður en ofnhettan er opnuð. Byrjaðu á því að brjóta nokkur egg í ofninn ef þetta virkar ekki geturðu bætt við nokkrum í viðbót. Þegar lekinn hættir skaltu fylla á kælivökva og fara fljótt til vélvirkja. Þetta heldur ekki lengi.

Skiptu um slönguklemmur

Stundum hefur lekinn myndast vegna þess að klemmurnar eru orðnar tærðar og halda slöngunni ekki lengur þéttri við tengið. Með því að skipta um klemmu fyrir nýjan er hægt að endurheimta heilleika tengingarinnar og stöðva lekann.

Eins og með allar viðgerðir á kælivökvakerfi skaltu ganga úr skugga um að bíllinn þinn hafi kólnað áður en þú byrjar viðgerðina. Þú gætir þurft að ná kælivökvanum úr slöngunni þegar þú fjarlægir gömlu klemmuna svo hafðu fötu tilbúin. Skiptu um gömlu klemmuna fyrir nýja og hertu hana á sinn stað. Fylltu ofninn þinn með ferskum kælivökva og vonandi verður þú góður að fara.

Skiptu um slöngur

Ef þú hefur fundið leka slönguna og hún er aðgengileg þá geturðu skipt þessu út fyrir nýja. Þú gætir viljað skipta um klemmurnar á sama tíma jafnvel þótt þær séu ekki enn í of slæmu formi. Eins og með klemmurnar gera þessar viðgerðir aðeins á bíl sem hefur kólnað.

Þú gætir þurft að tæmakælivökvi þannig að hafa fötu tilbúin. Þegar búið er að skipta um slönguna og klemmurnar hertar aftur eða einnig skipt út geturðu haldið áfram og fyllt á ný með ferskum kælivökva. Keyrðu bílinn í smá stund og athugaðu hvort lekinn hafi verið lagaður.

Skiptu um ofn

Ef ofninn er óviðgerður þarftu líklega að skipta um hann. Ef þú hefur vélrænni færni sjálfur þá geturðu líklega framkvæmt þetta. Þú þarft að kæla vélina niður og til að geta fjarlægt gamla hlutann.

Þetta mun fela í sér að tæma gamla kælivökvann, aftengja slöngur og skrúfa af öllum festingarboltum. Þegar gamli hlutinn er kominn út verður þú að passa þann nýja. Þú munt gera allt sem þú gerðir til að aftengja gamla hlutann en öfugt til að tengja þann nýja.

Þegar allt er tengt geturðu fyllt á kælivökvann og keyrt vélina til að prófa að allt sé tengt og heldur vökvanum. Gakktu úr skugga um að þú þekkir endurnýjunarferlið fyrir bílgerðina þína og ert fullviss um að gera þessa viðgerð, annars fáðu vélvirkja til að hjálpa þér.

Hvað kostar að laga kælivökvaleka?

Þarna er mikið úrval af hugsanlegum viðgerðarkostnaði þegar kemur að lekandi kælivökvakerfi sem þýðir að það getur kostað allt að $10 eða yfir $3.000 eftir vandamálinu. Ný slönguklemma getur verið mjög ódýr og þú getur gert þetta sjálfur.

Að skipta um ofn getur kostað allt að $1.200, allt eftir bílnum þínum og hlutunum sem eru notaðir á meðan ahöfuðþétting getur auðveldlega kostað $2.000+ að laga.

Besta ráðið sem við getum gefið þér er að fylgjast reglulega með öllum vökvastigum bílsins þíns, þar með talið kælivökva, svo þú fáir snemma viðvörun um vandamál. Því hraðar sem þú lagar svona vandamál því minna mun það kosta þig í heildina.

Niðurstaða

Við vanmetum leka kælivökva en þeir geta verið stórt vandamál. Án nægilegs kælivökva getur vélin okkar ofhitnað og skemmst fljótt.

Tengill á eða vísað á þessa síðu

Við eyðum miklum tíma í að safna, þrífa, sameina og forsníða gögnin sem eru sýnd á síðuna til að vera eins gagnleg fyrir þig og mögulegt er.

Ef þér fannst gögnin eða upplýsingarnar á þessari síðu gagnlegar í rannsóknum þínum, vinsamlegast notaðu tólið hér að neðan til að vitna rétt í eða vísa sem heimild. Við kunnum að meta stuðning þinn!