ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ಎಂಜಿನ್ ಜ್ಞಾನವು ನಿಮಗೆ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಂತಹ ಘಟಕವು ಎಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯ ಒಂದು ಸೂಕ್ತ ತುಣುಕು ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಎಂದರೇನು, ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಎಂದರೇನು?

ನೀವು 70 ಮತ್ತು 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಲ್ಫರ್ ಕೊಳೆತ ಮೊಟ್ಟೆಯ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. "ಆ ವಾಸನೆ ಏನು?" ಎಂದು ಉದ್ಗರಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಯಾರೋ ನಿಮಗೆ ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಎಂದು ತಿಳಿಯಪಡಿಸಿರಬಹುದು.

ಈ ಸರಳ ಉತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವು ನಿಜವಾಗಿ ಏನೆಂದು ಅನ್ವೇಷಿಸೋಣ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಒಮ್ಮೆ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಳಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2) ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರು (H2O). ಈ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?

ಅನೇಕ ವಿಧದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಇವೆ ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಈ ಸಾಧನಗಳ ಒಳಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಕಡಿತ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಇವೆ.

ಈ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಪ್ಲಾಟಿನಂ, ರೋಢಿಯಮ್ ಅಥವಾ ಪಲ್ಲಾಡಿಯಮ್ನಂತಹ ಲೋಹಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದರರ್ಥ. ಲೋಹಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಲೇಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲೆಗೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಅಥವಾ ರೋಡಿಯಂನಂತಹ ಕಡಿತ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಯುಕ್ತದಿಂದ ಸಾರಜನಕ ಪರಮಾಣುಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಸಾರಜನಕ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (N02) ಈ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಸಾರಜನಕ (N) ಕೇವಲ ಎರಡು O ಪರಮಾಣುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಕಿತ್ತುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದು ತಿಳಿದಿರದವರಿಗೆ ಸರಳ ಆಮ್ಲಜನಕವಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಅಥವಾ ಪಲ್ಲಾಡಿಯಮ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಕಡಿತ ಹಂತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಈ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ CO ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪರಮಾಣುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬದಲು ಅವು O2 ಮತ್ತು CO ಅಣುಗಳ ನಡುವಿನ ಬಂಧವನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ (CO2)

ಹೆಚ್ಚುವರಿ CO2 ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇದು ಮಾರಕವಾಗಬಲ್ಲ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಅನಿಲ ಸುಡುವ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಶೇಖರಣೆಯು ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಬಹುದು.

ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಇತಿಹಾಸ

ಯುಜೀನ್ ಹೌಡ್ರಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಶೋಧಕರು 40 ಮತ್ತು 50 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1952 ರಲ್ಲಿ ಹೌದ್ರಿಯು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಸಾಧನಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದನು.

ಮೂಲತಃ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ದಹನ. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಧನಗಳು ಸ್ಮೋಕ್‌ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಅದು ಅಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. 1970 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ "ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಆಕ್ಟ್" ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು 1975 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾಹನದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 75% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿತು.

ಈ ಪರಿಸರದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಭಾಗವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಪರಿಚಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಳಗಿನ ಸೀಸವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿತು.

ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಆಗಿತ್ತುನಂತರ ಡಾ. ಕಾರ್ಲ್ ಕೀತ್ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಭಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು.

ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಎಲ್ಲಿದೆ?

ಈಗ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಿಮ್ಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ನೀವು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು? ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.

ಪರಿವರ್ತಕವು ನಿಮ್ಮ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈಪ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ತುದಿಯಿಂದ ನೀವು ಹಿಂದೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ ನೀವು ಸಾಧನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬೇಕು. ನೀವು ನಿಷ್ಕಾಸ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ ನೀವು ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಹೇಳಿರುವಂತೆ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮದಂತೆ ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು ನಿಮ್ಮ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಕೊಳೆತ ಮೊಟ್ಟೆಯ ವಾಸನೆಯೊಂದಿಗೆ ಏನು?

ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕೊಳೆತ ಮೊಟ್ಟೆಗಳ ವಾಸನೆ ಇರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಲ್ಫರ್. ಇದು ಪರಿವರ್ತಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವಲ್ಲ ಬದಲಿಗೆ ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಲ್ಫರಸ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕದಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕುಪರಿವರ್ತಕ ಆದರೆ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೆ ಈ ವಾಸನೆಗಳು ಹೊರಸೂಸಬಹುದು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುವಾಗ ನೀವು ಕಾರಿನ ಒಳಗಿನಿಂದ ಅಥವಾ ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಾಸನೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಏಕೆ ಕದಿಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ?

ಕಾರುಗಳ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕದಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸಿಫೊನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಕಳ್ಳತನದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಇಂಜಿನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಭಾಗವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕದಿಯಬಹುದು ಎಂಬುದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು.

ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಲ್ಲಿನ ಲೋಹಗಳು ಅಪರೂಪದವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ ಅಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. "ಸಾಂಟಾ ಬೇಬಿ" ಹಾಡಿನ ಸಾಲನ್ನು ನೀವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಗಣಿ ಪತ್ರವನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಚಿನ್ನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಜನರು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಕದಿಯಲು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಧನದಿಂದ ಇತರ ಲೋಹಗಳು. ನಂತರ ಇವುಗಳನ್ನು ಯೋಗ್ಯ ಮೊತ್ತದ ಹಣಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕದಿಯಲು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಳ್ಳನು ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಬೇರೆಯವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಅಂದರೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವರು ಯಾರಿಂದ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು ಬಯಸಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ನೀವು ವಾಹನದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಾಗೆಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕಳ್ಳತನವಾಗಿರಬಹುದು. ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಲೋಭನೆಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ನಿಮ್ಮ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮಫ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಇರಬಹುದು. ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಕಳ್ಳತನವು ಇಂದು ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇದೆ.

ಇದು ದುಬಾರಿ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಕಳ್ಳತನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕದಿಯಲು ಕಳ್ಳನಿಗೆ ಕೆಲವು ನೈಜ ನರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಈಗಲೂ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಜನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪುಟದಲ್ಲಿನ ಡೇಟಾ ಅಥವಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀವು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಸರಿಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ಮೂಲವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖ. ನಿಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇವೆ!