आम्हाला आमच्या कारचे इंजिन श्रवणीयपणे धडपडताना ऐकायला आवडत नाही. तो परिस्थितीचा एक संच असू शकतो. गॅस आणि इतर चालू खर्चांमध्ये कार हा स्वस्त प्रयत्न नाही. आमची कार कदाचित बिघडणार आहे ही चिंता भितीदायक असू शकते.

या पोस्टमध्ये आम्ही सुरू केल्यावर उच्च निष्क्रियतेवर एक नजर टाकू आणि याचा अर्थ काय असू शकतो. हे फक्त सामान्य असू शकते किंवा काहीतरी बिघडणार आहे असे सूचित करते?

आळशीपणा म्हणजे काय?

आपले इंजिन चालू असले तरी आपण कार भौतिकरित्या हलवत नसल्यास याला निष्क्रिय म्हणून ओळखले जाते. मूलत: इंजिन अजूनही चालू आहे जरी ते चाके हलवत नसले तरीही आणि पुढे गती निर्माण करत आहे. साधारणपणे कार, ट्रक आणि मोटारसायकलसाठी निष्क्रिय गती सुमारे 600 - 1000 क्रांती प्रति मिनिट किंवा (RPM) असते.

हे rpms एका मिनिटात किती वेळा संदर्भित करतात क्रँकशाफ्ट त्या कालावधीत वळते. क्रँकशाफ्टच्या या आवर्तना सामान्यत: पाण्याचा पंप, अल्टरनेटर, एअर कंडिशनिंग आणि लागू असल्यास पॉवर स्टीयरिंग यासारख्या गोष्टी ऑपरेट करण्यासाठी पुरेशा असतात.

एकदा आम्ही गाडी चालवायला सुरुवात केल्यावर वेग वाढवण्यासाठी आवश्यक असलेली वीज पुरवण्यासाठी RPM वाढले पाहिजेत. सुद्धा. सैद्धांतिकदृष्ट्या मग आळशी असताना आम्ही सकाळी पहिल्यांदा कार सुरू करताना 1000 RPM पेक्षा जास्त पाहू नये.

उच्च आळशीपणा म्हणजे काय?

1000 पेक्षा जास्त प्रति मिनिट क्रांती आणि नक्कीच जास्त 1500 जेव्हा तुमच्याकडे प्रथम असेलइंजिन सुरू केले किंवा पुढे जात नाही हे उच्च निष्क्रिय मानले जाऊ शकते. वाहने वेगवेगळी असू शकतात परंतु सामान्यत: प्रत्येक वाहनाची एक आदर्श निष्क्रिय पातळी असते त्यामुळे तुमच्या विशिष्ट वाहनाची खात्री करण्यासाठी याचे संशोधन करा.

समस्या न येता जास्त आळशीपणा कशामुळे होऊ शकतो?

जर तुम्ही तुमच्या कार आणि RPM 1000 - 1200 च्या दरम्यान आहेत लगेच घाबरू नका. प्रथम, स्वतःला विचारा "मी जाड कोट आणि हातमोजे घातले आहे का?" जर तुम्ही असाल तर कदाचित बाहेर थंडी आहे आणि तुम्हाला आजच सुरुवात करण्यासाठी थोडासा त्रास होत आहे.

थंड हवामान तुमचे सामान्य निष्क्रिय RPM वाढवू शकते कारण सिस्टमला अक्षरशः उबदार होण्यासाठी वाढीव शक्तीची आवश्यकता असते. तुमच्या कारला थोडासा उबदार होण्याची संधी द्या. तुम्‍ही स्‍वत:ला उबदार ठेवण्‍यासाठी हीटर चालवत असाल; हे सर्व वाहनातून शक्ती घेते.

काही मिनिटांनंतर तुम्ही निष्क्रिय स्थितीत असता तेव्हा उच्च निष्क्रियता सामान्य 600 - 1000 rpms पर्यंत कमी होण्याची शक्यता असते.<1

थंड हवामानात आळशीपणा वाढण्याची मुख्य कारणे समाविष्ट असतील

• उत्प्रेरक कनवर्टर गरम होत असताना उत्सर्जन हाताळणे. या उपकरणाला इष्टतम स्तरावर कार्य करण्यासाठी उष्णता आवश्यक असते त्यामुळे थंडीच्या दिवसात हे पुरवण्यासाठी इंजिनला अधिक मेहनत घ्यावी लागते
• थंडीत गॅसोलीन अधिक हळूहळू बाष्पीभवन होते त्यामुळे थंड हवामानात इंजिन सिलेंडर्सला अधिक इंधनाची आवश्यकता असते.

सर्दीमध्ये समस्या?

सर्दीमध्ये 1200 -1500 rpms पेक्षा जास्त आहेसामान्यत: सामान्य घटना नाही आणि ती समस्या दर्शवू शकते.

दुय्यम वायु पंप किंवा लाइन

जेव्हा थंड ज्वलन अधिक कठीण असते तेव्हा नमूद केल्याप्रमाणे, दुय्यम इंजेक्शन प्रणाली एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये हवा पंप करते. हे उत्प्रेरक कनव्हर्टरकडे जाताना उरलेले इंधन जळत राहण्यास मदत करते.

एअर पंप किंवा त्याच्या लाईनमध्ये गळती झाल्यामुळे ज्वलनास मदत करण्यासाठी आवश्यक असलेली हवा आवश्यकतेपेक्षा कमी असल्यामुळे निष्क्रिय समस्या उद्भवू शकतात. त्यामुळे इंजिन rpms वाढवून अधिक हवा ढकलण्यासाठी समायोजित करते.

फास्ट आयडल स्क्रू

हे कार्ब्युरेटेड इंजिनांना प्रभावित करते जेथे वेगवान निष्क्रिय स्क्रू हे वाहन गरम करण्यासाठी rpms वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले असते. चोक बंद आहे. खराब ट्यून केलेल्या स्क्रूमुळे सुस्तपणा खूप जास्त किंवा कधीकधी खालच्या बाजूने देखील होऊ शकतो.

हवामान हा घटक नसल्यास काय करावे?

ही एक अद्भुत उबदार सकाळ असू शकते आणि ती असावी कोल्ड कारशी संबंधित कोणतीही निष्क्रिय समस्या असू नका. या स्थितीत जास्त निष्क्रियतेचे कारण काय असू शकते?

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट समस्या

बहुसंख्य आधुनिक वाहने इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स किंवा (ECU) ने सुसज्ज आहेत. हे आपल्या कारचे मेंदू आहेत आणि आधुनिक ऑटोमोबाईलमध्ये आपण आनंद घेत असलेल्या सर्व घंटा आणि शिट्ट्या नियंत्रित करतो. मला एकदा सल्ला देण्यात आला होता की कार जितकी स्मार्ट असेल तितक्या जास्त गोष्टी त्यात चुकतील.

उदाहरणार्थ ECU हवेच्या इंधनाचे मिश्रण आणि तुमची प्रज्वलन वेळ नियंत्रित करतेजेव्हा तुम्ही सुरू करता तेव्हा इंजिन. या नियंत्रण प्रणालीमध्ये समस्या असल्यास हे शक्य आहे की निष्क्रियता सामान्यच्या तुलनेत उच्च किंवा कमी निष्क्रिय तयार करणे बंद असू शकते.

निष्क्रिय वायु नियंत्रण समस्या

ईसीयू द्वारे सक्रिय, आयडल एअर कंट्रोल किंवा आयएसी ज्वलन प्रक्रियेत वापरल्या जाणार्‍या हवेवर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करते. हे थ्रॉटल बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह चालवते आणि योग्यरितीने काम करत नसल्यास हवेचा प्रवाह खराब होऊ शकतो आणि सुरू झाल्यावर जास्त आळस होऊ शकतो.

सामान्यत: घाण किंवा काजळी हे AIC च्या समस्यांचे कारण असू शकते आणि एक साधी साफसफाई पुरेशी असू शकते समस्या दुरुस्त करा.

व्हॅक्यूम लीक

तुमच्या कारमधील विंडस्क्रीन वायपर, इंधन दाब सेन्सर आणि ब्रेक यांसारख्या विविध ठिकाणी इनटेक मॅनिफोल्डपासून रेषा धावत आहेत. या ओळींमधील गळतीमुळे मॅनिफोल्ड सेन्सर्समध्ये गोंधळ होऊ शकतो. परिणामी ते चुकीच्या पद्धतीने अधिक इंधनाची विनंती करू शकते ज्यामुळे कार अनावश्यकपणे जास्त दराने निष्क्रिय होते.

मास फ्लो सेन्सर समस्या

हा सेन्सर ही माहिती पाठवत इंजिनमध्ये हवेच्या प्रवाहाचे प्रमाण मोजतो. ECU ला. जर हा सेन्सर बिघडत असेल तर त्यामुळे पंपाला किती इंधनाची गरज आहे हे ECU चुकीचे ठरवू शकते. परिणामी सिस्टीममध्ये खूप जास्त इंधन जोडले जाऊ शकते ज्यामुळे इंजिन स्टार्टअपवर अधिक कठीण काम करते.

इतर सेन्सर्स ज्यात चूक असू शकते

ईसीयूला गोंधळात टाकण्यासाठी जास्त वेळ लागत नाही त्यामुळे सेन्सर जसे की O2, थ्रॉटल आणि एअर इनटेक सेन्सर असू शकतातउच्च निष्क्रियतेचे कारण. जर यापैकी कोणतेही रेकॉर्डिंग योग्यरित्या होत नसेल किंवा खराब झाले असेल तर ते जास्त निष्क्रियतेचे कारण असू शकते.

इंजिन कार्यक्षमतेने चालवण्यासाठी योग्य हवा ते इंधन रेशनची गणना करण्यासाठी ECU या सेन्सर्सवर खूप अवलंबून असते. जर हे गुणोत्तर बंद असेल तर त्यामुळे जास्त किंवा कमी सुस्तपणा येऊ शकतो.

निष्कर्ष

काही गोष्टी आहेत ज्या जास्त सुस्त होण्याचे कारण असू शकतात, विशेषत: उच्च वाहनांवर अवलंबून असलेल्या नवीन वाहनांमध्ये टेक सेन्सर सिस्टम. जरी जास्त आळशीपणा हे थंड हवामान आणि उबदार होण्याची गरज असलेल्या कारचे फक्त एक संकेत असू शकते.

थंड सकाळी 1200 पर्यंत सुरू होणारे RPM असामान्य नाहीत जोपर्यंत ते 600 पर्यंत खाली येतात. - एकदा इंजिन गरम झाल्यावर 1000. जर हवामान उबदार असेल किंवा निष्क्रिय असताना rpms कमी होत नसतील तर कदाचित आणखी एक समस्या आहे ज्याची तुम्ही चौकशी करू इच्छित असाल.

या पृष्ठाचा दुवा किंवा संदर्भ द्या

आम्ही खूप खर्च करतो साइटवर दर्शविलेल्या डेटाचे संकलन, साफसफाई, विलीनीकरण आणि स्वरूपन करण्यासाठी वेळ द्या, जे तुम्हाला शक्य तितके उपयुक्त असेल.

तुम्हाला या पृष्ठावरील डेटा किंवा माहिती तुमच्या संशोधनात उपयुक्त वाटल्यास, कृपया वापरा. स्त्रोत म्हणून योग्यरित्या उद्धृत करण्यासाठी किंवा संदर्भ देण्यासाठी खालील साधन. आम्ही तुमच्या समर्थनाची प्रशंसा करतो!