フォルクスワーゲンが所有する企業とは？

この記事では、フォルクスワーゲン・グループとその歴史、そして現在フォルクスワーゲン・グループの傘下にある企業について詳しく見ていこうと思う。

フォルクスワーゲン・グループとは？

フォルクスワーゲンAG（国際的にはフォルクスワーゲン・グループと呼ばれる）は、ドイツに本拠を置く多国籍自動車メーカーで、ニーダーザクセン州ヴォルフスブルクに本社を置き、乗用車、商用車、オートバイ、エンジン、ターボ機械の設計、製造、販売で知られている。

グループの設立以来数十年にわたり、自動車を基盤とする他のいくつかの企業を徐々に買収したり、完全に買い取ったりしてきた。

アウディ

アウディのルーツは、1890年代後半にアウグスト・ホルヒが設立した会社にさかのぼる。その後、会社の合併やパートナーとの意見の相違、訴訟による社名変更を経て、ホルヒはアウディを設立した。

1964年、フォルクスワーゲンがインゴルシュタットにある最新の製造工場の権益を含む50％の株式を取得したのは、アウディがドイツに本拠を置く企業であったからである。 1966年、フォルクスワーゲンはインゴルシュタットの全権を掌握し、余剰スペースを利用して6万台のVWビートルを生産した。

ドゥカティ

フォルクスワーゲンはモーターサイクルとは無縁かもしれないが、ドゥカティを所有することで、モーターサイクルにも関心を寄せている。 1926年にアントニオ・カヴァリエリ・ドゥカティと3人の息子たちによって設立された同社は、当初、真空管やコンデンサーなどのラジオ部品を製造していた。

2012年4月、アウディはドゥカティを12億ドルで買収し、最終的にフォルクスワーゲン・グループ傘下に収めることを発表した。

ブガッティ

今日、世界最速で最も高価なロードカー、ヴェイロン・ブガッティを製造したことで知られるブガッティのルーツは1909年に遡る。 90年弱後、彼らはフォルクスワーゲン・グループの一員となった。 2000年、フォルクスワーゲンはエットーレ・ブガッティ・ゲストハウスをVWの公式本社とすることを決定した。

ヴェイロンは、8リッターW型16気筒エンジンを搭載し、1,200馬力を発生するスーパーカーである。

ベントレー

1919年に高級車メーカーとして創業したベントレーは、1931年に同じ高級車メーカーのロールスロイスに買収された。しかし、ベントレーは自社ブランドとして存続し、1997年にロールスロイスはBMWとフォルクスワーゲンに売却された。

フォルクスワーゲンはベントレーを含むほとんどの権利を獲得したが、BMWはロールスロイスの名前とロゴの支配権を獲得した。フォルクスワーゲンがベントレーの完全な所有権を獲得し、ベントレーの名前でクルマを生産できるようになったのは2003年のことである。

ランボルギーニ

1963年にフェルッチオ・ランボルギーニによって設立されたこのイタリアに本拠を置く会社は、フェラーリの対抗馬として設立された。フェラーリ同様、ハイエンドのパフォーマンス・スポーツカーに特化し、最初の10年間は非常に好調だった。

1973年、世界的な金融危機がランボルギーニに問題を引き起こし、ランボルギーニはすぐに問題を抱え始めた。 1978年、会社は破産を申請し、1987年にクライスラーの手に渡るまで、次々と新しいオーナーとなった。

フォルクスワーゲン・グループがランボルギーニを買収したのは1998年のことで、アウディの管理下に置かれたランボルギーニは、高級スポーツカー市場で成功を収めた。

ポルシェ

あまり知られていないかもしれないが、フォルクスワーゲンの創業にはドイツの自動車メーカー、ポルシェが関わっている。創業者のフェルディナント・ポルシェはフォルクスワーゲン・ビートルのデザインに大きく貢献し、それはもちろんフォルクスワーゲン・ブランドにとって不可欠なものだった。

ポルシェ自体は1931年に設立され、第二次世界大戦中には戦車の製造に大きな役割を果たした。長年にわたり、ポルシェとフォルクスワーゲンは緊密な協力関係を維持し、最終的には2009年に合併に至った。そのわずか数年後の2015年、フォルクスワーゲンはポルシェの大株主の地位を獲得し、その後オーナーとなった。

シート

スペインに本社を置くこのメーカーは、1950年代から1960年代にかけて、自動車産業の選択肢が少なかったスペインで誕生した。長年の戦争と苦難の結果、一般市民は貧しく、大手自動車メーカーは地元市場に参入しようとする傾向がなかった。

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スペインでは、資金力のある一部の個人を対象とした地元の高級メーカーを除けば、リーズナブルな価格の選択肢はなかった。こうしてSEATは頭角を現し、最終的にスペイン市場で成功を収めたのである。

1980年代、フォルクスワーゲンとSEATの関係は、いくつかの経営提携によって形成され始めた。 1986年、フォルクスワーゲンはついにSEATへの出資比率を51％まで引き上げ、主要株主となることに成功した。この出資比率はその後さらに上昇し、1990年にはついにSEATの完全所有となった。

シュコダ

1896年、後にSKODAとなる会社が設立され、当初はベロシペード自転車を製造していた。このチェコのモーター会社はすぐに、モトシクレットと呼ばれるエンジン付きモーターサイクルを製造するようになった。

戦時中、チェコはもちろん、SKODAにとっても苦難の時代が続いたが、手頃な価格のクルマを製造し、100カ国以上で販売することで乗り切った。やがて1991年、フォルクスワーゲンがこの成長著しいチェコのメーカーに注目し始めた。

1991年、フォルクスワーゲンはSKODAの株式30％を取得し、1994年には60.3％、翌年には70％を取得した。 2000年には、フォルクスワーゲンはSKODAを完全所有するまでになった。

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MAN

MANはドイツに本社を置く企業で、1758年に採掘と製鉄に携わる製鉄所としてスタートした。機械工学に興味を持ち始め、社名をMaschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG（MAN）と改めたのは1908年のことである。

トラックやその他の重機に重点を置いていた同社は、1982年のオイルショックで破滅寸前まで追い込まれるまで、何十年もの間、順調に業績を伸ばしてきた。その後も奮闘し、1986年までにはフォース・モーターズと提携し、インドでトラックを販売していた。

2011年、フォルクスワーゲンはMANの株式の55.9％を取得し、1年後には73％に増やした。

キュプラ

CUPRA（キュプラ）は、SEAT（シート）の高級車部門から独立したブランドである。 1995年に設立され、既存のSEAT（シート）モデルのパフォーマンスバージョンの製造に専念している。 1986年にVWがSEAT（シート）の株式を取得したことでフォルクスワーゲンの傘下に入り、1990年に最終的に完全な経営権を取得した。