Il sistema di cablaggio del rimorchio è fondamentale quando si è in viaggio trainando un camper, un rimorchio per barche o un veicolo utilitario. Il cablaggio del rimorchio deve funzionare bene per garantire il funzionamento delle luci del rimorchio. La persona che viaggia dietro di voi deve essere in grado di vedere le luci dei freni, gli indicatori di direzione e le luci di marcia.

È necessario sapere come individuare i problemi del cablaggio del rimorchio, quali strumenti sono necessari per risolverli, come diagnosticare questi problemi e come risolverli. Parleremo dei problemi più comuni del cablaggio del rimorchio, dei test per individuare i problemi e di come verificare se il sistema di cablaggio è sovraccarico e cosa fare.

Scopo e importanza del cablaggio delle luci del rimorchio

Le persone dietro di voi, a piedi o in auto, non si accorgeranno che state trainando un rimorchio allungato, il che è pericoloso. Dovete assicurarvi che il vostro sistema di cablaggio del rimorchio sia in ordine, in modo che le luci del rimorchio funzionino.

Il sistema di cablaggio può danneggiarsi nel corso del tempo mentre il rimorchio è in deposito, quindi è necessario controllare il cablaggio e testare il funzionamento delle luci del rimorchio prima di trainare il rimorchio da viaggio, il camper, il rimorchio multiuso o il rimorchio per barche.

Problemi comuni di cablaggio del rimorchio

Le luci del rimorchio possono essere troppo fioche o non funzionare del tutto, a causa di una lampadina bruciata, della corrosione della spina del rimorchio, di un filo rotto o di un filo di terra difettoso. Questi problemi sono facili da risolvere e vi spiegheremo come effettuare le giuste riparazioni al vostro rimorchio.

Il cablaggio di terra è una causa normale di problemi, ma altri problemi di cablaggio comprendono i seguenti scenari:

1. Problema: Un aspetto del sistema di illuminazione del rimorchio non funziona, ad esempio le luci dei freni o l'indicatore di direzione destro.
2. Possibili cause del problema: I fili del cablaggio non sono collegati, il collegamento non è abbastanza forte, è saltato un fusibile, il filo del freno non è collegato o il collegamento a terra non funziona.
3. Problema: Tutte le luci del rimorchio non funzionano.
4. Possibile causa del problema: Il cavo di alimentazione (di solito a 12 V) non è collegato alla batteria del veicolo trainante, il cablaggio è dotato di un "pacchetto di traino di fabbrica" e il veicolo trainante non lo è, un fusibile è bruciato, manca un relè, il cablaggio ha un collegamento debole con la terra o c'è un problema di sovraccarico sul cablaggio.
5. Problema: All'inizio le luci funzionavano, ma ora non più.
6. Possibili cause del problema Può trattarsi di un collegamento a terra allentato o scadente, di un sovraccarico del cablaggio dovuto a un uso eccessivo della corrente o di un cortocircuito nel cablaggio del rimorchio.
7. Problema: L'accensione dell'indicatore di direzione a destra o a sinistra attiva le luci di entrambi i lati.
8. Possibili cause del problema: Il filo del freno sul cablaggio non è collegato a terra, oppure la messa a terra è debole.
9. Problema: Quando si accendono i fari del veicolo trainante, le luci del rimorchio non funzionano.
10. Possibili cause del problema: La massa del veicolo o del rimorchio è debole, oppure il cablaggio è sovraccarico a causa dell'alimentazione di troppe luci di rimorchio.
11. Problema: Una o più luci del rimorchio rimangono accese anche quando l'accensione del veicolo trainante è disinserita.
12. Possibili cause del problema: Il cablaggio dell'autocarro presenta un collegamento debole, la messa a terra è debole oppure il rimorchio utilizza luci a LED alimentate da una spina a 4 vie.
13. Problema: Il cablaggio funziona fino al momento del collegamento del rimorchio.
14. Possibili cause del problema: La massa è debole o potrebbe esserci un sovraccarico del cablaggio nel punto in cui si collega il rimorchio all'autovettura.
15. Problema: Le luci di retromarcia del rimorchio non funzionano.
16. Possibili cause del problema: Il quinto filo non è collegato al circuito di retromarcia del veicolo trainante, oppure la messa a terra è debole.

In ognuno di questi scenari, è possibile individuare una serie di possibili fonti del problema. Se, ad esempio, una funzione del cablaggio del rimorchio non funziona, ciò potrebbe indicare che i fili del cablaggio non sono collegati correttamente al veicolo trainante.

I problemi di origine del cablaggio riportati di seguito e le modalità per risolverli autonomamente sono correlati agli esempi di problemi sopra riportati.

Qual è il punto in comune tra questi problemi di cablaggio?

Si può notare che una causa comune di questi problemi quando le luci del rimorchio non funzionano è un cattivo collegamento a terra. È possibile correggere la maggior parte dei problemi di cablaggio seguendo alcune procedure; se si deve effettuare una sostituzione completa del cablaggio o un lavoro molto complesso, si consiglia di portare il rimorchio e il veicolo trainante da un meccanico che si occupi del lavoro per voi.

Quali sono gli strumenti necessari per risolvere i problemi delle luci del rimorchio?

• Una batteria da 12 V
• Cablaggio supplementare
• Un tester di continuità
• Un po' di grasso dielettrico
• Un'asta per tasselli
• Un detergente per contatti elettrici
• Nastro isolante
• Un cavo di collegamento
• Nuove lampadine
• Un cacciavite per dadi
• Un trapano elettrico
• Carta vetrata
• Un cacciavite
• Un tester per veicoli da traino
• Alcune chiusure in filo metallico
• Un dispositivo di spelatura dei fili
• Un nuovo kit di cablaggio
• Tubi termorestringenti

Se avete questi strumenti a portata di mano, sarete preparati per qualsiasi problema di cablaggio delle luci del rimorchio e pronti ad affrontarlo. Di seguito vi indicheremo altri strumenti da aggiungere alla vostra cassetta degli attrezzi. Le luci del rimorchio saranno più facili da riparare se siete preparati.

È altrettanto importante testare il cablaggio delle luci del rimorchio prima di partire e portare con sé gli attrezzi. Le luci del rimorchio potrebbero essere intatte prima di partire quando le testate a casa, ma potrebbero iniziare a dare problemi quando siete già in viaggio; avere gli attrezzi a portata di mano in una cassetta degli attrezzi dedicata al cablaggio del rimorchio è proprio quello che vi serve!

Risoluzione dei problemi più comuni di cablaggio del rimorchio

In primo luogo, è necessario testare il veicolo trainante e il rimorchio uno alla volta per eliminare i problemi comuni. Per capire se il problema risiede nel veicolo trainante o nel rimorchio, è necessario valutare i singoli sistemi di cablaggio in "pezzi piccoli", per così dire.

La verifica dei problemi mentre il rimorchio è collegato all'auto trainante renderà difficile capire quale sia la causa principale del problema.

Di seguito abbiamo fornito una guida di facile utilizzo per aiutarvi a risolvere i problemi del sistema di cablaggio del vostro rimorchio. Che abbiate o meno una spina a 4 vie, è importante valutare i collegamenti a terra o verificare se il sistema è sovraccarico.

Questi problemi minori hanno soluzioni semplici che possono essere risolte utilizzando alcuni strumenti citati.

Risoluzione dei problemi relativi alle configurazioni dei cablaggi a 4 e 5 vie

I problemi di cablaggio sono talvolta difficili da risolvere e richiedono molto tempo. Se le luci del rimorchio non funzionano, il rimorchio diventa inutilizzabile perché la persona che guida dietro di voi non si accorge della vostra presenza e questo rappresenta un rischio per la sicurezza.

Di seguito, esamineremo la diagnosi e la verifica dei problemi dei cablaggi a 4 e 5 vie, in modo da poter partire prima possibile per il vostro viaggio.

Da dove iniziare per la risoluzione dei problemi di un sistema di cablaggio del rimorchio?

Il problema di una luce di rimorchio può derivare da qualsiasi parte del cablaggio dell'auto trainante o del rimorchio, quindi è necessario sapere cosa causa il problema e da dove deriva.

Per prima cosa, è necessario capire se il problema è localizzato sul veicolo trainante o sul rimorchio. Quando si testa il rimorchio, è difficile capire se il problema è legato al cablaggio perché il cablaggio del rimorchio è ancora collegato.

La prova del veicolo trainante senza il rimorchio consente di separare il sistema di cablaggio in parti digeribili.

Quali strumenti è necessario utilizzare per la risoluzione dei problemi del sistema di cablaggio a 4 e 5 vie?

Sono necessari alcuni strumenti che rendono molto più semplice la risoluzione dei problemi di cablaggio del rimorchio su un sistema di cablaggio a 4 e 5 vie:

• Un tester per circuiti con sonda a 12 volt
• Nastro elettrico per riparare i collegamenti
• Una pinza spelafili per garantire la pulizia delle estremità dei fili.
• Grasso dielettrico
• Elementi di fissaggio per il cablaggio, come connettori di testa e connettori a giunzione rapida/terminali ad anello
• Kit di cablaggio che includono un dispositivo di fissaggio, un cacciavite a testa piatta, un trapano elettrico e una batteria da 12 volt per testare le luci del rimorchio.

Test di funzionalità della spina a 4 vie

Prendete il tester per circuiti a 12 V e verificate il funzionamento della spina a 4 vie, se è quella che avete. Fate sedere una seconda persona nell'auto trainante per aiutarvi a verificare il funzionamento della luce del rimorchio.

Solo per un convertitore azionato elettricamente, prima di iniziare a testare la funzionalità del cablaggio, rimuovere il fusibile sul filo difettoso per mezz'ora, quindi ricollegarlo.

Il fusibile si trova vicino alla batteria, nel cosiddetto portafusibili. Se la scatola del convertitore azionato dalla corrente elettrica svolge la sua funzione di protezione, la scatola si ripristina; ciò non accade se è stata sottoposta a uno stress da sovraccarico e i collegamenti sono stati danneggiati.

Non collegate il rimorchio alla spina a 4 vie prima di averne verificato il funzionamento con un tester di circuito.

Se si scopre che alcune funzioni non hanno la giusta lettura della potenza alla spina a 4 vie, è necessario eseguire un test sui fili che si dirigono verso la scatola del convertitore dal lato del veicolo trainante. Se le funzioni risultano funzionanti alla spina a 4 vie, si può passare al test del rimorchio.

Verificare se i segnali arrivano al convertitore dal lato del veicolo trainante.

Se si dispone di un'auto a 2 fili, i fili verdi e gialli (il verde si trova sul lato del passeggero e il giallo sul lato del conducente) alimentano gli indicatori di direzione e la funzionalità delle luci dei freni. Nelle auto a 3 fili, il filo rosso aziona la funzionalità delle luci dei freni e gli indicatori di direzione sono sui fili verde e giallo.

Se una funzione non ha la giusta lettura della potenza, controllare quanto segue:

I connettori del cablaggio a innesto sono fissati e non sono inseriti a filo. Potrebbero esserci fili allentati sul retro dei connettori. Potrebbero anche mancare i fusibili o i relè del pacchetto di traino o del sistema di cavi del rimorchio.

Su un cablaggio del rimorchio cablato, verificare che non vi sia un collegamento a terra allentato o debole. Assicurarsi che i fili siano collegati ai fili giusti del veicolo trainante.

Cos'altro si può fare per controllare il sistema di cablaggio?

Quando si desidera risolvere i problemi di cablaggio, collegare un filo di ponticello ai pin dei connettori e il tester di continuità alle prese del sistema di cablaggio.

Che cosa mostra il test di continuità? Permette di accertare la presenza di fili interrotti. Scegliere un colore di filo dalla presa e cercare lo stesso sul lato anteriore del connettore. Fissare un lato del filo di ponticello al pin del connettore e fissare l'altro al tester di continuità.

Se le luci del rimorchio non funzionano correttamente, seguite il filo e cercate le interruzioni. Tagliatelo; se vedete un guasto, dovete saldare un nuovo collegamento e aggiungere un tubo termorestringente per riparare l'isolamento.

Come controllare la messa a terra del cablaggio del rimorchio

Esaminare il veicolo trainante e valutare l'area di messa a terra per verificare l'eventuale presenza di corrosione o residui di vernice. Pulire la corrosione o la vernice fino a ottenere una superficie metallica non appannata o addirittura eliminare le viti di messa a terra corrose e inserirne di nuove.

Se il cablaggio è dotato di una vite di messa a terra, accertarsi che i terminali ad anello supplementari non si trovino sotto l'area di messa a terra. In tal caso, spostare la messa a terra dal cablaggio in un altro punto o vicino al fondo.

Quindi, staccate il filo di terra e fissatelo a un filo che andrà al "terminale negativo della batteria" del veicolo di punta. Se questo risolve il problema dell'illuminazione del rimorchio, potete lasciarlo così com'è.

È necessario controllare sempre l'impianto di terra e assicurarsi che il filo di terra sia collegato al telaio del rimorchio. Se il rimorchio è dotato di una linguetta, assicurarsi che il collegamento passi dietro la linguetta del rimorchio.

Se il problema si verifica nella sezione in alluminio, si può anche manovrare il filo di terra verso il telaio del rimorchio.

Valutazione del sovraccarico del sistema di cablaggio delle luci del rimorchio

Che cos'è un sistema di cablaggio sovraccarico? Si verifica quando il circuito è attraversato da una quantità di elettricità superiore a quella che può gestire, con conseguente surriscaldamento o addirittura fusione del sistema.

Controllare il "valore massimo di amperaggio" del cablaggio e confrontarlo con l'assorbimento delle luci del rimorchio. A volte è possibile resettare il sistema togliendo il fusibile per alcuni minuti. È possibile utilizzare un tester di circuito per valutare la funzionalità della spina a 4 vie, ma non collegarla al rimorchio prima di averla testata.

Verifica dell'efficienza delle lampadine

Se le luci del rimorchio assorbono una corrente superiore a quella prevista dal cablaggio, è possibile che il sistema sia in cortocircuito e che il rimorchio sia collegato alle lampadine del sistema di luci di ingombro extra.

Se il cablaggio funziona senza lampadine, significa che il numero di luci sul rimorchio è eccessivo. Togliete le luci di ingombro e inserite lampadine a LED, in modo da ridurre la potenza assorbita.

I vantaggi delle luci a LED nel vostro rimorchio

I LED bruciano in modo più freddo e non utilizzano filamenti di fili fragili che si allungano e si indeboliscono con il tempo. Le lampadine a LED durano più a lungo perché gestiscono bene le vibrazioni della strada. Inoltre, emettono una luce buona e costante.

Le luci per rimorchio a LED sono più luminose e aiutano i conducenti dietro di voi a vedervi meglio durante il giorno. Assicuratevi che le luci per rimorchio a LED siano impermeabili, in modo che l'acqua non penetri nell'involucro. Queste luci consumano inoltre meno energia rispetto a una normale lampadina, riducendo l'assorbimento della batteria, con un impatto positivo sulla durata della stessa.

Le luci a LED illuminano un'area più rapidamente. Ad esempio, quando si frena, i LED del rimorchio reagiscono istantaneamente ed emettono una luce più intensa e concentrata. Una luce a incandescenza impiega 0,25 secondi per raggiungere il 90% di luminosità. Uno studio dell'Università del Michigan ha dimostrato che le persone che viaggiavano a 65 miglia orarie dietro un veicolo con luci a LED hanno migliorato il tempo di reazione e ridotto lo spazio di frenata di 16 piedi.

Quali altri problemi di cablaggio delle luci del rimorchio potreste incontrare?

Il vostro rimorchio è spesso esposto alle intemperie, il che può causare la corrosione in diverse aree. Assicuratevi di esaminare le aree di connessione per verificare la presenza di corrosione e controllate anche la spina del rimorchio. Dovete sostituire una spina corrosa o pulirla con un detergente per contatti elettrici.

È necessario farlo dopo aver controllato le luci dell'auto trainante e del rimorchio. Se sono fioche o non funzionano affatto, potrebbe trattarsi di corrosione. È possibile spruzzare la spina con un detergente per contatti elettrici o utilizzare una spazzola metallica fine per pulire i pin di contatto.

Se le luci di marcia sono le uniche a funzionare, potrebbe trattarsi di un interruttore di controllo difettoso.

Controllo della corrosione

Se il rimorchio è stato immagazzinato all'aperto, può esserci una concentrazione di corrosione in alcuni punti del cablaggio o delle connessioni. Assicuratevi che la corrosione sia presente; di solito è di colore verde o bianco. Dovrete sostituire la spina del rimorchio o pulirla con un detergente per terminali della batteria.

Prima di eseguire questa operazione, verificare se le luci del rimorchio sono ancora deboli o non funzionano. È possibile spruzzare la spina del rimorchio con un detergente per contatti elettrici e utilizzare una spazzola metallica fine per pulire i pin, in modo da garantire una migliore connessione tra i fili.

Metodi alternativi per pulire le aree corrose del sistema di cablaggio del rimorchio

Se la presa del cablaggio è corrosa, le luci potrebbero non funzionare. È possibile eliminare i materiali corrosivi con carta vetrata a grana 220, ma se le dita sono troppo grandi per le fessure più piccole, è possibile incollare un po' di carta vetrata su un tassello da 3/8 di pollice e utilizzarla.

Pulire l'area facendo ruotare il tassello e muovendolo da un lato all'altro. Una volta terminato, aggiungere del grasso dielettrico ai punti di contatto e montare una nuova lampadina. Se questo non risolve il problema, assicurarsi che i bulloni di montaggio siano collegati a un telaio del rimorchio pulito.

Assicurarsi che il punto di montaggio non in alluminio sia pulito e privo di residui di vernice se le luci sono collegate a terra tramite la ferramenta di montaggio. Se la superficie è in alluminio, collegare il cablaggio da terra e collegarlo al telaio.

Assicuratevi che le lampadine siano funzionanti. Svitatele e riavvitatele. Le lampadine delle luci di marcia, degli indicatori di direzione e delle luci dei freni possono essere rotte o bruciate e devono essere sostituite.

Se il problema del cablaggio del rimorchio non può essere risolto con le nostre soluzioni pratiche per risolvere i problemi di cablaggio, potrebbe essere necessario l'aiuto di un meccanico.

Come trovare un corto circuito nel cablaggio del rimorchio

Come si presenta un cortocircuito nel sistema di luci del rimorchio? Tutte le luci di questo esempio sono a LED. Le luci di marcia possono smettere di funzionare e si può bruciare un fusibile nel motore del veicolo trainante. È necessario esaminare le luci per verificare che non vi siano problemi evidenti. Poi si sostituisce il fusibile e si brucia di nuovo. Le luci dei freni e gli indicatori di direzione funzionano, ma non le luci di marcia.

Quindi, come si fa a trovare un cortocircuito quando non è evidente, come se la luce fosse danneggiata dall'acqua? Se si continuano a inserire fusibili e questi si bruciano, cosa significa?

Iniziare ad esaminare i punti in cui i fili passano attraverso il telaio del rimorchio, verificare che non siano rotti o sfilacciati e assicurarsi che siano collegati al cablaggio principale. A volte, quando il fusibile si brucia, può esserci un'estremità maschio nuda che fuoriesce dall'involucro del fanale e colpisce internamente il telaio. Verificare che non sia questo il caso e, in caso affermativo, correggerlo.

È inoltre possibile scollegare le luci posteriori e verificare ancora una volta la presenza di un cortocircuito per vedere quali sono gli altri fattori da eliminare. È inoltre possibile utilizzare un voltammetro per verificare la continuità tra le luci posteriori e la massa.

Come testare il cablaggio del gancio di traino su una spina a 7 pin?

Un cablaggio con spina per rimorchio a 4 pin offre solo indicatori di direzione, luci dei freni e luci di marcia, mentre una spina per rimorchio a 7 pin offre anche una linea di carica, luci di retromarcia e luci del freno del rimorchio.

La spina a 7 pin si trova sui rimorchi più grandi, dotati di freni di traino e di batterie da caricare.

I 6 pin hanno funzioni diverse: il pin 1 offre una linea di carica per caricare le batterie, il pin 2 è l'indicatore di direzione destro e il freno destro, il pin 3 è il freno del rimorchio, il pin 4 è la massa e il pin 5 è l'indicatore di direzione sinistro e la luce del freno sinistro. Il pin 6 aziona le luci di marcia e il pin centrale è la luce di retromarcia.

Per verificare il funzionamento del cablaggio del rimorchio mentre è collegato a un veicolo trainante, utilizzare il tester di circuito.

Collegare a massa il tester di circuito al telaio del veicolo, quindi aprire la spina del rimorchio a 7 pin, individuare la tacca superiore, che potrebbe essere angolata lateralmente, e toccare la punta del pin 2 per testare l'indicatore di direzione destro. Se il tester di circuito rileva un buon segnale, la lampadina del tester si accende.

È possibile testare tutte le altre luci allo stesso modo, in modo da poter risolvere i problemi di cablaggio del gancio in modo più rapido e semplice.

Come verificare perché il sistema di luci del rimorchio non funziona sul rimorchio della barca o sul rimorchio multiuso

Se le luci del rimorchio non funzionano sul rimorchio per barche o sul rimorchio multiuso, è necessario adottare misure simili a quelle previste per i sistemi di cablaggio a 4 e 5 vie.

Utilizzo di un tester per carro attrezzi

Per prima cosa, collegare un tester per auto rimorchio al connettore del veicolo per risolvere i problemi del sistema di cablaggio del rimorchio. Controllare che la configurazione della spina sia configurata correttamente. Scollegare il cablaggio e collegare il tester al veicolo trainante per rilevare eventuali problemi di cablaggio delle luci del rimorchio.

Pulizia dei residui corrosi dalla spina del rimorchio

Pulire la spina del rimorchio con un detergente per contatti elettrici. Pulire il contatto di terra e rendere saldo e pulito il collegamento del filo di terra al telaio metallico del rimorchio. Quindi, esaminare il filo di terra. Come già detto in un altro scenario, il filo di terra è il colpevole comune di questi guasti alle luci del rimorchio.

Estrarre la vite di messa a terra e levigare il terminale del filo e l'area del telaio del rimorchio con della carta vetrata. Se la vite di messa a terra sembra danneggiata o presenta corrosione, sostituirla.

Controllare lo stato delle lampadine

Controllare le lampadine e sostituirle se necessario. Se è spenta solo una luce (le luci di marcia o gli indicatori di direzione), potrebbe essere sufficiente sostituire la lampadina.

Eliminare la corrosione con carta vetrata fine e un tassello da 3/8 di pollice per accedere agli spazi stretti. Se la luce non funziona ancora, è possibile che la presa sia corrosa nei vari punti di collegamento. Aggiungere del grasso dielettrico ai contatti e inserire la lampadina. Se la luce non funziona ancora, controllare i bulloni di montaggio e assicurarsi che siano ben collegati al telaio del rimorchio.

Eseguire un test di continuità

Esaminare il cablaggio delle luci del rimorchio eseguendo un test di continuità. A tale scopo, collegare un filo di ponticello all'area dei pin del connettore e poi posizionare un tester di continuità collegato alle prese. Un tester di continuità ha una lampadina sulla punta e una batteria. La lampadina si accende quando rileva un circuito ottimale.

Utilizzo di un cavo di collegamento per testare la funzionalità del cablaggio del rimorchio

Se le luci di un lato non funzionano, è possibile che vi sia un'interruzione nel cablaggio. Per verificare la presenza di un filo interrotto, osservate il filo che entra nella presa e poi cercate lo stesso filo sul connettore nella parte anteriore.

Collegare il filo del ponticello al pin del connettore e collegare l'altra estremità al tester di continuità. Sonda la presa con il tester. Se la luce si accende, seguire il filo e cercare eventuali interruzioni.

Se si riscontrano rotture, tagliare il filo, saldare un nuovo collegamento e fissare l'isolamento del cablaggio con un tubo termorestringente.

Sostituzione dell'intero sistema di cablaggio

In caso di corrosione, potrebbe essere necessario sostituire l'intero sistema di cablaggio. Un nuovo cablaggio costa circa 20 dollari. Un nuovo cablaggio viene fornito insieme al connettore, alle luci e alle lenti del rimorchio e a un manuale di istruzioni.

L'installazione può essere effettuata in circa due ore, ma se il cablaggio è nuovo per voi, vi consigliamo di portare il vostro rimorchio per barche o rimorchio multiuso da un meccanico che eseguirà il tutto per voi.

Domande frequenti

Cosa può causare il mancato funzionamento delle luci del rimorchio?

Molti problemi di cablaggio delle luci del rimorchio sono legati a una cattiva connessione a terra, identificata con il filo bianco che esce dalla spina del rimorchio. In caso di cattiva messa a terra, le luci possono funzionare a tratti o talvolta non funzionare affatto. Assicuratevi che il cablaggio che va alla spina sia intatto e che i collegamenti a terra al telaio del rimorchio siano adeguati.

Come si controlla la messa a terra di un rimorchio?

Ci sono alcuni punti che possono essere esaminati sul telaio del rimorchio per verificare la presenza di collegamenti a terra inadeguati. Iniziare con il collegamento della spina del rimorchio al veicolo trainante. A tal fine, seguire il filo bianco proveniente dalla spina del rimorchio e assicurarsi che sia correttamente collegato a terra al telaio del veicolo o al telaio. Questo deve essere collegato a un'area metallica pulita.

Perché le luci dei freni funzionano ma non le luci di marcia?

Il motivo più noto per cui le luci posteriori non funzionano, ma quelle dei freni sì, è l'installazione di una lampadina difettosa o di tipo errato. Il motivo può essere anche un fusibile bruciato, un cablaggio errato o una presa o una spina corrosa. Anche un interruttore di comando difettoso può essere il colpevole.

Perché la spina del rimorchio non riceve corrente?

Se la spina del rimorchio è pulita e, dopo averla pulita, la corrente non arriva, controllare i collegamenti di terra. I fili di terra devono essere collegati a superfici metalliche pulite. È anche possibile testare i pin della spina del rimorchio nel punto in cui il cablaggio si collega al veicolo trainante utilizzando un tester di circuito.

Pensieri finali

Le luci del rimorchio devono funzionare sul rimorchio che si sta trainando e ciò dipende in larga misura dal funzionamento del sistema di cablaggio delle luci del rimorchio in modo che le luci del rimorchio funzionino sul retro del rimorchio. Le luci del rimorchio assorbono energia dal cablaggio.

Ci sono alcuni problemi comuni, come fili allentati o danneggiati, un cattivo collegamento del filo di terra, corrosione sulla spina del rimorchio, il sistema di cablaggio delle luci del rimorchio è stato cablato in modo errato, potrebbero esserci relè o fusibili rotti o una lampadina bruciata, il telaio del rimorchio non è pulito in alcuni punti di connessione del sistema di cablaggio delle luci del rimorchio.

Abbiamo anche discusso alcuni esempi comuni di problemi di cablaggio che si verificano quando si trainano camper, rimorchi o barche e come si può cercare di risolverli da soli con le tecniche descritte sopra.

Se il problema sembra davvero grave e avete provato a verificare i problemi e a risolverli utilizzando i metodi che abbiamo illustrato, potrebbe essere necessario ricablare l'intero sistema di cablaggio delle luci del rimorchio da parte del vostro meccanico di fiducia. Se siete esperti, potete provare a ricablare l'intero sistema. Nella maggior parte dei casi, potete risolvere i problemi di cablaggio da soli se avete gli strumenti e le procedure giuste da seguire.

Risorse

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//www.in-depthoutdoors.com/community/forums/topic/ftlgeneral.897608/

//www.youtube.com/watch?v=yEOrQ8nj3I0

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