Sem dæmi þegar kemur að mótorolíu er okkur almennt sagt út frá olíunni sem við notum hversu margir kílómetrar eða mánuðir geta liðið fyrir næstu olíuskipti. Sannleikurinn er sá að það geta komið upp þættir sem geta brotið niður vélarolíuna okkar hraðar sem geta flýtt fyrir þörfinni fyrir olíuskipti.

Þess vegna þurfum við að hafa betri hugmynd um hvernig vélarolían okkar ætti að líta út, hvernig við getum athugað það og hvenær við ættum virkilega að fá olíuskipti. Í þessari grein munum við gera einmitt það og útskýra nánar hvernig mismunandi stig mótorolíu líta út.

Hvers vegna þurfum við að skipta um olíu?

Við munum byrja á því að útskýra einfaldlega hvers vegna það er mikilvægt að hafa góða ferska olíu í bílum okkar. Einfaldasta svarið er að þessi vélarolía smyr hreyfanlega hluta vélanna okkar. Þetta tryggir mjúka afköst, lágmarks núning á milli hluta og hjálpar til við að halda vélinni frá ofhitnun.

Þegar olía er fersk skilar hún starfi sínu mjög vel en eftir því sem tíminn líður og því meira sem hún er notuð byrjar hún að safna óhreinindum og rusl frá innri brunaferlum. Það mun líka breytast nokkuð vegna hita í vélinni.

Í raun og veru þegar olían eldist er hún minna áhrifarík í starfi sínu og smyr vélina ekki eins vel eins og áður var. Við sjónræna skoðun muntu sjá að olía breytir um lit eftir því sem hún verður meira notuð. Það mun ná punkti og lit þar sem það verður að breyta eðaannars getur það valdið skemmdum á vélinni þinni.

Hvernig á að athuga olíulitinn þinn

Ferlið til að athuga lit olíunnar er í rauninni frekar einfalt og þú ættir að hafa allt sem þú þarft í bílnum nú þegar nema þú tapir einhverju á leiðinni. Þetta er einfalt próf sem getur líka sagt þér hvort olíumagnið sé að verða of lágt auk þess að mislitast.

Setjaðu bílnum

Auðvelt er að athuga olíuna en þú vilt samt ganga úr skugga um af nokkrum hlutum fyrst áður en þú byrjar. Ef þú hefur verið að keyra og bara lagt í bílastæði, gefðu vélinni nokkrar mínútur til að kólna. Ef vélin er heit verður olían eins vel þannig að þú vilt ekki vera að opna lok olíugeymisins fyrr en hún er kólnuð.

Þegar vélin er köld skaltu ganga úr skugga um að þér sé lagt á sléttu yfirborði og að handbremsan þín sé notuð. Þetta er til grundvallar öryggis vegna þess að þó að þú sért ekki að fara undir bílinn muntu vinna fyrir framan hann og ef hann rúllaði áfram gæti það skaðað þig alvarlega.

Finndu mælistikuna

Opnaðu húddið á bílnum þínum og vertu viss um að setja á sinn stað sem er notaður til að halda honum opnum ef þú vonast til að forðast höfuðverk. mælistikan ætti að vera nokkuð augljós þar sem hann er venjulega með gulu handfangi eða verður bókstaflega merktur „Engine Oil“.

Ef þú átt í vandræðum með að finna hann í bílnum þínum skaltu athuga handbók fyrir skýringarmynd af vélarrýminu. Það ætti að segja þér nákvæmlega hvarað skoða og ef það er ekki til staðar, þá gætir þú þurft að fá þér nýjan. Þar sem þeir geta verið aftengjanlegir eru líkur á að hann glatist einhvern tíma, sérstaklega í eldri bílum.

Þegar þú hefur fundið mælistikuna skaltu sækja hann og vertu viss um að hafa tusku eða pappírshandklæði til að ganga úr skugga um að hann sé hreinn af olíu.

Settu mælistikuna

Settu mælistikuna í olíugeyminn, þú gætir þurft að skoða handbókina þína til að finna þetta og þú þarft að skrúfa tappann af. Önnur áminning, ef vélin er heit þegar þú tekur tappann af, þá er hætta á að heitri vélarolíu blási undir þrýstingi.

Gakktu úr skugga um að mælistikan fari alla leið í botn olíugeymisins eins langt og hann fer.

Sæktu mælistikuna

Þú munt nú draga mælistikuna aftur út og nota tusku eða pappírshandklæði til að ná öllum dropum og þú getur nú horft á olíuna á oddinum á mælistikunni . Ekki þurrka það af ennþá. Litur olíunnar mun segja þér í hvaða ástandi hún er og mælimerkin meðfram mælistikunni segja þér hversu mikla olíu þú ert með.

Með sjónrænni skoðun ættirðu nú að vita hvort þú þarft ferska olíu og hugsanlega ef það er lítið af olíu. Mjög lágt olíumagn getur einnig bent til leka, svo vertu meðvituð um þetta ef um ótengt mál er að ræða.

Hvað þýða olíulitir véla?

Í þessum hluta munum við útskýra nokkur atriði vélolíulitir sem þú gætir séð ef þú skoðar mælistikuna þína. Þetta hjálpar vonandiþú veist hvort þú þarft að skipta um olíu eða hvort það er vandamál umfram olíugæði sem þarf að leysa.

Það skal tekið fram að dísilvélarolía eldist misjafnlega vel. þannig að í þessari grein erum við að tala um gasknúnar vélar ekki dísil.

Amber

Þetta er sjálfgefinn litur þinn, glæný mótorolía byrjar alltaf gulbrún og breytist þaðan eftir því sem það eldist og verður meira notað. Helst því lengur sem olían helst í svipuðum lit og þegar hún var ný því betra. Þannig að í meginatriðum þýðir litbrigði af gulbrúnt að vélarolían þín er enn góð og þú þarft ekki að skipta um ennþá.

Dökkbrúnt/Svart

Eftir því sem olían eldist verður hún ekki aðeins dekkri í litur en hann verður líka þykkari. Ef þú ert með dökkbrúnan lit eða svartan sem lítur út fyrir að vera þykkari en ný mótorolía, þá þarftu líklega að skipta um olíu fyrr en síðar.

Dökkur litur er þó ekki alltaf slæmur því ef olían er enn þunn en bara dekkra, þú átt líklega enn líf eftir í olíunni. Myrkvunin stafar af óhreinindum frá vélinni og byggist þetta upp smám saman. Olían verður líka þykkari vegna hita og óhreininda.

Cream/Milky

Þú vilt aldrei sjá þennan lit þegar kemur að vélarolíu því hann er mjög slæmur hlutur. Froðukennd og mjólkurkennd olía er líklega menguð af kælivökva vélarinnar sem þýðir líklega að höfuðpakkningin þín hafi sprungið.

Efþú byrjar að fá hvítan reyk frá útblástursloftinu og vandamál með ofhitnun vélarinnar, þú gætir viljað athuga olíuna þína ef hún sýnir merki um að vera mjólkurkennd á litinn. Ef þetta er raunin þarftu strax viðgerðir því að halda áfram að keyra getur eyðilagt vélina þína.

Vert er að taka fram að vatnsmengun getur einnig valdið þessu vandamáli en það er sjaldgæfari. Ef það er smá vatn í kerfinu er það kannski ekki eins skelfilegt en athugaðu alltaf möguleikann á höfuðþéttingunni fyrst.

Ryð

Þú gætir tekið eftir ryðlit í vélarolíu þinni, sérstaklega í eldri bílar. Það fyrsta sem þú ættir að ganga úr skugga um er að mælistikan sjálfur sé ekki orsök ryðlitsins. Þetta getur auðveldlega gerst en ef málmur hans er enn ótærður gætirðu átt í vandræðum.

Sjálfskiptur vökvi getur stundum lekið inn í olíukerfið og það getur valdið ryðlit. Ef þetta er raunin muntu vilja láta athuga þetta mál fljótt. Sem þumalputtaregla ætti ekkert annað en olía að vera í olíukerfinu.

Hversu oft ættir þú að skipta um olíu?

Fyrir árum áður en tilbúnar olíur og tæknin sem við höfum í dag var stungið upp á olíuskiptum eftir 3000 mílur í notkun. Hlutirnir hafa breyst með framförum og þó að lágmarkið í sumum tilfellum sé áfram 3000 mílur þá er miklu meira svigrúm en áður.

Að meðaltali 3000 – 5000 mílur er það drægni sem flestar nútíma grunnvélolíurætti að breyta. Langtímaolíur geta varað miklu lengur, sumar jafnvel allt að 15.000 mílur. Það veltur allt á vélarolíu sem þú getur notað í bílinn þinn.

Ef ökutækið þitt notar venjulega vélarolíu þarf það að skipta oftar. Hins vegar geta ökutæki sem geta notað tilbúnar olíur fengið lengri endingu á olíu sinni en hún er dýrari. Helst ef bíllinn þinn getur tekið gerviblöndu færðu lengri endingu fyrir ódýrara verð.

Tíminn á milli olíuskipta fer eftir bílnum þínum, hversu gamall hann er og olíunni sem þú notar. Skoðaðu alltaf notendahandbókina þína til að finna út hvaða olíu þú ættir að nota.

Niðurstaða

Liturinn á vélarolíu okkar getur sagt okkur hvort við þurfum að skipta um olíu og gæti einnig varað okkur við hugsanleg vélarvandamál. Það er auðvelt að athuga olíulit á vélinni okkar og á sama tíma getum við líka séð hversu mikla olíu við erum með í kerfinu.

Tengill á eða vísa á þessa síðu

Við eyðum miklu af tíma til að safna, þrífa, sameina og forsníða gögnin sem eru sýnd á síðunni til að vera eins gagnleg fyrir þig og mögulegt er.

Ef þér fannst gögnin eða upplýsingarnar á þessari síðu gagnlegar í rannsóknum þínum, vinsamlegast notaðu tól hér að neðan til að vitna rétt í eða vísa sem heimild. Við kunnum að meta stuðning þinn!