기름이나 녹색 액체와 같은 다른 액체가 보이면 누출 문제가 있음을 의미할 수 있습니다. 이 기사에서 우리는 녹색 액체를 살펴볼 것이며 이것은 아마도 냉각수일 것입니다. 냉각수, 이 유체의 누출 원인, 수리 방법 및 수리 비용에 대해 자세히 알아보겠습니다.

냉각수란 정확히 무엇입니까?

부동액이라고도 함 , 엔진 냉각수는 본질적으로 여러 측면에서 자동차의 땀입니다. 우리는 너무 더워지면 땀을 흘리고 피부의 이 수분은 체온을 사용하여 증발하여 우리를 식힙니다.

냉각수는 증발 부분을 제외하고 비슷한 방식으로 작용합니다. 자체 폐쇄 시스템에서 엔진 주위를 이동하고 연소 과정에서 생성된 열을 빨아들입니다. 냉각수는 순환하면서 열을 모으고 엔진을 식힌 다음 모인 열을 방출할 수 있는 라디에이터에 도달합니다.

무더위에서 꽁꽁 언 추위까지. 추울 때 그렇게 열심히 작동할 필요는 없지만 여전히 엔진을 식혀야 합니다. 우리가 물이 아닌 냉각수를 사용하는 이유는 정상적인 물은 추운 조건에서 얼기 때문입니다.

엔진 냉각수는 물, 실리카 및 에틸렌 글리콜의 혼합물입니다. 따라서 모든 날씨에서 작동하도록 공식화되었으며 시간이 지남에 따라 약간의 증발이 발생할 수 있지만 대부분은냉각수 시스템. 이 시스템 외부의 징후는 문제를 나타내며 차량이 과열될 위험이 있음을 나타낼 수 있습니다.

냉각수 누출 징후

냉각 시스템은 자동차에 매우 중요하지만 우리는 종종 상황이 눈에 띄게 나빠질 때까지 간과하십시오. 자동차 엔진은 정상적인 작동 온도 범위를 가지고 있으므로 엔진 온도 게이지가 이 범위를 넘어가기 시작하면 문제가 발생한 것일 수 있습니다.

엔진 온도가 급격히 상승하고 내려오지 않으면 신속하게 차를 세워야 합니다. 냉각수 저장소를 확인하십시오. 이것은 일반적으로 후드 아래에서 매우 쉽게 찾을 수 있으며 종종 냉각수 수준이 너무 낮은지 알려주는 눈에 보이는 채우기 표시가 있습니다.

예비 냉각수 시스템을 보충해야 하는 경우를 대비하여 차 안에 있는 냉각수 병. 보충한 후에는 레벨이 급격하게 감소하기 시작하는지 자주 확인하십시오. 이는 누출이 있음을 나타내는 것입니다.

누설의 매우 명백한 징후는 차량 아래 엔진 영역의 녹색 유체입니다. . 어떤 형태로든 누출이 있지 않는 한 차량 아래 바닥에 있는 이 녹색 냉각수를 볼 이유가 없습니다.

냉각수 누출의 원인은 무엇입니까?

냉각수 시스템은 다음 중 하나가 아닙니다. 차량에서 가장 복잡하지만 누출에 대한 잠재적인 원인은 여전히 ​​많습니다. 이것은 결함이 있는 호스에서 고장난 부품에 이르기까지 다양할 수 있으며 많은 경우에 눈에 띌 수 있지만 더 어려울 수도 있습니다.

라디에이터의 구멍

언급한 바와 같이 엔진에서 열을 수집한 후 냉각수는 라디에이터를 통과하고 시스템을 통해 다시 냉각되기 전에 자체 냉각됩니다. 다시. 이 부품의 위치는 많은 스트레스를 받고 시간이 지남에 따라 부식될 위험이 있습니다.

라디에이터에 구멍이 생기면 냉각수가 새기 시작합니다. 지나갈 때마다. 라디에이터와 냉각수 탱크 사이의 실링 개스킷이 마모될 수도 있습니다. 밀봉이 제대로 되지 않으면 냉각수가 다시 새기 시작할 수 있습니다.

새는 라디에이터 캡

자동차가 과열되면 운전자가 차에서 내려 라디에이터 캡을 풀고 결과는 솔직히 무섭다. 우선, 내부의 냉각수는 많은 압력을 받고 매우 뜨거우므로 작동 중인 자동차에서는 절대 이 작업을 수행하지 마십시오.

라디에이터는 냉각수를 시스템에 유지하는 동시에 장치 내의 고압. 올바르게 작동할 때 캡은 이 모든 것을 포함하고 견고한 밀봉을 생성합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 이 씰이 열화될 수 있으며 그 결과 고압 냉각수 액체가 가장자리 주변으로 스며 나올 수 있습니다.

블로운 헤드 개스킷

영화에서 헤드 개스킷이 다시 발생할 수 있다는 말을 들어보셨을 것입니다. 또는 기계공이 있는 장면에서 자주 언급되는 TV에서. 이것은주요 목적으로 자동차의 중요한 부분은 엔진 오일과 냉각수를 각각의 시스템에 유지하고 혼합하지 않도록 하는 것입니다.

하지만 헤드 개스킷이 누출되기 시작하면 이 두 액체가 내부로 유입될 수 있습니다. 두 경우 모두 좋지 않은 서로의 시스템. 처음에는 이것이 눈에 띄지 않지만 결국에는 냉각수가 오일에 있거나 오일이 냉각수에 있음을 알게 될 것입니다. 엔진에서도 새기 시작합니다. 그것은 수리되지 않은 채로 남겨졌습니다. 이로 인해 심각한 문제가 발생하고 수리 비용이 매우 많이 들 수 있습니다.

워터 펌프 고장

이 부분을 워터 펌프라고 하지만 다시 시스템의 냉각수는 물이 아니라 우물입니다. 화학 물질의 측정된 혼합물. 그럼에도 불구하고 그 역할은 냉각 시스템 주위로 냉각수를 이동시키는 것이며 냉각수 누출을 ​​일으킬 수 있는 몇 가지 잠재적인 문제가 발생하기 쉽습니다.

벨트를 통해 크랭크축으로 구동되는 이 벨트는 마모되어 문제를 일으킬 수 있습니다. 부품 자체도 부식되어 누출이 발생할 수 있습니다. 외부 손상으로 인해 펌프에 구멍이 생겨 냉각수가 새어 나올 수도 있습니다.

어떤 이유에서든 워터 펌프가 제대로 작동하지 않으면 엔진이 과열되어 큰 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진을 식힐 수 없으면 부품이 파손되기 시작하고 종종 수리가 매우 어려울 수 있습니다.비싸다.

확장 탱크

냉각수는 엔진 옆 후드 아래에서 쉽게 찾을 수 있는 확장 탱크에 보관됩니다. 언급한 바와 같이 충전 레벨 표시기가 있는 경우가 많으므로 정기적으로 확인해야 합니다. 이 플라스틱 용기는 사용할 시스템에 들어가기를 기다리는 동안 냉각수를 담고 있습니다.

시간이 지남에 따라 이 용기가 마모되거나 플라스틱이 갈라지거나 호스가 누출될 수 있습니다. 시스템의 나머지 부분은 여전히 ​​잘 밀봉되어 있을 수 있지만 팽창 탱크가 누출될 수 있으며 유체가 아래 지면으로 직접 유실될 수 있습니다.

냉각수 누출은 어떻게 해결합니까?

냉각수 누출을 ​​수리하는 데 사용하는 방법은 문제에 따라 달라지므로 아래에서 보다 일반적인 수리 방법을 알려드리겠습니다. 일부는 약간 비정통적이지만 비상 단기 수정이 아니라면 여전히 합법적입니다.

계란 사용

이것은 비정통적인 수리 중 하나이며 실제로는 다음과 같은 중대한 비상 상황에서만 이 수리를 꺼내야 합니다. 아무데도 갇혀있는 것처럼. 새는 라디에이터가 있고 여분의 계란이 있는 경우 계란을 라디에이터에 깨뜨릴 수 있습니다.

이 단기 수정의 배후 이론은 계란이 구멍이 있는 곳으로 가라앉고 그 아래에서 익는다는 것입니다. 엔진의 열, 밀봉을 생성합니다. 이렇게 하면 문제를 제대로 처리할 수 있는 더 적합한 곳으로 이동할 수 있는 충분한 시간을 벌 수 있습니다.

이것은영구적인 솔루션이며 비상시에만 사용해야 합니다. 이 작업을 완료하는 즉시 누출을 영구적으로 수리해야 합니다.

이 작업을 수행해야 하는 경우 차량을 식히십시오. 먼저 라디에이터 캡을 열기 전에 이것이 작동하지 않으면 라디에이터에 계란 두 개를 깨서 시작하십시오. 몇 개 더 추가할 수 있습니다. 누출이 멈추면 냉각수를 보충하고 재빨리 정비사를 찾으십시오. 이것은 오래 지속되지 않습니다.

호스 클램프 교체

클램프가 부식되어 더 이상 호스가 커넥터에 단단히 고정되지 않아 누출이 발생하는 경우가 있습니다. 클램프를 새 것으로 교체하면 연결의 무결성을 다시 설정하고 누출을 멈출 수 있습니다.

모든 냉각수 시스템 수리와 마찬가지로 수리를 시작하기 전에 차량이 식었는지 확인하십시오. 기존 클램프를 제거할 때 호스에서 냉각수를 잡아야 할 수 있으므로 양동이를 준비하십시오. 기존 클램프를 새 것으로 교체하고 제자리에 조입니다. 라디에이터에 신선한 냉각수를 채우고 잘 사용하시기 바랍니다.

호스 교체

새는 호스를 찾았고 접근할 수 있는 경우 새 것으로 교체할 수 있습니다. 클램프의 모양이 아직 좋지 않더라도 동시에 클램프를 교체하는 것이 좋습니다. 클램프와 마찬가지로 냉각된 차량에서만 이러한 수리를 수행합니다.

배수해야 할 수도 있습니다.냉각수이므로 양동이를 준비하십시오. 호스를 교체하고 클램프를 다시 조이거나 교체하면 새 냉각수를 다시 채울 수 있습니다. 차를 잠시 운행하고 누출이 수리되었는지 확인하십시오.

라디에이터 교체

라디에이터를 수리할 수 없는 경우 교체해야 할 수 있습니다. 기계적인 기술이 있다면 이 작업을 수행할 수 있습니다. 엔진을 식히고 기존 부품을 제거할 수 있어야 합니다.

여기에는 기존 냉각수 배출, 호스 분리 및 고정 볼트 풀기가 포함됩니다. 기존 부품이 나오면 새 부품을 장착해야 합니다. 이전 부품을 분리하기 위해 수행한 모든 작업을 수행하고 새 부품을 연결하기 위해 역순으로 수행합니다.

모두 연결되면 냉각수를 보충하고 엔진을 실행하여 모든 것이 연결되고 유체를 유지하는지 테스트할 수 있습니다. 자동차 모델의 교체 절차를 알고 있는지 확인하고 이 수리를 자신있게 수행하거나 정비사에게 도움을 요청하십시오.

냉각수 누출을 ​​수리하는 데 비용이 얼마나 듭니까?

거기 누출 냉각수 시스템에 관한 잠재적인 수리 비용은 문제에 따라 $10에서 $3,000 이상이 될 수 있음을 의미합니다. 새 호스 클램프는 매우 저렴할 수 있으며 직접 할 수 있습니다.

라디에이터 교체 비용은 자동차 및 사용하는 부품에 따라 최대 $1,200까지 들 수 있습니다.헤드 개스킷은 수리하는 데 $2,000 이상의 비용이 들 수 있습니다.

가장 좋은 조언은 냉각수를 포함한 모든 자동차 오일 레벨을 정기적으로 점검하여 문제에 대한 조기 경고를 받는 것입니다. 이런 종류의 문제를 더 빨리 해결할수록 전체적인 비용은 줄어듭니다.

결론

우리는 냉각수 누출을 ​​과소평가하지만 큰 문제가 될 수 있습니다. 냉각수가 충분하지 않으면 엔진이 과열되어 빠르게 손상될 수 있습니다.

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