Sunkvežimių vairuotojai kartkartėmis tikriausiai norėtų, kad jų transporto priemonė turėtų šiek tiek daugiau galios. Apskritai visi sunkvežimiai turi viršutinę ribą, kurią gali pasiekti, o tai kartais gali kelti nusivylimą.

Tačiau yra išimtis - kai kuriuose "Ram" sunkvežimiuose ir džipuose montuojama "eTorque" sistema. Tai naujoviška sistema, tačiau, kaip ir visi mechaniniai dalykai, ji gali būti susijusi su tam tikromis įprastomis problemomis. Šiame pranešime plačiau apžvelgsime "eTorque" ir problemas, su kuriomis ji gali susidurti.

Kas yra "eTorque"?

"Ram 1500" ir kai kuriuose "Jeep" modeliuose įdiegta "eTorque" sistema yra labai protinga nauja technologija. Iš esmės tai sumažinta hibridinė sistema, panaši į "Toyota Prius" sistemą. Akivaizdu, kad ji nėra tokia sudėtinga, todėl "Ram 1500" netampa hibridiniu automobiliu.

Kaip ir "Prius", "eTorque" sistema kaupia ir saugo sunkvežimio judėjimo metu sukuriamą energiją. Šią energiją prireikus galima panaudoti sunkvežimio vilkimo galiai padidinti. Šios sistemos privalumai.

• Geresnė degalų ekonomija
• Didesnė vilkimo galia
• Didesnis gabenimo pajėgumas
• Didesnės važiavimo galimybės

Kaip veikia "eTorque"?

Norint iš tiesų suprasti "eTorque" sistemą, svarbu žinoti, kaip ji veikia, todėl pradedame. "eTorque" sistemą turinčioje transmisijoje bus naudojamas diržinis variklis, o ne standartinis daugumoje transporto priemonių esantis generatoriaus variklis.

Šis generatorius atlieka ne tik standartinę generatoriaus funkciją, bet ir daugybę kitų funkcijų, kurios tiems, kurie galbūt nežino, yra iš esmės įkrauti transporto priemonės akumuliatorių. "eTorque" variklis tiekia energiją specialiam akumuliatoriui, kurio talpa yra didesnė nei vidutinių transporto priemonių akumuliatorių.

Jis tiekia 48 voltų srovę 430 vato valandų ličio jonų nikelio mangano kobalto-grafito akumuliatoriui. Kai sunkvežimio variklis veikia, ši srovė teka į akumuliatorių ir įkrauna jį vėlesniam naudojimui.

Automobilyje ir toliau bus naudojamas standartinis 12 V variklio akumuliatorius, kuriuo maitinama automobilio elektros instaliacija ir kuris bus įkraunamas naudojant "eTorque" sistemą.

Ką iš tikrųjų daro "eTorque"?

"eTorque" sistema turi dvi pagrindines funkcijas, iš kurių viena vadinama variklio stabdymo ir paleidimo funkcija. Ši funkcija automatiškai sustabdo ir paleidžia variklį, kai sunkvežimis važiuoja tuščiąja eiga važiuodamas nuo bamperio iki bamperio arba degant draudžiamam šviesoforo signalui.

Gali atrodyti, kad tai nėra gera funkcija, tačiau iš tikrųjų dėl sukauptos energijos sunkvežimis iš naujo įsijungia taip greitai, kad beveik nesijaučia vėlavimo. Šios funkcijos paskirtis - taupyti degalus stovint.

Antroji funkcija - padidinti sunkvežimio alkūninio veleno sukimo momentą iki 90 ft-lbs. Tai padeda pagreitinti variklio užvedimą ir suteikia papildomos galios velkant ar vežant sunkų krovinį.

Kokios yra dažniausiai pasitaikančios "eTorque" sistemos problemos?

Kaip minėta, su visais mechaniniais dalykais yra bendrų problemų, kurias retkarčiais gali tekti išspręsti. "eTorque" sistema - ne išimtis. Yra keturios bendros problemos, kurios gali varginti sistemą, todėl skaitykite toliau ir sužinokite, kokios jos yra ir kaip jas išspręsti.

Automatiškai išsijungia

Važiuodami "Ram" sunkvežimiu galite pastebėti, kad "eTorque" sistema staiga išsijungia, o uždegimo režimas persijungia į adaptyviosios greičio palaikymo sistemos (ACC) režimą. Tai gali skambėti bauginančiai, tačiau dėl to retai įvyksta nelaimingas atsitikimas.

Įsijungusi ACC sistema neleidžia sunkvežimiui staiga sustoti, nors jei važiuojate labai dideliu greičiu, staigus pagreičio sumažėjimas gali sukrėsti. ACC sistema pastebi, kad variklis užgeso, todėl įjungia kruizo kontrolę, kad galėtumėte toliau važiuoti, o jūs turėtumėte laiko saugiai sustoti.

Šią problemą dažnai galima išspręsti pastačius sunkvežimį į stovėjimo vietą, išjungus variklį ir palaukus bent 30 sekundžių, bet geriau kelias minutes. Vėl įjunkite variklį ir pasivažinėkite po stovėjimo aikštelę, kad įsitikintumėte, jog viskas gerai.

Dažnai situacija gali pasikartoti kelis kartus iš eilės, todėl gali tekti pakartoti šį procesą kelis kartus, kol vėl pradėsite važiuoti. Kai vėl pradėsite važiuoti, galbūt norėsite užsakyti sunkvežimį pas mechaniką, kad šis patikrintų, ar nėra sistemos problemų, ir taip išvengtumėte šios problemos ateityje.

Sistema veikia tik tada, kai AC ir ventiliuojamos sėdynės yra išjungtos

Tai dažna 2020 m. "Ram eTorque" sistemų problema. Iš esmės, jei įjungta oro kondicionavimo sistema ir vėdinamos sėdynės, "eTorque" sistema neveikia, tas pats pasakytina ir atvirkščiai. Taigi, jei veikia oro kondicionavimo sistema, ekrane pasirodys pranešimas, kad "eTorque" sistema neveikia.

Šiuo atveju problema gali būti vidinė AC įrenginio problema, kurią, jei nesate ekspertas, tikriausiai turėtų spręsti ekspertas. Lengvai išspręsti šios problemos neįmanoma, nes problema turi būti sistemoje.

"eTorque" staiga nustoja veikti

Jei užvedate sunkvežimį ir "eTorque" tiesiog neįsijungia, tai gali būti ženklas, kad yra problemų su akumuliatoriumi. Taip dažniausiai nutinka senesniems sunkvežimiams arba sunkvežimiams, kurie ilgą laiką stovėjo nenaudojami.

Mėnesį garaže stovintis sunkvežimis su prijungtu akumuliatoriumi ilgainiui gali sugadinti akumuliatoriaus talpą. Įjungus automobilį viskas gali būti gerai, tačiau vėliau važiuojant "eTorque" nustos veikti.

Paprastas sprendimas - pakeisti akumuliatorių arba įkrauti akumuliatorių prieš kiekvieną trumpą kelionę.

Neteisingos akumuliatoriaus įtampos klaida

Kita dažna problema - gaunamas klaidos kodas "Netinkama akumuliatoriaus įtampa". Sistema rodo, kad įtampa yra per maža, kad veiktų tinkamai. Tai gali būti didelė problema, todėl norėsite ją greitai išspręsti.

Kadangi ši sistema yra sudėtinga, vargu ar galėsite išspręsti problemą patys, be to, ne visi mechanikai turi reikiamos įrangos ir žinių, kad galėtų padėti šiuo atveju. Geriausia būtų nuvežti sunkvežimį į "Ram" atstovybę ir paprašyti, kad jos specialistai išspręstų šią problemą už jus.

Kiek laiko veikia "eTorque

Tai nėra pigi sistema, palyginti su standartiniu kintamuoju srovės šaltiniu, todėl tikriausiai jums įdomu, kiek laiko turėtų praeiti, kol ją teks keisti. Apskritai tikėtinas "eTorque" sistemos tarnavimo laikas turėtų būti vidutiniškai 8 metai arba 80 000 mylių.

Akivaizdu, kad tai priklauso nuo daugelio veiksnių, o kartais dėl nenumatytų aplinkybių sistema gali sugesti anksčiau laiko.

Išvada

"eTorque" yra patogi sistema, kuri gali padėti taupyti degalus ir pagerinti sunkvežimio veikimą. Tačiau, kad ir kokia gera būtų ši sistema, gali kilti problemų ir gali tekti ieškoti remonto. Tai brangi sistema, todėl, kaip galite įsivaizduoti, remontas nėra pigus.

Nuoroda į šį puslapį arba nuoroda į jį

Daug laiko praleidžiame rinkdami, valydami, jungdami ir formatuodami svetainėje pateikiamus duomenis, kad jie būtų kuo naudingesni jums.

Jei šiame puslapyje pateikti duomenys ar informacija jums buvo naudingi atliekant tyrimus, naudokitės toliau pateiktu įrankiu ir tinkamai nurodykite šaltinį arba pateikite nuorodą kaip šaltinį. Esame dėkingi už paramą!