എണ്ണയോ പച്ച ദ്രാവകമോ പോലുള്ള മറ്റ് ദ്രാവകങ്ങൾ കാണുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ചില ചോർച്ച പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കാം. ഈ ലേഖനത്തിൽ നമ്മൾ പച്ച ദ്രാവകത്തിലേക്ക് നോക്കും, ഇത് ശീതീകരണമായിരിക്കും. ശീതീകരണത്തെക്കുറിച്ചും ഈ ദ്രാവകത്തിന്റെ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നതെന്താണെന്നും അത് എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്നും ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എത്രത്തോളമായിരിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചും കൂടുതലറിയാൻ ഞങ്ങൾ പഠിക്കും.

കൃത്യമായി എന്താണ് കൂളന്റ്?

ആന്റിഫ്രീസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. , എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് ദ്രാവകം പ്രധാനമായും പല കാര്യങ്ങളിലും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വാഹനത്തിന്റെ വിയർപ്പാണ്. അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ നാം വിയർക്കുകയും ചർമ്മത്തിലെ ഈ ഈർപ്പം ശരീരത്തിലെ ചൂട് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ നമ്മെ തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബാഷ്പീകരണ ഭാഗം ഒഴികെയുള്ള കൂളന്റ് സമാനമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് എഞ്ചിനുചുറ്റും അതിന്റേതായ അടച്ച സിസ്റ്റത്തിൽ നീങ്ങുകയും ജ്വലന പ്രക്രിയയിലൂടെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപത്തെ അട്ടയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂളന്റ് പ്രചരിക്കുമ്പോൾ അത് താപം ശേഖരിക്കുകയും എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുകയും ഒടുവിൽ റേഡിയേറ്ററിലെത്തുകയും അത് ശേഖരിക്കുന്ന താപം പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും കൂളന്റിന് അതിന്റെ ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയും പൊള്ളുന്ന ചൂട് മുതൽ മരവിപ്പിക്കുന്ന തണുപ്പ് വരെ. തണുപ്പുള്ളപ്പോൾ ഇത് കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ജലം മാത്രമല്ല നമ്മൾ കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കാരണം സാധാരണ ജലം തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ മരവിപ്പിക്കും എന്നതാണ്.

എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് എന്നത് വെള്ളം, സിലിക്ക, എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ്. എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇത് രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കാലക്രമേണ ചില ബാഷ്പീകരണം സംഭവിക്കാമെങ്കിലും അത് വലിയ അളവിൽ നിലനിൽക്കണം.ശീതീകരണ സംവിധാനം. ഈ സിസ്റ്റത്തിന് പുറത്തുള്ള അതിന്റെ അടയാളങ്ങൾ ഒരു പ്രശ്‌നത്തെ സൂചിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ വാഹനം അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്‌തേക്കാം.

നിങ്ങൾക്ക് കൂളന്റ് ലീക്ക് ഉണ്ടെന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ

ശീതീകരണ സംവിധാനം കാറിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും കാര്യങ്ങൾ വളരെ മോശമാകുന്നതുവരെ അത് അവഗണിക്കുക. കാർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണ റണ്ണിംഗ് ടെമ്പറേച്ചർ റേഞ്ച് ഉണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ടെമ്പറേച്ചർ ഗേജ് ഈ പരിധിക്ക് മുകളിൽ കയറാൻ തുടങ്ങിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം.

നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ താപനില ഉയർന്ന് കുറയുകയും കുറയാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ വലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ കൂളന്റ് റിസർവോയർ പരിശോധിക്കുക. ഇത് സാധാരണയായി ഹുഡിനടിയിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ് കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ കൂളൻറ് ലെവൽ വളരെ കുറവാണോ എന്ന് നിങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും ഫിൽ മാർക്കിംഗുകൾ ദൃശ്യമാകും.

ഒരു സ്പെയർ ഉള്ളത് ശീലമാക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് കൂളന്റ് സിസ്റ്റം ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ കാറിലെ കൂളന്റ് കുപ്പി. ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം, ലെവൽ പെട്ടെന്ന് കുറയാൻ തുടങ്ങുന്നുണ്ടോയെന്ന് ഇടയ്‌ക്കിടെ പരിശോധിക്കുക, കാരണം ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലീക്ക് ഉണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കും.

ചോർച്ചയുടെ വളരെ വ്യക്തമായ ഒരു അടയാളം എഞ്ചിന്റെ ഭാഗത്ത് കാറിനടിയിൽ പച്ച ദ്രാവകമായിരിക്കും. . ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ചോർച്ചയില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാറിനടിയിൽ ഈ ഗ്രീൻ കൂളന്റ് നിലത്ത് കാണുന്നതിന് ഒരു കാരണവുമില്ല.

എന്തുകൊണ്ടാണ് കൂളന്റ് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നത്?

ശീതീകരണ സംവിധാനം ഇതിലൊന്നല്ല വാഹനത്തിൽ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായത് എന്നാൽ ചോർച്ചയ്ക്ക് സാധ്യതയുള്ള നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഇത് കേടായ ഹോസുകൾ മുതൽ തകരാറിലായ ഭാഗങ്ങൾ വരെയാകാം, മാത്രമല്ല പല സന്ദർഭങ്ങളിലും ഇത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടാം, പക്ഷേ കഠിനവുമാണ്മറ്റുള്ളവയിൽ ലൊക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ.

റേഡിയേറ്ററിലെ ദ്വാരം

സൂചിപ്പിച്ചത് പോലെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചൂട് ശേഖരിച്ച ശേഷം കൂളന്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അവിടെ അത് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ തിരികെ പോകുന്നതിന് മുമ്പ് അത് വീണ്ടും തണുക്കുന്നു. വീണ്ടും. ഈ ഭാഗത്തിന്റെ സ്ഥാനം അതിനെ വളരെയധികം സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുകയും കാലക്രമേണ നാശത്തിൽ നിന്ന് അപകടത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ റേഡിയേറ്ററിൽ ഒരു ദ്വാരം വികസിപ്പിച്ചാൽ കൂളന്റ് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകാൻ തുടങ്ങും. ഓരോ തവണയും അത് കടന്നുപോകുന്നു. റേഡിയേറ്ററിനും കൂളൻറ് ടാങ്കിനും ഇടയിലുള്ള സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് തേഞ്ഞുപോകുന്നതായും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം. നല്ല സീൽ ഇല്ലെങ്കിൽ കൂളന്റ് വീണ്ടും ചോരാൻ തുടങ്ങും.

ഒരു ലീക്കി റേഡിയേറ്റർ ക്യാപ്പ്

കാർ അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ പുറത്തിറങ്ങി റേഡിയേറ്റർ ക്യാപ് അഴിച്ചുമാറ്റുന്നത് നിങ്ങൾ സിനിമകളിൽ കണ്ടിരിക്കാം. ഫലങ്ങൾ തികച്ചും ഭയാനകമാണ്. ആദ്യം, ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കാറിൽ ഇത് ഒരിക്കലും ചെയ്യരുത്, കാരണം ഉള്ളിലെ കൂളന്റ് വളരെയധികം സമ്മർദ്ദത്തിലായതിനാൽ അത് ശരിക്കും ചൂടാണ്.

സിസ്റ്റത്തിൽ കൂളന്റ് നിലനിർത്തുന്നതിന് റേഡിയേറ്റർ ഉത്തരവാദിയാണ്. യൂണിറ്റിനുള്ളിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദം. ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ തൊപ്പിയിൽ ഇതെല്ലാം അടങ്ങിയിരിക്കുകയും ഒരു സോളിഡ് സീൽ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും കാലക്രമേണ ഈ സീൽ നശിക്കുകയും അതിന്റെ ഫലമായി ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ശീതീകരണ ദ്രാവകം അരികുകൾക്ക് ചുറ്റും ഒഴുകുകയും ചെയ്യും.

ബ്ലോൺ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ്

സിനിമകളിൽ വീണ്ടും സാധ്യമായ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ കേട്ടിരിക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ ടിവിയിൽ, മെക്കാനിക്കുകളുള്ള സീനുകളിൽ ഇത് പലപ്പോഴും പരാമർശിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതൊരുഎഞ്ചിൻ ഓയിലും കൂളന്റും അതത് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും അവയെ മിക്സ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് കാറിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം.

എങ്കിലും ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ലീക്ക് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയാൽ ഈ രണ്ട് ദ്രാവകങ്ങൾക്കും അവയുടെ വഴി കണ്ടെത്താനാകും. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും നല്ലതല്ലാത്ത പരസ്പര സംവിധാനങ്ങൾ. തുടക്കത്തിൽ ഇത് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടില്ല, പക്ഷേ ഒടുവിൽ കൂളന്റ് ഓയിലിലോ ഓയിൽ കൂളന്റിലോ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

ഇത് അവസാനം കൂളന്റ് വരെ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ ഇടയാക്കും. എഞ്ചിനിൽ നിന്നും ചോർച്ചയും തുടങ്ങുന്നു. അത് നന്നാക്കാതെ വിട്ടു; ഇത് വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്കും വളരെ ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലേക്കും നയിക്കും.

പരാജയപ്പെട്ട വാട്ടർ പമ്പ്

ഈ ഭാഗത്തെ വാട്ടർ പമ്പ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, എന്നാൽ വീണ്ടും സിസ്റ്റത്തിലെ കൂളന്റ് വെള്ളമല്ല, കിണറാണ്. രാസവസ്തുക്കളുടെ അളന്ന മിശ്രിതം. എന്തുതന്നെയായാലും, കൂളന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ചുറ്റും കൂളന്റ് നീക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ജോലി, ഇത് കൂളന്റ് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാവുന്ന നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്.

ഒരു ബെൽറ്റ് വഴി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പവർ ചെയ്യുന്ന ഈ ബെൽറ്റിന് പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം. ഭാഗം തന്നെ തുരുമ്പെടുക്കുകയും ചോർച്ച ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും. ബാഹ്യമായ കേടുപാടുകൾ പമ്പിൽ ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും, ഇത് കൂളന്റ് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

എന്തായാലും നിങ്ങളുടെ വാട്ടർ പമ്പ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് അമിതമായി ചൂടായ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കും, ഇത് വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഭാഗങ്ങൾ തകരാൻ തുടങ്ങും, പലപ്പോഴും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുംചെലവേറിയത്.

വിപുലീകരണ ടാങ്ക്

ശീതീകരണ ടാങ്ക് ഒരു എക്സ്പാൻഷൻ ടാങ്കിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനു സമീപമുള്ള ഹുഡിനടിയിൽ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും. സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇതിന് പലപ്പോഴും ഫിൽ ലെവൽ സൂചകങ്ങളുണ്ട്, അത് പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ പ്ലാസ്റ്റിക് കണ്ടെയ്നർ, അത് ഉപയോഗിക്കാനായി സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ കൂളൻറ് കൈവശം വയ്ക്കുന്നു.

കാലക്രമേണ ഇത് ക്ഷയിച്ചേക്കാം, പ്ലാസ്റ്റിക്ക് പൊട്ടുകയോ ഹോസുകളിൽ ചോർച്ച ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്യാം. സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബാക്കി ഭാഗം ഇപ്പോഴും നന്നായി അടച്ചിട്ടുണ്ടാകാം, പക്ഷേ വിപുലീകരണ ടാങ്ക് ചോർന്നൊലിക്കുന്നതിനാൽ താഴെയുള്ള നിലത്തേക്ക് നേരിട്ട് ദ്രാവകം നഷ്ടപ്പെടും.

കൂളന്റ് ലീക്കുകൾ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കും?

ശീതീകരണ ചോർച്ച നന്നാക്കാൻ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതി പ്രശ്നത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സാധാരണമായ ചില അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നൽകാൻ പോകുന്നു. ചിലത് അൽപ്പം അനാചാരങ്ങളാണെങ്കിലും അടിയന്തര ഹ്രസ്വകാല പരിഹാരങ്ങളല്ലെങ്കിൽ ഇപ്പോഴും നിയമാനുസൃതമാണ്.

മുട്ടകൾ ഉപയോഗിക്കുക

ഇത് അസാധാരണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ഒന്നാണ്, നിങ്ങൾ ഇത് വലിയ അടിയന്തരാവസ്ഥയിൽ മാത്രമേ പുറത്തെടുക്കാവൂ. നടുറോഡിൽ കുടുങ്ങിയതുപോലെ. നിങ്ങൾക്ക് ചോർച്ചയുള്ള റേഡിയേറ്റർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പക്കൽ ഒരു സ്പെയർ മുട്ട ഉണ്ടെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് മുട്ട പൊട്ടിക്കാൻ കഴിയും.

ഈ ഹ്രസ്വകാല പരിഹാരത്തിന് പിന്നിലെ സിദ്ധാന്തം, മുട്ട ദ്വാരമുള്ളിടത്തേക്ക് മുങ്ങുകയും അതിനടിയിൽ പാകം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. എഞ്ചിന്റെ ചൂട്, ഒരു മുദ്ര സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പ്രശ്‌നം ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ഒരിടത്ത് നിങ്ങളെ എത്തിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ സമയം വാങ്ങിയേക്കാം.

ഇത് ഒരു കാര്യമല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകണംശാശ്വതമായ പരിഹാരം, അടിയന്തര ഘട്ടത്തിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ, ഇത് ചെയ്‌താൽ ഉടൻ തന്നെ ചോർച്ച ശാശ്വതമായി പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക ആദ്യം റേഡിയേറ്റർ തൊപ്പി തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ്. റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് രണ്ട് മുട്ടകൾ പൊട്ടിച്ച് ആരംഭിക്കുക, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടെണ്ണം കൂടി ചേർക്കാം. ചോർച്ച അവസാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ കൂളന്റ് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്‌ത് വേഗത്തിൽ ഒരു മെക്കാനിക്കിനെ സമീപിക്കുക. ഇത് അധികകാലം നിലനിൽക്കില്ല.

ഹോസ് ക്ലാമ്പുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

ചിലപ്പോൾ ചോർച്ച വികസിപ്പിച്ചത് ക്ലാമ്പുകൾ തുരുമ്പെടുത്തതും കണക്ടറിലേക്ക് ഹോസ് ദൃഡമായി ഘടിപ്പിക്കാത്തതും കാരണം. പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് ക്ലാമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കണക്ഷന്റെ സമഗ്രത പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും ചോർച്ച തടയാനും കഴിയും.

എല്ലാ കൂളന്റ് സിസ്റ്റം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പോലെ, നിങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ കാർ തണുത്തുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങൾ പഴയ ക്ലാമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ ഹോസിൽ നിന്ന് കൂളന്റ് പിടിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, അതിനാൽ ഒരു ബക്കറ്റ് തയ്യാറാക്കുക. പഴയ ക്ലാമ്പ് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുക. പുതിയ കൂളന്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ റേഡിയേറ്റർ വീണ്ടും നിറയ്ക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് പോകാനാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഹോസുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

നിങ്ങൾ ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ഹോസ് കണ്ടെത്തി അത് ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. ക്ലാമ്പുകൾ ഇപ്പോഴും വളരെ മോശമായ രൂപത്തിലല്ലെങ്കിൽപ്പോലും ഒരേ സമയം മാറ്റാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. ക്ലാമ്പുകൾ പോലെ തണുത്തുറഞ്ഞ കാറിൽ മാത്രം ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുക.

നിങ്ങൾ അത് വറ്റിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.കൂളന്റ് അതിനാൽ ഒരു ബക്കറ്റ് തയ്യാറാണ്. ഹോസ് മാറ്റി ക്ലാമ്പുകൾ വീണ്ടും ശക്തമാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ നിങ്ങൾക്ക് മുന്നോട്ട് പോയി പുതിയ കൂളന്റ് ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും നിറയ്ക്കാം. കാർ കുറച്ച് സമയം ഓടിച്ച് ചോർച്ച പരിഹരിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

റേഡിയേറ്റർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് അതീതമാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതായി വരും. നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം മെക്കാനിക്കൽ കഴിവുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കാനും പഴയ ഭാഗം നീക്കംചെയ്യാനും നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.

ഇതിൽ പഴയ കൂളന്റ് വറ്റിക്കുക, ഹോസുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക, ഏതെങ്കിലും ഹോൾഡിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പഴയ ഭാഗം പുറത്തായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ പുതിയത് ഘടിപ്പിക്കേണ്ടിവരും. പഴയ ഭാഗം വിച്ഛേദിക്കാൻ നിങ്ങൾ ചെയ്‌തതെല്ലാം ചെയ്യും, പക്ഷേ പുതിയത് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന് വിപരീതമായി.

എല്ലാം ഹുക്ക് അപ്പ് ചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂളന്റ് വീണ്ടും നിറച്ച് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് എല്ലാം കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നും ദ്രാവകം പിടിക്കുന്നുണ്ടോയെന്നും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ മോഡലിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയ നിങ്ങൾക്ക് അറിയാമെന്നും ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്യാൻ ആത്മവിശ്വാസമുണ്ടെന്നും ഉറപ്പുവരുത്തുക, അല്ലാത്തപക്ഷം സഹായിക്കാൻ ഒരു മെക്കാനിക്കിനെ നിയമിക്കുക.

ഒരു കൂളന്റ് ലീക്ക് പരിഹരിക്കുന്നതിന് എത്ര ചിലവാകും?

അവിടെയുണ്ട്. ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ശീതീകരണ സംവിധാനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ റിപ്പയർ ചെലവുകളുടെ വിപുലമായ ശ്രേണിയാണ്, അതായത് പ്രശ്നത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഇതിന് $10 അല്ലെങ്കിൽ $3,000-ന് മുകളിൽ ചിലവ് വരും. ഒരു പുതിയ ഹോസ് ക്ലാമ്പ് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാകാം, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

റേഡിയേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ കാറും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും അനുസരിച്ച് $1,200 വരെ ചിലവാകുംഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് എളുപ്പത്തിൽ പരിഹരിക്കാൻ $2,000+ ചിലവാകും.

ശീതീകരണമടക്കം നിങ്ങളുടെ എല്ലാ കാർ ഫ്ലൂയിഡ് ലെവലുകളും പതിവായി പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച ഉപദേശം, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി മുന്നറിയിപ്പ് ലഭിക്കും. ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്‌നം നിങ്ങൾ എത്രയും പെട്ടെന്ന് പരിഹരിക്കുന്നുവോ അത്രയും കുറച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മൊത്തത്തിൽ ചിലവ് വരും.

ഉപസം

ഞങ്ങൾ കൂളന്റ് ചോർച്ചയെ കുറച്ചുകാണുന്നു, പക്ഷേ അവ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്‌നമാകാം. ആവശ്യത്തിന് കൂളന്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുകയും പെട്ടെന്ന് കേടാകുകയും ചെയ്യും.

ഈ പേജിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ റഫറൻസ് ചെയ്യുക

കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതിനും വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും ലയിപ്പിക്കുന്നതിനും ഫോർമാറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു. സൈറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഉപയോഗപ്രദമാകും.

നിങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിൽ ഈ പേജിലെ ഡാറ്റയോ വിവരങ്ങളോ ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉറവിടം ശരിയായി ഉദ്ധരിക്കാനോ പരാമർശിക്കാനോ ചുവടെയുള്ള ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക. നിങ്ങളുടെ പിന്തുണയെ ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു!