자동차의 특정 구성 요소를 인식하는 기능은 여러 가지 이유로 매우 중요할 수 있습니다. 약간의 기초적인 엔진 지식은 사소한 문제를 직접 해결하거나 정비사를 문제의 근본 원인으로 안내하는 데 도움을 주어 수백 달러를 절약할 수 있습니다.

촉매 변환기와 같은 구성 요소가 있는 위치 또는 있어야 하는 위치 이해 따라서 편리한 정보가 될 수 있습니다. 이 게시물에서는 촉매 변환기가 무엇인지, 왜 필요한지, 차량에서 촉매 변환기가 어디에 있는지 알아봅니다.

촉매 변환기란 무엇입니까?

70년대와 80년대에 자란 경우 때때로 창문을 닫은 채 차를 타고 돌아다니며 유황 썩은 계란 냄새를 맡던 것을 기억할 수 있습니다. "이게 무슨 냄새야?" 차 안에 있는 누군가가 그것이 촉매 변환기라는 것을 알려줬을 것입니다.

이 간단한 대답은 별 의미가 없으므로 촉매 변환기가 실제로 무엇인지 살펴보겠습니다. 기본적으로 촉매 변환기는 석유 연소로 인한 배출물을 포집하는 장치입니다. 일단 포집된 이러한 연기는 일산화탄소, 질소 산화물 및 탄화수소에서 제거됩니다.

나머지 배출물은 촉매 변환기에서 이산화탄소(CO2) 및 물(H2O). 물론 이러한 배출물은 환경에 훨씬 덜 해롭습니다.프로세스가 더 깨끗합니다.

촉매 변환기는 어떻게 작동합니까?

촉매 변환기에는 다양한 유형이 있지만 모두 동일한 원칙에 따라 작동합니다. 기본적으로 이러한 장치 내부에는 촉매로 사용되는 화학 원소가 있습니다. 환원촉매와 산화촉매가 있다. 이러한 촉매는 백금, 로듐, 팔라듐과 같은 금속으로 가격이 저렴하지 않다. 이것은 종종 촉매 변환기를 교체하는 것이 저렴하지 않다는 것을 의미합니다. 금속은 종종 세라믹 구조를 코팅하며 장치를 통과할 때 일산화탄소, 질소 산화물 및 탄화수소를 가두어 반응시킵니다. 먼저 백금 또는 로듐과 같은 환원 촉매가 질소 산화물에 작용하여 화합물에서 질소 원자. 예를 들어, 이산화질소(NO2)가 이러한 촉매를 통과할 때 질소(N)가 찢어져 2개의 O 원자만 남게 됩니다.

다음 단계는 백금 또는 팔라듐일 수 있는 산화 촉매입니다. 환원 단계에서 추가 산소의 도움을 받는 이러한 촉매는 일산화탄소 CO 및 탄화수소를 처리합니다. 원자를 제거하는 대신 실제로 산소와 일산화탄소를 이산화탄소(CO2)로 바꾸는 O2와 CO 분자 사이의 결합을 강제합니다.환경은 치명적일 수 있는 일산화탄소보다 훨씬 더 바람직합니다. 예를 들어 제대로 관리되지 않은 가스 연소 난방 시스템은 가정에서 과도한 일산화탄소를 생성할 수 있습니다. 이것이 축적되면 유독하며 사망에 이를 수 있습니다.

촉매 변환기의 역사

Eugene Houdry라는 이름의 프랑스 발명가는 40~50년대 정유 산업의 화학 엔지니어였습니다. Houdry가 촉매 전환 장치에 대한 최초의 특허를 만든 것은 1952년이었습니다.

연료 연소. 이러한 초기 장치는 굴뚝에서 훌륭하게 작동했지만 산업 장비에 직접 사용할 때는 그다지 효율적이지 않았습니다.

그러나 촉매 변환기가 자동차에 도입된 것은 1970년대 초반에서 중반이 되어서였습니다. 1970년에 미국은 1975년까지 자동차 배기 가스를 75%까지 줄이겠다고 약속한 "대기 청정법"을 통과시켰습니다.

이 환경 목표를 달성하기 위해 이루어진 한 가지 주요 변경 사항은 납 휘발유에서 무연 휘발유로의 전환이었고 두 번째는 부분은 촉매 변환기의 도입이었습니다. 유연 휘발유 내의 납은 촉매 변환기의 효율성을 방해했습니다. 따라서 무연 휘발유 촉매 변환기와 결합하여 빠르게 큰 차이를 만들었습니다.

초기 자동차 촉매 변환기는 일산화탄소를 사용했습니다. 그것은나중에 Carl Keith 박사는 질소 산화물과 탄화수소를 처리할 수 있는 기능을 추가한 3원 촉매 변환기를 발명했습니다.

촉매 변환기는 어디에 있습니까?

이제 큰 질문: 촉매 변환기를 찾아야 하는 경우 어디에서 찾을 수 있습니까? 촉매 변환기는 자동차 배기 시스템의 일부이므로 일반적으로 차량 후방 근처에 있습니다. 차량 유형에 따라 분명히 약간의 차이가 있습니다.

컨버터는 배기 파이프를 따라 위치하며 일반적으로 파이프 자체보다 직경이 더 큽니다. 따라서 배기 파이프 끝에서 다시 추적하면 장치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 배기 라인을 따라 더 뒤로 가면 머플러를 찾을 수 있을 것입니다.

언급한 것처럼 일부 차량은 다르지만 일반적으로 촉매 변환기가 가까이 있어야 합니다. 배기관의 출구에. 배기관이 일반적으로 흐르는 곳이므로 차량 아래를 살펴봐야 할 수도 있습니다.

썩은 달걀 냄새는 무엇입니까?

앞서 언급했듯이 가끔 썩은 달걀 냄새가 납니다. 또는 촉매 변환기와 관련된 황. 이것은 컨버터의 정상적인 측면이 아니라 시스템이 잠재적으로 손상되었거나 결함이 있음을 나타냅니다.

가솔린에서 발견되는 유황 성분은 촉매에 의해 중단되어야 합니다.그러나 장치에 문제가 있는 경우 이러한 냄새가 날 수 있습니다. 자동차 내부에서 냄새가 나거나 극단적인 경우 문제가 있는 자동차를 지나갈 때 냄새가 날 수 있습니다.

촉매 변환기를 도난당하는 이유는 무엇입니까?

자동차에서 바퀴를 도난당했다는 이야기를 들어 보셨을 것입니다. 특히 최근에 휘발유가 사기당하고 있지만 촉매 변환기 절도에 문제가 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 엔진 시스템의 일부가 도난당할 수 있고 실제로 자주 도난당하는 것이 이상하게 보일 수 있습니다.

앞서 언급한 바와 같이 촉매 변환기의 금속은 희귀 금속에 속하므로 더 비쌉니다. 백금 광산에 대한 증서를 선물로 요청하는 노래 "Santa Baby"의 대사를 기억할 것입니다. 수년 동안 백금이 금보다 더 비쌌기 때문에 이것은 참으로 귀중한 선물이 될 것입니다.

따라서 사람들이 촉매 변환기를 훔치는 한 가지 이유는 백금을 추출하기 위한 것일 수 있습니다. 및 장치의 다른 금속. 그런 다음 상당한 금액에 판매할 수 있습니다.

일부로 촉매 변환기를 교체하는 데 비용이 많이 들기 때문에 일반적으로 도난당하는 또 다른 이유가 있습니다. 도둑이 부품을 다른 사람에게 판매하는 경우가 종종 있습니다. 즉, 중고 촉매 변환기를 구입하는 사람은 누구에게서 구매하는지 주의해야 할 수 있습니다.

일반적으로 차량에서 작동하는 촉매 변환기를 제거하지 않습니다. 어떤 이유로 그렇게중고품은 폐기된 차량에서 나왔거나 도난당한 것일 수 있습니다. 그러나 거래에 대한 유혹은 때때로 합법적인 촉매 변환기보다 적은 수요를 유지합니다.

결론

촉매 변환기는 종종 배기 시스템의 배출구에서 가장 가까운 끝 근처에서 발견됩니다. 실제 배기관. 일반적으로 차량 밑면에 위치하며 배기구보다 직경이 더 큰 것으로 눈에 띕니다.

머플러와 배기구 사이 어딘가에 있을 수 있습니다. 틈만 있다면 문제가 있는 것입니다. 촉매 변환기 도난은 오늘날 실제 문제이고 수년 동안 있어 왔기 때문입니다.

이것은 고가의 부품이므로 도난의 대상이 됩니다. 도둑이 이러한 장치를 훔치려면 차량 밑면에서 잘려나가야 하는 경우가 많기 때문에 상당한 신경이 필요합니다. 그들은 여전히 ​​그렇게 하고 있으므로 차량이 황량한 지역에 주차될 수 있는 경우 예방 조치를 취해야 합니다.

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