ສາລະບານ
ການເບິ່ງຂອງແຫຼວອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນ ຫຼືຂອງແຫຼວສີຂຽວອາດໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າມີບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຂອງແຫຼວສີຂຽວແລະນີ້ອາດຈະເປັນ coolant. ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍານີ້, ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ແນວໃດແລະການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຫຼາຍປານໃດ.
Coolant ແມ່ນຫຍັງ?
ຍັງເອີ້ນວ່າ Antifreeze , ນ້ໍາ coolant ເຄື່ອງຈັກເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເຫື່ອອອກຂອງຍານພາຫະນະລົດຍົນໃນຫຼາຍດ້ານ. ເມື່ອເຮົາຮ້ອນເກີນໄປ ເຮົາຈະເຫື່ອອອກ ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮົາເຢັນລົງໂດຍການໃຊ້ຄວາມຮ້ອນໃນຮ່າງກາຍເພື່ອລະເຫີຍ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດໜ້າທີ່ຄ້າຍໆກັນກັບສ່ວນທີ່ລະເຫີຍໄດ້. ມັນເຄື່ອນທີ່ອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບປິດລ້ອມຂອງມັນເອງ ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນ, ມັນລວບລວມຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍໄປຮອດລັງສີທີ່ມັນສາມາດປ່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມັນລວບລວມໄດ້.
ເບິ່ງ_ນຳ: ເປັນຫຍັງລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ເຄື່ອນໄຫວສູງເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ? 
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດຈາກ ຮ້ອນ scorching ກັບ freezing ເຢັນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ, ແຕ່ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຢັນ. ເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ coolant ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ໍາປົກກະຕິຈະ freeze ໃນສະພາບເຢັນ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະສົມຂອງນ້ໍາ, ຊິລິກາແລະເອທີລີນ glycol. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອເຮັດວຽກໃນທຸກສະພາບອາກາດແລະເຖິງແມ່ນວ່າການລະເຫີຍບາງຢ່າງອາດຈະເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ, ມັນສ່ວນຫຼາຍຄວນຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນ.ລະບົບ coolant. ສັນຍານຂອງມັນຢູ່ນອກລະບົບນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາ ແລະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ສັນຍານວ່າທ່ານມີນໍ້າເຢັນຮົ່ວ
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ລົດແຕ່ພວກເຮົາມັກ. ມອງຂ້າມມັນໄປຈົນກວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກໃນລົດມີຊ່ວງອຸນຫະພູມແລ່ນປົກກະຕິ, ສະນັ້ນ ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເລີ່ມຂຶ້ນເໜືອລະດັບນີ້ ທ່ານອາດຈະປະສົບບັນຫາໄດ້.
ຖ້າອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສູງຂື້ນ ແລະ ຈະບໍ່ລົງມາ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງດຶງ ແລະ ເລັ່ງດ່ວນ. ກວດເບິ່ງອ່າງເກັບນ້ໍາ coolant ຂອງທ່ານ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກແລະມັກຈະມີເຄື່ອງຫມາຍການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເພື່ອບອກທ່ານວ່າລະດັບຄວາມເຢັນຂອງທ່ານຕ່ໍາເກີນໄປ.
ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ຈະມີ spare. ກະຕຸກຂອງ coolant ໃນລົດໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການເຕີມເງິນໃນລະບົບ coolant. ຫຼັງຈາກເຕີມເງິນແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເລື້ອຍໆເພື່ອເບິ່ງວ່າລະດັບເລີ່ມຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ ເພາະນີ້ຈະຊີ້ບອກວ່າເຈົ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ.
ອາການທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂອງການຮົ່ວໄຫຼຈະເປັນຂອງນ້ໍາສີຂຽວພາຍໃຕ້ລົດໃນພາກພື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. . ບໍ່ມີເຫດຜົນໃດໆທີ່ຈະເຫັນນໍ້າເຢັນສີຂຽວນີ້ຢູ່ເທິງພື້ນດິນພາຍໃຕ້ລົດຂອງທ່ານເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີຮູບແບບຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.
ສິ່ງທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າເຢັນຮົ່ວ?
ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ແມ່ນອັນໃດອັນໜຶ່ງ. ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະແຕ່ຍັງມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ. ນີ້ສາມາດມີຕັ້ງແຕ່ທໍ່ຜິດປົກກະຕິຈົນເຖິງພາກສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວແລະສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ແຕ່ຍັງຍາກກວ່າເພື່ອຊອກຫາບ່ອນອື່ນ.
ຂຸມໃນ radiator
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຫຼັງຈາກເກັບກໍາຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ, coolant ຈະຜ່ານ radiator ບ່ອນທີ່ຕົວຂອງມັນເອງຈະ cooled ລົງກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນຜ່ານລະບົບ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສະຖານທີ່ຂອງພາກສ່ວນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນເວລາ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ມັນຜ່ານ. ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າທໍ່ປະທັບຕາລະຫວ່າງ radiator ແລະ tank coolant ສາມາດສວມອອກໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີການປະທັບຕາທີ່ດີ, ນໍ້າເຢັນສາມາດເລີ່ມຮົ່ວອອກໄດ້ອີກ.
ຝາປິດໝໍ້ນໍ້າທີ່ຮົ່ວໄຫຼ
ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍເຫັນໃນໜັງເມື່ອລົດຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ຄົນຂັບອອກມາ ແລະຖອດກະປ໋ອງໝໍ້ນໍ້າອອກ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫນ້າຢ້ານກົວຢ່າງເປີດເຜີຍ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຢ່າເຮັດແບບນີ້ກັບລົດທີ່ກຳລັງແລ່ນຢູ່ ເພາະວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ ແລະມັນຮ້ອນຫຼາຍ.
ລັງສີມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບທັງການຮັກສາຄວາມເຢັນໃນລະບົບແຕ່ຍັງບັນຈຸ ຄວາມກົດດັນສູງພາຍໃນຫນ່ວຍ. ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫມວກປະກອບດ້ວຍສິ່ງທັງຫມົດນີ້ແລະສ້າງປະທັບຕາແຂງ. ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປປະທັບຕານີ້ສາມາດຊຸດໂຊມລົງໄດ້ ແລະເປັນເຫດໃຫ້ຂອງແຫຼວຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດຊຶມອອກມາບໍລິເວນຂອບໄດ້.
ປະທັບຕາຫົວເປົ່າ
ທ່ານອາດເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບປະເດັນຫົວທີ່ເປັນໄປໄດ້ອີກຄັ້ງໃນຮູບເງົາ. ຫຼືຢູ່ໃນໂທລະພາບບ່ອນທີ່ມັນມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງໃນ scenes ກັບກົນໄກ. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດ ເພາະຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສານ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳເຢັນໄວ້ໃນລະບົບຕາມລຳດັບ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ພວກມັນປະສົມກັນ.
ຖ້າປະເກັນຫົວເລີ່ມຮົ່ວ ນ້ຳທັງສອງສາມາດຊອກຫາທາງເຂົ້າໄດ້. ລະບົບຂອງກັນແລະກັນເຊິ່ງໃນທັງສອງກໍລະນີບໍ່ດີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນນີ້ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໄດ້, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດທ່ານຈະເຫັນວ່າ coolant ຢູ່ໃນນ້ໍາມັນຫຼືນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ coolant.
ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນຈົນກ່ວາ coolant ໃນທີ່ສຸດ. ເລີ່ມຮົ່ວອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນກັນ. ມັນປະໄວ້ unrepaired; ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ໆ ແລະການສ້ອມແປງທີ່ອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ປ້ຳນ້ຳບໍ່ສຳເລັດ
ສ່ວນນີ້ເອີ້ນວ່າປ້ຳນ້ຳ ແຕ່ອີກຢ່າງໜຶ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບບໍ່ແມ່ນນ້ຳແຕ່ເປັນນ້ຳສ້າງ. ການວັດແທກປະສົມຂອງສານເຄມີ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄປທົ່ວລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະເກີດບັນຫາທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ກົດໝາຍ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງລົດພ່ວງ Montanaຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ crankshaft ໂດຍສາຍແອວ, ສາຍແອວນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ສ່ວນຕົວຂອງມັນເອງຍັງສາມາດກາຍເປັນ corroded ແລະພັດທະນາການຮົ່ວໄຫຼ. ຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກຍັງສາມາດເຈາະຮູຢູ່ໃນປັ໊ມເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າເຢັນຮົ່ວອອກໄດ້.
ບໍ່ວ່າເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມຖ້າປັ໊ມນ້ໍາຂອງທ່ານເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນເກີນໄປແລະນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫຼັງຈາກນັ້ນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເລີ່ມແຕກຫັກແລະເລື້ອຍໆການສ້ອມແປງອາດຈະຫຼາຍລາຄາແພງ.
ຖັງຂະຫຍາຍ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງຂະຫຍາຍ ທີ່ທ່ານສາມາດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂ້າງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາມັນມັກຈະມີຕົວຊີ້ວັດລະດັບການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ. ຖັງປຼາສະຕິກນີ້ເກັບຮັກສາຄວາມເຢັນໄວ້ໃນຂະນະທີ່ມັນລໍຖ້າເຂົ້າສູ່ລະບົບເພື່ອນຳໃຊ້.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປສິ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດສວມໃສ່ໄດ້, ພາດສະຕິກສາມາດແຕກ ຫຼືທໍ່ສາມາດຮົ່ວໄດ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບອາດຈະຍັງປິດປິດໄດ້ດີແຕ່ຖັງຂະຫຍາຍອາດຈະຮົ່ວໄຫຼແລະທ່ານຈະສູນເສຍນ້ໍາໂດຍກົງກັບພື້ນດິນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ທ່ານຈະແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນໄດ້ແນວໃດ?
The ວິທີການທີ່ທ່ານໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ແມ່ນຂຶ້ນກັບບັນຫາດັ່ງນັ້ນຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະໃຫ້ທ່ານບາງສ່ວນຂອງການສ້ອມແປງທົ່ວໄປຫຼາຍ. ບາງຢ່າງແມ່ນຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ ແຕ່ກໍຍັງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ຖ້າບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂໃນໄລຍະສັ້ນສຸກເສີນ.
ໃຊ້ໄຂ່
ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບນັ້ນ ແລະແທ້ຈິງແລ້ວ ທ່ານຄວນດຶງອັນນີ້ອອກໃນກໍລະນີສຸກເສີນໃຫຍ່ເຊັ່ນ. ດັ່ງທີ່ຖືກຕິດຢູ່ໃນພາກກາງຂອງ nowhere ໄດ້. ຖ້າທ່ານມີຮັງສີຮົ່ວ ແລະເກີດມີໄຂ່ສຳຮອງຢູ່, ທ່ານສາມາດແຕກໄຂ່ເຂົ້າໄປໃນຮັງສີໄດ້.
ທິດສະດີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການແກ້ໄຂໄລຍະສັ້ນນີ້ຄື ໄຂ່ຈົມລົງໄປບ່ອນທີ່ຂຸມຢູ່, ປຸງແຕ່ງພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສ້າງປະທັບຕາ. ອັນນີ້ອາດຈະຊື້ເວລາໃຫ້ທ່ານພໍທີ່ຈະພາເຈົ້າໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງທີ່ເໝາະສົມກວ່າທີ່ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ພວກເຮົາຕ້ອງລະວັງວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂຢ່າງຖາວອນແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນການສຸກເສີນ, ການຮົ່ວໄຫຼຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖາວອນໃນທັນທີທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດແນວນີ້, ໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເຢັນລົງ. ທໍາອິດກ່ອນທີ່ຈະເປີດຝາ radiator. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການແຕກໄຂ່ສອງສາມໄຂ່ໃສ່ໃນ radiator ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ເຮັດວຽກທ່ານສາມາດເພີ່ມສອງສາມໄຂ່ໄດ້. ເມື່ອການຮົ່ວໄຫຼຢຸດເຊົາ, ຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານແລະເອົາຕົວທ່ານເອງໄປຫາຊ່າງກົນໂດຍໄວ. ອັນນີ້ບໍ່ຄົງຄ້າງໄວ້ດົນ.
ປ່ຽນທໍ່ທີ່ຍຶດຕິດ
ບາງເທື່ອການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຕົວຍຶດຖືກກັດ ແລະບໍ່ໄດ້ຮັກສາສາຍທໍ່ໃຫ້ແໜ້ນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອີກຕໍ່ໄປ. ການປ່ຽນຕົວຍຶດດ້ວຍອັນໃໝ່ສາມາດຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຢຸດການຮົ່ວໄຫຼໄດ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງລະບົບນໍ້າເຢັນທັງໝົດ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານເຢັນລົງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງຈັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈາກທໍ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາຕົວຍຶດເກົ່າອອກ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງກຽມພ້ອມຖັງ. ປ່ຽນຕົວຍຶດເກົ່າດ້ວຍອັນໃໝ່ ແລະ ມັດມັນໃຫ້ແໜ້ນ. ເຕີມລັງສີຂອງທ່ານດ້ວຍນໍ້າເຢັນສົດໆ ແລະຫວັງວ່າເຈົ້າຄົງຈະດີ.
ປ່ຽນທໍ່ທໍ່
ຫາກເຈົ້າຕັ້ງທໍ່ຮົ່ວ ແລະມັນເຂົ້າໄປໄດ້ ເຈົ້າສາມາດປ່ຽນທໍ່ໃໝ່ໄດ້. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນ clamps ໃນເວລາດຽວກັນເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຍັງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັບ clamps ພຽງແຕ່ເຮັດການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ເຢັນລົງ.
ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາອອກ.coolant ດັ່ງນັ້ນມີຖັງກຽມພ້ອມ. ເມື່ອທໍ່ຖືກປ່ຽນແທນແລະ clamps ໄດ້ retightened ຫຼືຍັງທົດແທນ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ coolant ສົດ. ແລ່ນລົດໄປໄລຍະໜຶ່ງ ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າມີການສ້ອມແຊມການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່.
ປ່ຽນໝໍ້ລັງສີ
ຖ້າລັງສີນອກເໜືອການສ້ອມແປງ ທ່ານອາດຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ຖ້າເຈົ້າມີທັກສະກົນຈັກຕົວເຈົ້າເອງ ເຈົ້າອາດຈະເຮັດແບບນີ້ໄດ້. ເຈົ້າຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ ແລະສາມາດເອົາສ່ວນເກົ່າອອກໄດ້.
ອັນນີ້ຈະລວມເຖິງການລະບາຍນໍ້າເຢັນເກົ່າ, ຕັດສາຍທໍ່ອອກ ແລະ ຖອດສະກູອອກ. ເມື່ອສ່ວນເກົ່າອອກແລ້ວ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃສ່ເຄື່ອງໃຫມ່. ເຈົ້າຈະເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າເຮັດເພື່ອຕັດສ່ວນເກົ່າອອກ ແຕ່ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອັນໃໝ່.
ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແລ້ວ ເຈົ້າສາມາດເຕີມນໍ້າເຢັນໄດ້ ແລະ ແລ່ນເຄື່ອງຈັກເພື່ອທົດສອບທຸກຢ່າງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຖືນໍ້າ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ຈັກຂະບວນການປ່ຽນແທນຂອງລົດຮຸ່ນຂອງເຈົ້າ ແລະ ໝັ້ນໃຈທີ່ຈະເຮັດການສ້ອມແປງນີ້ ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເອີ້ນຊ່າງກົນມາຊ່ວຍ.
ການສ້ອມແຊມນໍ້າເຢັນມີຄ່າເທົ່າໃດ?
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແມ່ນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ມີທ່າແຮງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລະບົບ coolant ຮົ່ວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດມີລາຄາຖືກເປັນ $ 10 ຫຼືຫຼາຍກວ່າ $ 3,000 ຂຶ້ນກັບບັນຫາ. ເຄື່ອງຍຶດທໍ່ແບບໃໝ່ອາດມີລາຄາຖືກຫຼາຍ ແລະເຈົ້າສາມາດເຮັດດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງໄດ້.
ການປ່ຽນທໍ່ນ້ຳສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 1,200 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບລົດຂອງເຈົ້າ ແລະສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ກະເປົ໋າຫົວສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າ $2,000+ ເພື່ອແກ້ໄຂ.
ຄຳແນະນຳທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ແມ່ນໃຫ້ກວດເຊັກລະດັບນໍ້າໃນລົດທັງໝົດຂອງທ່ານຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ລວມທັງນໍ້າເຢັນເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີການແຈ້ງເຕືອນລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບບັນຫາ. ຍິ່ງເຈົ້າແກ້ໄຂບັນຫາປະເພດນີ້ໄວເທົ່າໃດ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໜ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ.
ບົດສະຫຼຸບ
ພວກເຮົາຄາດຄະເນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນໜ້ອຍລົງ ແຕ່ພວກມັນອາດເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີນໍ້າເຢັນພຽງພໍ ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາສາມາດ overheat ແລະເສຍຫາຍຢ່າງໄວວາ.
ລິ້ງຫາ ຫຼືອ້າງອີງໜ້ານີ້
ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການເກັບກໍາ, ທໍາຄວາມສະອາດ, ຮວມ ແລະຈັດຮູບແບບຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ ເວັບໄຊດັ່ງກ່າວເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ເຈົ້າເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ຫາກເຈົ້າພົບວ່າຂໍ້ມູນ ຫຼືຂໍ້ມູນໃນໜ້ານີ້ເປັນປະໂຫຍດໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຈົ້າ, ກະລຸນາໃຊ້ເຄື່ອງມືລຸ່ມນີ້ເພື່ອອ້າງອີງ ຫຼືອ້າງອີງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມແຫຼ່ງທີ່ມາ. ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈທ່ານ!