In questo articolo esamineremo nello specifico il solenoide del cambio per spiegare cosa fa questo componente, quali sono i segnali che si notano quando inizia a guastarsi e quanto può costare la riparazione o la sostituzione. Riconoscere i sintomi di un problema specifico può aiutare a identificare e risolvere il problema più rapidamente.

Che cos'è un solenoide di cambio?

Il punto migliore per iniziare la discussione sul solenoide del cambio è spiegare innanzitutto cos'è e cosa fa. Si tratta di un componente elettromagnetico di un cambio automatico o semiautomatico, che controlla il flusso del fluido per il cambio delle marce e altre funzioni minori del cambio.

Il funzionamento del sistema prevede che l'unità di controllo della trasmissione raccolga informazioni dal motore. Questi dati provengono dai sensori di velocità del veicolo e da altri sensori associati. Utilizzando questi parametri, l'unità di controllo della trasmissione calcola il momento giusto per cambiare marcia.

Quando arriva il momento del cambio, l'unità di controllo della trasmissione invia l'alimentazione o la massa al solenoide di cambio corretto. Questo provoca l'apertura del solenoide e consente all'olio della trasmissione di fluire nel corpo della valvola. In questo modo si assicura che sia sufficientemente lubrificato per garantire un cambio fluido.

Segni di un solenoide del cambio difettoso

Molti segnali che indicano la presenza di un problema al solenoide del cambio includono indicazioni evidenti di problemi di cambiata da parte del cambio, come ad esempio marce bloccate, cambiate brusche o marce bloccate. In questa sezione analizzeremo più da vicino alcuni sintomi importanti da tenere in considerazione quando si cerca di diagnosticare un solenoide del cambio difettoso.

Spie del cruscotto

Sono sempre utili, le care vecchie spie del cruscotto. Temiamo di vederle, ma senza di esse un problema minore può diventare rapidamente grave. Se si accende la spia del motore di controllo, è possibile che si verifichi uno dei tanti problemi potenziali.

Utilizzando uno strumento scanner OBD2 è possibile confermare con maggiore precisione l'origine del problema in base ai codici di errore memorizzati nel modulo di controllo elettronico (ECM). Un altro buon indicatore del fatto che la spia di controllo motore si riferisce alla trasmissione ed eventualmente ai solenoidi del cambio è la spia della trasmissione sul cruscotto.

Ritardi di spostamento

Quando un cambio automatico funziona correttamente, il cambio dovrebbe essere quasi ininterrotto. Se un solenoide del cambio non funziona correttamente, può causare un ritardo notevole, che si ripercuote sui cambi di marcia in entrambe le direzioni.

Ingranaggi mancanti

Anche in questo caso il cambio dovrebbe essere fluido e senza interruzioni, ma se il solenoide del cambio non funziona correttamente si può notare un salto di marcia. Una delle marce potrebbe non essere in grado di innestarsi a causa del solenoide. Ovviamente questa è un'indicazione importante del fatto che il solenoide del cambio potrebbe essere difettoso.

A ogni marcia sono associati alcuni solenoidi del cambio e se anche uno solo di essi non funziona, la trasmissione può saltare la marcia in questione e passare a quella successiva.

Bloccato nella marcia

Un segno molto evidente di un problema con un cambio automatico è l'impossibilità di passare a una marcia diversa. Se il danno al solenoide si è verificato mentre si era in quella specifica marcia, il cambio potrebbe rimanere bloccato in quella marcia.

Questo problema può essere risolto temporaneamente se si sa come dare al solenoide del cambio un'alimentazione esterna per consentirgli di sganciarsi dalla marcia. Il danno, tuttavia, continuerà ad esistere e sarà necessario ripararlo, poiché la trasmissione ora probabilmente salterà quella marcia.

Problemi con le marce indietro e le marce avanti

È possibile che si verifichino problemi intermittenti con i solenoidi del cambio, con conseguenti problemi di cambiata. Il risultato può essere una cambiata difficile o una cambiata non tempestiva che si verifica a un numero di giri troppo basso o troppo alto.

Passaggio in modalità "Limp

In alcuni veicoli più moderni, l'ECM è in grado di rallentare o arrestare il motore nel caso in cui venga registrato un guasto potenzialmente dannoso. Questo può accadere con un guasto al solenoide del cambio e causare un limite ai giri/min. Un limite improvviso di 2500-3500 giri/min può indicare un problema al solenoide del cambio e l'impossibilità di cambiare correttamente.

Questa limitazione sarà accompagnata da una spia per la modalità Limp. Questo è il messaggio che indica la necessità di recarsi con cautela da un meccanico per risolvere il problema.

Dove si trova il solenoide del cambio?

I solenoidi del cambio si trovano solitamente nel corpo valvola della trasmissione. In alcuni modelli sono integrati nel corpo valvola e spesso è possibile vedere i solenoidi senza smontarlo. In altri modelli è necessario rimuovere il corpo valvola per accedere ai solenoidi del cambio.

Quanto costa sostituire i solenoidi del cambio?

Se il guasto riguarda un singolo solenoide, potrebbe essere necessario sostituire solo quello e il costo potrebbe essere compreso tra 100 e 150 dollari. Se invece è necessario sostituirli tutti, sarà necessario un intero pacchetto di solenoidi, il cui costo può variare da 400 a 700 dollari.

Il costo generale dipenderà molto dal veicolo in possesso e, naturalmente, dalla possibilità di sostituire solo il solenoide danneggiato o se è necessario sostituirli tutti. In alcuni veicoli non c'è scelta e sarà necessario sostituirli tutti anche se il guasto è di una sola unità.

Dovrete inoltre sostituire contemporaneamente anche il fluido della trasmissione e il filtro, per essere sicuri di non avere ulteriori problemi. Anche la qualità dei ricambi può influire sul prezzo, in quanto è possibile scegliere ricambi economici o di marca più pregiata.

Elenco dei codici dello scanner OBD2 relativi ai solenoidi di cambio

Se si dispone di uno strumento scanner OBD2 e si sa come usarlo, si può essere in grado di diagnosticare da soli un problema al solenoide del cambio. L'elenco seguente comprende alcuni dei codici comuni che si possono trovare in caso di problema al solenoide.

• P0750 - Solenoide del cambio A
• P0752 - Solenoide del cambio A - Solenoide bloccato ON
• P0753 - Solenoide cambio 3-4 della trasmissione - Circuiti relè
• P0754 - Solenoide del cambio A - Guasto intermittente
• P0755 - Solenoide del cambio B
• P0756 - AW4 Sol di cambio B (2-3) - Guasto funzionale
• P0757 - Solenoide del cambio B - Solenoide bloccato su ON
• P0758 - Solenoide del cambio B - Elettrico
• P0759 - Solenoide del cambio B - Guasto intermittente
• P0760 - Solenoide del cambio C
• P0761 - Solenoide del cambio C - Prestazioni o bloccato
• P0762 - Solenoide del cambio C - Solenoide bloccato ON
• P0763 - Solenoide del cambio C - Elettrico
• P0764 - Solenoide del cambio C - Guasto intermittente
• P0765 - Solenoide del cambio D
• P0766 - Solenoide del cambio D - Prestazioni o bloccato
• P0767 - Solenoide del cambio D - Solenoide bloccato su ON
• P0768 - Solenoide del cambio D - Elettrico
• P0769 - Solenoide del cambio D - Guasto intermittente
• P0770 - Solenoide del cambio E
• P0771 - Solenoide del cambio E - Prestazioni o bloccato
• P0772 - Solenoide del cambio E - Solenoide bloccato ON
• P0773 - Solenoide del cambio E - Elettrico
• P0774 - Solenoide del cambio E - Guasto intermittente

Conclusione

Ci sono diversi sintomi che potrebbero indicare un problema al solenoide del cambio e ci sono anche molti problemi potenziali che si possono incontrare con questo componente. Non è un problema molto economico da risolvere, ma è importante farlo perché la sua rottura può causare danni alla trasmissione.

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