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この記事では、SOHCとDOHCの選択について見ていく。
自動車に関心のある方なら、これらの頭文字が何を意味するのか、すでにご存知かもしれないが、そうでない方のために、今日はそれを説明しよう。 また、この2つがどのように違うのか、あなたの次のクルマ購入にはどちらがベストな選択肢なのかも見ていこう。
カムシャフトとは？
カムシャフトとは、エンジンの様々なバルブの開閉を司る部分であり、吸気バルブだけでなく排気バルブも、同期して正確に開閉する必要がある。
カムシャフトにある小さな膨らみが、特定のバルブの開口部を活性化させる。 これにより、エンジンが可能な限り効率的に作動するために必要な空気が供給される。
一般的に鋳鉄合金または硬化鋼で作られ、タイミングベルトまたはチェーンで回転させる。 このベルトとスプロケットで接続し、さらに車のカムシャフトにも接続する。 これにより、両者が一体となって動作し、より良い性能を発揮する。
DOHCエンジンとSOHCエンジンの違いは？
シングルオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）は1本で、デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）は2本です。 これらのカムシャフトはシリンダーヘッドに配置され、現代のほとんどの車両はこの2つのカテゴリのいずれかに分類されます。
もちろん、どちらの方法にも利点と欠点があるので、以下のセクションでは、両方のタイプのカムシャフトセットアップを詳しく見ていきます。
シングルオーバーヘッドカムシャフト
シングルオーバーヘッドカムシャフトのモーターでは、当然のことながらシリンダーヘッドの中にカムシャフトが1本あるだけです。 モーターのタイプにもよりますが、このカムシャフトはカムフォロアまたはロッカーアームを使って吸気バルブと排気バルブを開きます。
ほとんどの場合、この種のエンジンは吸気と排気にそれぞれ1つずつ、計2つのバルブを持っているが、中には3つあるものもあり、そのうち2つは排気用である。 これらのバルブは各シリンダー用である。 ある種のエンジンは、各シリンダーに4つのバルブを持っていることもある。例えば、3.5リッターのホンダ・エンジンなどである。
エンジンの構成がフラットかV型かにかかわらず、シリンダーヘッドは2つあり、それに続いてカムシャフトも合計2つある。
関連項目: テキサス州トレーラー法規| SOHCのプロたち | SOHCの短所 |
|---|---|
| シンプルなデザイン | 気流の制限 |
| 部品点数の削減 | 少ない馬力 |
| 製造が簡単 | 効率の悪さ |
| 安価 | |
| ソリッドな中低速トルク |
デュアルオーバーヘッドカムシャフト
DOHCエンジンは、各シリンダーヘッドに2本のカムシャフトがあり、1本目が吸気バルブ、もう1本が排気バルブを担当する。 これにより、1気筒あたり4本以上のバルブが使用できるが、一般的には吸気と排気に少なくとも2本ずつ使用する。
DOHCモーターは通常、リフターバケットかカムフォロワーのどちらかを使ってバルブを作動させる。 エンジンのシリンダーヘッドの数にもよるが、それぞれに2本のカムシャフトがある。
| DOHCのプロたち | DOHCの短所 |
|---|---|
| より良いエアフロー | より複雑 |
| 馬力向上をサポート | 修理が難しい |
| ハイエンド・トルクの向上 | 製造に時間がかかる |
| レブリミットを高める | 詳細 |
| 効率的な技術アップグレードが可能 |
DOHCとSOHC、どちらがベスト？
そこで大きな疑問は、どの構成がベストで、どちらを選ぶべきなのか、ということだ。 すべての自動車に言えることだが、常に賛否両論があり、最終的には購入者が選択することになる。 しかし、我々はもう少し比較検討し、十分な情報を得た上で決断する手助けをしたい。
最も燃費が良いのは？
燃費に関して言えば、同じ車種にDOHCとSOHCがあったとしたら、どちらも燃費がいいという議論があるだろう。 たとえば、SOHCはDOHCよりも車重が軽いから燃費がいいはずだ。 しかし、DOHCのほうが空気の流れがよく、その分効率はいいが、車重の関係でそうではない。
もし燃費を重視するのであれば、最高の燃費を実現できる選択肢を選ぶのがベストだ。 これはオーバーヘッドカムシャフトのカテゴリーに入る可能性がある。
メンテナンス費用
DOHCエンジンは、複雑なベルトドライブやチェーンドライブがあり、メンテナンス費用がかさむ。
パフォーマンス
SOHCがリードを奪うと、DOHCが再びリードを奪い返す。 パフォーマンスに関しては、DOHCのセットアップの方が優れている。 バルブが追加されることでパフォーマンスが向上し、エアフローが追加されることで違いが生まれるのだ。
DOHCのタイミングは、SOHCのタイミングよりも正確でコントロールしやすい。 デュアルカムシャフトは、より強力で高性能なエンジンを実現する。
関連項目: ヘッドライナーのたるみを直す方法価格
SOHCのもうひとつの簡単な利点は、DOHCバージョンよりも安いということだ。 SOHCは作るのが簡単で、コストがかからず、維持費も安い。 DOHCになると、より複雑で、より多くの部品が含まれ、単純に組み立てるのにコストがかかる。
応答性
DOHCは、レスポンスの良さとシステムのスムーズさという点で、その差をさらに縮めることになるだろう。 DOHCのセットアップにバルブが追加されることで、シングルカムシャフトよりもスムーズに作動し、レスポンスも良くなる。
最終評決
もし、メンテナンスの簡素化やコスト削減を重視するのであれば、シングルオーバーヘッドカムシャフトを選ぶかもしれません。 しかし、より良いパフォーマンスと品質の向上を求めるのであれば、デュアルオーバーヘッドカムシャフトを選ぶべきかもしれません。
故障する要素が少ない安い車と、より高価で性能の良い車では、発生する可能性のある問題が多くなる。 自分の好みがしっかりしていない限り、難しい判断だ。 今日の記事が役に立ち、2つのシステムの違いが理解できたなら幸いである。
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