Nėra nemalonesnės situacijos, nei išvažiuoti iš mechaniko, kai pasakius, kad problema jau išspręsta, paaiškėja, kad su jūsų automobiliu vis dar kažkas negerai. Šiuo atveju kalbėsime apie tai, ką daryti, jei jūsų automobilis pradeda perkaisti, ką tik gavęs naują termostatą.

Ką tai reiškia? Ar nauja dalis sugedusi, ar netinkamai sumontuota, ar yra kokių nors kitų problemų? Aptarsime visas galimybes ir išsamiau paaiškinsime, ką iš tikrųjų veikia automobilio termostatas jūsų automobilyje.

Kas yra automobilio termostatas ir ką jis veikia?

Kaip ir jūsų namų termostatas, automobilio termostatas skirtas nustatyti temperatūrą ir atitinkamai sureguliuoti sistemos operacijas. Ideali automobilio darbinė temperatūra yra 195-220 laipsnių pagal Farenheitą.

Tai delno dydžio komponentas, kuris atlieka labai svarbų vaidmenį apsaugant variklį nuo brangiai kainuojančios žalos. Labai svarbu užtikrinti, kad būtų palaikomas optimalus temperatūros diapazonas, todėl veikiantis termostatas yra būtinas.

Kaip tiksliai ši maža detalė atlieka šį labai svarbų darbą? Paprastai tariant, viskas susiję su aušinimo skysčiu mūsų automobiliuose. Termostatas yra tarp variklio ir radiatoriaus ir iš esmės yra vožtuvas. Aušinimo skysčiui judant aplink variklį, jis įgauna šilumą iš sistemos, kuri jį šildo.

Kai aušinimo skystis pasiekia tam tikrą temperatūrą, jis yra pakankamai šiltas, kad išsiplėstų termostate esantis specialus vaškas. Kai šis vaškas išsiplečia, jis leidžia aušinimo skysčiui keliauti per radiatorių, kol jis atvėsta.

Aušinimo skysčiui atvėsus, jis vėl patenka į variklio bloką ir toliau cirkuliuoja, kaip ir anksčiau, ištraukdamas šilumą iš sistemos. Kol aušinimo skysčio temperatūra yra saugi, jis paprasčiausiai toliau cirkuliuoja bloke ir į radiatorių patenka tik tada, kai yra per karštas.

Kaip pastebėti sugedusį termostatą

Vienas iš akivaizdžiausių požymių, kad termostatas neatlieka savo darbo, yra tai, kad automobilis tiesiog perkaista. Kažkur prietaisų skydelyje yra variklio temperatūros matuoklis, todėl paprastai tai labai akivaizdu.

Nuolatinė aukšta temperatūra rodo, kad termostatas neveikia arba kad dėl kitų priežasčių termostatas negali suspėti atlikti aušinimo operacijų.

Sumažėjęs variklio našumas arba staiga pastebimai sumažėjusios degalų sąnaudos taip pat gali reikšti, kad variklis nėra tinkamai aušinamas ir kad gali būti problemų su termostatu.

Kiek kainuoja termostato keitimas?

Automobilio termostatas paprastai nėra viena iš brangiausių dalių, nes, priklausomai nuo automobilio modelio, pati dalis gali kainuoti vos 10 USD. Mechaniškai įgudęs savininkas tikriausiai galėtų palyginti nebrangiai pakeisti savo termostatą.

Kelionė pas mechaniką gali kainuoti 200-300 JAV dolerių, kad pakeistumėte termostatą, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio. Žinoma, tai nėra menka suma, tačiau, kalbant apie automobilius, tai viena iš pigiausių kelionių į autoservisą.

Ar nauja dalis yra sugedusi?

Geros reputacijos ir geras mechanikas, prieš pasirašydamas ir išsiųsdamas jus toliau, visada patikrins, ar jo darbas veikia. Jis gali patikrinti, ar naujas termostatas veikia, todėl realiai neturėtų būti jokios priežasties, dėl kurios dalis neveikia, jei ji iš tiesų yra visiškai nauja ir tinkamai sumontuota.

Žinoma, visada yra tikimybė, kad mechanikas neatliko savo darbo ir detalė yra ne tokia, kaip nurodyta reklamoje, arba sumontuota netinkamai. Jei detalė veikia gerai, gali būti, kad yra kitų problemų, dėl kurių termostatas negali atlikti savo darbo.

Kas dar gali būti negerai?

Gali būti daroma prielaida, kad iš pradžių buvo kaltas termostatas ir tai buvo variklio perkaitimo priežastis. Neištyrus galimų gilesnių aušinimo sistemos problemų, naujas termostatas gali būti bevertis.

Yra keletas galimų sistemos gedimų, kurie gali būti variklio perkaitimo priežastis. Tokiu atveju net termostatas negali pakankamai greitai pašalinti karščio ir iš tikrųjų gali būti pažeistas dėl aukštos temperatūros.

Sugedęs vandens siurblys

Sugedęs vandens siurblys, dar vadinamas aušinimo skysčio siurbliu, gali būti automobilio variklio perkaitimo priežastis. Šis išcentrinis siurblys aušinimo skysčio skystį per radiatorių, kur jis, idealiu atveju, turėtų būti atvėsinamas prieš vėl patekdamas į variklį.

Jei šis siurblys veikia netinkamai, tai gali reikšti, kad aušinimo skystis nėra aušinamas radiatoriuje, o tik grąžinamas karštas į jau įkaitusį variklį. Karštas aušinimo skystis negali ištraukti šilumos iš variklio bloko, todėl iš esmės jis niekuo nepadeda.

Neveikiantis aušinimo skystis

Naujas termostatas yra bejėgis išspręsti tokią problemą kaip blogas aušinimo skystis. Aušinimo skystis turi iš variklio bloko ištraukti šilumą, kad galiausiai jį atvėsintų. Jei naudojamas netinkamos rūšies aušinimo skystis arba sumaišyti skirtingi aušinimo skysčiai, tai gali lemti neveiksmingą aušinimą.

Svarbu įsitikinti, kad aušinimo skysčio mišiniai atitinka vietos sąlygas ir jūsų transporto priemonę. Derinant aušinimo skysčius kartais net gali susidaryti gelis, kuris, aišku, nėra naudingas cirkuliacijai.

Aušinimo skysčio nuotėkis

Visa aušinimo procedūra priklauso nuo šio aušinimo skysčio ir idealiu atveju tai yra visiškai uždara sistema. Tai reiškia, kad aušinimo skystis cirkuliuoja vis iš naujo ir iš naujo. Tačiau kartais vamzdžiai gali koroduoti ir juose gali atsirasti skylių, per kurias aušinimo skystis gali ištekėti.

Kai aušinimo skysčio lygis pradeda mažėti, sistemoje lieka mažiau skysčio, kuris galėtų ištraukti variklio bloko šilumą. Ilgainiui visa sistema gali išsekti ir gali kilti tikrų bėdų. Apskritai, įprastai rekomenduojama stebėti aušinimo skysčio lygį.

Sugedęs radiatorius

Radiatorius aušina įkaitusį variklio skystį, kuris išsisklaido po visas jo briaunas. Tada šios briaunos aušinamos oru iš automobilio išorės ir vidine ventiliatoriaus sistema. Jei šis ventiliatorius sugenda, radiatorių aušina tik oras, judantis per radiatoriaus ventiliatorius dėl automobilių judėjimo.

Šaltą dieną to gali pakakti, kad aušinimo skystis būtų pakankamai atvėsintas, tačiau karštą dieną to greičiausiai nepakaks. Taigi sugedęs radiatoriaus ventiliatorius gali būti didelė variklio perkaitimo priežastis.

Nesandari galvos tarpinė

Tarp variklio bloko ir cilindrų galvutės esanti galvutės tarpinė yra sandariklis, kuris padeda apsaugoti aušinimo skystį ir alyvą nuo nutekėjimo į degimo kamerą. Jei ši tarpinė susidėvėjusi arba pažeista, aušinimo skystis gali nutekėti į sistemos vidų.

Kaip minėta, jei netenkame per daug aušinimo skysčio, netenkame aušinimo sistemos gyvybinės jėgos. Galvos tarpiklis yra vienas svarbiausių variklio sandariklių, todėl jo gedimas gali sukelti daugybę problemų, tarp kurių ne mažiau svarbi yra perkaitimas.

Sugedęs aušinimo skysčio temperatūros jutiklis

Kaip minėta, termometras iš tikrųjų veikia naudodamas besiplečiantį vašką, kuris atidaro ir uždaro vožtuvą, priklausomai nuo aušinimo skysčio temperatūros. Iš tikrųjų jis nematuoja variklio temperatūros, tai atlieka aušinimo skysčio temperatūros jutiklis.

Jei šis jutiklis yra sugedęs, jis gali siųsti nuolatinį atvėsusios arba įkaitusios temperatūros rodmenį, kuris galiausiai gali sukelti perkaitimą.

Užsikimšęs katalizinis konverteris

Šis svarbus automobilio komponentas skirtas kenksmingiems šalutiniams vidaus degimo variklio produktams paversti anglies dioksidu ir vandeniu. Laikui bėgant jis gali pradėti užsikimšti ir užsiteršti, todėl išmetamosios dujos gali būti neefektyviai išleidžiamos.

Šie dūmai yra karšti, todėl, jei jie neišleidžiami, lieka išmetimo sistemoje ir prisideda prie variklio įkaitimo. Varikliui tenka dirbti dar sunkiau, kad išstumtų šiuos dūmus, todėl jis perkaista.

Paprašykite mechaniko patikrinti, ar nėra kitų problemų

Taip, gali būti, kad naujasis termostatas yra sugedęs arba sumontuotas netinkamai, tačiau, kad būtumėte tikri, užuot reikalavę naujo termostato, paprašykite mechaniko patikrinti, ar nėra priežasčių, dėl kurių automobilis gali perkaisti.

Yra daugybė galimų variklio perkaitimo priežasčių, su kuriomis negali susidoroti net naujausias ir geriausias pasaulyje termostatas. Kol jis atlieka savo pagrindinį darbą - leidžia karštam aušinimo skysčiui patekti į radiatorių, gali būti kitų problemų.

Išvada

Pakeliui namo iš mechaniko, kuris ką tik sumontavo naują termostatą, perkaitęs automobilis gali atrodyti kaip košmaras. Tai gali būti mechaniko klaida, tačiau taip pat gali būti ženklas, kad jūsų aušinimo sistemai dar kažkas negerai.

Jei jums nepatogu grįžti pas tą patį mechaniką, kreipkitės į kitą ir paprašykite, kad jis patikrintų, ar nėra problemų su visa sistema. Jei paaiškėtų, kad naujasis termostatas buvo sugedęs, dėl to reikėtų skųstis pirminiam mechanikui.

Visada yra tikimybė, kad problema yra giluminė ir ją reikėjo patikrinti prieš keičiant termostatą.

Nuoroda į šį puslapį arba nuoroda į jį

Daug laiko praleidžiame rinkdami, valydami, jungdami ir formatuodami svetainėje pateikiamus duomenis, kad jie būtų kuo naudingesni jums.

Jei šiame puslapyje pateikti duomenys ar informacija jums buvo naudingi atliekant tyrimus, naudokitės toliau pateiktu įrankiu ir tinkamai nurodykite šaltinį arba pateikite nuorodą kaip šaltinį. Esame dėkingi už paramą!