ລົດບັນທຸກ Ford ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີສຳລັບການດຶງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ບັນຈຸໃສ່ລົດພ່ວງ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສະ ເໝີ ໄປຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຈະ tow trailer ເປັນນີ້ສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໃນການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ. ນອກນັ້ນຍັງມີການພິຈາລະນາວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເບກຢ່າງກະທັນຫັນ.

ເຈົ້າອາດຈະຖືກດຶງເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍໂຕນທາງຫຼັງເຈົ້າ ແລະ ການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້ ຖ້າສິນຄ້າທີ່ຕິດຢູ່ນັ້ນບໍ່ຢຸດເຊັ່ນກັນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມເບກແບບປະສົມປະສານຂອງ Ford ເຂົ້າມາສະດວກ.

ໃນໂພສນີ້ ພວກເຮົາຈະເບິ່ງລະບົບນີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະຊອກຫາບາງວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີ.

ຕົວຄວບຄຸມເບກແບບປະສົມປະສານຂອງ Ford Trailer ແມ່ນຫຍັງ? ຕິດກັບແຜງໜ້າປັດ ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດພ່ວງ ແລະຊ່ວຍຄວບຄຸມການເບຣກຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງລົດທີ່ລໍ້ຍູ້.

ລະດັບການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມນີ້ຮັບປະກັນວ່າ ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຈັງຫວະຂອງລົດພ່ວງຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເບກຂອງລົດ towing. ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາ jackknifing ແລະການຄວບຄຸມການຂັບລົດ. Ford Integrated system ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕົວແບບເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ Super Duty F-250 ປີ 2022.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມເບກແບບຄົບວົງຈອນຂອງ Ford ແມ່ນຫຍັງ?ມີບັນຫາບໍ?

ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນໂລກທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ ແລະບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງໃຈດີທີ່ສຸດ ບາງຄັ້ງຈະວາງຜະລິດຕະພັນທີ່ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລະບົບຈະພັດທະນາບັນຫາເປັນໄລຍະໆກ່ອນເວລາ.

ຕົວຄວບຄຸມເບຣກຂອງລົດພ່ວງແບບປະສົມປະສານຂອງ Ford ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເນື່ອງຈາກມີບັນຫາທົ່ວໄປບາງຢ່າງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນລະບົບນີ້.

• ໄຟຟ້າເກີນລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກ
• ຟິວສສະແດງຜົນລົ້ມເຫຼວ
• ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລົດພ່ວງ
• ຕົວຄວບຄຸມເບຣກບໍ່ເຮັດວຽກ
• ເບຣກບໍ່ຕິດກັນ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມເບກແບບປະສົມປະສານ

ຖ້າທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການໃຊ້ເບຣກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ, ທ່ານຮູ້ວ່າພວກມັນຄວບຄຸມພະລັງງານຕໍ່ລະບົບເບຣກໄຟຟ້າຂອງລົດພ່ວງຈາກລົດລໍ້ຢ່າງເປັນຫຼັກ. ລະດັບພະລັງງານເປັນສິ່ງທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຈະເບຣກຍາກປານໃດ.

ຈົນກ່ວາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ລະບົບເບຣກຂອງລົດພ່ວງເປັນຫົວຫນ່ວຍຫຼັງການຂາຍທີ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ໃນລົດເພື່ອຊ່ວຍລົດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມໃນທຸກມື້ນີ້ມີລົດບັນທຸກ ແລະ SUV ບາງລຸ້ນຖືກສ້າງດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມເບຣກຂອງລົດພ່ວງແບບປະສົມປະສານເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ.

ໜ່ວຍລວມເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດຫາການປະກົດຕົວຂອງລົດພ່ວງ. ແລະເພື່ອເປີດໃຊ້ທັງເບຣກ ແລະດອກໄຟ ເຊິ່ງບໍ່ສະເໝີໄປກັບແບບບໍ່ປະສົມປະສານຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ການຄວບຄຸມເບຣກລົດພ່ວງແບບປະສົມປະສານແມ່ນເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກວິທີການທີ່ໃຊ້.ຈະເປັນ. ແຕ່ຍັງມີບັນຫາກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ແລະເລື້ອຍໆດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ໆທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂໄດ້ຍາກ.

ຕົວຄວບຄຸມເບຣກຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າເຮັດວຽກແນວໃດ

ລະບົບເບຣກແບບເກົ່າຂອງລົດພ່ວງ. ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນພື້ນຖານຫຼາຍແຕ່ໃນບາງກໍລະນີມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບັນຫາທີ່ຈະແຈ້ງ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກບີບອັດໃສ່ໃນລົດລໍ້ເລື່ອນ ແລະຈະໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມດັນເບຣກເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າມີຄວາມຍຸ່ງຍາກໃນການເບຣກຂອງລົດພ່ວງ.

ແນ່ນອນ ມີບັນຫາອັນໜຶ່ງກັບຕົວຄວບຄຸມປະເພດນີ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງເບກ, ເບກ trailer ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ຕົວຄວບຄຸມບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອປະເມີນວ່າຍາກປານໃດທີ່ຈະລິເລີ່ມເບຣກລົດພ່ວງ.

ຕົວຄວບຄຸມເບຣກຂອງລົດພ່ວງຫຼັງປີ 2005

ແມ່ນໃນປີ 2005 ທີ່ຜູ້ຜະລິດຕັດສິນໃຈລວມເອົາຕົວຄວບຄຸມເບຣກລົດພ່ວງ. . ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການເບກລະຫວ່າງລົດ towing ແລະ trailer ມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ມີເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມດັນເບຣກ.

ສະນັ້ນລະບົບເບຣກຂອງລົດພ່ວງຈະເປີດໃຊ້ພຽງແຕ່ຖ້າມັນກວດພົບວ່າມີການດຶງການໂຫຼດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງອາດມີການໂຫຼດ, ແຕ່ຄວາມຜິດເກີດຂຶ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ຈະຮັບຮູ້ນີ້.

ການຈໍາກັດອັດຕະໂນມັດຂອງການໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດ

ມີຫຼາຍການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ປະສົມປະສານ.ລະບົບເບກລົດພ່ວງທີ່ຈະຈຳກັດການຮັບຜົນຜະລິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຖ້າລົດຈອດຢູ່ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າຕົວຄວບຄຸມຂອງທ່ານ. ນັກວິຊາການສາມາດປັບຜົນຜະລິດໄດ້ສູງສຸດແລະທົດສອບແຮງດັນທີ່ pin ເຊື່ອມຕໍ່ແລະໄດ້ຮັບການບອກວ່າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ນີ້ຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບກໍາລັງແລ່ນແຮງດັນຕ່ໍາໂດຍການອອກແບບແທນທີ່ຈະກ່ວາ. ບັນຫາກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າລົດບັນທຸກຂອງເຈົ້າເປັນພາຫະນະອັນໜຶ່ງຫຼືບໍ່ ເພາະເຈົ້າອາດຈະຖືກວິນິດໄສວ່າມີບັນຫາທີ່ບໍ່ມີຢູ່ແທ້.

ພາຫະນະທີ່ມີຈັງຫວະຕໍ່ເນື່ອງ

ບາງພາຫະນະປະເພດ towing ຈະສົ່ງການຄົ້ນພົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ກໍາມະຈອນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ trailer ໃນການຊອກຫາຂອງ trailer ໄດ້. ນີ້ແນ່ນອນສາມາດເປັນປະໂຫຍດແຕ່ອາດຈະເປັນອຸປະສັກເຊັ່ນດຽວກັນ. ກໍາມະຈອນການຄົ້ນພົບຄັ້ງດຽວຈະມີເນື້ອໃນຂອງລະບົບທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ຕ້ອງການເບກ. ນີ້ອາດຈະເປັນໄພພິບັດໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນຖ້າຜູ້ຄວບຄຸມເບກຕັດສິນໃຈວ່າ trailer ໄດ້ຫມົດ. ມັນຈະຢຸດການສົ່ງຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເບກເພື່ອໃຫ້ການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ດີຢ່າງໄວວາ.

ບັນຫາການຂັດຂ້ອງຂອງລະບົບເບຣກໄຟຟ້າ (EOH)

ນີ້ເປັນບັນຫາທີ່ໜ້າເສຍດາຍທີ່ພົບເລື້ອຍຫຼາຍ ເຊິ່ງລົດພ່ວງຂອງໂຮງງານ Ford ຕົວຄວບຄຸມເບກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບລະບົບເບກໄຟຟ້າຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ (EOH). ມັນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດບັນທຸກ ຫຼືລົດຕູ້ ເນື່ອງຈາກບາງອັນແມ່ນດີ ແຕ່ບາງອັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບເບກ EOH ໄດ້.

ມີອະແດັບເຕີທີ່ມີຢູ່ທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້ເພື່ອໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກກັບລົດພ່ວງສະເພາະຂອງທ່ານ. ແນວໃດກໍຕາມ ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນສະເໝີໄປ ສະນັ້ນ ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະມີຄວາມຮອບຄອບກວ່າທີ່ຈະໄດ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມເບຣກທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຂອງ Ford ຫລັງການຂາຍມາປ່ຽນແທນ.

ມັນອາດຈະຖືກກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າການຊື້ລົດ trailer ໃໝ່. . ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ລົດບັນທຸກ Ford ເພື່ອຂັບໂດຍສະເພາະ, ທ່ານຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບປະສົມປະສານຂອງມັນສາມາດຈັດການກັບ EOH ຖ້ານີ້ແມ່ນປະເພດຂອງລົດພ່ວງທີ່ເຈົ້າມີ.

ໄຟລົດ trailer ເຮັດວຽກແຕ່ວ່າເບກບໍ່ເປັນ

ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຮ້ອງ​ຮຽນ​ທົ່ວ​ໄປ​ກັບ Ford ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ຕົວ​ຄວບ​ຄຸມ​ເບກ trailer​. ດອກໄຟຂອງລົດພ່ວງກຳລັງໄດ້ຮັບພະລັງງານ ແລະຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ ແຕ່ເບຣກບໍ່ຕິດ. ເຈົ້າຂອງລົດ Ford F-350 ອາດຈະເຄີຍປະສົບບັນຫານີ້ກັບຕົວຄວບຄຸມຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວ.

ບັນຫາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງນີ້ອາດຈະເປັນຟິວທີ່ແຕກ ຫຼື ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ, ເຖິງວ່າໄຟຈະເຮັດວຽກໄດ້ກໍ່ຕາມ, ຟິວທີ່ເປົ່າອອກມາກຳລັງທຳລາຍວົງຈອນທີ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງທົດສອບສາຍໄຟເຂົ້າແລະອອກຈາກວົງຈອນຈາກຫົວ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເບກ. ທັງໝົດນີ້ຄວນຈະເປັນພຽງແຕ່ສີ່ສາຍທັງໝົດຄື:

• ສາຍໄຟ (ສີຂາວ)
• ສະວິດໄຟຢຸດ (ສີແດງ)
• ພະລັງງານຄົງທີ່ 12V(Black)
• ເບຣກໃສ່ຕົວຢາງ (ສີຟ້າ)

ວິທີເຮັດການທົດສອບ

• ຊອກຫາສາຍດິນ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສະອາດ ແລະ ບໍ່ມີ rust.
• ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງທົດສອບວົງຈອນກັບສາຍດິນ ແລະມັນຈະມີ clip ແຂ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ນີ້. ສືບຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນສໍາລັບຂັ້ນຕອນທີ່ຍັງເຫຼືອ
• ທົດສອບສາຍໄຟ 12V ສີດໍາກ່ອນແລະກໍານົດວ່າມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຫຼືບໍ່
• ຕໍ່ໄປ ທົດສອບສາຍໄຟສະໄລ້ສີແດງເພື່ອເຮັດອັນນີ້ເຈົ້າຈະຕ້ອງກົດ ເບຣກເບຣກ
• ສຸດທ້າຍຕິດໃສ່ສາຍເບຣກສີຟ້າອີກຄັ້ງ ເຈົ້າຈະຕ້ອງກົດເບຣກເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະແສກະແສໄຟຟ້າໄຫຼ.

ການເຂົ້າໃຈຜົນໄດ້ຮັບ

The ສາຍເບກ 12V ແລະສາຍໄຟສະປອດຄວນສະແດງກະແສໄຟຟ້າໄຫຼເມື່ອເບກຖືກເປີດໃຊ້. ຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາຢ່າງຊັດເຈນ

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຄວນເນັ້ນໃສ່ສາຍເບກສີຟ້າ ຖ້າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີເກີນໄປ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຕົວຄວບຄຸມເບກຂອງລົດພ່ວງເອງ. ຄືກັນກັບອົງປະກອບໃດນຶ່ງທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເສື່ອມເສຍໄດ້ ແລະເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງນັ້ນເອງ.

ບໍ່ມີ Trailer Is Connected Error

ອັນນີ້ອາດເປັນຝັນຮ້າຍທີ່ຈະເຫັນ, ເຈົ້າກຳລັງອອກໄປ. ເສັ້ນທາງພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ towing ໃຫຍ່ແລະຫນ້າຈໍສະແດງຜົນປາກົດຂຶ້ນວ່າບໍ່ມີ trailer ໄດ້ກວດພົບ. ການແນມເບິ່ງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຕິເສດຄຳຖະແຫຼງນີ້ຈາກກໍລະນີ ດັ່ງນັ້ນຕອນນີ້ເຈົ້າມີບັນຫາແລ້ວ.

ເທົ່າທີ່ຕົວຄວບຄຸມຢູ່.ກັງວົນວ່າລົດພ່ວງບໍ່ຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບເບຣກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດຶງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະໄວເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າບັນຫາອາດຈະເປັນແນວໃດ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປລັກສຽບທັງຫມົດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພແລະລ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ມັນອາດຈະງ່າຍດາຍຄືກັບປລັກສຽບບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືຊິ້ນສ່ວນຂອງໃບສະກັດກະແສໄຟຟ້າ. ກວດເບິ່ງວ່າໄຟເຮັດວຽກຢູ່ເພາະອັນນີ້ຄວນຊີ້ບອກວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜ່ານ

ຖ້າທ່ານຍັງໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມເຖິງວ່າຈະມີການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້, ບາງອັນອາດຈະຜິດພາດ. ເຈົ້າສາມາດລອງປ່ຽນປລັກສຽບໃນກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້. ອັນນີ້ຈະເປັນການເບິ່ງແຍງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ອາດມີບັນຫາກັບໂມດູນລໍ້ຢາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້. ຖ້າເປັນແບບນີ້ ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ບາງຄັ້ງມັນເປັນບັນຫາຊອບແວ

ຍິ່ງລົດຂອງພວກເຮົາມີເທັກໂນໂລຍີຫຼາຍຍິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມອຸກອັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ. ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າສາຍໄຟ, ຟິວແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນດີ. ບັນຫາອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ເປັນເລື່ອງທຳມະດາ ເພາະການເປັນຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງການອັບເດດຊອບແວ.

ພວກເຮົາທຸກຄົນອາດຈະຮູ້ວ່າໂທລະສັບສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິກ່ອນການອັບເດດຊອບແວ ເພາະວ່າບາງອັນ. ຂອງລະບົບຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນລ້າສະໄຫມ. ນີ້ສາມາດເປັນກໍລະນີທີ່ມີຕົວຄວບຄຸມເບກ trailer ປະສົມປະສານເຊັ່ນດຽວກັນ. ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຖ້າຕ້ອງການອັບເດດຊອບແວ ແລະຖ້າເປັນແນວນັ້ນ ເລີ່ມຕົ້ນອັນນີ້. ບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນຕາບໃດທີ່ການອັບເດດໃຊ້ເວລາ.

ເບຣກລົດຕິດບໍ່ຕິດ

ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນວ່າບໍ່ມີການອ່ານຖືກກວດພົບຈາກການກົດເບຣກຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາເພາະວ່າຖ້າລົດພ່ວງບໍ່ຖືກບອກວ່າເຈົ້າກໍາລັງເບກ, ມັນຈະບໍ່ຕິດເບກຂອງຕົນເອງ. ມີບາງອັນທີ່ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້.

• ຊອກຫາໂມດູນຄວບຄຸມເບຣກ ແລະຢືນຢັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ທໍາຄວາມສະອາດສາຍຕິດຕໍ່ພົວພັນສາຍໄຟເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີກະແສໄຟຟ້າ. ສາມາດໄຫຼໄດ້ຢ່າງເສລີ
• ທົດສອບກ່ອງຄວບຄຸມເບກລໍ້ຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ຈະເພີ່ມພະລັງງານແລະຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫນ່ວຍງານອາດຈະລົ້ມເຫລວ
• ກວດເບິ່ງວ່າຟິວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເຮັດວຽກ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 7-pin ທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງລົດບັນທຸກ ແລະລົດພ່ວງອາດເປັນບັນຫານຳ. ຂາຫັກ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ເປື້ອນສາມາດເປັນສາເຫດຂອງການອຸດຕັນຂອງພະລັງງານ.

ຂໍ້ສະຫຼຸບ

ຕົວຄວບຄຸມເບຣກຂອງລົດພ່ວງແບບປະສົມປະສານ ບາງຄັ້ງມີອາລົມດີ ແລະສາມາດເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໄດ້. ບາງອັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໄວດ້ວຍການຂັດຂ້ອງເລັກນ້ອຍ ໃນຂະນະທີ່ບາງອັນອາດຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ສັບສົນກວ່າ.

ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຊ້ລົດບັນທຸກ Ford ຂອງພວກເຮົາເພື່ອດຶງເຄື່ອງບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສາມາດຄວບຄຸມລົດພ່ວງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດບັນທຸກໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີການຄວບຄຸມເບກທີ່ດີແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແຂງກັບtrailer. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີ trailer ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຫນ່ວຍງານຂອງທ່ານແລະວ່າມັນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່.

ລິ້ງໄປຫາຫຼືອ້າງອີງຫນ້ານີ້

ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການເກັບກໍາ, ທໍາຄວາມສະອາດ, ປະສົມປະສານ, ແລະຈັດຮູບແບບຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເວັບໄຊໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດແກ່ເຈົ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຫາກເຈົ້າພົບວ່າຂໍ້ມູນ ຫຼືຂໍ້ມູນໃນໜ້ານີ້ເປັນປະໂຫຍດໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຈົ້າ, ກະລຸນາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອອ້າງອີງ ຫຼືອ້າງອີງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເປັນແຫຼ່ງ. ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈທ່ານ!