Sama ada anda mengangkut RV perkhemahan, treler ternakan atau kenderaan lain, anda memerlukan mekanisme hitching yang sesuai untuk tugas yang sedang dijalankan. Terdapat banyak mekanisme yang boleh digunakan semasa menunda treler kenderaan, RV atau treler lain menggunakan trak pikap atau SUV sebagai kenderaan tunda.

Untuk memahami fungsi dan faedah halangan tunda, anda harus memahami pelbagai jenis dan bagaimana ia memberi kesan kepada kecekapan menunda. Jadi mari kita teliti dan bincangkan pelbagai jenis halangan treler dan impaknya semasa menunda treler berat atau besar.

Jenis Hitch Treler

Salah satu soalan yang paling biasa anda mungkin bertanya pada diri sendiri, apakah halangan treler yang sepatutnya dilakukan? Jawapannya mudah sahaja. Halangan treler digunakan pada kenderaan tunda sama ada untuk mendapatkan semula kenderaan atau mengangkut kargo, termasuk RV kemping.

Jika anda ingin tahu apa itu halangan tunda, ia adalah mekanisme yang dipasang, biasanya di hujung belakang kenderaan, untuk memangkinkan penggunaan treler atau tali penunda/bar.

Untuk mendapatkan gambaran umum tentang halangan pada kereta, anda perlu memahami pelbagai jenis mekanisme yang biasanya digunakan pada kenderaan tunda pada masa kini yang menjadi standard pada kebanyakan kereta dan jenis pasaran selepas yang digunakan untuk meningkatkan kecekapan menunda.

Apakah antara himpit tunda terbaik yang boleh anda gunakan pada kenderaan tunda?

Halangan Penerima Belakang

Kebanyakan mekanisme halangan treler terdiri daripada halangan penerima belakang dengan asyarat untuk mencapai kapasiti tunda maksimum kenderaan tunda anda dan berat treler kasar. Walau bagaimanapun, ia akan membantu jika anda menggandingkan mekanisme hitching yang sangat baik dengan tenaga kerja yang benar untuk mendapatkan kuasa tambahan untuk menunda treler atau pembawa kargo yang lebih besar.

Towing Ratings mempunyai pangkalan data yang luas dengan maklumat yang berkaitan tentang penilaian kapasiti menunda untuk semua kenderaan dari tahun 1991 hingga 2020. Jika anda sedang mempertimbangkan untuk membeli kereta untuk menunda perkhemahan anda atau menggunakan lebih banyak menunda tugas berat, lihat kenderaan yang mempunyai kapasiti paling luar biasa dan kemudian dapatkan halangan treler yang sepadan dengan prestasinya.

Rujukan

//www.curtmfg.com/types-trailer-hitches.Class5

Pautan Ke atau Rujukan Halaman Ini

Kami menghabiskan banyak masa mengumpul, membersihkan, menggabungkan dan memformat data yang ditunjukkan di tapak agar berguna kepada anda sebaik mungkin.

Jika anda mendapati data atau maklumat pada halaman ini berguna dalam penyelidikan anda, sila gunakan alat ini di bawah untuk memetik atau merujuk dengan betul sebagai sumber. Kami menghargai sokongan anda!

Walau bagaimanapun, anda boleh menggunakan bahagian halangan treler serasi lain yang paling sesuai untuk aplikasi anda. Sebagai contoh, anda boleh menggunakan halangan penerima belakang untuk persediaan yang lebih kukuh yang direka untuk menunda tugas berat dengan pengganding treler yang sesuai.

Mekanisme halangan ini biasanya dipasang pada rangka badan kenderaan penunda, memberikan titik penambat yang cukup kuat untuk menunda treler kecil hingga sederhana. Saiz standard untuk tiub penerima belakang berbeza-beza, antara 1 1/4, 2 dan 2 1/2 inci.

Pastikan sahaja aksesori hitch penerima anda sepadan dengan saiz salur masuk tiub persegi ini dan buat pasti spesifikasinya memenuhi aplikasi yang anda ingin gunakan semasa mengangkut treler atau kereta.

Gooseneck Hitch

Daripada menggunakan halangan pelekap bola pada penerima belakang, anda boleh memilih untuk menggunakan pin hitch ini pada katil trak pikap. Persediaan ini dahulunya dikenali sebagai halangan mekanisme gooseneck dan secara amnya memberikan lebih kestabilan semasa menunda treler besar atau pembawa kargo.

Apatah lagi bahawa ia adalah salah satu cara paling inovatif menggunakan pelekap bebola untuk memaksimumkan kecekapan menunda . Tidak seperti lekapan bola pada halangan penerima belakang, halangan treler gooseneck memanfaatkan kedudukan untukbenarkan treler dan kenderaan tunda membiasakan diri dengan penilaian berat maksimum.

Memandangkan penerima halangan diletakkan di atas gandar belakang, treler dan kenderaan menjadi seimbang apabila anda dalam perjalanan. Akibatnya, anda tidak perlu risau tentang kesan buruk treler berat yang mengenakan lebih berat pada bahagian belakang trak pikap anda. Anda dapat memaksimumkan kapasiti berat treler kasar anda dan kapasiti menunda kenderaan tunda anda.

Halangan Roda Ke-5

Seperti mekanisme leher angsa, halangan treler roda ke-5 penerima memanfaatkan kedudukan untuk memaksimumkan kecekapan peralatan menunda. Walau bagaimanapun, tidak seperti kebanyakan bahagian halangan treler, persediaan roda ke-5 tidak terdiri daripada bola halangan. Sebaliknya, ia menggunakan peralatan khusus yang dipasang pada katil trak pikap.

Seperti yang anda mungkin tahu daripada persediaan penerima halangan ini, ia mengehadkan kenderaan tunda yang serasi dengannya. Kenderaan tunda mestilah semata-mata trak pikap yang boleh mengorbankan katil trak untuk memberi ruang kepada halangan treler roda ke-5.

Selain itu, untuk menggantikan tidak mempunyai pelekap bola halangan, halangan treler roda ke-5 mempunyai membuka yang terkunci dengan pin besar pada treler. Sama seperti persediaan gooseneck, halangan treler yang diletakkan di atas gandar belakang memaksimumkan kecekapan menunda pada tahap yang besar.

Halangan Pengagihan Berat

Jika anda boleh' t korbankan kargo katil trak andaruang atau jika anda memandu SUV dan tidak boleh menggunakan mekanisme halangan treler seperti gooseneck atau roda ke-5, apakah pilihan terbaik untuk kecekapan menunda maksimum?

Memilih halangan pengagihan berat boleh mendatangkan keajaiban untuk anda. Halangan treler ini menggunakan mekanisme yang sama sekali berbeza untuk menarik keluar daripada julat berat yang dijangkakan untuk kenderaan anda.

Daripada diletakkan betul-betul di atas gandar belakang, hitch treler pengagihan berat ini mempunyai persediaan yang menggunakan bar spring untuk mengimbangi berat dan mengagihkannya sama rata antara kereta dan treler atau pembawa kargo itu sendiri. Di samping itu, rantaian keselamatan membiasakan diri untuk mengamankan treler di tempatnya untuk mengelakkan bencana seperti ia melarikan diri semasa di jalan raya sekiranya sesuatu berlaku.

Faedah utama halangan treler ini ialah ia tidak mengehadkan anda dalam syarat kenderaan tunda yang anda boleh gunakan. Pada masa yang sama, anda boleh memaksimumkan berat treler kasar dan kapasiti menunda kenderaan tunda yang anda ingin gunakan. Trak pikap kemudiannya boleh mempunyai lebih banyak ruang untuk rak basikal dan jenis kargo lain yang mungkin perlu anda angkut dari satu tempat ke tempat.

Pintle Hitch

Pintle hitch sangat selamat apabila mereka mempunyai titik pelekap yang kukuh pada kenderaan tunda, seperti rangka kereta. Sesetengahnya telah memasang semula cangkuk pintle dan pengganding treler untuk membiasakan diri dengan tiub penerima halangan belakang yang diikat kukuh pada rangka kenderaan. Daripada memasang bola tundahalangan, cangkuk pintle boleh digunakan sebagai pengganti komponen ini.

Satu-satunya kelemahan yang terdapat pada halangan treler jenis ini ialah ia mungkin tidak bermakna pengalaman menunda yang lancar kerana logam boleh mengeluarkan bunyi. Walau bagaimanapun, jika anda ingin menunda dengan selamat, tidak ada masalah dengan halangan mekanisme pintle yang telah diperbaiki dengan selamat.

Bahagian terbaiknya ialah halangan treler ini diperbuat daripada keluli pepejal dengan rantai keselamatan untuk menjadikan persediaan menunda anda sekata lebih selamat. Semua ciri ini menjadikan cangkuk pintle sesuai untuk beberapa tunda tugas berat sebenar.

Kelas Himpit Treler yang Berbeza

Walaupun terdapat pelbagai jenis mekanisme halangan treler, pelbagai klasifikasi juga mempengaruhi kekuatan halangan treler dan aplikasi yang boleh digunakan semasa menunda—jumlah keseluruhan kelas dalam halangan treler berjumlah 5 dan 2 subklasifikasi.

Sebelum memutuskan halangan untuk digunakan, pastikan kelas tersebut memenuhi spesifikasi penggunaan yang dimaksudkan untuk pengalaman menunda yang selamat dan lancar. Juga, jangan berkompromi dengan spesifikasi kelas untuk harga atau kemudahan. Tetapi apakah maksud kelas ini? Berikut ialah pecahan terperinci bagi setiap kelas halangan tunda dan cara ia mempengaruhi pengalaman menunda anda.

Kelas 1

Kenderaan yang lebih kecil tidak mempunyai kapasiti menunda yang tinggi, jadi ia biasanya dilengkapi dengan halangan treler kelas 1 dengan aksesori pelekap bola. Dengan tetapan sedemikian, andaboleh mendapatkan berat treler kasar kira-kira 2,000 paun menggunakan aksesori hitch penerima persegi yang terdiri daripada pelekap bola dan aksesori tambahan yang berpotensi seperti rak basikal.

Hitch kelas 1 sesuai untuk sedan dan SUV crossover kecil. Tiub penerima persegi cenderung bersaiz 1-1/4" x 1-1/4". Ada kalanya, hitch ini mempunyai lidah untuk melekapkan bola halangan secara terus dan bukannya mempunyai penerima tiub persegi yang menawarkan sedikit kelonggaran pada pelekap bola yang digunakan pada kenderaan tunda.

Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa jenis pelekap bola yang digunakan tidak akan menjejaskan kapasiti menunda. Sebaliknya, kenderaan tunda akan sentiasa mempunyai kapasiti tunda tetap bergantung pada spesifikasi pengeluar, seperti tork dan output kuasa.

Kelas 2

Hitch Kelas 1 dan 2 adalah serupa dalam reka bentuk. Perbezaan utama ialah yang kedua mempunyai kapasiti berat yang lebih tinggi jika dibandingkan sebelah menyebelah. Itu kerana mereka direka dengan cara yang sama. Mekanisme pemancing kelas 2 biasanya serasi dengan penyangkut bola atau rak basikal yang sesuai dengan tiub persegi 1-1/4" x 1-1/4".

Dalam kebanyakan kes, mekanisme halangan treler kelas 2 dapatkan nilai untuk menunda kira-kira 3,500 paun, tetapi ini bergantung pada kenderaan tunda. Kebanyakan kenderaan yang menggunakan penerima serasi bola halangan kelas 2 ialah kereta penumpang, van mini, SUV kompak dan beberapa trak pikap yang tidak digunakan untuk menunda tugas berat. Sebagai tambahan,anda boleh menarik treler kecil dan RV kemping dengan halangan kelas 2 dengan mudah.

Kelas 3

Jika anda mencari sesuatu daripada raket yang lebih kecil tetapi tidak terlalu berlebihan , halangan kelas 3 telah anda atasi! Mekanisme kelas 3 melangkah lebih jauh daripada hitch kelas 2, dengan penarafan berat kasar treler yang jauh lebih tinggi mencecah 8,000 paun. Itu boleh dicapai melalui penerima tiub persegi 2" x 2" dan bukannya 1/4" x 1-1/4" standard yang digunakan pada halangan kelas 1 dan 2.

Penerima tiub persegi juga serasi dengan persediaan pengagihan berat yang boleh membantu anda menunda kira-kira 12,000 paun jika kenderaan dan treler anda bersedia untuk tugas itu. Anda boleh menemui halangan treler kelas 3 pada trak pikap dan SUV dengan jumlah kapasiti menunda yang baik. Sesetengah trak pikap dengan pakej persediaan menunda mempunyai halangan kelas 3 secara lalai daripada kilang.

Kelas 4

Hitch kelas 4 adalah setanding dengan mekanisme kelas 3 kerana ia gunakan tetapan serupa bagi penerima tiub persegi 2" x 2". Walau bagaimanapun, kelas 4 adalah selangkah di hadapan pendahulunya dan menawarkan lebih banyak kapasiti berat bergantung pada kapasiti menunda kenderaan.

Sebagai contoh, anda boleh mengangkut treler yang mempunyai maksimum 10,000 paun menggunakan halangan kelas 4, dengan syarat ia serasi dengan persediaan anda.

Begitu juga dengan halangan kelas 3, anda boleh menggunakan halangan pengagihan berat pada penerima kelas 4 untuk memaksimumkan kecekapan menunda. Denganmekanisme halangan pengagihan berat, anda boleh memaksimumkan kapasiti menunda kepada 12,000 paun untuk kenderaan tunda trak pikap yang dinilai untuk aktiviti sebanyak ini. Kelas halangan ini kebanyakannya ditemui dalam SUV dan trak pikap.

Kelas 5 - XD

Crème de la crème hitch treler ialah mekanisme kelas 5. Mekanisme ini memberikan lebih kuasa daripada yang anda bayangkan, yang boleh menunda sehingga 20,000 paun bergantung pada kapasiti kenderaan tunda. Pada masa yang sama, hitch ini disubkategorikan sebagai sama ada Xtra Duty (XD) atau Commercial Duty (CD), dengan yang kedua mempunyai kapasiti tunda optimum.

Daripada menggunakan penerima tiub persegi 2" x 2", Hitch kelas 5 mempunyai penerima 2-1/2". Dengan penerima jenis ini, anda boleh menyambungkan mekanisme pintle atau bahagian hitch treler lain yang sesuai untuk aplikasi khusus anda. Selain itu, anda mempunyai fleksibiliti untuk menggunakan aksesori berkualiti tinggi untuk memenuhi keperluan menunda anda.

Kelas 5 - CD

Sama seperti namanya, treler Tugas Komersial sering digunakan untuk beberapa tunda tugas berat sebenar. Treler ini hitch boleh digunakan dengan pelbagai jenis aksesori keluli pepejal yang boleh mengangkut muatan besar seperti treler ternakan atau RV perkhemahan mewah mewah. Dengan hitch CD Kelas 5, tiada kerja yang terlalu sukar selagi kenderaan tunda anda boleh mengendalikan tekanan.

Anda juga boleh melengkapkan treler anda dengan halangan pengagihan berat untuk mengawal trelerlebih baik dan memaksimumkan kapasiti berat terkadar. Itu adalah kelas terbaik terbaik di antara semua kelas halangan treler, serasi dengan pelekap bola dan aksesori lain. Selain itu, anda mendapat halangan khusus daripada penerima kelas 5 standard, seperti gooseneck dan hitch treler roda ke-5.

Soalan Lazim

Sekarang anda tahu apa halangan adalah dan yang terbaik untuk aplikasi yang berbeza di sini ialah beberapa maklumat tambahan tentang mekanisme halangan treler dalam senarai soalan lazim yang ringkas ini.

Untuk apa hitch tunda digunakan?

Towing hitches digunakan untuk menunda pelbagai jenis treler yang menjalankan pelbagai set tugas. Sebagai contoh, salah satu kegunaan paling biasa untuk mekanisme halangan treler termasuk mengangkut RV perkhemahan. Sebaliknya, anda boleh menunda flatbed atau treler ternakan bergantung pada kapasiti menunda kenderaan anda dan berat kasar treler.

Apakah halangan tunda standard?

Halangan treler yang paling standard ialah halangan pelekap bola, yang digunakan untuk pelbagai aplikasi. Dalam kebanyakan kes, pelekap bebola halangan serasi dengan kebanyakan penerima tiub segi empat sama dan malah didatangkan standard pada sesetengah kenderaan sebagai halangan bampar. Walau bagaimanapun, hitch treler lain biasanya dibina khusus dan tidak mematuhi reka bentuk standard.

Fikiran Akhir

Memilih halangan treler yang terbaik harus membuat perbezaan yang ketara dalam