Em qet hez nakin ku motora gerîdeya xwe bi bihîstinê bibihîzin. Ew dikare komek rewşan be. Otomobîl di navbera gaz û lêçûnên xebitandinê yên din de ne hewildanek erzan in. Xemgîniya ku dibe ku gerîdeya me ber bi şkestinê ve biçe dikare tirsnak be.

Di vê postê de em ê li dema destpêkirinê li ser betaliya bilind binihêrin û çi dibe bila bibe ev tê wê wateyê. Dibe ku ew normal be an jî ew nîşan dide ku tiştek li ber şikestinê ye?

Idling çi ye?

Heke motora me bixebite lê em bi fizîkî otomobîlê neguhezînin ev wekî bêkar tê zanîn. Di eslê xwe de motor hîn jî dimeşe ger ku ew çerxên xwe nelivîne û pêşkeftinê çêbike. Bi gelemperî ji bo erebe, kamyon û motorsîkletan leza betaliyê li dora 600 - 1000 dor di hûrdeqê de an jî (RPM) ye.

Ev rpm hejmara carên di deqeyekê de têne destnîşan kirin. di wê heyamê de şeft dizivire. Dema ku ev guheztinên mîlê crank bi gelemperî têra xwe dikin ku tiştên mîna pompeya avê, alternator, klîma û heke hebe rêwerziya hêzê bixebitîne.

Dema ku em dest bi ajotinê bikin divê RPM zêde bibin da ku hêza ku ji bo lezkirinê hewce dike peyda bike. her wiha. Ji aliyê teorîk ve dema ku bêkar in, divê em ji 1000 RPM zêdetir nebînin dema ku em serê sibê dest bi gerîdeyê dikin.

Bêtengiya bilind çi ye?

Şoreşên di her deqeyê de ji 1000î zêdetir û bê guman ji 1500 gava ku hûn yekem henemotorê dest pê kir an jî bi pêş ve neçûn dikare wekî betaliya bilind were hesibandin. Wesayît dikarin cûda bibin lê bi gelemperî her wesayitek xwedan astek betalkirina îdeal e ji ber vê yekê ji bo wesayîta xweya taybetî li ser vê yekê lêkolîn bikin da ku hûn pê ewle bin.

Çi Dikare Bêyî Pirsgirêk Bûye Serdema Bilind Bibe?

Heke hûn di nav xwe de ne erebe û RPM di navbera 1000 - 1200 de ne tavilê netirsin. Pêşî, ji xwe bipirsin "Gelo ez qapût û destikên stûr li xwe dikim?" Ger hûn in wê demê belkî li derve sar e û hûn piçekî zehmetiyê dikişînin ku îro bixwe dest pê bikin.

Hewaya sar dikare RPM-yên weya normal ên bêkar zêde bike ji ber ku pergalê bi rastî hewcedarê hêzek zêde ye ku xwe germ bike. Derfetek bidin gerîdeya xwe ku hinekî germ bibe. Ji bo ku hûn xwe jî germ bikin, dibe ku hûn sobeyek dimeşînin; ev hemû hêz ji wesayitê digire.

Piştî çend deqeyan îhtîmala betalbûna bilind dê dakeve 600 - 1000 rpm normal dema ku hûn di rewşek bêkar de bin.

Sedemên sereke yên zêdebûna hewaya sar a betalkirinê dê ev in

• Têkoşîna bi emeliyetên dema ku veguherînera katalîtîk germ dibe. Ji bo ku ev amûr di astên optimum de bixebite pêdivî bi germê heye ji ber vê yekê pêdivî ye ku motor di rojên sar de bêtir bixebite da ku vê peyda bike
• Benzîn di sermayê de hêdî hêdî diherike ji ber vê yekê di dema destpêkirina hewaya sar de bêtir sotemenî ji bo silindirên motorê hewce dike.

Di sermayê de pirsgirêk hene?

Di sermayê de 1200 -1500 rpms bilind e.bi gelemperî ne rûdanek normal e û dibe ku pirsgirêkek nîşan bide.

Pompeya hewayê ya duyemîn an jî Xet

Wek ku hate gotin dema ku şewitandina sar dijwartir e, ji ber vê yekê pergala derzîlêdanê ya duyemîn hewayê pompe dike nav kaxezek derzê. Ev dibe alîkar ku sotemeniya mayî bişewitîne ji ber ku ew riya xwe ber bi katalîtîk ve vedike.

Lehînek di pompa hewayê an xeta wê de dikare bibe sedema pirsgirêkên betaliyê ji ber ku hewaya ku ji bo arîkariya şewitandinê hewce dike ji ya hewce kêmtir e. Ji ber vê yekê motor eyar dike ku bi zêdekirina rpms bêtir hewayê bikişîne.

Fast Idle Screw

Ev bandorê li motorên karburetkirî dike ku li wir çerxa bêkar a bilez ji bo zêdekirina rpm-ê hatî çêkirin da ku wesayîtê germ bike dema ku çok girtî ye. Pişkek ku nebaş lêkirî dibe ku bibe sedem ku betalî pir zêde be an carinan jî li aliyê nizm be.

Heke hewa Ne Faktor be çi?

Dibe ku ew sibehek germ a xweş be û divê hebe Pirsgirêkên bêserûber ên ku bi otomobîlek sar ve girêdayî ne bin. Di vê rewşê de dibe ku sedema betaliya bilind çi be?

Pirsgirêkên Yekîneya Kontrola Elektronîkî

Piraniya wesayîtên nûjen bi yekîneyên kontrolê yên elektronîkî an jî (ECU) ve têne saz kirin. Ev mejiyê otomobîlên me ne û hemî zengil û bilbilên ku em di otomobîla nûjen de kêfê digirin kontrol dikin. Carekê ji min re hate şîret kirin ku ger otomobîla zîrektir be, ew qas tişt hene ku bi wê re xelet bibin.

Mînakî ECU tevliheviya sotemeniya hewayê û dema şewitandina we kontrol dike.motor gava ku hûn dest pê bikin. Ger di vê pergala kontrolê de pirsgirêkek hebe, dibe ku betalî li gorî asayî betalek bilind an nizm çêbike.

Pirsgirêkên Kontrola Hewayê ya Bêkar

Ji hêla ECU ve hatî çalak kirin, Idle Air Control an IAC alîkariya kontrolkirina hewaya ku di pêvajoya şewitandinê de tê bikar anîn dike. Ev valveya perperokê ya gazê dixebitîne û heke rast nexebite dikare bibe sedema herikîna hewayê ya nebaş û bêkarbûna zêde di dema destpêkirinê de.

Bi gelemperî ax an gewr dibe sedema pirsgirêkên bi AIC-ê û dibe ku paqijkirinek hêsan bes be. pirsgirêkê rast bikin.

Leaksên Vakûmê

Xet hene ku ji qalikê vegirtinê berbi cîhên cihê yên di gerîdeya we de dimeşin, wek paqijkerên camê, sensorên zexta sotemeniyê û frendan. Di van rêzan de lekeyek dikare bibe sedema tevliheviya bi senzorên piralî. Ji ber vê yekê dibe ku ew bi xeletî bêtir sotemeniyê bixwaze û dibe sedem ku otomobîl bi rêjeyek bilindtir bêhewa bimîne.

Pirsgirêka Sensora Herikîna Komelê

Ev senzor rêjeya herikîna hewayê di nav motorê de ku vê agahiyê dişîne dipîve. ji ECU re. Ger ev senzor xera bibe, dibe ku ECU şaş hesab bike ka çiqas sotemenî ji pompê re hewce dike. Di encamê de dibe ku gelek sotemenî li pergalê were zêdekirin û motor bi destpêkirinê re dijwartir bixebite.

Sensorsên din ên ku dibe ku xelet bin

Pêdivî nake ku ECU tevlihev bibe. Ji ber vê yekê senzorên wekî O2, senzorên girtina gazê û hewayê dikarin bibinsedema betalbûna bilind. Ger yek ji van rast neyê tomarkirin an jî xera bibe, dibe ku bibe sedema betalbûna zêde.

ECU bi giranî xwe dispêre van senzoran da ku rêjeya rast a hewa û sotemeniyê hesab bike da ku motorê bi bandor bixebite. Ger ev rêje betal be wê hingê ew ê bibe sedem ku betaliya bilind an kêm çêbibe.

Encam

Çend tişt hene ku dikarin bibin sedema betaliya bilind bi taybetî di wesayîtên nû de ku xwe dispêrin bilind sîstemên sensor tech. Her çend betaliya bilind jî dibe ku tenê nîşana hewaya sar be û gerîdeya ku pêdivî ye germ bibe.

Di sibehek sar de RPM-yên ku heya 1200-an dest pê dikin ne asayî ne heya ku ew dîsa dakevin 600-an. - 1000 carekê motor germ dibe. Ger hewa germ be an ger rpm kêm nebe dema bêkar e, wê hingê dibe ku pirsgirêkek din heye ku hûn bixwazin lêkolin bikin.

Girêdana vê Rûpelê an Referansa vê Rûpelê

Em gelek xerc dikin dema berhevkirin, paqijkirin, hevgirtin û formatkirina daneyên ku li ser malperê têne xuyang kirin ku ji we re bikêrhatî be.

Heke we dane an agahdariya vê rûpelê di lêkolîna xwe de bikêr dît, ji kerema xwe re bikar bînin amûra jêrîn ku bi rêkûpêk wekî çavkaniyê binav bike an referans bike. Em spasiya piştgiriya we dikin!