In questo articolo esamineremo un suono molto particolare e un problema che è necessario risolvere rapidamente. Questo nuovo suono può indicare un problema noto come "rod knock". Il nome può far sorridere, ma non si tratta di una questione di risate, come potrete vedere continuando a leggere.

Che suono ha il colpo di stelo?

Inizieremo descrivendo il suono che si deve ascoltare se si sospetta un colpo di biella. Quello che si cerca di sentire è un forte botto proveniente dal motore quando lo si fa girare e poi si lascia l'acceleratore. In particolare, potrebbe verificarsi subito dopo aver lasciato l'acceleratore.

Che cos'è il Rod Knock?

Che cos'è esattamente il battito di biella? Si tratta di un suono profondo che proviene dal motore. In genere è causato dall'usura o dal danneggiamento dei cuscinetti di biella, che possono creare uno spazio eccessivo per i cuscinetti di biella, consentendo un movimento maggiore del normale.

Il rumore si crea quando i pistoni cambiano direzione e le bielle, troppo mobili, finiscono per colpire la superficie interna del motore. È il suono dell'impatto di metallo su metallo, che crea quello che sembra un rumore di battito proveniente dalle profondità del motore. Il rumore peggiora con l'aumentare del numero di giri del motore.

Che cosa può provocare il suono del battito delle aste?

Va notato che non tutti i colpi del motore sono colpi di biella, quindi in questa sezione esamineremo più a fondo alcune delle possibili cause di un colpo di biella interno al motore. Se siete fortunati, il problema non sarà un colpo di biella ma un problema più facile da risolvere, quindi continuate a leggere.

Cuscinetti usurati

Se il suono è un colpo di biella, la causa può essere solo l'usura dei cuscinetti, non ce ne sono altre. I pistoni si muovono su e giù nel motore facendo ruotare l'albero a gomiti. Questo processo trasferisce la potenza del motore alle ruote dell'auto e crea lo slancio in avanti.

I cuscinetti aiutano il movimento del pistone a rimanere contenuto, fluido e controllato, ma con l'usura possono spostarsi fuori posizione. Ciò influisce sui pistoni, che non sono più limitati, e iniziano a vibrare contro l'albero a gomiti creando il suono del battito.

Carburante a basso numero di ottani

Quando un colpo di biella non è un colpo di biella? Forse quando è un colpo di detonazione. Il suono di un colpo di detonazione assomiglia a quello di un colpo di biella, quindi ovviamente può essere allarmante.

Il motore funziona al meglio quando la miscela aria-carburante è ben bilanciata e produce una singola detonazione in ogni cilindro del motore con una fasatura prestabilita. Se la miscela non è corretta, è possibile che la detonazione avvenga in modo irregolare ed eventualmente simultaneo in due cilindri contemporaneamente, generando un rumore di battimento nel motore.

Questo problema può verificarsi se il carburante ha un livello di ottani troppo basso. Ci sono diversi motivi per cui questo può accadere, dalla benzina rovinata all'utilizzo di un tipo di carburante sbagliato. Se ad esempio avete un'auto ad alte prestazioni ma utilizzate benzina di base, potreste avere un colpo di detonazione.

Se non si guida l'auto per un periodo prolungato, anche la benzina nel serbatoio può degradarsi e perdere parte della sua potenza. Il risultato sarebbe lo stesso, un livello di ottani troppo basso per far funzionare il motore in modo efficiente. Se il problema sono gli ottani, l'acquisto di carburante fresco e del tipo giusto potrebbe far cessare il rumore di battito.

Scarso tempismo

Come già detto, non solo il rapporto carburante/aria deve essere corretto per il motore, ma i cilindri devono bruciare nel giusto ordine e con la giusta tempistica. Questo può anche causare colpi di detonazione, causati dal fatto che le candele non si accendono nella giusta sequenza.

Quando la fasatura non è corretta, una candela potrebbe non fare il suo lavoro lasciando carburante e aria in un cilindro che potrebbe accendersi quando il cilindro successivo più vicino si accende correttamente, facendo sì che si verifichino contemporaneamente. Il risultato sarà una detonazione.

È necessario diagnosticare la causa del problema di fasatura, che può essere una candela difettosa o un problema alla cinghia di distribuzione. Una volta risolta, la fasatura tornerà normale e il bussare dovrebbe cessare.

Tendicinghia/Pulse

Dall'interno dell'abitacolo dell'auto è difficile distinguere un colpo proveniente dall'interno del motore da un rumore creato all'esterno, sotto il cofano. Una di queste cause potrebbe essere il danneggiamento dei tenditori e delle pulegge che servono a mantenere le cinghie tese.

La cinghia degli accessori, ad esempio, ha bisogno della giusta tensione, ma se i tenditori o le pulegge la allentano si può sentire un rumore di battito. In realtà si tratta di uno schiaffo, di uno sferragliamento o di un clic, ma può sembrare un colpo mentre si guida.

Quando la cinghia ha la tensione corretta, si muove in modo fluido e silenzioso, quindi se le cinghie sono allentate potrebbe essere un problema di tenditore o di puleggia. È necessario sostituire la parte incriminata, che potrebbe essere la cinghia stessa se è usurata o allungata.

Sensore di battito difettoso

Nel motore c'è un componente noto come sensore di battito e il suo compito è quello di ascoltare i suoni di battito nel motore. Quando rileva tale suono, avverte l'unità di controllo elettronico (ECU) dell'auto che tenta un'azione correttiva per arrestare il suono, ad esempio modificando le miscele di carburante o altre alterazioni simili.

Se il sensore di battito non segnala un suono di battito, è possibile che si sia guastato e che debba essere sostituito. Senza l'input di questo sensore, la centralina non sa come risolvere il suono di battito, che quindi persiste e può causare danni al motore.

Problemi con la miscela di carburante

Abbiamo già menzionato la miscela di carburante come possibile causa dell'inversione di marcia del motore, ma non specificamente i motivi per cui la miscela potrebbe essere sbagliata. L'inversione di marcia si verifica con una miscela di carburante magra, ovvero con una quantità di carburante troppo bassa nelle camere.

I motivi per cui il carburante non è sufficiente potrebbero essere legati a un sensore O2 difettoso, a iniettori del carburante difettosi, a una pompa del carburante guasta o a un problema con il sensore del flusso d'aria di massa (MAF). Ciò significa che può trattarsi di uno dei diversi problemi, ma una volta risolto il problema la bussata dovrebbe cessare.

Esistono altri sintomi del colpo di verga?

Finora avrete probabilmente pensato che l'unico elemento su cui basarvi per diagnosticare l'effettivo battito delle aste è il suono stesso. Questo è ovviamente preoccupante perché, come abbiamo sottolineato, molte altre cose possono causare un suono simile.

Il problema che dobbiamo affrontare è che il problema che causa il battito d'ali si verifica in profondità nel motore, quindi non possiamo vedere le parti che potrebbero essere usurate senza aprirlo. C'è tuttavia un'altra indicazione del battito d'ali che vale la pena di notare.

Oltre al rumore di battito che abbiamo già descritto, si può notare anche una bassa pressione dell'olio, che si avverte soprattutto al primo avvio del motore e che può anche far accendere la spia di controllo dell'olio motore. Se la spia rimane accesa per qualche minuto ma poi si spegne, può essere un'indicazione del fatto che il rumore di battito è molto probabilmente un battito d'asta.

Quanto costa riparare il colpo di stelo?

Per prima cosa, le altre cause del bussare del motore saranno più economiche da risolvere rispetto al bussare delle aste, per cui è bene esplorare tutte le possibilità per essere certi di avere il problema giusto.

Tutto ciò che riguarda le canne dei pistoni sarà costoso semplicemente a causa della manodopera necessaria per accedere a queste parti così in profondità nel motore. In linea di massima, non otterrete alcun risultato spendendo 2.500 dollari se il problema è il battito delle canne e probabilmente pagherete molto di più.

I prezzi possono variare in base al tipo di auto e all'entità del danno. Quanto più a lungo si ignora l'urto dell'asta, tanto più alto sarà il conto delle riparazioni. Si può anche arrivare a un punto in cui il danno è così grave che l'unica opzione è l'acquisto di un nuovo motore. Poiché si tratta di un'operazione molto costosa, si potrebbe anche rottamare l'auto e comprarne una nuova.

Si può guidare con un colpo d'ascia?

I colpi nel vano motore possono essere il segno di una serie di problemi, tra cui l'urto delle aste, e quasi tutti sono gravi se non vengono affrontati rapidamente. Il motore può funzionare e l'auto può continuare ad andare avanti, ma si tratta di una vita presa in prestito, come si suol dire.

Se il motore emette un suono di battimento, è necessario iniziare subito a cercarne la causa. Se si è fortunati, forse si trattava solo di benzina scadente e si può usare un acceleratore di ottani per risolvere il problema. Se c'è qualcosa che non va nel motore, è necessario risolverlo.

Nel corso del tempo, una cattiva accensione dei cilindri può causare danni e, se i cuscinetti dei pistoni si guastano, possono verificarsi gravi danni all'interno del motore. La morale della storia è di recarsi da un meccanico per risolvere il problema.

Conclusione

Il rod knock è un problema importante del motore che deve essere risolto rapidamente. Ci sono altri fattori che possono simulare questo difetto e che sono meno preoccupanti, ma se si sospetta veramente un rod knock non si deve tardare ad agire sul problema.

I cuscinetti dei pistoni difettosi non possono che peggiorare e, se i pistoni si allentano, si può andare incontro a un guasto catastrofico del motore. Non sarà una soluzione economica e si potrebbe anche scegliere di acquistare un'auto nuova piuttosto che buttare soldi in un veicolo già vecchio.

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