バッテリー、オルタネーター、シリンダーは一般的な用語だろうが、それ以外にも一般的なオーナーが知らない部品はたくさんある。

これはカム・フェイザーの場合だが、スタートレックとは何の関係もない。 異音でググると、この部品が出てくるかもしれない。

この記事では、カムフェーザーとは何か、カムフェーザーが故障するとどうなるのか、そして故障を直すにはどうすればいいのか、についてご紹介します。

カムフェーザーとは？

カムフェーザーは、カムシャフトアクチュエーターと呼ばれることもあり、メーカーによって呼び名が異なります。 しかし、その呼び名に違いはありません。 カムシャフトアクチュエーターは、クランクシャフトに対するカムシャフトの位置または「位相」を調整するもので、簡単に言えば、エンジンの様々なバルブのタイミングを制御するものです。

クランクシャフトという言葉を聞いたことがある人も多いだろうし、その役割についても知っている人も多いだろうから、ここでは触れないことにする。 ここで注目するのはカムシャフトで、クランクシャフトに対して1本または複数本が使用されている。

これらのカムフェーザーは、エンジンに空気を送り込み、エンジンから排気ガスを排出するバルブのタイミングを調整する。 また、ポート噴射エンジンの場合、エンジンへの燃料の流れを制御することもある。

クランクシャフトが回転し、コネクティングロッドとピストンに連結されている間、カムシャフトアクチュエーター（フェーザー）はバルブが開くタイミングを調整している。 これにより、エンジンに空気が入り、燃料と出会い、スパークプラグから火花が散って点火される。

この点火、つまり空気と燃料の小爆発が、自動車を動かすパワーを生み出しているのだ。 点火はピストンで行われ、ピストンが動くとクランクシャフトが回転する。 クランクシャフトの回転が駆動輪を回転させ、前進力を生み出しているのだ。

クランクシャフトとカムフェーザーはタイミングベルトでつながっている。 このベルトがカムシャフトを調整し、バルブが適切なタイミングで開き、ピストンで効率よく燃焼が行われるようにしている。 私たちが道路を走っている間にも、非常にタイミングよくプロセスが進行しているのだ。

カムフェーザーが故障したときのノイズとは？

カムシャフトアクチュエーターやカムフェーザーが不良になった場合、いくつかのインジケーターがありますが、まずはこの記事のトピックであるノイズの面から説明します。 ライトでアイドリングしているとき、カムフェーザーは所定の位置にロックされているはずです。

カムフェーザーが故障している場合、または故障している場合、カムフェーザーはもはや固定されていない可能性があり、エンジンの振動によって動き回ります。 そのため、エンジンのトップエンドから、ガラガラ音やノッキング音が聞こえることがあります。 これは、アイドリング中やエンジンが全温度に達した後に最も顕著になります。

その他の不良カムフェーザーの指標

エンジンには他にも多くの構成部品があるため、ガラガラ音が必ずしもカムフェーサーの不良を示すとは限りません。 したがって、カムフェーサーが損傷していることを示す他の指標をいくつか見てみる必要があるでしょう。

チェック・エンジン・ライト

最近のクルマには、パワートレイン・コントロール・モジュール（PCM）が搭載されている。 このPCMは、クルマの周囲にある複数のセンサーから情報を取り込んでおり、そのうちのいくつかはカムフェーサーの位置をモニターしている。

カムフェーザーが所定の位置からずれた場合、PCMがそれを検知し、チェックエンジンランプが点灯します。 さらに、適切な装置を使用してアクセスできるエラーコードが記録されるため、カムシャフトが問題であることを確認できます。

エンジン性能の問題

アイドリング時のガタつきはもちろんのこと、非効率的なバルブタイミングによってエンジンの回転が荒くなり、加速も鈍くなる。

これら3つのことがすべて起こっているのであれば、カムフェイザーをチェックする時期かもしれない。

カムフェイザーのノイズを消す方法

カムフェイザーのノイズにどう対処するか？ 基本的には、恒久的な方法と一時的な方法の2つがある。 どちらか一方は避けられないことを遅らせる方法だが、両方の解決策を紹介しよう。

オイル処理方法

これは、カムフェイザーノイズ問題の一時的な対処法であり、ガラガラ音が聞こえるようになった初期の段階でのみ使用すべきものです。 すでにチェックエンジンランプが点灯し、パフォーマンスに問題が生じているときにこれを行うのは、問題の応急処置に過ぎません。

このような場合、オイルトリートメントを使用することで、カムフェーザーノイズを減少させることができます。 これは安価な応急処置であり、時間を稼ぐことができるかもしれませんが、最終的には恒久的な修理オプションを選択する必要があります。 今現金が厳しい場合は、少し時間を稼ぐことに害はありませんが、他のより深刻なエンジン問題につながる可能性があるため、無理をしないでください。

しかし、もし自分でオイル交換をやってみたいのであれば、この先を読み、お金を節約して自分でオイル交換ができるようになるかもしれない。

何が必要か？

オイル処理のプロセスは以下の通りである：

• 安全手袋
• 14mm ラチェット・レンチ
• オイル回収パン
• 新しいオイルフィルター
• 適切なカー・ジャッキ
• ホイールブロック

プロセス

• 始動する前に、オイルドレンプラグが車のどこにあるか確認してください。 オイルドレンプラグは車の下にあり、通常はフロントに近い場所にあります。
• ホイール・ブロックを使ってリア・タイヤをブロックする。 こうすることで、車両の下で作業しているときに車両が後方に転がるのを防ぐことができる。
• フロントエンド全体を持ち上げるので、車両の重量に合ったジャッキを使用する。 一般的なルールとして、車両全体の最大総重量の75％を楽に持ち上げられるジャッキが必要である。 非常に重い機械の下で作業することになるので、ここでは安全性を十分に強調することはできない。
• 安全手袋を着用し、ラチェットレンチを使ってドレンプラグを取り外し、オイル回収パンがオイルの流れを受け止められるように真下にあることを確認する。 車道をオイルで覆い尽くす必要はない。
• オイルが完全に排出されるまで、約5～10分かかります。オイルが完全に排出されたら、オイルプラグナットを交換し、新しいオイルフィルターを取り付けます（この手順については、ユーザーマニュアルを確認してください）。
• 車のボンネットを持ち上げ、オイルリザーバーを見つける。 これを開け、その車に合った量と種類のオイルを補充する。 これをきれいに行うには、漏斗が必要である。 オイルがエンジン内を移動するのに数分待ってから、オイルゲージでレベルをテストし、必要であれば補充する。
• エンジン・キャップを交換し、ボンネットを閉める前に、こぼれたオイルを布で拭き取ってください。
• 車に乗り込み、エンジンをかけ、数分間アイドリングさせ、暖める。 音が小さくなっていることに気づくだろう。

このプロセスが機能する理由は、エンジン内を流れるきれいなオイルが、すべてをよりスムーズに動かすからです。 カムシャフトを新鮮なオイルでコーティングすることで、よりスムーズに動くようになります。 しかし、前述のように、これは永久的な解決策ではなく、単にノイズに対処するだけです。

カムフェーザーの交換

もし、カムシャフトが損傷し、修理が必要な場合は、以下にその手順を簡単に説明します。

プロセス

• エアボックスと吸気シュノーケルを取り外し、ハーネスも取り外す。
• ディップスティックチューブを引き抜き、8mmボルトとバルブカバーを取り外す。
• 3つのロッカーアームを取り外す前に、クランクシャフトを12時の位置まで回転させる。
• 番インテークに取り付けられているセンターロッカーアームを引き抜く。 番シリンダー用の2つのインテークも引き抜く。
• 次に、5番シリンダーの吸気ロッカーアームと8番シリンダーの排気を抜く。
• カムフェーザーにある15mmのボルトを緩める。
• カムセンサーを取り外し、クランクシャフトを6時の位置まで回転させる。
• タイミング・チェーン・ウェッジを置き、チェーンを固定する。 後で正しく交換できるよう、チェーンに印を付けておく。
• もう一方のカムフェイザーの15mmボルトを外して、ネジを緩める。
• 摩耗した古いカムを取り外し、新しいカムと交換する。
• タイミング・チェーンと、取り外した他のすべての要素を逆の順序で再び取り付ける。

この修理の工程は複雑で、車種によっても異なるので、これはあくまで概略である。 もし自分でこの修理をするのであれば、その車種に合った工程のビデオを探すことをお勧めする。

この問題は、エンジンの重要な部分であるため、機械的なスキルが限られている場合は、専門家に相談する方が賢明かもしれません。 タイミングプロセスは、エンジンをスムーズに作動させるために不可欠であるため、疑問がある場合は専門家の助けを借りてください。

結論

カムフェーザーが異音を発し始めたら、あまり遅れずに対処する必要があります。 カムフェーザーのスムーズな作動は、エンジンの健康状態と性能を維持するために不可欠です。 問題を素早く解決する方法もありますが、長続きしません。

カムフェーザーがダメになった場合、簡単な永久的な解決策はなく、交換するしかない。

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