엔진 유형은 종종 고려 사항이며 이는 사용하는 연료, 실린더 스타일, 마력, 토크 및 기타 여러 요소를 기반으로 할 수 있습니다. 이 기사에서는 SOHC와 DOHC 사이의 선택에 대해 살펴보겠습니다.

자동차에 대한 모든 것에 특별한 관심이 있는 사람들은 이 이니셜이 무엇을 의미하는지 이미 알고 있을지 모르지만 오늘은 그렇지 않은 사람들을 위해 설명하겠습니다. 또한 이 두 가지가 어떻게 다른지 그리고 다음 자동차 구매에 가장 적합한 옵션이 무엇인지 살펴볼 것입니다.

캠축이란 무엇입니까?

SOHC & DOHC는 Camshaft의 약자입니다. 기본적으로 캠축은 다양한 밸브를 열고 닫는 역할을 하는 엔진의 일부입니다. 흡기 밸브뿐 아니라 배기 밸브도 동기화되고 정확한 방식으로 작동해야 합니다.

캠축의 작은 돌출부가 특정 밸브. 이렇게 하면 엔진이 가능한 한 효율적으로 작동하는 데 필요한 공기를 받을 수 있습니다.

일반적으로 주철 합금 또는 경화 강철로 만들어지며 타이밍 벨트나 체인에 의해 회전됩니다. 스프로킷으로 이 벨트에 연결되고 자동차의 캠축에도 연결됩니다. 이를 통해 더 나은 성능을 위해 함께 작동할 수 있습니다.

DOHC와 SOHC 엔진의 차이점은 무엇입니까?

이 두 엔진의 차이점은 다음과 관련하여 단순한 수량입니다.캠축에. SOHC(Single Overhead Camshaft)는 1개, DOHC(Dual Overhead Camshaft)는 2개입니다. 이러한 캠축은 실린더 헤드에 있으며 대부분의 최신 차량은 이 두 범주 중 하나에 속합니다.

분명히 두 옵션 모두 장단점이 있으므로 다음 섹션에서는 두 가지 유형의 유형을 자세히 살펴보겠습니다. 캠축 설정.

단일 오버헤드 캠축 설정

단일 오버헤드 캠축 모터에서는 당연히 실린더 헤드에 하나의 캠축만 있습니다. 모터 유형에 따라 이 캠샤프트는 캠 팔로워 또는 로커 암을 사용하여 흡기 및 배기 밸브를 엽니다.

대부분 이러한 유형의 엔진에는 두 개의 밸브가 있습니다. 일부는 3개가 있고 그 중 2개가 배기용일 수 있지만 흡기 및 배기에 각각 하나씩 있습니다. 이 밸브는 각 실린더용입니다. 특정 엔진에는 각 실린더에 4개의 밸브가 있을 수 있습니다(예: 3.5리터 Honda 엔진).

엔진 구성이 플랫인지 V자인지에 관계없이 2개의 실린더 헤드와 그에 따라 총 2개의 캠축이 있습니다.

이중 오버헤드 캠축 설정

말한 대로 DOHC 유형 엔진에는 각 실린더 헤드에 두 개의 캠축이 있습니다. 첫 번째는 흡기 밸브를 작동시키고 다른 하나는 배기 밸브를 관리합니다. 이것은 실린더당 4개 이상의 밸브를 허용하지만 일반적으로 흡기 및 배기용으로 각각 최소 2개입니다.

DOHC 모터는 일반적으로 리프터 버킷 또는 캠 팔로워를 사용하여 밸브를 활성화합니다. 엔진에 있는 실린더 헤드의 수에 따라 각 엔진에는 두 개의 캠축이 있습니다.

DOHC와 SOHC 중 어느 것이 가장 좋습니까?

그래서 중요한 질문은 어떤 구성이 최고와 당신은 무엇을 선택해야합니까? 자동차의 모든 것과 마찬가지로 논쟁에는 항상 양면이 있으므로 궁극적으로 선택은 구매자에게 있습니다. 그러나 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 되도록 좀 더 비교를 해보겠습니다.

가장 연비가 좋은 것은 무엇입니까?

동일한 모델 자동차가 있는 경우 연비 측면에서 DOHC와다른 SOHC를 사용하면 두 가지 모두에서 더 나은 연비에 대한 논쟁이 있을 것입니다. 예를 들어 SOHC는 DOHC보다 가벼운 차량이므로 연비가 더 좋아야 합니다. 그러나 DOHC는 공기 흐름이 더 좋고 더 효율적이지만 무게 때문에 덜 효율적입니다.

사실은 사례별로 다르며 최고라고 주장할 수 있는 옵션을 찾는 것이 가장 좋습니다. 그것이 당신이 소중히 여기는 것이라면 연비. 이것은 오버헤드 캠샤프트 범주 중 하나에 속할 수 있습니다.

유지 보수 비용

일반적으로 유지 보수 비용 절감 측면에서 우리는 확실한 승자가 있으며 이것이 바로 SOHC 설정입니다. 잘못될 부품이 적고 설정이 더 간단합니다. DOHC 엔진에는 잠재적인 유지보수 비용이 추가되는 복잡한 벨트 또는 체인 구동 장치가 있습니다.

성능

SOHC가 주도권을 잡은 후 DOHC 수준이 다시 올라감에 따라 SOHC를 살펴봐야 합니다. 성능면에서는 DOHC 설정이 더 좋습니다. 추가 밸브는 더 나은 성능을 생성하고 추가된 공기 흐름은 실제로 차이를 만듭니다.

DOHC 시스템의 타이밍도 SOHC 설정보다 더 정확하고 제어됩니다. 본질적으로 이중 캠축은 더 강력하고 더 나은 성능을 발휘하는 엔진을 만듭니다.

가격

SOHC 설정의 또 다른 쉬운 승리는 DOHC 버전보다 저렴하다는 것입니다. SOHC는 만들기가 더 간단하고 비용이 적게 듭니다.돈과 유지 비용이 저렴합니다. DOHC의 경우 더 복잡하고 더 많은 부품이 포함되며 조립하는 데 더 많은 비용이 듭니다.

응답성

DOHC는 응답성과 전반적인 부드러움 측면에서 다시 한 번 격차를 좁힐 것입니다. 시스템의. DOHC 설정의 추가 밸브는 단일 캠축보다 더 원활하게 작동하고 더 나은 반응을 얻습니다.

최종 평결

이 모든 것은 귀하가 차량이 가장 많습니다. 유지 보수의 단순성과 전반적인 비용 절감이 중요하다면 단일 오버헤드 캠축 설정을 선택할 수 있습니다. 그러나 더 나은 성능과 향상된 품질을 원하고 가격을 기꺼이 지불할 의향이 있다면 듀얼 오버헤드 캠을 사용하는 것이 좋습니다.

더 비싸고 성능이 좋은 자동차에 비해 분해할 요소가 더 적은 저렴한 자동차 발생할 수 있는 더 많은 잠재적인 문제가 있는 자동차. 자신의 선호도가 확고하지 않으면 어려운 선택입니다. 오늘 기사가 도움이 되었기를 바라며 이제 두 시스템의 차이점을 이해하셨기를 바랍니다.

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