エンジンは、文字通りマシン全体の心臓部であるため、エンジン修理の場合は特にそうです。 エンジンが機能しなければ、あなたは車を持っているのではなく、車の形をした文鎮を持っています。 この記事では、エンジンの再構築にかかる費用について見ていきます。

エンジンのリビルトは、単にユニット全体を交換するだけでなく、最も思い切ったエンジンの修理です。 なぜリビルトを選択するのか、費用はどのくらいかかるのか、この大修理を行う最善の方法について説明します。

エンジンのリビルト時期を知るには？

エンジンの修理からエンジンのリビルトに移行するのはどのような場合なのだろうか？ 今回は、ただひとつの要素を修理するだけでは不十分であることを示すいくつかの兆候がある。 問題の根本を突き止めるためには、エンジンの完全なオーバーホールが必要なのだ。

ガタガタ、コツコツという音

エンジンから発生する音には、聞きたくないものがあり、ガラガラ音やノッキング音はそのような音に該当する。 エンジンからこのような音が聞こえたら、ボンネットの中で何かが非常にうまくいっていないことになる。

音がかすかにしかしないのであれば、まだ修理をする時間があるかもしれないが、問題を無視して音が大きくなるようであれば、ダメージはより広範囲に及んでおり、エンジンの完全なリビルドが必要になるかもしれない。

カタカタ音

もしアクセルを踏んだときにカタカタ音がするようなら、ピストンがシリンダー内で動きすぎている可能性がある。

この種の問題を整備士は「ピストンスラップ」と呼ぶが、素早く対処すれば、ダメージが大きくなる前に発見できるかもしれない。 放置すれば、エンジンのリビルトにつながる可能性が高い。

また、カタカタ音がする場合は、タイミングベルトやチェーンの切れ目に問題がある可能性があることにも注意が必要です。 これはそれほど深刻な問題ではないので、ピストンに問題があると判断する前に、まずこれをチェックすべきです。

オイルと冷却水の混合

エンジンオイルを処理するシステムとエンジンクーラントを処理するシステムは別々であるため、理想的にはどちらかの液体がもう一方と混ざることはありません。 クーラントにオイルが混じっていたり、オイルにクーラントが混じっていたりする場合は、ヘッドガスケットに問題がある可能性があります。

このほか、シリンダーの損傷やエンジンブロックのひび割れなども考えられる。 いずれにせよ、これは深刻な問題であり、修理が必要となる。 軽微な問題であれば局所的な修理で済む場合もあるが、多くの場合、エンジンの作り直しや交換が必要となる。

エンジンが焼き付いた

電気系統は作動しているのに、エンジンがまったく始動しない。 これは、スターターモーターの問題か点火システムの故障を示すかもしれませんが、エンジンが焼き付いたことを示している場合もあります。 基本的に、焼き付いたエンジンでは、手動で回そうとしてもクランクシャフトはもはや回転しません。

エンジンの焼き付きを起こしたダメージの程度によっては、リビルトで解決できる場合もあれば、エンジンを交換するしかない場合もある。 エンジン交換に車の価値以上の費用がかかる場合は、廃車にしてやり直す人もいる。

シリンダー内のオイル

シリンダーと呼ばれる燃焼室にオイルが入ると、燃料だけでなくオイルも燃やすことになる。 その結果、青く濃い排気煙が出ることがある。

濃厚な白煙が出ている場合は、シリンダー内に別の液体が入り込んでいる可能性があり、今回はクーラントかもしれません。 どちらの液体が原因であれ、ヘッドガスケットかエンジンブロックのひび割れが考えられます。 どちらも高額な修理費がかかり、ひどい場合は問題を解決するために完全なリビルドが必要になるかもしれません。

エンジンを交換する代わりにリビルトする理由

エンジンがひどく損傷しているのなら、最初から新しいエンジンを買ったほうがいいと考えるのは無理もない。 その誘惑は理解できる。 ピカピカで新しいし、保証もあるし、ほとんど新車を手に入れたようなものだ。

しかし、そのためにかかる費用については、あまりお気に召さないかもしれない。 新しいエンジンは通常、エンジンのリビルド費用の高いほうに入る。 より強力なエンジンの中には1万ドル以上するものもあり、そのままでは車の価値をはるかに超えてしまうかもしれない。

エンジンのリビルドでは、メカニックがユニットの寿命を延ばす目的でエンジンを完全にオーバーホールする。 エンジン全体の検査が行われ、必要な部品の再研磨、修理、交換が行われる。

3つ目の最後の選択肢は、リコンディショニング・エンジンによるエンジン交換です。 新品ではありませんが、リビルトされています。 自分でエンジンをリビルトするよりは高くつきますが、新品の純正ユニットよりは安く済みます。 また、エンジンが正常に作動し、接続するだけで済むため、修理が早く済みます。

エンジンのリビルトはいくら？

エンジン・リビルトの価格は、エンジンのタイプによって異なるが、平均して2,00ドルから4,500ドル程度である。 エンジン交換よりもはるかに安価であるが、完了までに時間がかかることは明らかである。

建て替えの費用に影響するものとは？

クルマに関しては、すべてが同じではないので、エンジンのリビルトにかかる費用は、以下のようないくつかの要因に左右される：

車種

クルマはすべてがクッキーカッターのようなモデルではなく、それぞれ異なり、内部のエンジンもまた同じではない。 小型車には基本的な4気筒エンジンが搭載されているかもしれないが、大型ピックアップには巨大なV8が搭載されているかもしれない。 より多くのシリンダーとさまざまなパーツを備えた大型エンジンは、小型の4気筒エンジンよりも明らかにリビルト費用がかかる。

経験則として、新しいバージョンのエンジンを買うのにコストがかかるなら、そのエンジンをリビルドするのにもコストがかかるだろう。

必要な部品

損傷の程度にもよるが、数個の部品を交換するだけで、あとはクリーンアップと再調整作業で済むのであれば、費用はそれほど高くはないだろう。 問題が多く、多くの部品を交換する必要がある場合は、費用がかさみ始める。

リビルドの依頼先

この種のサービスでは、大都市圏の整備士よりも田舎の整備士の方が料金が安い傾向にある。 需要と供給の関係だ。 大都市の整備士はめったに仕事がないため、時間に対して高い料金を請求できる。 田舎の整備士は通常、間接費が少なく、料金を安くする余裕がある。

また、州によっては部品やサービスの価格が安くなることもあるため、住んでいる州によっても違いがあるかもしれない。 少し買い物をし、いくつかの見積もりを見つける。 相手が評判の良い人であることはもちろんだが、金額に見合う価値があるかどうかも確認すること。

メカニックはどうやってエンジンを組み直すのか？

このセクションでは、メカニックがあなたのエンジンに何をするのか、その基本的な考え方をお伝えします。

取り外しと点検

整備士はまず、エンジンを車から完全に取り外し、パーツごとに分解する。 几帳面にパーツを並べ、ひとつひとつにダメージがないか熱心に点検する。 パーツのクリーニングや交換が可能な場合は、それを行う。

何を置き換えるのか

損傷した部品を交換する以外にも、整備士はオイルポンプ、ベアリング、古いバルブスプリング、チェーン、タイミングベルト、シール、古いリングなどの部品を日常的に交換する。 これらの部品はまだ使えるかもしれないが、エンジンがほぼ新品になるところまで若返らせることが目的だ。

クランクシャフトのリアライメント

清掃と部品交換の後、エンジンブロックとクランクシャフトの再調整が必要になる可能性が高い。

エンジンの再接続

点検、清掃、修理が終わると、整備士はエンジンを作り直してクルマに戻す。 整備士が最終的にクルマともちろん請求書を手渡す前に、すべてが正しく機能していることを確認するためのテストが行われる。

結論

エンジンのリビルトは決して安くはないが、全新エンジンよりは安価である。 リビルトの目的は、エンジンを若返らせ、洗浄し、壊れた部品を交換することである。 このプロセスの後、車はほぼ新車のように走るのが理想的である。

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