ഒരു കാർ എഞ്ചിനിൽ നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട് കൂടാതെ വിവിധ ജോലികൾ ചെയ്യുന്ന ഒന്നിലധികം വ്യത്യസ്ത ബെൽറ്റുകളും ഉണ്ട്. ഇവയിൽ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റും സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ ചിലപ്പോൾ പരസ്പരം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുന്നു.

ഈ പോസ്റ്റിൽ ഈ രണ്ട് ബെൽറ്റുകളെക്കുറിച്ചും കൂടുതലറിയുകയും രണ്ട് പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.

എന്താണ് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ്?

പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെയും റൊട്ടേഷൻ സമന്വയിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റോ ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയറുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സിൻക്രൊണൈസേഷനാണ് പിസ്റ്റണുകളോട് ചേർന്ന് ഉചിതമായ സമയത്ത് ഉചിതമായ എഞ്ചിൻ വാൽവുകൾ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും ഉറപ്പാക്കുന്നത്.

ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് സാധാരണയായി പല്ലുള്ള റബ്ബർ ബെൽറ്റാണ്, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റും ചേർന്നതാണ്. . അതിന്റെ ഭ്രമണം പിന്നീട് ഈ രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകളുടെയും ഭ്രമണത്തെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, ഈ പ്രവർത്തനം ചിലപ്പോൾ സമയ ശൃംഖലകളിലൂടെയും പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഗിയറുകളിലൂടെയും നിർവ്വഹിക്കുന്നു.

ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ഇങ്ങനെയാണ്. ചെയിൻ ബെൽറ്റുകളുടെ മെറ്റൽ ഗിയറുകളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഘർഷണനഷ്ടം അനുഭവിക്കുന്നതും ഈ ടാസ്ക് നിർവഹിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ചെലവുകുറഞ്ഞ ഓപ്ഷൻ. ലോഹ സമ്പർക്കത്തിൽ ലോഹം ഉൾപ്പെടാത്തതിനാൽ ഇത് ശാന്തമായ സംവിധാനമാണ്.

ഇത് ഒരു റബ്ബർ ബെൽറ്റ് ആയതിനാൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമില്ല. ഈ ബെൽറ്റുകൾ കാലക്രമേണ ക്ഷയിച്ചുപോകുന്നതിനാൽ, ഒരു തകരാർ ഒഴിവാക്കാനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാനും അവ പ്രത്യേക ഇടവേളകളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.അതിന്റെ ഫലമായി മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ.

ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിന്റെ ചരിത്രം

1940-കളിൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി ആദ്യമായി ടൂത്ത് ബെൽറ്റുകൾ കണ്ടുപിടിച്ചു. ഏകദേശം ഒരു ദശാബ്ദത്തിനു ശേഷം 1954-ൽ ഒരു ടൂത്ത് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ആദ്യമായി ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ക്രമീകരണത്തിലേക്ക് കടന്നുവന്നു. 1954-ലെ ഡെവിൻ-പാൻഹാർഡ് റേസിംഗ് കാർ ഗിൽമർ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച ഒരു ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ചു.

ഈ കാർ 1956-ലെ സ്‌പോർട്‌സ് കാർ ക്ലബ് ഓഫ് അമേരിക്ക നാഷണൽ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടും. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം 1962-ൽ ഗ്ലാസ് 1004 ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വൻതോതിലുള്ള വാഹനമായി മാറി. 1966-ലെ പോണ്ടിയാക് ഒഎച്ച്‌സി സിക്‌സ് എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ അമേരിക്കൻ കാറായി മാറും.

എന്താണ് സെർപന്റൈൻ ബെൽറ്റ്?

ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, സർപ്പന്റൈൻ എഞ്ചിനിലെ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു തുടർച്ചയായ ബെൽറ്റാണ് ബെൽറ്റ്. ആൾട്ടർനേറ്റർ, വാട്ടർ പമ്പ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, മറ്റ് വിവിധ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം ഒരേ സിംഗിൾ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ഈ നീളമുള്ള ബെൽറ്റ് ഒന്നിലധികം പുള്ളികൾക്ക് ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അത് ബെൽറ്റ് തിരിയുമ്പോൾ അത് തിരിയും. . ഈ ഭ്രമണ ചലനമാണ് ഈ പുള്ളികളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത്. അതിന്റെ പേരിന് അനുസൃതമായി, സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റുകൾ എഞ്ചിന് ചുറ്റും പാമ്പാണ്.

സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റുകൾ പരന്നതാണ്, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് നീളത്തിൽ ഓടുന്ന തോപ്പുകൾ ഉണ്ട്, അത് അവയെ മുറുകെ പിടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ചുറ്റും പൊതിഞ്ഞു. അതൊരു സംവിധാനമാണ്ഓട്ടോമോട്ടീവ് പദങ്ങളിൽ താരതമ്യേന പുതിയതാണ്, എന്നാൽ ഇത് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രീതിയെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.

സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റുകളുടെ ചരിത്രം

1974 വരെ കാർ എഞ്ചിനിലെ വ്യക്തിഗത സിസ്റ്റങ്ങൾ വ്യക്തിഗത വി-ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചിരുന്നത്. ഇതിനർത്ഥം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ആൾട്ടർനേറ്റർ, വാട്ടർ പമ്പ്, എയർ പമ്പ് എന്നിവയ്‌ക്കെല്ലാം അവരുടേതായ ബെൽറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. എഞ്ചിനീയർ ജിം വാൻസ് ഒരു മികച്ച മാർഗം ഉണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കി, 74-ൽ ​​അദ്ദേഹം തന്റെ സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റ് കണ്ടുപിടിത്തത്തിന് പേറ്റന്റിനായി അപേക്ഷിച്ചു.

ഇത് വി-ബെൽറ്റുകളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനത്തിന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുകയും ഒന്നിലധികം ഓട്ടം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു ബെൽറ്റിന് കീഴിലുള്ള എഞ്ചിൻ യൂണിറ്റുകൾ.

വാൻസ് ആദ്യം തന്റെ കണ്ടുപിടുത്തം ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സിന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, അവർ നിരസിച്ചു, ഇത് അവർക്ക് വലിയ തെറ്റായിരിക്കാം. 1978-ൽ ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനിക്ക് ആ വർഷത്തെ ഫോർഡ് മുസ്താങ്ങുമായി പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ഒരു സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റിന് അവരെ എങ്ങനെ സഹായിക്കാമെന്നും പണം ലാഭിക്കാമെന്നും വാൻസ് അവർക്ക് കാണിച്ചുകൊടുത്തു.

ഈ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് 10,000 മസ്റ്റാങ്ങുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഫോർഡ് പോകും, ​​1980-ഓടെ അവരുടെ എല്ലാ കാറുകളും ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കും. ഒടുവിൽ 1982-ൽ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് അവരുടെ സ്വന്തം എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടു.

ബെൽറ്റുകൾ എവിടെയാണ്?

ഈ രണ്ട് ബെൽറ്റുകളും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അവരുടെ ലൊക്കേഷനിൽ വരുമ്പോൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ടൈമിംഗ് കവറിന് താഴെ മറച്ചിരിക്കുന്നു, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട സമയത്ത് അത് എത്തിച്ചേരുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ഹൂഡിന് കീഴിലുള്ള ഒരു ദ്രുത നോട്ടംസർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റ് എഞ്ചിന്റെ പുറത്ത് വിവിധ പുള്ളികൾക്ക് ചുറ്റും വളയുന്നത് നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് കാണും. ഇത് കാണുന്നതും ആത്യന്തികമായി ആവശ്യമെങ്കിൽ മാറ്റുന്നതും വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു.

എന്താണ് അവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്?

ടൈമിംഗും സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റുകളും റബ്ബറാണ്. ഘടകങ്ങൾ എന്നാൽ അവ ശ്രദ്ധേയമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ഒരു ഗിയർ പോലെ പല്ലുകളുള്ള കട്ടിയുള്ള റബ്ബർ ഡിസൈനാണ്. സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന റബ്ബർ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതും വലിച്ചുനീട്ടുന്നതുമാണ്.

പിരിമുറുക്കമുള്ള സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കേണ്ടതിനാൽ, സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റ് കർക്കശമായ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിനേക്കാൾ വലിച്ചുനീട്ടുകയും തുടർന്ന് ധരിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയുകയും വേണം.

2>ഈ ബെൽറ്റുകൾ തകരുമ്പോൾ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്?

ഈ ബെൽറ്റുകളുടെ സ്വഭാവം കാലക്രമേണ അവ ധരിക്കുകയും നശിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യും എന്നതാണ്. ആത്യന്തികമായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അവ രണ്ടും സ്നാപ്പിംഗ് അപകടത്തിലാണ്, ഇത് സംഭവിച്ചാൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് തകരാറിലായാൽ എഞ്ചിൻ ഉടൻ തന്നെ നിർത്തും, എന്നിരുന്നാലും സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റ് എഞ്ചിനെ ഉടൻ നിർത്തുന്നില്ല.

ഏതെങ്കിലും ബെൽറ്റ് പൊട്ടിയാൽ മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം പ്രത്യേകിച്ച് അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യത കാരണം എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ.

എത്ര തവണ ഈ ബെൽറ്റുകൾ മാറ്റണം?

ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ശ്രദ്ധിച്ചാൽ 5-7 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 60k -100k മൈൽ വരെ നിലനിൽക്കും തകർക്കുന്നു. ഈ എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ കഠിനവും വേഗതയുമുള്ളതല്ല, അതിനാൽ ഇതിലെ അപചയത്തിന്റെ സൂചനകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ജാഗ്രത പാലിക്കണംഘടകം.

സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റുകൾ അൽപ്പം കൂടുതൽ ഹാർഡ്‌വെയറിംഗ് ഉള്ളതും 7 - 9 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 90k മൈൽ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്. വാഹനത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഇത് വ്യത്യാസപ്പെടാം, അതിനാൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായ എസ്റ്റിമേറ്റിനായി നിങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥരുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക. ഈ ബെൽറ്റ് തകരാൻ തയ്യാറായേക്കാവുന്ന എന്തെങ്കിലും സൂചനകൾക്കായി വീണ്ടും നോക്കുക.

ഈ ബെൽറ്റുകൾ വിനാശകരമായി പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് വലിയ പണം ലാഭിക്കാം.

ഉപസംഹാരം

ഈ രണ്ട് ബെൽറ്റുകളും തമ്മിൽ സാമ്യമുണ്ടെങ്കിലും അവ അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്ത ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം സുഗമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് പിസ്റ്റണും വാൽവുകളും തമ്മിലുള്ള സമയത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ടെൻഷൻ പുള്ളികൾ ഉപയോഗിച്ച് സർപ്പന്റൈൻ ബെൽറ്റ് ഒന്നിലധികം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു.

ഇവ രണ്ടും നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, അവ തകരാറിലായാൽ നിങ്ങൾ ചില ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ട സാധ്യതകൾ നോക്കുന്നുണ്ടാകാം. പല തരത്തിൽ ഈ ബെൽറ്റുകൾക്ക് അതിന്റേതായ സവിശേഷമായ ഗുണങ്ങളുള്ളതിനാൽ പരസ്പരം തെറ്റിദ്ധരിക്കേണ്ടതില്ല.

ഈ പേജിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ റഫറൻസ് ചെയ്യുക

ശേഖരണം, വൃത്തിയാക്കൽ, ലയിപ്പിക്കൽ എന്നിവയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു. , കൂടാതെ സൈറ്റിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ ഫോർമാറ്റ് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഉപയോഗപ്രദമാകും.

നിങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിൽ ഈ പേജിലെ ഡാറ്റയോ വിവരങ്ങളോ ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ശരിയായി ഉദ്ധരിക്കാൻ ചുവടെയുള്ള ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഉറവിടമായി റഫറൻസ്. നിങ്ങളുടെ പിന്തുണയെ ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു!