자동차 엔진에는 매우 많은 구성 요소가 있으며 다양한 작업을 수행하는 여러 벨트가 있습니다. 그 중에는 때때로 서로 혼동되는 타이밍 벨트와 서펜타인 벨트가 있습니다.

이 게시물에서는 이 두 벨트에 대해 자세히 알아보고 매우 중요한 두 부품 간의 차이점을 살펴보겠습니다.

타이밍 벨트란 무엇입니까?

피스톤 엔진에서 타이밍 벨트, 체인 또는 기어는 크랭크축과 캠축의 회전을 동기화하는 데 사용됩니다. 피스톤과 함께 적절한 시간에 관련 엔진 밸브가 열리고 닫히도록 하는 것이 바로 이 동기화입니다.

타이밍 벨트의 경우 이것은 일반적으로 크랭크축과 캠축 모두와 맞물리는 톱니 고무 벨트입니다. . 그런 다음 그 회전은 이 두 샤프트의 회전을 동기화합니다. 이 기능은 때때로 타이밍 체인과 구형 차량의 실제 기어에서도 수행됩니다.

타이밍 벨트는 이 작업을 수행하는 데 가장 저렴한 옵션이며 체인 벨트의 금속 기어보다 마찰 손실이 적은 경향이 있습니다. 이것은 또한 금속 대 금속 접촉을 포함하지 않기 때문에 더 조용한 시스템입니다.

고무 벨트이므로 윤활이 필요하지 않습니다. 이 벨트는 시간이 지남에 따라 마모되므로 특정 간격으로 교체하여 고장 및 잠재적 노크 손상을 방지하는 것이 좋습니다.

타이밍 벨트의 역사

최초의 톱니 벨트는 섬유 산업에서 사용하기 위해 1940년대에 발명되었습니다. 톱니형 타이밍 벨트가 자동차에 처음 도입된 것은 약 10년 후인 1954년이었습니다. 1954년 Devin-Panhard 경주용 자동차는 Gilmer Company에서 만든 벨트를 사용했습니다.

이 자동차는 계속해서 1956년 Sports Car Club of America National Championship에서 우승했습니다. 몇 년 후인 1962년 Glas 1004는 타이밍 벨트를 사용한 최초의 대량 생산 차량이 되었습니다. 1966년형 폰티악 OHC Six 엔진은 타이밍 벨트를 사용하는 최초의 대량 생산 미국 자동차가 됩니다.

사문석 벨트란 무엇입니까?

드라이브 벨트라고도 하는 사문석 벨트 벨트는 엔진의 다양한 구성 요소를 작동시키는 단일 연속 벨트입니다. 교류 발전기, 워터 펌프, 에어컨 컴프레서, 파워 스티어링 및 기타 다양한 엔진 부품은 모두 동일한 단일 벨트를 사용하여 작동합니다.

이 긴 벨트는 벨트가 회전할 때 함께 회전하는 여러 개의 풀리를 감싸고 있습니다. . 이 회전 운동은 이러한 도르래에 부착된 특정 엔진 부품에 동력을 공급하는 것입니다. 그 이름 그대로, 사문석 벨트는 엔진 주위를 구불구불하게 감습니다.

사문석 ​​벨트는 평평하지만 벨트 길이 방향으로 도르래를 단단히 고정하는 데 도움이 되는 홈이 있습니다. 감싸. 되는 시스템이다.자동차 용어로는 비교적 새롭지만 보다 복잡한 작업 방식을 대체했습니다.

사문석 벨트의 역사

1974년까지 자동차 엔진의 개별 시스템은 개별 V-벨트를 사용하여 실행되었습니다. 이것은 에어컨, 교류 발전기, 워터 펌프 및 공기 펌프에 모두 자체 벨트가 있음을 의미했습니다. 엔지니어 Jim Vance는 더 나은 방법이 있어야 한다는 것을 깨달았고 74년에 사문석 벨트 발명에 대한 특허를 신청했습니다.

이렇게 하면 복잡한 V-벨트 시스템이 필요하지 않고 여러 하나의 벨트 아래에 있는 엔진 장치.

Vance는 처음에 자신의 발명품을 General Motors에 제안했지만 그들은 거절했는데 이는 아마도 그들에게 큰 실수였을 것입니다. 1978년 Ford Motor Company는 그 해의 Ford Mustang에 문제가 있었습니다. Vance는 그들에게 사문석 벨트가 어떻게 도움이 되고 돈을 절약할 수 있는지 보여주었습니다.

Ford는 계속해서 이 벨트로 10,000대의 Mustang을 만들 것이며 1980년까지 모든 자동차가 이 시스템을 사용하게 될 것입니다. 결국 1982년에 General Motors는 마침내 사문석 벨트를 자체 엔진에 채택하는 작업에 착수했습니다.

벨트는 어디에 있습니까?

이 두 벨트는 모두 크랭크축에 연결되어 있지만 그들의 위치에 관해서는 매우 다릅니다. 예를 들어 타이밍 벨트는 타이밍 커버 아래에 숨겨져 있어 교체가 필요할 때 접근하기가 더 어렵습니다.

후드 아래 간단히 살펴보기다양한 도르래 주변의 엔진 외부를 감고 있는 구불구불한 벨트를 빠르게 볼 수 있습니다. 이렇게 하면 보기가 훨씬 쉬워지고 필요한 경우 궁극적으로 변경할 수 있습니다.

무엇으로 만들어졌습니까?

타이밍 벨트와 사문석 벨트는 모두 고무입니다. 구성 요소이지만 눈에 띄게 다릅니다. 타이밍 벨트는 기어와 같은 톱니가 있는 딱딱한 고무 디자인입니다. 서펜타인 벨트에 사용되는 고무는 더 유연하고 신축성이 있습니다.

팽팽한 압력을 받아야 하므로 서펜타인 벨트는 신축성이 있어야 하며 따라서 단단한 타이밍 벨트보다 마모가 적습니다.

이 벨트가 끊어지면 어떻게 됩니까?

이 벨트의 특성상 시간이 지남에 따라 마모되고 해어지기 시작합니다. 결국 둘 다 사용하면 부러질 위험이 있으며 이런 일이 발생하면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 타이밍 벨트가 고장나면 구불구불한 벨트가 엔진을 바로 정지시키지는 않지만 엔진은 거의 바로 정지합니다.

벨트 중 하나가 끊어지면 다른 벨트가 손상될 수 있습니다. 엔진 부품은 특히 과열 위험으로 인해 발생합니다.

이 벨트를 얼마나 자주 교체해야 합니까?

타이밍 벨트는 잘 관리하면 5~7년 또는 60,000~100,000마일 전에 사용할 수 있습니다. 파괴. 이러한 추정치는 정확하지 않으며 빠르지 않으므로 이 추정치의 악화 징후에 주의해야 합니다.구성 요소입니다.

사문석 ​​벨트는 좀 더 내구성이 있는 경향이 있으며 7~9년 또는 최대 90,000마일까지 지속될 수 있습니다. 이는 차량에 따라 다를 수 있으므로 보다 정확한 견적은 사용 설명서를 참조하십시오. 다시 이 벨트가 파손될 준비가 되었다는 징후를 찾으십시오.

이 벨트가 심각한 고장을 일으키기 전에 교체할 ​​수 있다면 수리 비용을 크게 절약할 수 있습니다.

결론

이 두 벨트 사이에는 유사점이 있지만 근본적으로 다른 역할을 합니다. 타이밍 벨트는 피스톤과 밸브 사이의 타이밍을 조절하여 엔진이 원활하게 작동하도록 합니다. 그러나 구불구불한 벨트는 장력이 높은 도르래를 사용하여 여러 엔진 기능을 구동합니다.

둘 다 엔진 작동에 필수적이며 파손될 경우 심각한 손상 가능성이 있을 수 있습니다. 여러 면에서 이 벨트는 고유한 속성을 가지고 있기 때문에 서로를 착각하는 일이 없습니다.

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