यद्यपि तेल वा हरियो तरल पदार्थ जस्ता अन्य तरल पदार्थहरू हेर्नुको मतलब तपाईंसँग केही चुहावट समस्याहरू छन्। यस लेखमा हामी हरियो तरललाई हेर्नेछौं र यो सम्भवतः शीतलक हुनेछ। हामी कूलेन्टको बारेमा थप जान्नेछौं, यस तरल पदार्थको चुहावट के कारणले हुन सक्छ, यसलाई कसरी ठीक गर्न सकिन्छ र यी मर्मतहरू कति हुन सक्छन्।

कूलेन्ट भनेको के हो?

एन्टिफ्रिज पनि भनिन्छ। , इन्जिन कूलेन्ट फ्लुइड अनिवार्य रूपमा अटोमोटिभ गाडीको पसिना हो। जब हामी धेरै तातो हुन्छौं हाम्रो पसिना आउँछ र हाम्रो छालामा रहेको यो नमीले हाम्रो शरीरको तापलाई वाष्पीकरण गर्न प्रयोग गरेर हामीलाई चिसो बनाउँछ।

वाष्पीकरणको भाग बाहेक शीतलले यस्तै प्रकारले कार्य गर्दछ। यो आफ्नै बन्द प्रणालीमा इन्जिनको वरिपरि घुम्छ र दहन प्रक्रियाले सिर्जना गरेको तापलाई जोक्छ। कूलेन्टले परिचालित हुँदा यसले तातो सङ्कलन गर्छ, इन्जिनलाई चिसो पार्छ र अन्ततः रेडिएटरमा पुग्छ जहाँ यसले जम्मा गरेको तापलाई छोड्न सक्छ।

शीतकले सबै मौसममा आफ्नो काम गर्न सक्छ। चिसो चिसो देखि चिसो गर्मी। यो चिसो हुँदा धेरै मेहनत गर्नु पर्दैन तर तपाईले अझै पनि आफ्नो इन्जिनलाई चिसो गर्न आवश्यक छ। हामीले पानी मात्र नभई कूलेन्ट प्रयोग गर्ने कारण यो हो कि चिसो अवस्थामा सामान्य पानी जम्छ।

इन्जिन कूलेन्ट पानी, सिलिका र इथिलीन ग्लाइकोलको मिश्रण हो। जसरी यो सबै मौसममा काम गर्नको लागि तयार गरिएको छ र समयको साथमा केही वाष्पीकरण हुन सक्छ तर यो धेरै हदसम्म मौसममा रहनुपर्छ।शीतलक प्रणाली। यस प्रणालीभन्दा बाहिरका संकेतहरूले समस्याको सङ्केत गर्न सक्छ र तपाईंको गाडीलाई अत्यधिक तातो हुने जोखिममा पार्न सक्छ।

तपाईंसँग कूलेन्ट चुहावट भएको संकेत

कारका लागि शीतल प्रणाली धेरै महत्त्वपूर्ण छ तर हामी अक्सर चीजहरू उल्लेखनीय रूपमा खराब नभएसम्म यसलाई बेवास्ता गर्नुहोस्। कार इन्जिनहरूमा सामान्य चलिरहेको तापक्रम दायरा हुन्छ त्यसैले यदि तपाईंको इन्जिनको तापक्रम गेज यस दायराभन्दा माथि बढ्न थाल्छ भने तपाईंले समस्याहरू अनुभव गरिरहनुभएको हुन सक्छ।

यदि तपाईंको इन्जिनको तापक्रम उच्च छ र तल आउँदैन भने तपाईंले छिट्टै तान्नु पर्छ। आफ्नो शीतलक जलाशय जाँच गर्नुहोस्। यो हुड अन्तर्गत फेला पार्न सामान्यतया धेरै सजिलो छ र तपाईंको कूलेंट स्तर धेरै कम छ भने तपाईंलाई बताउनको लागि प्रायः दृश्यात्मक फिल मार्किङहरू हुन्छन्।

यसलाई स्पेयर प्राप्त गर्ने अभ्यास बनाउनुहोस्। कारमा शीतलकको बोतल यदि तपाईले कूलेन्ट प्रणालीलाई माथि उठाउनु पर्छ भने। टप अप गरेपछि, स्तर द्रुत रूपमा घट्न थालेको छ कि छैन भनेर बारम्बार जाँच गर्नुहोस् किनकि यसले तपाईंलाई चुहावट भएको संकेत गर्दछ।

चुहावटको एकदमै स्पष्ट संकेत इन्जिनको क्षेत्रमा कार मुनि हरियो तरल पदार्थ हुनेछ। । तपाईंको कार मुनि जमिनमा यो हरियो शीतलक देख्ने कुनै कारण छैन जबसम्म तपाईंसँग कुनै प्रकारको चुहावट छैन।

कूलेन्ट चुहावटको कारण के हुन सक्छ?

कूलेन्ट प्रणाली एक होइन। गाडीमा सबैभन्दा जटिल तर त्यहाँ अझै पनि चुहावटको लागि धेरै सम्भावित कारणहरू छन्। यो दोषपूर्ण नली देखि असफल भागहरु को दायरा हुन सक्छ र धेरै मामिलामा ध्यान दिन सक्छ तर कडा पनि हुन सक्छअरूमा पत्ता लगाउन।

रेडिएटरमा प्वाल

इन्जिनबाट तातो सङ्कलन गरिसकेपछि कूलेन्टले रेडिएटरबाट जान्छ जहाँ यो प्रणाली मार्फत फिर्ता जानु अघि यसलाई आफैंलाई चिसो पार्छ। फेरि। यस भागको स्थानले यसलाई धेरै तनावमा राख्छ र समयसँगै क्षरणको जोखिममा राख्छ।

यदि तपाईंले आफ्नो रेडिएटरमा प्वाल बनाउनुभयो भने कूलेन्ट बाहिर निस्कन थाल्छ। प्रत्येक पटक यो पास हुन्छ। तपाईंले रेडिएटर र शीतलक ट्याङ्कीको बीचमा रहेको सीलिङ ग्यास्केट पनि बाहिर निस्कन सक्छ भन्ने पनि पाउन सक्नुहुन्छ। राम्रो सिल बिना कूलेन्ट फेरि बाहिर निस्कन थाल्छ।

एक लीकी रेडिएटर क्याप

तपाईंले चलचित्रहरूमा देख्नु भएको होला जब कार धेरै तातो हुन्छ कि चालक बाहिर निस्कन्छ र रेडिएटर क्याप खोल्छ र परिणामहरू स्पष्ट रूपमा डरलाग्दो छन्। सुरुमा, चलिरहेको कारमा यो कहिल्यै नगर्नुहोस् किनभने भित्रको शीतलक धेरै दबाबमा छ र यो साँच्चै तातो छ।

रेडिएटर प्रणालीमा शीतलक राख्ने तर यसमा समावेश गर्न दुवै जिम्मेवार छ। एकाइ भित्र उच्च दबाव। सही रूपमा काम गर्दा क्यापले यी सबै समावेश गर्दछ र ठोस छाप सिर्जना गर्दछ। यद्यपि समयको साथमा यो छाप बिग्रन सक्छ र परिणामस्वरूप उच्च दाबको शीतल तरल किनाराहरू वरिपरि बाहिर निस्कन सक्छ।

फ्लोन हेड ग्यास्केट

तपाईंले चलचित्रहरूमा फेरि सम्भवतः हेड ग्यास्केटको बारेमा सुन्नु भएको होला। वा टिभीमा जहाँ यो प्रायः मेकानिक्सको साथ दृश्यहरूमा उल्लेख गरिएको छ। यो एक होकारको महत्त्वपूर्ण भागको रूपमा यसको मुख्य उद्देश्य भनेको इन्जिन आयल र कूलेन्टलाई तिनीहरूको सम्बन्धित प्रणालीमा राख्नु हो र तिनीहरूलाई मिलाउन नदिनुहोस्।

यदि हेड ग्यास्केट चुहिन थाल्छ भने, यी दुई तरल पदार्थहरूले आफ्नो बाटो पत्ता लगाउन सक्छन्। एकअर्काको प्रणाली जुन दुवै अवस्थामा राम्रो छैन। सुरुमा यो देख्न सकिनेछैन तर अन्ततः तपाईंले कूलेन्ट तेलमा छ वा तेल कूलेन्टमा छ भनी थाहा पाउनुहुनेछ।

यसले इन्जिनलाई कूलेन्ट नहुँदासम्म बढी तताउनेछ। इन्जिनबाट पनि चुहावट हुन थाल्छ । यसलाई मर्मत नगरी छोडियो; यसले प्रमुख समस्याहरू र सम्भावित रूपमा धेरै महँगो मर्मतको नेतृत्व गर्नेछ।

असफल पानी पम्प

यस भागलाई पानी पम्प भनिन्छ तर फेरि प्रणालीमा शीतलक पानी मात्र होइन तर एउटा इनार हो। रसायनको मापन गरिएको मिश्रण। जे भए पनि, यसको काम कूलेन्टलाई शीतलन प्रणालीको वरिपरि सार्नु हो र धेरै सम्भावित समस्याहरूको जोखिममा छ जसले कूलेन्ट चुहावट निम्त्याउन सक्छ।

बेल्टको माध्यमबाट क्र्याङ्कशाफ्टद्वारा सञ्चालित, यो बेल्टले समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। भाग आफै पनि क्षरण हुन सक्छ र चुहावट विकास गर्न सक्छ। बाहिरी क्षतिले पम्पमा प्वालहरू पनि बनाउन सक्छ जसले कूलेन्टलाई बाहिर निस्कन अनुमति दिन्छ।

जसो कारणले गर्दा तपाईंको पानीको पम्पले सही रूपमा काम गर्न नसकेमा तपाईंले ओभरहेटेड इन्जिन पाउनुहुनेछ र यसले ठूलो समस्या निम्त्याउन सक्छ। यदि तपाईले इन्जिनलाई चिसो गर्न सक्नुहुन्न भने पार्ट्स फुट्न थाल्छ र प्रायः मर्मत धेरै हुन सक्छमहँगो।

विस्तार ट्याङ्की

कूलेन्टलाई विस्तार ट्याङ्कीमा राखिन्छ जसलाई तपाईँले आफ्नो इन्जिनको छेउमा रहेको हुडमुनि सजिलै पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। उल्लेख गरिएझैं यसमा प्रायः स्तर सूचकहरू हुन्छन् र नियमित रूपमा जाँच गरिनुपर्छ। यो प्लास्टिक कन्टेनरले कूलेन्टलाई समात्छ किनभने यो प्रयोग गर्नको लागि प्रणालीमा प्रवेश गर्न पर्खन्छ।

समयको साथमा यो बिग्रन सक्छ, प्लास्टिक फुट्न सक्छ वा नलीहरू चुहावट हुन सक्छ। प्रणालीको बाँकी भाग अझै राम्रोसँग सिल गरिएको हुन सक्छ तर विस्तार ट्याङ्की चुहावट हुन सक्छ र तपाईंले सिधै तलको जमिनमा तरल पदार्थ गुमाउनुहुनेछ।

तपाईले कूलेन्ट चुहावटलाई कसरी ठीक गर्नुहुन्छ?

द तपाईंले शीतलक चुहावट मर्मत गर्न प्रयोग गर्नुहुने विधि मुद्दामा निर्भर हुनेछ त्यसैले तल हामी तपाईंलाई केही सामान्य मर्मतहरू दिनेछौं। केहि थोरै अपरंपरागत छन् तर अझै पनि वैध छन् यदि आपतकालीन अल्पकालीन समाधानहरू छैनन् भने।

अण्डाहरू प्रयोग गर्नुहोस्

यो ती अपरंपरागत मर्मतहरू मध्ये एक हो र वास्तवमा तपाईंले यसलाई ठूलो आपतकालमा मात्र बाहिर निकाल्नुपर्छ। कतै बीचमा अड्किएको जस्तो। यदि तपाईंसँग चुहावट भएको रेडिएटर छ र तपाईंसँग स्पेयर अण्डा छ भने तपाईं रेडिएटरमा अण्डा क्र्याक गर्न सक्नुहुन्छ।

यस छोटो अवधिको समाधानको पछाडिको सिद्धान्त यो हो कि अण्डा प्वाल भएको ठाउँमा डुब्छ, मुनि पकाउँछ। इन्जिनको ताप, र सील सिर्जना गर्दछ। यसले तपाईंलाई अझ उपयुक्त ठाउँमा पुग्नको लागि पर्याप्त समय किन्न सक्छ जहाँ तपाईं समस्यालाई राम्ररी समाधान गर्न सक्नुहुन्छ।

हामीले सावधानी अपनाउनुपर्छ कि यो एक होइन।स्थायी समाधान र आकस्मिक अवस्थामा मात्र प्रयोग गरिनु पर्छ, तपाईंले यो गर्न सक्नु हुने बित्तिकै चुहावट स्थायी रूपमा समाधान गर्नुपर्नेछ।

यदि तपाईंले यो गर्नु पर्ने हुन्छ भने, आफ्नो कारलाई चिसो हुन दिनुहोस्। रेडिएटर टोपी खोल्नु अघि पहिले। रेडिएटरमा केही अण्डाहरू क्र्याक गरेर सुरु गर्नुहोस् यदि यसले काम गर्दैन भने तपाइँ थप एक जोडी थप्न सक्नुहुन्छ। एक पटक चुहावट रोकिएपछि, आफ्नो शीतलकलाई माथि उठाउनुहोस् र आफैलाई छिटो मेकानिकमा जानुहोस्। यो लामो समय सम्म रहँदैन।

होज क्ल्याम्पहरू बदल्नुहोस्

कहिलेकाहीँ चुहावट विकास भएको छ किनभने क्ल्याम्पहरू कुरूप भएका छन् र नलीलाई जडानकर्तामा बलियो रूपमा राखिएको छैन। क्ल्याम्पलाई नयाँले प्रतिस्थापन गर्नाले जडानको अखण्डता पुनर्स्थापना गर्न र चुहावट रोक्न सक्छ।

सबै कूलेन्ट प्रणालीको मर्मतले गर्दा तपाईंले मर्मत सुरु गर्नु अघि तपाईंको कार चिसो भएको सुनिश्चित गर्नुहोस्। तपाईंले पुरानो क्ल्याम्प हटाउँदा नलीबाट कूलेन्ट समात्नु पर्ने हुन सक्छ त्यसैले बाल्टिन तयार राख्नुहोस्। पुरानो क्ल्याम्पलाई नयाँसँग बदल्नुहोस् र यसलाई ठाउँमा कस्नुहोस्। आफ्नो रेडिएटरलाई ताजा शीतलकले पुनः भर्नुहोस् र आशा छ कि तपाईं राम्रोसँग जानुहुनेछ।

होजहरू बदल्नुहोस्

यदि तपाईंले चुहावटको नली फेला पार्नुभएको छ र यो पहुँचयोग्य छ भने तपाईंले यसलाई नयाँ कूलेन्टसँग बदल्न सक्नुहुन्छ। तपाइँ एकै समयमा क्ल्याम्पहरू परिवर्तन गर्न चाहानुहुन्छ यदि तिनीहरू अझै पनि आकारको धेरै खराब छैनन्। क्ल्याम्पहरू जस्तै चिसो भएको कारमा मात्र यी मर्मतहरू गर्नुहोस्।

तपाईंले पानी निकाल्नु पर्ने हुन सक्छ।शीतलक त्यसैले बाल्टिन तयार छ। एकपटक नली प्रतिस्थापन भएपछि र क्ल्याम्पहरू पुन: कडा भए वा प्रतिस्थापन गरेपछि तपाईं अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ र ताजा शीतलकसँग पुन: भर्न सक्नुहुन्छ। केही समयको लागि कार चलाउनुहोस् र चुहावट ठीक भएको छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्।

रेडिएटर बदल्नुहोस्

यदि रेडिएटर मर्मत भन्दा बाहिर छ भने तपाईले यसलाई बदल्न आवश्यक छ। यदि तपाईंसँग मेकानिकल सीपहरू छन् भने तपाईंले सम्भवतः यो प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईलाई इन्जिनलाई चिसो पार्न र पुरानो भाग हटाउन सक्षम हुन आवश्यक पर्दछ।

यसमा पुरानो कूलेन्टको निकास, नलीहरू विच्छेदन र कुनै पनि होल्डिङ बोल्टहरू हटाउने समावेश हुनेछ। एकपटक पुरानो भाग बाहिर भएपछि तपाईंले नयाँ फिट गर्नुपर्नेछ। तपाईंले पुरानो भाग विच्छेद गर्नका लागि गर्नुभएका सबै कुराहरू गर्नुहुनेछ तर नयाँ जडान गर्नको लागि उल्टो रूपमा।

एकपटक सबै हुकअप भएपछि तपाईंले कूलेन्टलाई पुन: भर्न सक्नुहुन्छ र इन्जिन चलाउन सक्नुहुन्छ कि सबै कुरा जडान गरिएको छ र तरल पदार्थ होल्ड छ। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ तपाइँको कार को मोडेल को प्रतिस्थापन प्रक्रिया को बारे मा थाहा छ र यो मर्मत गर्न को लागी विश्वस्त हुनुहुन्छ अन्यथा मद्दत को लागी एक मेकानिक लाई भर्ती गर्नुहोस्। सम्भावित मर्मत लागतहरूको एक विस्तृत दायरा हो जब यो चुहावट कूलेंट प्रणालीमा आउँछ यसको मतलब यो समस्याको आधारमा $ 10 वा $ 3,000 भन्दा बढी खर्च हुन सक्छ। नयाँ नली क्ल्याम्प धेरै सस्तो हुन सक्छ र यो तपाईं आफैले गर्न सक्नुहुन्छ।

रेडिएटर प्रतिस्थापन गर्न $१,२०० सम्म लाग्न सक्छ तपाईंको कार र पार्टपुर्जाको आधारमाहेड ग्यास्केट सजिलैसँग ठीक गर्न $2,000+ खर्च हुन सक्छ।

हामीले तपाईंलाई दिन सक्ने सबैभन्दा राम्रो सल्लाह भनेको कूलेन्ट सहित तपाईंको कारको तरल पदार्थको स्तरमा नियमित जाँच गर्ने हो ताकि तपाईंसँग समस्याको प्रारम्भिक चेतावनी छ। तपाईंले यस प्रकारको समस्यालाई जति चाँडो समाधान गर्नुहुन्छ, त्यति नै कम खर्च हुनेछ।

निष्कर्ष

हामी कूलेन्ट चुहावटलाई कम आँकलन गर्छौं तर तिनीहरू प्रमुख समस्या हुन सक्छन्। पर्याप्त कूलेन्ट बिना हाम्रो इन्जिन धेरै तातो हुन सक्छ र छिट्टै क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।

यस पृष्ठमा लिङ्क गर्नुहोस् वा सन्दर्भ गर्नुहोस्

हामीले देखाइएको डेटा सङ्कलन, सफा, मर्ज र ढाँचामा धेरै समय खर्च गर्छौं। तपाईंको लागि सकेसम्म उपयोगी हुन साइट।

यदि तपाईंले यस पृष्ठमा रहेको डाटा वा जानकारीलाई आफ्नो अनुसन्धानमा उपयोगी पाउनुभयो भने, कृपया स्रोतको रूपमा सही रूपमा उद्धृत गर्न वा सन्दर्भ गर्न तलको उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। हामी तपाईंको सहयोगको कदर गर्छौं!