ဤဆောင်းပါးတွင် သင်အမှန်တကယ် အမြန်ဖြေရှင်းလိုသော အလွန်ထူးခြားသော အသံနှင့် ပြဿနာကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြည့်ရှုပါမည်။ ဤအသံအသစ်သည် တုတ်ခေါက်ဟုခေါ်သော ပြဿနာကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ နာမည်က ရယ်စရာဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ဆက်ဖတ်ကြည့်ရင်တော့ ရယ်စရာကိစ္စမရှိပါဘူး။

Rod Knock Sound က ဘယ်လိုမျိုးလဲ?

သင်ရမဲ့အသံကို ဖော်ပြခြင်းဖြင့် စတင်ပါမယ်။ တုတ်ခေါက်တယ်လို့ သံသယရှိရင် နားထောင်ပေးပါ။ သင်ကြားလိုသည်မှာ သင့်အင်ဂျင်မှ ကျယ်လောင်သော ပေါက်ကွဲသံများ ထွက်ပေါ်လာပြီး ဂက်စ်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါတွင် ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့လွှတ်လိုက်ပြီးနောက် တိုက်ရိုက်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။

Rod Knock ဆိုတာ ဘာလဲ?

ဒါဆို တုတ်ခေါက်ဆိုတာ အတိအကျ ဘာလဲ။ သင့်အင်ဂျင်အတွင်းမှ ထွက်လာသော နက်နဲသော ရက်ပ်သံဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းသည် တုတ်တံ ဝက်ဝံများ ပွန်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ထက်ပို၍ ရွေ့လျားနိုင်စေသည့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဝက်ဝံများအတွက် အလွန်အကျွံရှင်းလင်းမှုကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။

ပစ္စတင်များ ဦးတည်ချက်ပြောင်းကာ အလွန်အမင်း မိုဘိုင်းချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်များကို ထိမိသည့်အခါ ဆူညံသံကို ဖန်တီးနိုင်သည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်။ ၎င်းသည် သတ္တုရိုက်ခတ်မှုအပေါ် သတ္တုသံဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းနက်မှ ခေါက်သံကဲ့သို့ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အင်ဂျင်ကို နှိုးရခက်လေဖြစ်မည်။

Rod Knock Sound ကိုဘာကြောင့်ဖြစ်စေနိုင်သနည်း။

အင်ဂျင်မှ ခေါက်သံများအားလုံးသည် တုတ်ခေါက်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေအချို့ကို အနည်းငယ်ပို၍နက်နဲစွာကြည့်ပါမည်။အတွင်းအင်ဂျင် ခေါက်သံကို ဖြစ်စေသည်။ သင်ကံကောင်းပါက အဆိုပါပြဿနာသည် ကြိမ်လုံးခေါက်မဟုတ်သော်လည်း ဖြေရှင်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည့်ပြဿနာဖြစ်သောကြောင့် ဆက်ဖတ်ပါ။

Worn Bearings

တံခေါက်သံဖြစ်လျှင် အကြောင်းရင်းမှာ ဝက်ဝံများသာဖြစ်နိုင်သည်၊ အခြားအကြောင်းမရှိပါ။ ပစ္စတင်များသည် အင်ဂျင်အတွင်း အတက်အဆင်း ရွေ့လျားကာ crankshaft ကို လှည့်ပတ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကားဘီးများဆီသို့ အင်ဂျင်ပါဝါကို လွှဲပြောင်းပေးပြီး ရှေ့အဟုန်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

ဝက်ဝံများသည် ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းထားနိုင်စေရန်၊ ချောမွေ့ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း ဟောင်းနွမ်းနေသဖြင့် ၎င်းတို့ကို ထိန်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရာထူးမှ ရွှေ့ပါ။ ၎င်းတို့သည် ယခုအခါ ကန့်သတ်ထားခြင်း မရှိတော့သောကြောင့် ၎င်းသည် ပစ္စတင်များကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ခေါက်သံကို ဖန်တီး၍ crankshaft နှင့် တပြိုင်နက် တုန်ခါလာကြသည်။

Low Octane Fuel

တံခေါက်သည် မည်သည့်အချိန်တွင် ကြိမ်လုံးခေါက်ခြင်းမဟုတ်ပေ။ ပေါက်ကွဲတဲ့ အချိန်မှာ ဖြစ်နိုင်တယ်။ ပေါက်ကွဲသံခေါက်သံသည် တုတ်ခေါက်သံနှင့်တူသောကြောင့် သိသာထင်ရှားသောအချက်မှာ ထိတ်လန့်စရာဖြစ်နိုင်သည်။

လောင်စာဆီနှင့် လေအရောအနှောကို ကောင်းစွာဟန်ချက်ညီစေပြီး အင်ဂျင်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီနှင့် ကြိုတင်သတ်မှတ်ချိန်အထိ ပေါက်ကွဲသံတစ်ချက်ထွက်ပေါ်လာသောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ . အရောအနှောကို ပိတ်ထားပါက ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ဆလင်ဒါနှစ်ခုတွင် တပြိုင်နက် ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း ခေါက်ဆူညံသံကို ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်။

သင့်ဆီတွင် octane အဆင့် အလွန်နိမ့်ပါက ဤပြဿနာ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားသည့်အထိ ဖြစ်ရသည့်အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။လောင်စာအမျိုးအစား မှားသုံးခြင်း။ ဥပမာအားဖြင့် သင့်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားတစ်စီးရှိသော်လည်း အခြေခံဓာတ်ဆီသုံးပါက ပေါက်ကွဲသံခေါက်သံကြားရနိုင်သည်။

သင့်ကားကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ မမောင်းနှင်ပါက ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့အချို့လည်း ယိုယွင်းပျက်စီးနိုင်သည်၊ အာနိသင် ရလဒ်က အတူတူပါပဲ၊ သင့်အင်ဂျင်ကို ထိထိရောက်ရောက်လည်ပတ်ဖို့ octane အဆင့် အလွန်နည်းပါတယ်။ octane သည် သင့်ပြဿနာဖြစ်ပါက၊ လတ်ဆတ်သောလောင်စာဆီနှင့် မှန်ကန်သောအမျိုးအစားကိုရယူခြင်းက ခေါက်ဆူညံသံကိုရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

အချိန်ကိုက်မှုမကောင်း

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ လောင်စာဆီနှင့် လေအချိုးအစားသည် သင့်လျော်ရုံသာမက၊ အင်ဂျင်ဖြစ်သော်လည်း ဆလင်ဒါများကို စနစ်တကျနှင့် အချိန်မှန်တွင် လောင်ကျွမ်းရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် ပေါက်ကွဲသံခေါက်သံများကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး မီးပွားပလပ်များသည် မှန်ကန်သော အစီအစဉ်အတိုင်း ပစ်ခတ်နေခြင်းမဟုတ်သောကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်ပါသည်။

အချိန်ကိုက်ပိတ်သည့်အခါ မီးပွားပလပ်သည် ၎င်း၏အလုပ်မလုပ်ဘဲ ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်စာနှင့်လေကို ချန်ထားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ နောက် အနီးစပ်ဆုံး ဆလင်ဒါ မီးလောင်တဲ့အခါ မီးလောင်တာက တစ်ချိန်တည်းမှာ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ရလဒ်သည် ပေါက်ကွဲသံခေါက်ခြင်းဖြစ်လိမ့်မည်။

အလုပ်မီးပွားပလပ် သို့မဟုတ် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည့် အချိန်ကိုက်ပြဿနာ၏ အကြောင်းရင်းကို အဖြေရှာရပါမည်။ အချိန်ကို ပြင်ဆင်ပြီးသည်နှင့် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်ဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး ခေါက်သံများ ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Belt Tensioners/Pulleys

ကား၏အတွင်းခန်းမှ အင်ဂျင်အတွင်းမှ ခေါက်သံကို ခွဲခြားရခက်ပါသည်။ အဖုံးအောက်မှာ တခြားနေရာမှာ ဖန်တီးထားတာ။ ထိုသို့သော အကြောင်းအရင်းတစ်ခုမှာ တင်းမာမှုများနှင့် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ခါးပတ်များကို တင်းကျပ်စွာထားရန် အသုံးပြုသည့် ပူလီများ။

ဥပမာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ခါးပတ်သည် မှန်ကန်သော တင်းမာမှုပမာဏ လိုအပ်သော်လည်း တင်းမာမှု သို့မဟုတ် ပူလီများ လျော့သွားပါက ခေါက်သံကြားနိုင်သည်။ တကယ်တော့ ၎င်းသည် ပါးရိုက်ခြင်း၊ တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကလစ်သံတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း သင်မောင်းလိုက်သည့်အတိုင်း ခေါက်သံကဲ့သို့ အသံထွက်နိုင်သည်။

ခါးပတ်သည် မှန်ကန်သော တင်းမာမှုရှိပါက ၎င်းသည် ချောမွေ့စွာ ငြိမ်သက်စွာ ရွေ့လျားနိုင်သောကြောင့် သင့်ခါးပတ်များ ချောင်သွားပါက ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ တင်းမာမှု သို့မဟုတ် ပူလီပြဿနာ။ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက သို့မဟုတ် ဆန့်ထုတ်သွားပါက ခါးပတ်ဖြစ်နိုင်သည့် အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရပါမည်။

Bad Knock Sensor

Knock Sensor ဟုခေါ်သော အင်ဂျင်တွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ရှိပါသည်။ ၎င်း၏အလုပ်မှာ အင်ဂျင်အတွင်း ခေါက်သံများကို နားထောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအသံကို ထောက်လှမ်းမိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) မှ အသံကိုရပ်တန့်ရန် မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ပေးမည့် သတိပေးချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီရောနှောမှုကို ပြောင်းလဲစေခြင်း သို့မဟုတ် အလားတူပြောင်းလဲမှုအချို့ ဖြစ်နိုင်သည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာသည် ခေါက်သံမတိုင်ကြားပါက ဆိုးရွားသွားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာမှ ထည့်သွင်းခြင်းမရှိဘဲ ECU သည် ခေါက်သံကို ပြုပြင်ရန် မသိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဆက်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

လောင်စာဆီရောနှောမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ

လောင်စာဆီအရောအနှောကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ရောစပ်ထားသော အကြောင်းရင်းများကို အတိအကျမသိပါ။ ခေါက်သည် ပိန်သောလောင်စာအရောအနှောဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည် ဆိုသည်မှာ ဆီထဲတွင် လောင်စာအနည်းငယ်သာ ရှိသည်။အခန်းများ။

လောင်စာအလုံအလောက်မရရှိနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းများမှာ ချို့ယွင်းနေသော O2 အာရုံခံကိရိယာ၊ မကောင်းသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာများ၊ ကျိုးပဲ့နေသော လောင်စာပန့်များ သို့မဟုတ် ထုထည်လေစီးဆင်းမှု (MAF) အာရုံခံကိရိယာဆိုင်ရာ ပြဿနာတစ်ခုနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ပြဿနာများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သော်လည်း ပြဿနာကို သင်ဖြေရှင်းလိုက်သည်နှင့် ခေါက်သည် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Rod Knock အတွက် အခြားသော လက္ခဏာများ ရှိပါသလား။

ယခုအချိန်အထိ သင်အားလုံးထင်မြင်ယူဆနေပေလိမ့်မည်။ တကယ့် rod knock ဟာ အသံ ကိုယ်တိုင် ဆိုတာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ဆက်လုပ်ရပါမယ်။ အခြားအရာများစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ညွှန်ပြထားသကဲ့သို့ အလားတူအသံမျိုးဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် သိသိသာသာစိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ကြုံတွေ့ရသည့်ပြဿနာမှာ တံခေါက်ခေါက်ဖြစ်စေသည့်ပြဿနာဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းအထိ အစိတ်အပိုင်းများကို မမြင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မဖွင့်ဘဲ ဝတ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း မှတ်သားထိုက်သော တုတ်ခေါက်၏ အခြားညွှန်ပြချက်တစ်ခုလည်း ရှိသေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့် ခေါက်သံမှလွဲ၍ ဆီဖိအားနည်းသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အင်ဂျင်ကို စတင်စတင်ချိန်တွင် အသိသာဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သင့်အား စစ်ဆေးသည့် အင်ဂျင်ဆီမီးလင်းပေးနိုင်သည်။ မီးပွင့်သည် မိနစ်အနည်းငယ်ကြာသော်လည်း ပိတ်သွားပါက ခေါက်သံသည် ကြိမ်လုံးခေါက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်ပါသည်။

Rod Knock ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသနည်း။

ကျွန်ုပ်တို့ အင်ဂျင်ခေါက်သံဖြစ်စေသည့် အခြားအကြောင်းအရင်းများမှာ rod knock ထက် ဖြေရှင်းရန် စျေးသက်သာသည်ဟု ဆိုခြင်းဖြင့် စတင်ပါမည်။ ဒါကြောင့် သင့်မှာ အခွင့်အရေးရှိတယ်ဆိုတာ သေချာအောင် ဖြစ်နိုင်ခြေအားလုံးကို စူးစမ်းချင်ပါလိမ့်မယ်။ပြဿနာ။

ပစ္စတင်ချောင်းများနှင့် ပတ်သက်သည့် မည်သည့်အရာမဆို သင့်အင်ဂျင်အတွင်း အလွန်နက်ရှိုင်းသော ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ဝင်ရောက်ခြင်းတွင် ပါဝင်သည့် လုပ်အားကြောင့် ရိုးရှင်းပါသည်။ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ပြောရလျှင် ပြဿနာက တုတ်ခေါက်လျှင် ဒေါ်လာ 2500 သုံးစွဲခြင်းမှ ပြန်လည်ရရှိမည်မဟုတ်ဘဲ ယင်းထက် ပေးချေရဖွယ်ရှိသည်။

ကားအမျိုးအစားနှင့် အတိုင်းအတာပေါ်မူတည်၍ စျေးနှုန်းများ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ပျက်စီးခြင်း။ တံခေါက်ကို လျစ်လျူရှုထားလေလေ သင်၏ ပြုပြင်စရိတ် ပိုများလေဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အသစ်ဝယ်ယူခြင်းသည် သင့်အတွက် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သလို ပျက်စီးမှုအလွန်ဆိုးရွားသည့် နေရာတွင်ပင် ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် ကားကို ခြစ်ထုတ်ပြီး အသစ်တစ်လုံးကိုပင် ရနိုင်သည်။

Rod Knock ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။

သင့်အင်ဂျင်ကို ခေါက်ခြင်းသည် များစွာသော လက္ခဏာတစ်ရပ် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကြိမ်လုံးခေါက်ခြင်းအပါအဝင် ပြဿနာအားလုံးနီးပါးသည် လျင်မြန်စွာ မဖြေရှင်းပါက ပြင်းထန်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေနိုင်ပြီး ကားက ဆက်သွားနေနိုင်ပေမယ့် ချေးထားတဲ့အချိန်တွေအတိုင်း နေထိုင်နေပါတယ်။

အင်ဂျင်ခေါက်သံကြားရင် အကြောင်းရင်းကို ချက်ချင်းရှာသင့်ပါတယ်။ သင်ကံကောင်းပါက ၎င်းသည် စျေးပေါသောဓာတ်ငွေ့ဖြစ်ပြီး ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် octane booster ကိုသုံးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်တွင် တစ်ခုခုမှားယွင်းနေပါက ၎င်းကိုပြင်ရပါမည်။

ဆလင်ဒါများတွင် စက်နှိုးမှုမကောင်းပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ piston bearings များ ဆိုးရွားသွားပါက သင့်အင်ဂျင်အတွင်းတွင် ဆိုးရွားစွာပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဇာတ်လမ်း၏ ကိုယ်ကျင့်တရားသည် စက်ပြင်ဆရာထံသို့ သင်၏နောက်ဆက်တွဲကို မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီးဖြစ်သည်။

နိဂုံး

Rod knock သည် အမြန်ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး သင့်အင်ဂျင်တွင် အဓိကပြဿနာဖြစ်သည်။ အမှတ်နည်းသည့် ဤအမှားကို အတုယူနိုင်သည့် အခြားအရာများ ရှိသေးသော်လည်း အကယ်၍ သင်သည် rod ခေါက်ခြင်းကို အမှန်တကယ် သံသယရှိပါက ပြဿနာကို လုပ်ဆောင်ရန် နှောင့်နှေးမနေသင့်ပါ။

မကောင်းတဲ့ Piston bearings သည် ပိုဆိုးလာပြီး ပစ္စတင်များ တုန်ခါသွားပါက၊ သင်သည် ကပ်ဆိုးကြီးတစ်ခုသို့ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုဆီသို့ ရောက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် ပြုပြင်မှုတစ်ခုမဟုတ်တော့ဘဲ ယခင်ကားဟောင်းကို ပိုက်ဆံပေးမည့်အစား ကားအသစ်တစ်စီးကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ဤစာမျက်နှာသို့ လင့်ခ် သို့မဟုတ် ကိုးကားရန်

ကျွန်ုပ်တို့သည် များစွာသုံးစွဲပါသည်။ သင့်အတွက် တတ်နိုင်သမျှ အသုံးဝင်စေရန် ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် ပြသထားသည့် ဒေတာများကို စုဆောင်း၊ သန့်ရှင်းရေး၊ ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ဖော်မတ်ချခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

သင့်သုတေသနအတွက် အသုံးဝင်သော ဤစာမျက်နှာရှိ ဒေတာ သို့မဟုတ် အချက်အလက်ကို သင်တွေ့ရှိပါက၊ ကျေးဇူးပြု၍ အသုံးပြုပါ။ အရင်းအမြစ်အဖြစ် မှန်ကန်စွာ ကိုးကားရန် သို့မဟုတ် ကိုးကားရန် အောက်ဖော်ပြပါကိရိယာ။ သင်၏ပံ့ပိုးမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။