トレーラーヒッチクラスの違いとは?

Christopher Dean 14-07-2023
Christopher Dean

例えば、オートバイやボートなどのレクリエーショナル・ビークルを移動させたり、建設用の大きな荷物をトレーラーで移動させたり、休暇に出かけるときにキャラバンを牽引したりするためだ。

あなたが自分で何かを牽引することを決定した場合、あなたがそうする前に知っておくべきと考慮に入れる必要がありますいくつかの重要なことがあります。 これはあなたの牽引力と、あなたが牽引することができるようになりますどのような種類の負荷を決定するように、あなたが知っておく必要があります最も重要なことの一つは、あなたの車のトレーラーヒッチクラスが該当するものです。

以下では、トレーラーヒッチとトレーラーヒッチクラスの異なるタイプをリストアップし、詳細に議論するので、あなたの車が現在牽引することができるかを知ることができるようになります。

トレーラー・ヒッチとは?

トレーラーヒッチはあなたのトレーラーにあなたの牽引車を接続するものであるとして、それは牽引に来るとき、トレーラーヒッチは、おそらく機器の最も重要な部分の一つです。 それはあなたの車の後部の強力なポイントに取り付けられている構造部品です。

多くの人々はしばしばボールマウントは、トレーラーヒッチであると仮定するが、これはそうではありませんボールマウントは、いくつかのメーカーが付属品としてトレーラーヒッチに取り付ける単なる付属品であるとして、これは箱から出してすぐに自分の車で牽引することが容易になります。

トレーラーヒッチには車種によって5つの種類があり、一般的に常に車の牽引能力に影響を与えます。

トレーラー・ヒッチの種類

トレーラーヒッチの5つの異なるタイプは、通常、特定の車両に装備されている;しかし、時にはあなたの牽引能力を向上させるためにあなたの車の現在のトレーラーヒッチを交換することができます。

レシーバーヒッチ

レシーバヒッチは、おそらくあなたが見つけるトレーラーヒッチの最も一般的なタイプの一つです。 このヒッチは、主にライトデューティトレーラーを牽引するために使用されるようにレシーバヒッチは、多くの場合、一般的に、その巨大な牽引力のために知られていない乗用車に見つけることができます。

ほとんどのレシーバー・ヒッチの耐荷重は20,000ポンドまでですが、これはあなたの車がこれに近い重さの荷物を牽引できることを意味しません。 まず、あなたの車の牽引能力を調べて、問題なく安全に牽引できるようにする必要があります。 通常、メーカーのウェブサイトでこの測定値を見つけることができます。

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5輪ヒッチ

トレーラーヒッチのこのタイプは、一般的に唯一のピックアップトラックで発見されています。 これは、トレーラーヒッチのこのタイプは、ピックアップトラックの荷台に取り付けられているため、実際には車両の他のタイプには適していないという事実に起因する。

このトレーラーヒッチのデザインは、トラクター-トレーラー-カプラーに匹敵し、同様の方法で動作します。 トレーラーヒッチのこのタイプは、通常、30,000ポンドまでの容量を持っていますが、もう一度、あなたはそうすることができる車両を持っていない限り、ほぼこの重い何かを牽引することはできません。

グースネックヒッチ

グースネックヒッチは、彼らはまた、ピックアップトラックの荷台に取り付けられており、したがって、唯一のピックアップトラックでの使用に適しているという点で5thホイールヒッチに似ています。 彼らは38000ポンドまでの牽引能力を持っているとして、グースネックヒッチは、ヘビーデューティヒッチの別のタイプです。

グースネックヒッチはグースネックトレーラーにのみ結合することができます。 これらのトレーラーは、多くの場合、重いトレーラー総重量を持っているとして、これらのヒッチは、最も一般的に馬の箱、家畜トレーラー、フラットベッド機器運搬車を牽引するために使用されます。

重量配分ヒッチ

重量配分ヒッチは、ヒッチレシーバに追加することができるアタッチメントです。 彼らはしばしば、トレーラーと車両の両方にトレーラーの舌重量を分散するように設計されているとして、牽引時にあなたの車とトレーラーの制御の増加レベルを提供します。

このトレーラーヒッチは、それ自体がトレーラーヒッチのタイプではなく、あなたの車とトレーラーの安定性を維持するために設計されたアタッチメントであるという事実のために15000ポンドまでの負荷を牽引する能力を持っています。

ピントル・ヒッチ

それは60,000ポンドまでの重量を量る負荷を牽引する能力を持っているとして、ピントルヒッチは本当に唯一の商用トラックや農作業車両に適しているヘビーデューティヒッチです。 それはヘビーデューティ車のためにのみ必要である理由乗用車やピックアップトラックは、これまで少しでもこの重いものを牽引することができるべきではありません。

それはフックとリングで接続されているとして、ピントルヒッチは、基本的でありながら強力なメカニズムである。 トレーラーヒッチのこのタイプは、主に唯一のその優れた能力のために農業車両や物流のような産業で使用されています。

トレーラーヒッチクラスの違い

レシーバー・ヒッチは、レシーバー・チューブのサイズと牽引可能な容量によって5つのクラスに分けられる。 通常、牽引可能な容量が大きいほど、レシーバー・チューブの開口部は大きくなる。

トレーラーヒッチの異なるタイプのように、これらのクラスのほとんどは、車両の異なるタイプに適しているので、あなたは車の任意のタイプにすべての異なるトレーラーヒッチクラスを適合させることができることはほとんどありません。

クラスIヒッチ

クラスIヒッチは、それが最も頻繁に乗用車や低牽引力を持つクロスオーバーに装着されている理由であるトレーラーヒッチクラスの定格のすべての最小である。 レシーバチューブの開口部は1-1/4インチで通常1-1/4インチですが、ヒッチのこのクラスは、時には代わりにトレーラーボールを直接取り付けることができるように固定舌を装備することができます。

クラスIヒッチの大半は、約2000ポンドのトレーラー総重量でトレーラーを牽引することができます。 これは再びあなたの特定のヒッチまたは車両がこれだけの重量を牽引することができることを意味するものではありませんので、消費者は、しかし、注意する必要があります。

クラスIヒッチは、一般的にジェットスキー、小型テントキャンピングカーキャラバン、小型トレーラーを牽引するために使用され、彼らはまた、それらに接続されているバイクラックを持つことができます。

クラスIIヒッチ

クラスIIヒッチはクラスIヒッチとよく似たデザインで、その多くはレシーバーチューブの開口部が1-1/4インチ×1-1/4インチとなっていますが、クラスIIヒッチの中にはレシーバーチューブの開口部が2インチ×2インチのものもあります。

この牽引ヒッチは、多くの場合、大型セダン、ミニバン、大型クロスオーバー、およびいくつかの強力なSUVやピックアップトラックで見つけることができます。 クラスIIヒッチは、一般的に3500ポンドまでの総トレーラー重量を有するトレーラーを牽引することが可能である。

クラスIIヒッチは、小型キャラバン、小型ボート、オートバイ、四輪バイクを牽引するために最も一般的に使用され、またバイクラックを運ぶためにアタッチメントを取り付けることができます。

クラスIIIヒッチ

クラスIIIヒッチは、フルサイズのSUV、ピックアップトラック、いくつかのより大きく、より強力なセダンで見つけることがレシーバヒッチの最も一般的なタイプです。 あなたのフルサイズのSUVやピックアップトラックは、けん引のための工場からプライミングと準備ができて来る場合、それはおそらくクラスIIIヒッチが装備されます。

クラスIIIヒッチは通常、2インチ×2インチのレシーバーチューブ開口部を備えており、これによりトレーラー総重量8,000ポンドまでのトレーラーを牽引することができる。

クラスIIIのヒッチは、重量配分ヒッチと組み合わされることが多く、車両とそのような荷物を運ぶのに必要なその他の装備さえあれば、12,000ポンドもの重量をけん引できるように容量を増やすことができる。

彼らは異なるトレーラーの種類の様々な互換性があり、彼らは非常に重い負荷を運ぶことができるようにクラスIIIヒッチは、おそらく最も汎用性の高いトレーラーヒッチクラスです。 彼らは通常、中型キャラバン、ユーティリティトレーラー、オートバイ、貨物トレイ、ボート、自転車ラック、あなたが重量制限の範囲内であることを考えることができるほとんど他のものを牽引するために使用されます。

クラスIVヒッチ

クラスIVヒッチは、より深刻な、強力な大型SUVやピックアップトラックで見られる可能性が高いので、これらの車のいくつかはまた、工場出荷時にクラスIVヒッチが標準装備されています。

このヒッチクラスは、2インチのレシーバチューブの開口部によって2インチで取り付けられているが、いくつかはまた、2.5インチのレシーバチューブの開口部によって2.5インチで取り付けられており、それらは10,000ポンドまでの重量をトレーラーや荷物を牽引する能力を与える。 これはまた、あなたのクラスIVヒッチに重量配分ヒッチを取り付けることにより、いくつかのケースでは12,000ポンドにさらに向上させることができます。

クラスIVヒッチは一般的に、大型トレーラー、大型ボート、カーゴトレーラー、ユーティリティトレーラー、オートバイ、四輪バイク、トイホーラー、その他個人消費者が使用するには十分小さいが、多くの重い荷物を牽引するために使用される。

クラスVヒッチ

クラスVヒッチは、すべてのレシーバヒッチのうち最も重い荷物を扱うことができ、最も一般的な大型、強力なピックアップトラックや商用トラックで発見されています。 クラスVヒッチは、あなたがそうすることができる車両と他の必要な機器を持っている限り、20,000ポンドと同じくらい扱うことができます。

レシーバーチューブの開口部が2インチのクラスVヒッチは、一般的にこれ以下の重量しか運搬できませんが、商用車用のクラスVヒッチはレシーバーチューブの開口部が2.5インチなので、20,000ポンドを完全に運搬することができます。

大型トレーラー、トイ・ホーラー、マルチカー・トレーラー、大型キャラバン、トラベル・トレーラー、ユーティリティ・トレーラー、超大型ボートなど、重量制限内に収まるものなら何でも牽引できるはずだ。

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ヒッチレシーバー

レシーバー・ヒッチには他にも6つのタイプがあり、5つのカテゴリーに分類されるものとそうでないものがある。これらのヒッチは先に述べた他のクラスよりも特殊なので、料金はこれによって異なる。

カスタムヒッチ

カスタムヒッチは、多くの場合、車両の1つのタイプのために特別に作られ、したがって、インストールが容易になり、よくフィットし、あなたの特定の車両に適した重量容量を持つことになります。

リアマウントヒッチ

リアマウントヒッチは、牽引車の後端に取り付けられ、トレーラーを結合し、運搬することが容易になり、標準的なレシーバチューブを持っています。

フロント・ヒッチ

フロントヒッチは、牽引車のフロントエンドに取り付けるように設計されているため、スノープラウのようにフロントエンドにウィンチやアタッチメントを持つ車両にのみ適しています。

マルチフィットヒッチ

マルチフィットヒッチは、車両の多くの異なるタイプに適合することができるような方法で構築されています。 それはあなたの牽引ヒッチにトレーラーや他の通常の添付ファイルを取り付けることが容易になるように、それはまた、標準的なヒッチレシーバーを提供します。

バンパーヒッチ

バンパーヒッチは、牽引車のバンパーに取り付けられ、標準的なレシーバチューブの開口部を持っていますが、このヒッチの重量容量は、バンパーが取ることができる重量の量に制限されています。 重すぎる負荷を運搬しようとすると、バンパーが引き裂かれる可能性があります。

RVヒッチ

RVヒッチは、それがトレーラーや牽引する必要があるかもしれない他の何かを牽引することができるように、RV車やモーターホームの異なるタイプの後端にフィットするように特別に設計されています。

よくある質問

自分のヒッチ・レーティングを知るには?

あなたのヒッチの最大牽引重量は、一般的にあなたのヒッチに取り付けられたラベルで見つけることができます。 あなたの牽引能力はあなたのヒッチシステムのすべてのコンポーネントに依存するので、消費者は、しかし、注意する必要があります。

したがって、牽引能力は最終的に最も低い定格重量の部品に依存することになる。

どのヒッチが最も重量を支えられるか?

クラスVヒッチは、レシーバヒッチに来るときクラスVヒッチは20,000ポンドまでの重量をサポートすることができますが、ピントルヒッチは、60,000ポンドまでの重量をサポートすることができます。

クラスIヒッチで何を牽引できますか?

これらのヒッチは通常、小型トレーラー、小型ボート、サイクルラック、その他の小型貨物を牽引するために使用される。

最終的な感想

5トレーラーヒッチクラスのいずれかを選択するとき、1つは決定を下す前に、彼らが持っていると、彼らが牽引することを計画しているものの車両の種類を検討する必要があります。

また、常にあなたのトレーラーヒッチの重量容量は、システムの中で最も弱いコンポーネントに依存していることを覚えておくことが重要です。

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Christopher Dean

クリストファー・ディーンは情熱的な自動車愛好家であり、牽引に関連するあらゆることに関して頼りになる専門家です。自動車業界で 10 年以上の経験を持つクリストファーは、さまざまな車両の牽引定格と牽引能力に関する幅広い知識を獲得しています。この主題に対する彼の強い関心は、非常に有益なブログ、Database of Towing Ratings を作成するきっかけとなりました。クリストファーはブログを通じて、車両所有者が牽引に関して情報に基づいた決定を下せるよう、正確で信頼できる情報を提供することを目指しています。クリストファーの専門知識と自身の技術への献身により、彼は自動車コミュニティで信頼できる情報源となっています。牽引能力について調査したり執筆していないときは、クリストファーが自分の信頼できる牽引車で大自然を探索しているのを見つけることができます。