ប្រភេទម៉ាស៊ីន ជារឿយៗជាការពិចារណា ហើយវាអាចផ្អែកលើប្រេងឥន្ធនៈដែលវាប្រើ រចនាប័ទ្មស៊ីឡាំង កម្លាំងសេះ កម្លាំងបង្វិលជុំ និងរបស់របរផ្សេងៗទៀត។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលជម្រើសរវាង SOHC និង DOHC ។

អ្នកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ពិសេសលើអ្វីៗទាំងអស់ យានយន្តប្រហែលជាដឹងរួចហើយថា អត្ថន័យដើមទាំងនេះមានន័យយ៉ាងណា ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមិនមាន យើងនឹងពន្យល់នៅថ្ងៃនេះ។ យើងក៏នឹងពិនិត្យមើលផងដែរថាតើទាំងពីរនេះខុសគ្នាយ៉ាងណា ហើយមួយណាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការទិញរថយន្តបន្ទាប់របស់អ្នក។

តើ Camshaft គឺជាអ្វី?

យើងនឹងចាប់ផ្តើមនិយាយអំពី C នៅក្នុង SOHC & DOHC នេះតំណាងឱ្យ Camshaft ។ សំខាន់ camshaft គឺជាផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបើក និងបិទវ៉ាល់ផ្សេងៗ។ វាមិនត្រឹមតែជាសន្ទះបិទបើកច្រកចូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាបំពង់ផ្សែងផងដែរ ហើយវាត្រូវតែធ្វើដូច្នេះក្នុងលក្ខណៈសមកាលកម្ម និងច្បាស់លាស់។ សន្ទះបិទបើកជាក់លាក់។ នេះនឹងធានាថាម៉ាស៊ីនទទួលបានខ្យល់ដែលវាទាមទារឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ជាទូទៅផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រ ឬដែករឹង វាត្រូវបានបង្វិលដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ឬខ្សែសង្វាក់។ វាភ្ជាប់ទៅខ្សែក្រវ៉ាត់នេះដោយ sprockets និង camshaft របស់រថយន្តផងដែរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើការរួមគ្នាសម្រាប់ដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីន DOHC និង SOHC?

ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះគឺជាបរិមាណសាមញ្ញមួយទាក់ទងនឹងទៅ camshafts ។ Single Overhead Camshaft (SOHC) មានមួយខណៈពេលដែល Dual Overhead Camshaft (DOHC) មានពីរ។ camshafts ទាំងនេះមានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំង ហើយរថយន្តទំនើបភាគច្រើនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទមួយក្នុងចំណោមប្រភេទទាំងពីរនេះ។

ជាក់ស្តែងមានអត្ថប្រយោជន៍ និងគុណវិបត្តិចំពោះជម្រើសទាំងពីរ ដូច្នេះនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម យើងនឹងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីប្រភេទទាំងពីរនៃ ការដំឡើង camshaft ។

Single Overhead Camshaft Setup

នៅក្នុងម៉ូទ័រ camshaft overhead តែមួយ អ្នកទទួលបាន camshaft តែមួយនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ូទ័រ camshaft នេះនឹងប្រើ cam followers ឬ rocker arms ដើម្បីបើកសន្ទះបិទបើក និង intake ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ម៉ាស៊ីនប្រភេទទាំងនេះនឹងមានសន្ទះបិទបើកពីរ។ មួយសម្រាប់ទទួលទាន និងហត់នឿយ ទោះបីខ្លះអាចមានបី ដោយក្នុងនោះ ពីរគឺសម្រាប់ហត់នឿយ។ វ៉ាល់ទាំងនេះគឺសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីនមួយចំនួនអាចមានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួននៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីន Honda 3.5 លីត្រ។

ដោយមិនគិតពីថាតើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនមានរាងសំប៉ែត ឬនៅក្នុង V នឹងមានក្បាលស៊ីឡាំងពីរ ហើយបន្ទាប់បន្សំចំនួនពីរ។

ការដំឡើងកាំជណ្ដើរលើក្បាលទ្វេ

ដូចដែលបានរៀបរាប់ និងមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ម៉ាស៊ីនប្រភេទ DOHC នឹងមាន camshaft ពីរនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ទីមួយនឹងដំណើរការសន្ទះបិទបើកជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតដែលថែរក្សាសន្ទះបិទបើក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួន ឬច្រើនក្នុងមួយស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែជាទូទៅយ៉ាងហោចណាស់ពីរសម្រាប់ច្រកចូល និងហត់នឿយ។

ម៉ូទ័រ DOHC ជាធម្មតាប្រើទាំងធុងលើក ឬ cam followers ដើម្បីធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើក។ អាស្រ័យលើចំនួនក្បាលស៊ីឡាំងដែលម៉ាស៊ីននីមួយៗនឹងមាន camshafts ពីរ។

តើមួយណាល្អបំផុត DOHC ឬ SOHC?

ដូច្នេះសំណួរធំគឺការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយណា តើ​មួយ​ណា​ល្អ​បំផុត ហើយ​អ្នក​គួរ​ជ្រើស​រើស? ដូចទៅនឹងអ្វីៗទាំងអស់ យានយន្តនឹងតែងតែមានភាគីទាំងពីរនៃអំណះអំណាង ដូច្នេះទីបំផុតជម្រើសជារបស់អ្នកទិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនឹងធ្វើការប្រៀបធៀបបន្តិចបន្ថែមទៀត ដើម្បីជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការយល់ដឹង។

តើមួយណាជាសន្សំសំចៃសាំងបំផុត?

នៅពេលនិយាយអំពីប្រសិទ្ធភាពប្រេង ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តម៉ូដែលដូចគ្នាជាមួយ DOHC និងផ្សេងទៀតជាមួយ SOHC អ្នកនឹងមានអាគុយម៉ង់សម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែប្រសើរនៅលើទាំងពីរ។ ជាឧទាហរណ៍ SOHC នឹងក្លាយជាយានជំនិះស្រាលជាង DOHC ដូច្នេះវាគួរតែមានសន្សំសំចៃប្រេងប្រសើរជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណា DOHC នឹងមានលំហូរខ្យល់ប្រសើរជាងមុន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងដោយផ្អែកលើវា ប៉ុន្តែតិចជាងនេះដោយសារតែទម្ងន់។

ការពិតគឺថាវាជាករណីតាមមូលដ្ឋាន ហើយអ្នកនឹងពិនិត្យមើលជម្រើសដែលអាចទាមទារល្អបំផុត សន្សំសំចៃប្រេង ប្រសិនបើវាជារង្វាន់របស់អ្នក។ វាអាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទ camshaft លើក្បាល។

តម្លៃនៃការថែទាំ

និយាយជាទូទៅ យើងមានអ្នកឈ្នះយ៉ាងច្បាស់នៅពេលនិយាយអំពីតម្លៃថែទាំទាប ហើយនោះគឺជាការដំឡើង SOHC ។ មានផ្នែកតិចតួចដែលខុស ហើយការរៀបចំគឺសាមញ្ញជាង។ ម៉ាស៊ីន DOHC មានខ្សែក្រវាត់ ឬខ្សែសង្វាក់ស្មុគស្មាញ ដែលនឹងបន្ថែមទៅលើការចំណាយលើការថែទាំដែលមានសក្តានុពល។

ការអនុវត្ត

ដោយបានដឹកនាំ SOHC ត្រូវតែមើលទៅលើកម្រិត DOHC ម្តងទៀត។ នៅពេលនិយាយអំពីការអនុវត្តការដំឡើង DOHC គឺប្រសើរជាង។ វ៉ាល់បន្ថែមបង្កើតដំណើរការកាន់តែប្រសើរ ហើយលំហូរខ្យល់បន្ថែមពិតជាធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។

ពេលវេលានៃប្រព័ន្ធ DOHC ក៏មានភាពច្បាស់លាស់ និងគ្រប់គ្រងជាងការដំឡើង SOHC ផងដែរ។ សំខាន់ camshafts ពីរគ្រាន់តែបង្កើតឱ្យម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងមុន និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។

តម្លៃ

ការឈ្នះដ៏ងាយស្រួលមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការដំឡើង SOHC ដោយគ្មានសំណួរគឺថាវាមានតម្លៃថោកជាងកំណែ DOHC ។ SOHC គឺសាមញ្ញជាងក្នុងការផលិត និងចំណាយតិចលុយនិងមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សា។ នៅពេលនិយាយអំពី DOHC វាមានភាពស្មុគស្មាញជាង រួមបញ្ចូលផ្នែកជាច្រើន និងចំណាយកាន់តែច្រើនក្នុងការដាក់បញ្ចូលគ្នា។

ការឆ្លើយតប

DOHC នឹងបិទគម្លាតម្តងទៀតទាក់ទងនឹងការឆ្លើយតប និងភាពរលូនទូទៅ នៃប្រព័ន្ធ។ សន្ទះបិទបើកបន្ថែមនៅក្នុងការដំឡើង DOHC ធ្វើឱ្យអ្វីៗដំណើរការកាន់តែរលូន និងទទួលបានការឆ្លើយតបល្អប្រសើរជាងគ្រាន់តែ camshaft តែមួយ។

សាលក្រមចុងក្រោយ

ទាំងអស់នេះនឹងដំណើរការទៅតាមអ្វីដែលអ្នកចង់បានពីរបស់អ្នក។ រថយន្តច្រើនបំផុត។ ប្រសិនបើភាពសាមញ្ញនៃការថែទាំ និងការចំណាយទាបជារួមមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នក នោះអ្នកអាចជ្រើសរើសការដំឡើង Single Overhead Camshaft។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យដំណើរការល្អជាងមុន និងគុណភាពប្រសើរឡើង ហើយមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយតម្លៃ Dual Overhead Cams អាចជាវិធីដែលត្រូវទៅ។

រថយន្តថោកជាងដែលមានធាតុផ្សំតិចជាងមុន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ រថយន្តដែលមានបញ្ហាដែលអាចកើតមានកាន់តែច្រើន។ វា​ជា​ការ​ហៅ​ពិបាក​លុះត្រា​តែ​អ្នក​មិន​រឹងប៉ឹង​ក្នុង​ចំណូល​ចិត្ត​របស់​អ្នក។ សង្ឃឹមថាយើងមានប្រយោជន៍ក្នុងអត្ថបទរបស់យើងថ្ងៃនេះ ហើយអ្នកយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធទាំងពីរឥឡូវនេះ។

តំណភ្ជាប់ទៅកាន់ ឬយោងទំព័រនេះ

យើងចំណាយពេលច្រើនក្នុងការប្រមូល សម្អាត ការរួមបញ្ចូលគ្នា។ និងធ្វើទ្រង់ទ្រាយទិន្នន័យដែលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រដើម្បីឱ្យមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រសិនបើអ្នកបានរកឃើញទិន្នន័យ ឬព័ត៌មាននៅលើទំព័រនេះមានប្រយោជន៍ក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នក សូមប្រើឧបករណ៍ខាងក្រោមដើម្បីដកស្រង់ ឬយោងឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាប្រភព។ យើងសូមកោតសរសើរចំពោះការគាំទ្ររបស់អ្នក!