ကျွန်ုပ်တို့၏ကားအင်ဂျင်သည် အသံဖြင့် ရုန်းကန်နေသံကို မကြားလိုပါ။ အခြေအနေတွေ အစုံလိုက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ကားများသည် ဓာတ်ငွေ့နှင့် အခြားလည်ပတ်စရိတ်များကြားတွင် စျေးပေါသော ကြိုးပမ်းမှုမဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကား ပြိုကျတော့မည်ကို စိုးရိမ်သည့်အချက်မှာ ကြောက်စရာကောင်းပါသည်။

ဤပို့စ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် စတင်ချိန်တွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် တစ်စုံတစ်ခုက ဘာကိုဆိုလိုသည်ကို လေ့လာကြည့်ပါမည်။ ပုံမှန်ဖြစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် တစ်ခုခုပြိုပျက်တော့မည်ဟု ညွှန်ပြနေပါသလား။

Idling ဆိုတာ ဘာလဲ?

ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကိုရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာမလှုပ်ရှားပါက ၎င်းကို idling ဟုခေါ်သည်။ တကယ်တော့ အင်ဂျင်က ဘီးတွေကို မရွေ့ဘဲ ရှေ့ကို အရှိန်နဲ့ ဖန်တီးနေရင်တောင် အင်ဂျင်က လည်ပတ်နေဆဲပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် ဆိုင်ကယ်များအတွက် ရပ်နားထားသောအမြန်နှုန်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် 600 မှ 1000 လည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် (RPM) ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။

ဤ rpm များသည် တစ်မိနစ်အတွင်း အကြိမ်အရေအတွက်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ထိုအချိန်ကာလအတွင်း crankshaft သည် လှည့်သည်။ အဆိုပါ crankshaft ၏ လှည့်ပတ်မှုများကို ရပ်တန့်ထားချိန်တွင် ရေဘုံဘိုင်၊ ဓာတ်ဆီ၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါစတီယာရင်ကဲ့သို့ အရာများကို လည်ပတ်ရန်အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့စတင်မောင်းနှင်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် RPM များသည် အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် လိုအပ်သောပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးရန် တိုးလာသင့်ပါသည်။ ကောင်းစွာ။ သီအိုရီအရ ခေတ္တရပ်နားထားစဉ်တွင် နံနက်ခင်းတွင် ကားကိုစဖွင့်သောအခါ 1000 RPM ထက် မပိုသင့်ပါ။

Idling မြင့်မားခြင်းသည် အဘယ်နည်း။

တစ်မိနစ်လျှင် တော်လှန်ရေးများသည် 1000 အထက်နှင့် သေချာပေါက် ပိုများသည် ပထမရတုန်းက ၁၅၀၀အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်သည် သို့မဟုတ် ရှေ့သို့မရွေ့ဘဲ မြင့်မားသော idling အဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ယာဉ်များကွဲပြားနိုင်သော်လည်း ယေဘူယျအားဖြင့် ယာဉ်တစ်ခုစီတိုင်းတွင် စံနမူနာပြသည့်အဆင့်ရှိသောကြောင့် ဤအရာကို သေချာစေရန် သင်၏ယာဉ်အတွက် စူးစမ်းလေ့လာပါ။

ပြဿနာမရှိဘဲ အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာ ရပ်နားခြင်းမှာ အဘယ်အရာဖြစ်နိုင်သနည်း။

သင့်တွင်ရှိနေပါက၊ ကားနှင့် RPMs သည် 1000 မှ 1200 ကြားရှိ၍ ချက်ခြင်းထိတ်လန့်မနေပါနှင့်။ ပထမဦးစွာ သင့်ကိုယ်သင်မေးပါ "ကျွန်တော်က အင်္ကျီအထူနဲ့ လက်အိတ်ဝတ်ထားသလား" အကယ်၍ သင်သည် အပြင်ဘက်တွင် အေးနေပြီး ယနေ့တွင် သင်ကိုယ်တိုင် စတင်ရန် အနည်းငယ် ရုန်းကန်နေရပါသည်။

အေးသော ရာသီဥတုသည် စနစ်က သူ့ကိုယ်သူ နွေးထွေးစေရန် စာသားအတိုင်း တိုးမြှင့်ရန် ပါဝါလိုအပ်သောကြောင့် သင်၏ ပုံမှန် idling RPM များကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။ သင့်ကားကို အနည်းငယ် နွေးထွေးစေရန် အခွင့်အရေးပေးပါ။ သင့်ကိုယ်သင် နွေးထွေးစေရန်အတွက် အပူပေးစက်ကို အသုံးပြုနေနိုင်ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ယာဉ်မှပါဝါယူပါသည်။

မိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် မြင့်မားသော idling သည် သင် idle ဖြစ်နေချိန်တွင် ပုံမှန် 600 – 1000 rpm သို့ လျော့နည်းသွားဖွယ်ရှိသည်။

အေးသောရာသီဥတုကြောင့် ရပ်နားမှုတိုးလာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ

• ဓာတ်ပစ္စည်းများ ပူနွေးလာချိန်တွင် ဓာတ်ငွေ့များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် အကောင်းမွန်ဆုံးအဆင့်တွင် လုပ်ဆောင်ရန် အပူရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် အေးသောနေ့ရက်များတွင် ဤ
• ဓာတ်ဆီသည် အအေးတွင်ပိုမိုနှေးကွေးစွာအငွေ့ပျံသွားသည့်အတွက် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများကို အေးသောရာသီစတင်ချိန်တွင် လောင်စာပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။

အအေးမိခြင်းတွင် ပြဿနာများ ရှိပါသလား။ယေဘုယျအားဖြင့် သာမန်ဖြစ်ပျက်မှုမဟုတ်ပဲ ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြနိုင်ပါသည်။

အလယ်တန်းလေစုပ်စက် သို့မဟုတ် လိုင်း

အအေးလောင်ကျွမ်းမှုပိုမိုခက်ခဲသောအခါတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဆင့်ပွားဆေးထိုးစနစ်သည် အိတ်ဇောအမံအတွင်းသို့ လေကိုစုပ်သည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သို့ ရောက်ရှိသွားသည့်အတွက် ကျန်လောင်စာများကို ဆက်လက်လောင်ကျွမ်းစေရန် ကူညီပေးသည်။

လေစုပ်စက်တွင် ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ၎င်း၏လိုင်းသည် လောင်ကျွမ်းမှုအား ကူညီပေးရန် လိုအပ်သည်ထက် လိုအပ်သည်ထက် လျော့နည်းနေသောကြောင့် မီးလောင်မှုအား ကူညီပေးရန် လိုအပ်သောလေသည် ရပ်တန့်သွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် rpms များတိုးလာခြင်းဖြင့် လေကိုပိုမိုတွန်းထုတ်ရန် ချိန်ညှိသည်။

Fast Idle Screw

၎င်းသည် ကားကိုပူနွေးလာချိန်တွင် အရှိန်မြှင့်ရန် rpms တိုးမြှင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကာဘူရီလုပ်ထားသော အင်ဂျင်များကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ choke ပိတ်ထားသည်။ ချိန်ညှိမှုအားနည်းသောဝက်အူသည် မြင့်မားလွန်းသည် သို့မဟုတ် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနိမ့်ဘက်၌ပင် ရပ်တန့်စေနိုင်သည်။

ရာသီဥတုသည် အကြောင်းရင်းမဟုတ်ပါက အဘယ်နည်း။

၎င်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ပူနွေးသောနံနက်ခင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပြီး ထိုနေရာတွင် ဖြစ်သင့်သည်။ အအေးမိသောကားနှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများမရှိပါနှင့်။ ဤအခြေအနေတွင် အရှိန်အဟုန်မြင့်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း။

အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် ပြဿနာများ

ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်အများစုတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်များ သို့မဟုတ် (ECU) များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤအရာများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများ၏ ဦးနှောက်များဖြစ်ပြီး ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သော ခေါင်းလောင်းများနှင့် လေချွန်သံအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ကားက ပိုစမတ်ကျလေလေ အမှားအယွင်းတွေများလေလေလို့ တစ်ချိန်က အကြံပေးခဲ့ဖူးပါတယ်။

ဥပမာ ECU သည် လေဆီအရောအနှောနှင့် သင့်စက်နှိုးချိန်ကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။အင်ဂျင်စက် စတင်ချိန်တွင် ဤထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိလျှင် idling သည် ပုံမှန်ထက် မြင့်မားသော သို့မဟုတ် အနိမ့်ကို idle ဖန်တီးခြင်းမှ ရပ်စဲသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

Idle Air Control ပြဿနာများ

ECU မှ အသက်သွင်းထားသည်၊ Idle Air Control သို့မဟုတ် IAC သည် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် အသုံးပြုသောလေကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် လည်ချောင်းလိပ်ပြာအဆို့ရှင်ကို လည်ပတ်စေပြီး မှန်ကန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါက စတင်ချိန်တွင် လေစီးဆင်းမှု ညံ့ဖျင်းပြီး မြင့်မားသော idling ကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် အညစ်အကြေးများ သို့မဟုတ် အမှိုက်များသည် AIC ပြဿနာများ၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်ပြီး ရိုးရှင်းသောသန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပြဿနာကို ပြုပြင်ပါ။

ဖုန်စုပ်စက်

လေကာမှန် wipers၊ လောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဘရိတ်များကဲ့သို့သော သင့်ကားရှိ နေရာအမျိုးမျိုးသို့ ပိုက်လိုင်းများမှ လိုင်းများရှိပါသည်။ ဤလိုင်းများတွင် ယိုစိမ့်မှုသည် manifold အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ရှုပ်ထွေးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မလိုအပ်ဘဲ ပိုများသောနှုန်းဖြင့် ကားအား ရပ်တန့်စေသည့် လောင်စာဆီပိုများကို မှားယွင်းစွာ တောင်းဆိုနိုင်သည်။

Mass Flow Sensor ပြဿနာ

ဤအချက်အလက်ပေးပို့သည့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေစီးကြောင်းနှုန်းကို ဤအာရုံခံကိရိယာက တိုင်းတာသည်။ ECU သို့ အကယ်၍ ဤအာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေပါက ECU သည် စုပ်စက်အတွက် လောင်စာဆီမည်မျှ လိုအပ်သည်ကို လွဲမှားစွာ တွက်ချက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စနစ်ထဲသို့ လောင်စာဆီများ အလွန်အကျွံထည့်မိခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ကို စတင်ချိန်၌ ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။

မှားယွင်းနေနိုင်သော အခြားအာရုံခံကိရိယာများ

ECU တစ်လုံးကို ရှုပ်ထွေးအောင်ပြုလုပ်ရန် များစွာမလိုအပ်ပါ။ ထို့ကြောင့် O2၊ throttle နှင့် air intake sensors ကဲ့သို့သော အာရုံခံကိရိယာများ ဖြစ်နိုင်သည်။မြင့်မားသော idling ၏အကြောင်းရင်း။ ယင်းတို့အနက်မှတစ်ခုအား မှန်ကန်စွာမှတ်တမ်းတင်ခြင်း မပြုပါက သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားပါက ၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်မြင့်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်ကို ထိရောက်စွာလည်ပတ်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောလေနှင့် ဆီစားနှုန်းကို တွက်ချက်ရန် ECU သည် ဤအာရုံခံကိရိယာများပေါ်တွင် များစွာမှီခိုနေရပါသည်။ အကယ်၍ ဤအချိုးကို ပိတ်ထားပါက အမြင့် သို့မဟုတ် အနိမ့်သို့ ရွေ့လျားမှု ဖြစ်ပွားစေပါသည်။

နိဂုံး

မြင့်မားသော idling ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းအချို့ ရှိပါသည်။ အထူးသဖြင့် အမြင့်ကို အားကိုးသော ကားအသစ်များတွင် အရှိန်ပြင်းစွာ ရပ်နားခြင်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ နည်းပညာအာရုံခံစနစ်များ။ မြင့်မားစွာ ရပ်နားခြင်းသည် အေးသော ရာသီဥတုနှင့် ပူနွေးရန် လိုအပ်သော ကားတစ်စီး၏ အရိပ်အယောင်မျှသာ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း

အေးသော နံနက်ခင်းတွင် RPMs 1200 မှ စတင်ကာ 600 အထိ ပြန်ကျသွားသရွေ့ အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ - အင်ဂျင်ပူလျှင် ၁၀၀၀။ ရာသီဥတုပူနေပါက သို့မဟုတ် ရပ်နားထားစဉ် rpm လျော့နည်းသွားပါက သင်စုံစမ်းလိုသည့် နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခု ရှိသေးသည်။

ဤစာမျက်နှာသို့ လင့်ခ် သို့မဟုတ် ကိုးကားပါ

ကျွန်ုပ်တို့သည် များစွာသုံးစွဲပါသည်။ သင့်အတွက် တတ်နိုင်သမျှ အသုံးဝင်စေရန် ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် ပြသထားသည့် အချက်အလက်များကို စုဆောင်း၊ သန့်ရှင်းရေး၊ ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ဖော်မတ်ချခြင်းတို့ကို အချိန်ပေးပါသည်။

ဤစာမျက်နှာရှိ ဒေတာ သို့မဟုတ် အချက်အလက်များကို သင့်သုတေသနအတွက် အသုံးဝင်ကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ ကျေးဇူးပြု၍ အသုံးပြုပါ။ အရင်းအမြစ်အဖြစ် မှန်ကန်စွာ ကိုးကားခြင်း သို့မဟုတ် ကိုးကားရန် အောက်ပါကိရိယာ။ သင်၏ပံ့ပိုးမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။