トレーラーブレーキコントローラーを使用することで、車両を牽引する際のコントロール性が向上します。 車のブレーキペダルに頼っていると、牽引車両の減速速度が異なるため、トレーラーが横滑りする可能性があります。

トレーラーブレーキコントローラーを使用することで、停止距離を短縮し、より素早く車両を停止させることができます。 大型車でも小型車でも牽引する際には必要なツールであり、ブレーキによる事故を防ぐことができるので安心です。

トレーラー・ブレーキ・コントローラーとは？

ブレーキコントローラーは、トレーラーの電気ブレーキを制御し、ドライバーが運転席からトレーラーのブレーキを監視・制御できるようにします。

これらは通常、ドライバーにブレーキ出力を制御させ、手動で作動させることができるインターフェイスを含む、さまざまな制御を備えている。

トレーラー・ブレーキ・コントローラーは必要か？

牽引車の重量が751kgから2000kgの場合は、片側の車軸の両輪にブレーキが必要です。 これを超える4500kgまでの場合は、トレーラーの全輪にブレーキが必要です。

これらの重量に対応するように設計されたトレーラーには、電動トレーラーブレーキが内蔵されているが、運転台にトレーラーブレーキコントローラーがなければ、ブレーキを制御できず、自分や周囲のドライバーを危険にさらすことになる。

トレーラーの中には、トレーラーの勢いを利用してスイッチを入れる油圧ブレーキシステムである「サージブレーキ」を内蔵しているものもある。

車のブレーキに配線する必要がないので、トレーラーブレーキコントローラーを必要としない唯一の状況だ。

トレーラー・ブレーキ・コントローラーの仕組み

電気ブレーキコントローラーは、タイムディレイとプロポーショナルという2つの異なる原理で作動する。 いずれも適切なブレーキ制御を行うが、プロポーショナル操作システムの方がよりスムーズな停止と大きな制御を行うことができる。

時間遅延

ドライバーがブレーキペダルを踏むと、タイムディレイブレーキコントローラーは、トレーラーのブレーキに「ゲイン」と呼ばれる緩やかな制動力をかけます。 タイムディレイブレーキコントローラーのゲインは、さまざまなサイズのトレーラーに対応できるよう、インターフェイス上で制御できます。

比例

このトレーラーブレーキコントローラーは、加速度センサーで速度変化を検知し、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキコントローラーが運動量の変化を検知し、それに比例した制動力をトレーラーにかけます。

このシステムにより、坂道を上るなど、さまざまな走行シーンでより正確な制御が可能になる。

トレーラーブレーキコントローラーの取り付け方

牽引ブレーキコントローラーの取り付けは簡単な作業で、整備士にお金を払わなくても安くできます。

電気式ブレーキコントローラーには、プラグアンドプレイのものと、スプライスイン配線のものの2種類がある。 今日はその両方を取り上げ、まずプラグアンドプレイのブレーキコントローラーの取り付けについて説明する。

トレーラーブレーキの取り付けと車両への配線には、主に5つのステップがあります。

この作業には以下のツールが必要です：

• コネクター
• ネジ
• ドライバー

ステップ1：バッテリーのマイナスを外す

クルマの電気系統に手を加えるときは、クルマの損傷や自分自身の怪我を避けるために、まずバッテリーを外すことが重要です。

この段階では、マイナスバッテリーケーブルのボルトを外して、邪魔にならないところに置くだけでいい。

ステップ2：コントローラーの設置場所を決める

トレーラーブレーキコントローラーを取り付ける場所は、車種によって異なります。

ブレーキコントローラーは机の下かダッシュボードの上に取り付けることができるが、SUVや大型トラックではステアリングコラムの下と横に取り付けるのが最適だ。

コントローラーがRF送信機やCB無線機の電子回路を妨害しないよう、電動ブレーキコントローラーが車内にあるRF送信機やCB無線機から安全な距離にあることを確認してください。

ステップ3：取り付け穴を開ける

電動ブレーキコントローラーの取り付け位置が決まったら、取り付けブラケットにある取り付け穴を目安に、ドリルで穴を開けます。

マウントの穴を開ける際は、パネル裏の電子機器にダメージを与えないよう十分注意してください。可能であれば、パネルを外してアクセスしやすくし、ダメージを避けるようにしてください。

ネジを取り付け穴に差し込み、レンチで締めます。 電気ブレーキコントローラーにはセルフタッピングネジが付属している場合があります。

ドリルで開けた穴を剥がさないよう、ネジを締めすぎないように注意すること。

ステップ4：電動ブレーキコントローラーを所定の位置に固定する

穴を開け、セルフタッピングネジの位置を決めたら、付属のボルトを使ってデバイスを取り付ける。 この時点でパネルを取り外した場合は、再度取り付けることができる。

ステップ5：ブレーキコントローラーのプラグを差し込む

電気ブレーキコントローラーを車の電気系統に接続します。 配線をデバイスのネジ端子に接続します。

一方の端はダッシュボードの下にある車両の純正ハーネスに接続し、もう一方はブレーキコントローラーに接続する。

ワイヤーハーネスの位置は車種によって異なります。 配線の種類はアルファベットのBと番号で示されています。以下のリストと取扱説明書を参照して、あなたの車の配線位置を確認してください。

• BH1 - ダッシュボード下、ステアリングコラムの左側、非常ブレーキペダル付近
• BH2 - ダッシュボード下、センターコンソール脇
• BH3 - ダッシュボード下、ステアリングコラムの左側にあるジャンクションボックス内
• BH4 - 収納ポケットの後ろ、灰皿の上
• BH5 - ダッシュボード下、助手席側センターアクセスパネル裏
• BH6 - ダッシュボード下、ブレーキペダル付近
• BH7 - ダッシュ中央の収納ポケットの裏側
• BH8 - ダッシュボード下、非常ブレーキペダルの右側

スプライスイン・ブレーキ・コントローラーの取り付け

ブレーキコントローラーを接続する純正コネクターがない場合は、ブレーキ出力配線に接続する必要があります。 幸いなことに、この電気ブレーキコントローラーの取り付けは、純正コネクターを使用するよりも複雑ではありません。

ステップ1：バッテリーを外す

これまでと同様、車両の配線システムの作業を行う前に電源を切断することが重要です。

バッテリーのマイナス・ケーブルを外し、邪魔にならない場所に置きます。

ステップ2：ブレーキ配線の位置

純正コネクターが内蔵されていない場合、ブレーキ用のブラントカット・コントローラーの配線が残っているはずだ。 この配線の束は、ダッシュボードの下のどこかにあるはずだ。

ワイヤーを切り離し、束を固定している接着剤を取り除くときは、束を慎重に扱うこと。

ステップ3：配線の特定

ブレーキコントローラーは、ブレーキライトスイッチに接続されているため、ブレーキコントローラーの配線を理解することが不可欠です。 これは、ブレーキペダルを踏んだときにブレーキコントローラーに電力を供給する、重要なステップです。

全部で4本のワイヤーがあり、それぞれ目的を示すワイヤーの色が異なる：

• 青線 - ブレーキ出力
• 赤線 - 12ボルト以上
• 白線 - アース
• 青ストライプの白ワイヤー - ストップ・ライト

ステップ4：対応するワイヤーを接続する

この段階では、ワイヤーを接続するためのスプライスが必要で、必要に応じて剥く必要がある。 ワイヤーを以下のように合わせる：

1 - 青色の車両ワイヤーを、対応する青色のブレーキ・コントローラー・ワイヤーに接続します。

2 - 赤の 12+ ボルト・ワイヤーを黒のブレーキ・コントローラー・ワイヤーに接続します。

3 - 白いアース線を白いブレーキ・コントロール線に接続します。

4 - 白と青のストライプ・ワイヤーを赤のブレーキ・コントロール・ワイヤーに接続します。

ステップ5：ブレーキコントローラーを取り付ける

スプライスを使用してワイヤーをしっかりと接続したら、車両のブレーキコントローラーユニットに差し込むことができる。

ダッシュボードに穴を開ける位置は、マウンティングブラケットを目安に、ブレーキコントローラーの取り付け位置を決めます。 電気ブレーキコントローラーの位置は、ダッシュボードの邪魔にならない、見やすくアクセスしやすい場所にしましょう。

ドリルを使っている間に電気系統にダメージを与えないよう、この時点でパネルを取り外すことができる。

ほとんどのブレーキコントローラーには、マウントを取り付けるためのセルフタッピングネジが付属している。

ステップ6：電源線をバッテリーに接続する

ブレーキコントローラーの配線と取り付けが完了したら、最後のステップは電源を供給することです。 この作業は、ボンネットのヒューズボックスのそばにある、車両に取り付けられている純正電源を使って行います。 このケーブルを車両のヒューズボックスの補助電源入力に取り付けます。

これが完了したら、車のバッテリーにマイナスを接続します。

電気式ブレーキコントローラーのテスト方法

トレーラーの接続をテストするには、マルチメーターが必要です。

トレーラーのブレーキは通常2つあり、各車軸に1つずつ付いている。 先に説明したように、トレーラーの重量が751～2000kgの場合は車軸にブレーキが必要で、これを超える4500kgまでは両車軸にブレーキが必要である。

接続をテストする際には、お使いのトレーラーのブレーキのサイズと数を知っておく必要があります。

接続をテストするには、7ピントレーラープラグに関する基本的な知識と、十分に充電された12ボルトバッテリーが必要です。

マルチメーターを電流計の設定にし、トレーラーコネクターとブレーキコントロールの間の青いワイヤーを接続します。

トレーラーのブレーキの直径に応じて、次のような数値が得られるはずです：

ブレーキ径 10-12

• 2ブレーキ - 7.5～8.2アンペア
• 4ブレーキ-15.0～16.3アンペア
• 6ブレーキ - 22.6～24.5アンペア

ブレーキ直径7

• 2ブレーキ - 6.3～6.8アンペア
• 4ブレーキ-12.6～13.7アンペア
• 6ブレーキ-19.0～20.6アンペア

トレーラーがこのテストに不合格だった場合、ワイヤーの腐食や接続の緩みをチェックする必要があるかもしれません。 この作業は非常に危険な場合があるため、正確な知識がない場合は専門家に依頼することをお勧めします。

さらに、専門家による定期的なトレーラーの点検は法律で義務付けられており、トレーラーの接続不良は、あなたの車に点検が必要な時期が来たことを知らせるかもしれません。

電気式ブレーキ・コントローラーは比例式とタイムディレイ式のどちらを選ぶべきか？

全体的に、比例ブレーキコントローラーは、牽引荷重に応じて定期的に校正する必要がなく、車両のブレーキを直接再現するため、より効果的なブレーキシステムです。

つまり、ブレーキペダルを踏み込んでも、徐々に力を加えても、牽引車のブレーキは同じ利得を再現し、運転をスムーズにします。

より高価で、より複雑な取り付けが必要だが、反応速度が速いため牽引車への負担が少なく、安全性も高い。

タイムディレイ・ブレーキシステムは、負荷毎にドライバーが調整する必要がありますが、取り付けが簡単で、比例ブレーキコントローラーに比べ全体的に安価であるため、気軽なRVドライバーには賢明な選択です。

とはいえ、ブレーキペダルを素早く踏む必要がある場合、タイムディレイはブレーキの摩耗や損傷を大きくする可能性がある。

必要な電動ブレーキコントローラーのタイプは、牽引頻度、牽引重量、牽引車両など、いくつかの要因によって異なります。 いずれにせよ、どちらのタイプも安全運転に必要な制御を提供します。

よくあるご質問

ブレーキ・コントローラーの取り付け費用は？

トレーラーブレーキコントローラーの価格は、基本的なタイムディレイシステムまたは比例システムでそれぞれ60～85ドル、ワイヤレスシステムまたはトレーラーマウントシステム（いずれも比例ブレーキコントローラー）で240～340ドルまで上昇する。

ブレーキコントローラーの取り付けをプロに依頼する場合、部品代と工賃で225～485ドル、平均300ドルかかると予想される。

トウ・パッケージを購入した場合、電気式ブレーキ・コントローラーは必要ですか？

そう、一般的に牽引パッケージは、ヒッチプラットフォーム、トランスミッションとエンジンの冷却だけでなく、牽引ワイヤーハーネスとヒッチをマウントするための頑丈なフレームが含まれます。 ハーネスは、あなたの車の配線にそれをスプライスすることなく、ブレーキコントローラを接続することができます。

牽引パッケージにオンボード・ブレーキ・コントローラーが含まれているディーラーもあるので、ディーラーに問い合わせること。

トレーラーのブレーキの寿命は？

平均的なブレーキの寿命は6～24カ月だが、これは積荷の重量や走行距離によって異なる。 ブレーキが最適に機能しているかどうかを確認するため、6カ月ごとに点検するのが賢明だ。

最終的な感想

電動ブレーキ・コントローラーは、751kgを超える重量を牽引する場合に必要なコンポーネントで、ブレーキ・ペダルとキャリッジのブレーキの間に安全でスムーズな伝達を提供します。

これがなければ、牽引する車両をコントロールすることができず、危険で違法な行為となる。

ステップ・バイ・ステップの説明書で取り付けは簡単ですが、車の電気系統に詳しくない方や、車に不測の損害を与えるリスクを避けたい方は、プロに依頼すれば比較的安価に素早く取り付けられます。

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