관련된 모든 부품에 대한 지식이 제한적인 일반 자동차 소유자라면 차량과 관련된 몇 가지 느슨한 용어를 알고 있을 것입니다. 배터리, 교류 발전기 및 실린더는 일반적인 용어일 가능성이 높지만 일반 소유자가 알지 못하는 다른 많은 부품이 있습니다.

이것은 Star Trek과 아무 관련이 없다고 확신할 수 있는 캠 페이저의 경우입니다. Google에서 이상한 소리를 검색하면 이 부분이 표시될 수 있으며 이에 대해 자세히 알아보고 가능한 경우 직접 해결하는 방법을 알고 싶을 수도 있습니다.

이 게시물에서는 캠 페이저가 무엇인지 알아내는 데 도움이 되기를 바랍니다. 하나가 나빠지면 어떻게 되는지 그리고 상황을 해결하기 위해 무엇을 할 수 있는지입니다.

캠 페이저란 무엇입니까?

캠 페이저는 캠축 액추에이터라고도 하며 다른 용어로도 불립니다. 제조업체에 따라 다릅니다. 그러나 사용된 이름은 모두 동일한 작업을 수행하므로 실제로 차이가 없습니다. 이 작업은 크랭크샤프트와 관련된 캠샤프트의 위치 또는 "위상"을 조정하는 것입니다. 간단히 말해서 다양한 엔진 밸브의 타이밍을 제어합니다.

크랭크축에 대해 들어본 적이 있을 수 있으며 그것이 무엇을 하는지 알고 있을 것입니다. 그래서 우리는 그것에 들어가지 않을 것입니다. 우리가 초점을 맞출 것은 크랭크샤프트와 관련하여 하나 또는 여러 개가 사용될 수 있는 캠샤프트입니다.

이 캠 페이저는 공기를 엔진으로 유입하고 배기 가스를 배출하는 밸브의 타이밍을 조정합니다.엔진의. 또한 포트 분사 엔진의 경우 엔진으로 유입되는 연료의 흐름을 제어할 수도 있습니다.

크랭크축이 회전하고 커넥팅 로드와 피스톤에 연결되면 이러한 캠축 액추에이터 또는 원하는 경우 페이저가 작동합니다. 밸브가 열리는 타이밍을 조정합니다. 이렇게 하면 공기가 연료와 만나는 엔진으로 유입되고 스파크 플러그에서 스파크가 발생하여 점화가 발생합니다.

이러한 점화 또는 공기와 연료의 작은 폭발이 동력을 생성하는 것입니다. 이동하는 우리 차량. 피스톤이 움직일 때 크랭크축을 회전시키는 피스톤에서 점화가 발생합니다. 크랭크샤프트 회전은 구동 휠을 회전시켜 전방 추진력을 생성합니다.

크랭크샤프트는 타이밍 벨트로 캠 페이저에 연결됩니다. 이 벨트는 캠축을 조절하는 데 도움이 되며 밸브가 적시에 열리도록 하여 피스톤에서 효율적으로 연소되도록 합니다. 그것은 우리가 도로를 운전할 때 계속 진행되는 매우 시기 적절한 프로세스입니다.

캠 페이저가 불량할 때 소음은 무엇입니까?

캠축 액추에이터 또는 캠 페이저가 나빠지지만 이 기사의 주제인 노이즈 측면부터 먼저 시작하겠습니다. 가벼운 공회전에 앉아 있을 때는 캠 페이저를 제자리에 고정해야 합니다.

캠 페이저가 고장나거나 고장난 경우 더 이상 제자리에 고정되지 않을 수 있으므로그들은 엔진의 진동과 함께 움직일 것입니다. 이로 인해 엔진 상단에서 덜거덕거리는 소리나 두드리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이것은 공회전 중이거나 엔진이 최대 온도에 도달한 후에 가장 눈에 띕니다.

캠 페이저 불량의 기타 지표

덜거덕거리는 소리가 항상 캠 페이저 불량을 나타내는 것은 아닙니다. 엔진에 다른 구성 요소. 따라서 캠 페이저가 손상되었다는 다른 지표를 살펴봐야 합니다.

엔진 표시등 확인

대부분의 최신 자동차에는 본질적으로 차량의 컴퓨터인 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 있습니다. . 이 PCM은 차량 주변의 여러 센서에서 정보를 가져오며 그 중 일부는 캠 페이저의 위치를 ​​모니터링합니다.

캠 페이저가 예상 위치에서 벗어난 경우 PCM이 이를 감지하고 엔진 점검 표시등을 켭니다. 또한 올바른 장비를 사용하여 액세스할 수 있는 오류 코드를 기록하므로 캠축에 문제가 있는지 확인할 수 있습니다.

엔진 성능 문제

엔진 점검 표시등이 크지 않은 경우 문제에 대한 충분한 표시가 있으면 불량 캠 페이저의 영향이 있어야 합니다. 공회전 시의 덜거덕거리는 소리 외에도 현재 비효율적인 밸브 타이밍으로 인해 엔진이 거칠게 작동하고 가속이 느려집니다.

이 세 가지가 모두 발생하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.캠 페이저를 점검할 시간입니다.

캠 페이저 노이즈를 줄이는 방법

마지막으로 캠 페이저 노이즈 문제를 어떻게 처리해야 할까요? 기본적으로 이를 위한 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 영구적이고 다른 하나는 일시적입니다. 하나는 피할 수 없는 것을 지연시키는 방법이지만 두 가지 솔루션을 모두 다룰 것입니다.

오일 처리 방법

이것은 캠 페이저 노이즈 문제에 대한 임시 해결책이며 실제로는 덜거덕 거리는 소리를 듣는 초기 단계에서 사용됩니다. 이미 엔진 점검 표시등을 받았고 성능 문제를 겪고 있을 때 이 작업을 수행하는 것은 문제에 대한 반창고에 지나지 않습니다.

오일 처리를 사용하여 캠 페이저 소음을 줄일 수 있습니다. 이것은 시간을 벌 수 있지만 궁극적으로 영구적인 수리 옵션을 선택해야 하는 저렴한 스톱 갭 수정입니다. 당장 현금이 부족하다면 약간의 시간을 벌어도 나쁠 것이 없지만 너무 무리하면 다른 더 심각한 엔진 문제로 이어질 수 있으므로 너무 무리하지 마십시오.

이 과정은 본질적으로 오일을 변경하는 것이므로 일반적으로 오일 매장에 가서 해야 할 일이라면 이렇게 해야 합니다. 그러나 이것을 직접 시도하고 싶다면 계속 읽으십시오. 그러면 비용을 절약하고 직접 오일을 교체할 수 있습니다.

무엇이 필요합니까?

오일 처리 과정은 다음과 같습니다.다음:

• 안전 장갑
• 14mm 래칫 렌치
• 오일 수집 팬
• 새 오일 필터
• 적합한 자동차 잭
• 휠 블록

공정

• 시작하기 전에 차량에서 오일 배출 플러그가 어디에 있는지 확인하십시오. 이것은 차량 아래에 있으며 일반적으로 앞쪽에 더 가깝습니다.
• 휠 블록을 사용하여 뒷 타이어를 막습니다. 이렇게 하면 차량 아래에서 작업할 때 차량이 뒤로 굴러가지 않습니다.
• 전체 프런트 엔드를 들어 올릴 것이므로 차량 중량에 적합한 잭을 사용하십시오. 일반적으로 전체 차량 최대 총 중량의 75%를 편안하게 들어 올릴 수 있는 잭이 필요합니다. 매우 무거운 기계 아래에서 작업하게 되므로 여기에서는 안전을 충분히 강조할 수 없습니다.
• 안전 장갑을 착용하고 래칫 렌치를 사용하여 드레인 플러그를 제거하여 오일 수집 팬이 바로 아래에 준비되었는지 확인합니다. 기름의 흐름을 잡으십시오. 진입로를 오일로 덮을 필요는 없습니다. 보기에 좋지 않습니다.
• 오일 플러그 너트를 교체하고 새 오일 필터를 부착한 후 오일이 완전히 배출되는 데 약 5~10분이 소요됩니다. (이에 대한 지침은 사용 설명서를 참조하십시오.)
• 차량의 후드를 들어 올리고 오일 저장소를 찾으십시오. 이것을 열고 특정 차량에 맞는 올바른 양과 종류의 오일을 채우십시오.이 작업을 깔끔하게 수행하려면 깔때기가 필요합니다. 오일이 엔진을 통과하도록 몇 분 동안 기다린 다음 딥스틱으로 레벨을 테스트하고 필요한 경우 보충합니다.
• 엔진 캡을 교체하고 후드를 닫기 전에 천으로 오일을 닦아냅니다.
• 차에 타서 시동을 겁니다. 유휴 상태로 두고 몇 분 동안 예열하십시오. 소음이 줄었기를 바랍니다.

이 프로세스가 작동하는 이유는 깨끗한 오일이 엔진을 통해 흐르면서 모든 것이 더 원활하게 작동하기 때문입니다. 캠축을 신선한 오일로 코팅하여 더 부드럽게 움직이기 시작합니다. 그러나 언급했듯이 이것은 영구적인 수정이 아니며 단지 소음을 처리할 뿐입니다.

캠 페이저 교체

이제 오일 교환 한계를 뛰어넘는 것은 캠 페이저가 더 많이 마모되는 데 큰 역할을 할 수 있습니다. 이 시점에서 오일 교환 이정표를 지키십시오. 캠샤프트가 손상되어 수리가 필요한 경우 아래의 과정을 간단히 진행합니다.

과정

• 에어박스 꺼내기 그리고 공기 흡입구 스노클은 하니스도 분리합니다.
• 딥스틱 튜브를 당깁니다. 8mm 볼트와 밸브 커버를 분리합니다.
• 3개의 로커 암을 제거하기 전에 크랭크축을 12시 위치로 돌립니다.
• 1번 흡입구에 부착된 중앙 로커암을 당깁니다. 당신은 또한 번호에 대한 두 개의 흡입구를 당겨야합니다4기통
• 다음으로 5기통의 흡기 로커 암과 8기통의 배기구를 당깁니다.
• 캠 페이저에 있는 15mm 볼트를 풉니다
• 캠 센서를 제거하고 크랭크축을 6시 위치로 돌립니다.
• 타이밍 체인 쐐기를 제자리에 고정합니다. 나중에 올바르게 교체할 수 있도록 체인에 표시를 했는지 확인하십시오.
• 이제 해당 캠 페이저의 15mm 볼트를 제거하여 다른 캠 페이저의 나사를 풉니다.
• 낡은 캠을 제거하고 새 캠으로 교체하십시오. 올바르게 정렬되었습니다.
• 제거한 타이밍 체인과 기타 모든 요소를 ​​역순으로 다시 부착합니다.

프로세스가 복잡하고 복잡할 수 있으므로 대략적인 개요일 뿐입니다. 차량에 따라 다를 수 있습니다. 이 수리를 직접 하려는 경우 특정 차량에 대한 프로세스 비디오를 찾는 것이 좋습니다.

기계 기술이 제한되어 있는 경우 이 문제를 전문가에게 맡기는 것이 더 현명할 수 있습니다. 엔진의 중요한 부분. 타이밍 프로세스는 엔진이 원활하게 작동하는 데 매우 중요하므로 확실하지 않은 경우 전문가의 도움을 받으십시오.

결론

캠 페이저에서 소음이 발생하기 시작하면 지체 없이 해결해야 합니다. 원활한 작동은 엔진 상태와 성능을 유지하는 데 필수적입니다. 문제에 대한 빠른 수정이 있지만 오래 지속되지 않습니다.

때캠 페이저가 나빠지면 쉽게 영구적인 해결책이 없으므로 교체해야 합니다.

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