運転において、自分がどれくらいのスピードで走っているのか、エンジンがオーバーヒートしそうになっているのかを知ることはとても重要なことだ。 ほとんどの人がこれに同意すると思うが、もし突然自分のスピードがわからなくなったとしたら......。

古いクルマでは、スピードメーターは物理的なダイヤルが付いていて、スピードを上げたり下げたりすると、ダイヤルが上下するのを見ることができた。 フォードF150の最新モデルのような現代のクルマでは、これらはデジタル表示に置き換えられている。

誤解を恐れずに言えば、これらのメーターはとてもクールでハイテクだが、もしすべてのメーターがデジタルクラスターの一部であり、そのクラスターが故障したら大変だ。 スピード、ガソリン残量、エンジン温度、その他トラックがどのように作動しているかに関連する重要な情報を見ることができない。

この記事では、フォードF150計器クラスターとそれが動作しなくなる可能性のある理由のいくつかを詳しく見ていこうと思います。 また、ディーラーやメカニックに行く手間を省くことができるいくつかの潜在的な修正について説明します。

なぜあなたのフォードF150計器クラスターが動作しないのですか？

トラックに乗り込んでエンジンをかけ、計器クラスタが点灯しない以外はすべて正常です。 計器クラスタが点灯しないため、速度を追跡する方法がなく、どこにも行くことができません。 このような現象はさまざまな問題が原因で発生する可能性がありますが、ここでは最も一般的に報告されている問題と、問題を解決する方法について説明します。

インストルメント・クラスターの特定のメーターが、そのシステムに接続されているセンサーの故障のために動作しない場合があることに留意すべきである。 それは必然的にクラスターの問題であるため、問題のセンサーとシステムに修正を向ける必要がある。

インストルメント・クラスター不良の症状とは？

このような場合、根本的な問題や修理の可能性をより簡単に発見することができます。

インストルメントクラスターに問題が発生していることを示す一般的な兆候として、スピードメーターが暗くなったり、照明に問題が発生したりすることがあります。 また、オドメーターが走行距離を表示しなくなったことに気付くこともあります。

インストルメントクラスターに特定の問題があることを知らせる警告アイコンがディスプレイに表示されることがあります。 その他の表示としては、表示される各種メーターが不規則に点滅したり、明らかに誤った数値を示したりすることがあります。 例えば、ガソリンを満タンにしたばかりなのに、まだ空と表示される場合などです。

フォードF150計器クラスターのリセット方法

これらの問題のいくつかは、もちろんすべてのフォードF150オーナーが経験する可能性が高い非常に一般的な問題である、単に迷惑なグリッチである可能性があります。 実際に修正する問題はありません、システムは、グリッチをクリアするためにリセットが必要な場合があります。

この問題は、ありがたいことに簡単に解決でき、簡単なリセットで済みます。 その手順を以下に説明します。

• キーをフォードF150sのイグニッションに差し込み、所定の位置に保持する。
• キーを0またはIの位置に回す。 0はロックされていることを意味し、Iはアクセサリーを意味するため、リセット位置となる。
• SEL/RESETノブを押し続けます。 このノブは、ステアリングホイールの右側、スピードメーターゲージが表示されている中央にあります。
• システムをリセットし、ディスプレイが再び機能することを期待します。

ワイヤーハーネスの不具合の場合の対処法

インストルメントクラスターの問題は、ワイヤーハーネスのワイヤーの緩みまたは欠陥に関連している可能性があります。 このハーネスは、シフトレバーの周辺にありますが、年式によって異なる場合があるため、アクセス方法については取扱説明書を参照してください。

ワイヤーハーネスの位置を確認したら、目視点検を行い、焦げていたり、摩耗していたり、断線していたり、緩んでいたりするワイヤーを探します。 明らかに損傷しているように見えるものがあれば、遅滞なく交換してもらうことをお勧めします。 一般的に言えば、特にあなたのトラックがまだ保証期間内であれば、専門家に依頼することをお勧めします。

また、配線や電圧レギュレーターではなく、センサーの故障である場合もあります。 つまり、インストルメント・クラスターの不具合の原因を突き止めるには、さらに深く掘り下げる必要があるかもしれません。

配線に関するいくつかの重要な注意事項

• ボルテージ・レギュレーターについて触れたが、これは回路内の正しい電流の流れを助ける部品で、これが故障した場合は通常、ワイヤーが断線していることを示している。
• 配線の問題は、計器クラスタがメーターの最大値を正しく表示しない原因になることがあります。 スピードメーターが最大値で、ドライブウェイでアイドリングしている場合は、明らかに問題があり、おそらく配線に関連しています。
• 配線が原因で計器盤の表示が暗くなったり、メーターがかすんで見えたりすることがある。
• 配線は、あなたが配線の専門家でない限り、決して簡単には直せない。 あなたがミスを犯せば、はるかに高価な問題を引き起こすかもしれない。

単純なヒューズ切れかもしれない

ヒューズは、回路を流れる電流を調整するための優れた小さな装置ですが、電力サージは簡単にヒューズの溶断を引き起こします。 当社の家庭用ヒューズは、このようなサージからヒューズを保護するサーキットブレーカーを備えているため、スイッチを入れ直すだけで再び電力を流すことができます。

そのため、フォード F150 のヒューズボックスの場所と、計器クラスターに関連するヒューズについてよく理解しておく必要があります。

ヒューズの位置と番号は年式によって異なりますので、必ずご確認ください。 一般的に、計器クラスタ用のヒューズは0.29ですが、修理を進める前に必ず再確認してください。

必要なのは、古いヒューズと一致する新しいヒューズと、ニードルノーズプライヤー、そして実行する姿勢だけだからだ。

• ヒューズボックスパネルを探し、開ける
• 正しいヒューズの位置を確認する。
• 古いヒューズを取り外すには、ニードルノーズプライヤーを使用する。
• 古いヒューズを同じ新しいヒューズに交換し、ヒューズボックスを閉じる。

フォード F150 の古いモデルでは、1 つのヒューズの故障が他のヒューズの溶断を引き起こす場合があることに注意する必要があります。 このため、他のヒューズにも損傷や焼損の兆候がないか確認する必要があります。

特定のシステムを同時に作動させるとヒューズが切れることがあるので、同じヒューズで何度も問題が発生する場合は注意が必要です。

回路基板の接続不良

よく報告されるのは、オドメーターが計器クラスタのディスプレイから消えてしまうという問題だ。 トラックの走行距離を知ることは重要ではないので、全体から見れば大した問題ではないように思えるかもしれないが、いずれ大きな問題になる可能性がある。

この故障の原因は、多くの場合、回路基板のはんだ付け接続のいずれかが壊れているか、またはその作りが悪いことである。 これは、修理の方法によっては、修理費が高額になる可能性がある。 ヒューズ・パネルを取り外して専門家に依頼すると150ドルかかるかもしれないが、パネルを取り外せない場合は、その倍額になる可能性がある。

電気修理は専門家に依頼することをお勧めするが、金銭的な問題があることも理解している。 そこで、このハンダ付けの問題を自分で解決できる可能性がある方法を紹介しよう。

サーキットパネルを開ける

ステアリングコラムの片側にあるはずですので、オーナーマニュアルを参照してください。 パネルの裏側に、7mmのネジで固定されたサーキットボードがあります。

回路基板を取り外す際は、これ以上ダメージを与えたくないので、慎重に行うこと。

ワイヤーハーネスの取り外し

ステアリングを外し、サーキットハーネスを露出させ、それを固定しているボルトを外す。 次にサーキットボードを外す。 インストルメントパネルに取り付けられている7mmナットドライバーのボルトを外す。 これが4本あるので、これを外せばハーネスを静かに外すことができる。

はんだ接合部の不良箇所を特定する

白いカバーを留めているネジを外し、回路基板を開きます。 これにより、はんだの流れを検査し、損傷した接合部を見つけることができます。 損傷した接合部をよく見るには、拡大鏡が必要な場合があります。

はんだペンシルでジョイントを固定する

問題が見つかったら、はんだ付け用の鉛筆を使って壊れた接合部を修理します。 この鉛筆の使い方に関するビデオを見て、回路基板に取り組む前に練習しておくとよいでしょう。 直ったら、分解したときと逆の手順ですべてを接続し直します。

自分で問題を解決できますか？

ヒューズ切れやリセットが必要なだけの問題であれば、一般的なトラック所有者でも修理は可能でしょうが、より専門的な問題であれば、専門家に任せるべきでしょう。

電気工事の経験がある人なら、配線の修理やはんだ付けの問題に自信をもって挑めるかもしれないし、それはそれで結構なことだ。 そうしたスキルがない人は、放っておいたほうがいいかもしれない。

お金をかけて他人に修理を依頼するのは魅力的ではないように思えるかもしれないが、もし何かを間違えてしまったら、長い目で見ればはるかに高くつくことになりかねない。 自分が何かをできないと認め、助けを得ることは恥ずかしいことではない。

結論

フォードF150の計器クラスターは、あなたのトラックに追加された印象的な外観のハイテクですが、それは時折問題に悩まされています。 これは、私たちのトラックに関する多くの診断ツールのために依存しているものなので、それが故障したときに我々は問題に直面している可能性があります。

修理や交換には1100ドル以上かかることもある高価な技術なので、何も知らないうちは手を出さない方がいい。 ワイヤーを直せばいいと思うかもしれないが、それが裏目に出ればシステム全体を交換しなければならなくなるかもしれない。

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