कार इन्जिनमा धेरै कम्पोनेन्टहरू छन् र त्यहाँ धेरै फरक बेल्टहरू छन् जसले विभिन्न कार्यहरू गर्दछ। यी मध्ये टाइमिङ बेल्ट र सर्पेन्टाइन बेल्ट हुन् जुन कहिलेकाहीँ एकअर्काको लागि भ्रमित हुन्छन्।

यस पोष्टमा हामी यी दुवै बेल्टहरूको बारेमा थप जान्नेछौं र दुई धेरै महत्त्वपूर्ण भागहरू बीचको भिन्नताहरू अन्वेषण गर्नेछौं।

टाइमिङ बेल्ट के हो?

पिस्टन इन्जिनहरूमा या त टाइमिङ बेल्ट, चेन वा गियरहरू क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टको रोटेशनलाई सिङ्क्रोनाइज गर्न मद्दत गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो सिंक्रोनाइजेसन हो जसले सान्दर्भिक इन्जिन भल्भहरू पिस्टनसँग संयोजन गरी सही समयमा खुल्छ र बन्द हुन्छ भन्ने सुनिश्चित गर्दछ।

टाइमिङ बेल्टको मामलामा यो सामान्यतया दाँत भएको रबर बेल्ट हो जुन क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट दुवैसँग मिल्छ। । यसको रोटेशनले त्यसपछि यी दुवै शाफ्टको रोटेशनलाई सिङ्क्रोनाइज गर्छ यो प्रकार्य कहिलेकाहीँ टाइमिङ चेनहरू र पुराना सवारीहरूको वास्तविक गियरहरूमा पनि गरिन्छ। यो कार्य गर्नको लागि सबैभन्दा कम महँगो विकल्प र चेन बेल्टको धातु गियरहरू भन्दा कम घर्षण हानिबाट पनि ग्रस्त हुन्छ। यो एक शान्त प्रणाली पनि हो किनकि यसले धातुको सम्पर्कमा धातु समावेश गर्दैन।

यो रबरको बेल्ट भएकोले स्नेहनको लागि पनि कुनै आवश्यकता छैन। यी बेल्टहरू समय बित्दै जान्छ त्यसैले यो सल्लाह दिइन्छ कि तिनीहरूलाई विफलता र क्षतिमा सम्भावित दस्तकबाट बच्न विशेष अन्तरालहरूमा प्रतिस्थापन गरिएको छ।फलस्वरूप अन्य भागहरू।

टाइमिङ बेल्टको इतिहास

पहिलो दाँत भएको बेल्टको आविष्कार कपडा उद्योगमा प्रयोगको लागि १९४० को दशकमा भएको थियो। यो लगभग एक दशक पछि 1954 मा थियो कि दाँत भएको टाइमिंग बेल्टले पहिलो पटक मोटर वाहन सेटिङमा प्रवेश गर्यो। 1954 डेभिन-प्यानहार्ड रेसिङ कारले गिल्मर कम्पनीले बनाएको बेल्ट प्रयोग गर्‍यो।

यो कारले 1956 स्पोर्ट्स कार क्लब अफ अमेरिका नेशनल च्याम्पियनसिप जित्ने थियो। केही वर्षपछि 1962 मा Glas 1004 टाइमिङ बेल्ट प्रयोग गर्ने पहिलो जन-उत्पादित गाडी बन्यो। 1966 Pontiac OHC सिक्स इन्जिन त्यसपछि टाइमिङ बेल्ट प्रयोग गर्ने पहिलो ठूलो अमेरिकी कार बन्नेछ।

सर्पेन्टाइन बेल्ट के हो?

ड्राइभ बेल्ट, सर्पेन्टाइन पनि भनिन्छ। बेल्ट एकल निरन्तर बेल्ट हो जसले इन्जिनमा विभिन्न कम्पोनेन्टहरू चलाउँछ। अल्टरनेटर, वाटर पम्प, एयर कन्डिसन कम्प्रेसर, पावर स्टेयरिङ र अन्य विभिन्न इन्जिनका पार्टपुर्जाहरू सबै एउटै एकल बेल्ट प्रयोग गरेर चलाइन्छ।

यो लामो बेल्ट धेरै पुलीहरू वरिपरि बेरिएको हुन्छ जुन बेल्ट घुमाउँदा पनि घुम्छ। । यो घुमाउरो गतिले यी पुलीहरूसँग जोडिएका विशिष्ट इन्जिन भागहरूलाई शक्ति दिन्छ। यसको नाममा साँचो, सर्पेन्टाइन बेल्टहरू इन्जिनको वरिपरि सर्प हुन्छन्।

सर्पेन्टाइन बेल्टहरू सपाट हुन्छन् तर तिनीहरूको लम्बाइमा चल्ने खाँचहरू हुन्छन् जसले तिनीहरूलाई पुलीहरू समात्न मद्दत गर्दछ। वरिपरि बेरिएको। यो त एउटा प्रणाली होअटोमोटिभ सर्तहरूमा अपेक्षाकृत नयाँ तर यसले काम गर्ने अझ जटिल तरिकालाई प्रतिस्थापन गर्‍यो।

सर्पेन्टाइन बेल्टको इतिहास

1974 सम्म कार इन्जिनमा व्यक्तिगत प्रणालीहरू व्यक्तिगत भि-बेल्टहरू प्रयोग गरी चलाइँदै आएको थियो। यसको मतलब वातानुकूलित, अल्टरनेटर, पानी पम्प र एयर पम्प सबैको आफ्नै बेल्ट थियो। इन्जिनियर जिम भ्यान्सले त्यहाँ अझ राम्रो तरिका हुनुपर्छ भन्ने महसुस गरे र 74 मा उनले आफ्नो सर्पेन्टाइन बेल्ट आविष्कारको लागि पेटेन्टको लागि आवेदन दिए।

यसले v-बेल्टहरूको जटिल प्रणालीको आवश्यकतालाई हटाउँछ र बहुविधहरूको दौडलाई स्थान दिन्छ। केवल एउटा बेल्ट मुनि इन्जिन एकाइहरू।

भ्यान्सले पहिलो पटक जनरल मोटर्सलाई आफ्नो आविष्कार प्रस्ताव गरे र तिनीहरूले अस्वीकार गरे जुन सम्भवतः उनीहरूको लागि ठूलो गल्ती थियो। 1978 मा फोर्ड मोटर कम्पनीले त्यो वर्षको फोर्ड मुस्टाङसँग समस्या गरिरहेको थियो। भ्यान्सले उनीहरूलाई सर्पेन्टाइन बेल्टले उनीहरूलाई कसरी मद्दत गर्न सक्छ र उनीहरूलाई पैसा बचाउन सक्छ भनी देखाए।

फोर्डले यस बेल्टको साथ 10,000 Mustangs निर्माण गर्न जानेछ र 1980 सम्म तिनीहरूका सबै कारहरूले यो प्रणाली प्रयोग गर्नेछन्। अन्ततः 1982 मा जनरल मोटर्सले अन्ततः सर्पेन्टाइन बेल्टहरूलाई आफ्नै इन्जिनमा ग्रहण गर्ने कार्यमा प्रवेश गर्यो।

बेल्टहरू कहाँ अवस्थित छन्?

यी दुवै बेल्टहरू क्र्याङ्कशाफ्टमा जोडिएका भए पनि तिनीहरू धेरै फरक जब यो तिनीहरूको स्थान को लागी आउँछ। उदाहरणका लागि टाइमिङ बेल्ट टाइमिङ कभरको मुनि लुकेको हुन्छ जसले गर्दा यसलाई बदल्न आवश्यक हुँदा पुग्न गाह्रो हुन्छ।

हुड मुनिको द्रुत हेराईर तपाईले तुरुन्तै सर्पेन्टाइन बेल्ट इन्जिनको बाहिर विभिन्न पुलीहरू वरिपरि घुमिरहेको देख्नुहुनेछ। यसले हेर्न धेरै सजिलो बनाउँछ र अन्ततः आवश्यक भएमा परिवर्तन गर्न।

तिनीहरू केबाट बनेका छन्?

समय र सर्पेन्टाइन बेल्ट दुवै रबर हुन्। कम्पोनेन्टहरू तर तिनीहरू उल्लेखनीय रूपमा फरक छन्। टाइमिङ बेल्ट एक गियर जस्तै दाँत संग कडा रबर डिजाइन छ। सर्पेन्टाइन बेल्टको लागि प्रयोग गरिने रबर बढी लचिलो र स्ट्रेचि हुन्छ।

तनावको दबाबमा हुनु पर्ने हुनाले सर्पेन्टाइन बेल्ट स्ट्रेचि हुनु पर्छ र पछि कडा टाइमिङ बेल्ट भन्दा कम लगाउने सम्भावना हुन्छ।

यदि कुनै बेल्ट भाँचियो भने अर्कोलाई सम्भावित क्षति हुन सक्छ। इन्जिनका पार्टपुर्जाहरू विशेष गरी अत्यधिक तताउने जोखिमको कारणले।

यी बेल्टहरू कति पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ?

यदि ख्याल राखिएको खण्डमा टाइमिङ बेल्ट ५-७ वर्षसम्म वा ६०k -100k माइल अघिसम्म टिक्न सक्छ। तोड्दै। यी अनुमानहरू कडा र छिटो छैनन् त्यसैले तपाईं यसमा बिग्रने संकेतहरूबाट सतर्क हुनुपर्छ।कम्पोनेन्ट।

सर्पेन्टाइन बेल्टहरू अलि बढी मेहनती हुन्छन् र 7 - 9 वर्ष वा 90k माइलसम्म टिक्न सक्छन्। यो गाडीको आधारमा भिन्न हुन सक्छ त्यसैले थप सटीक अनुमानको लागि आफ्नो मालिकको म्यानुअलसँग परामर्श गर्नुहोस्। यो बेल्ट भाँच्न तयार हुन सक्ने कुनै संकेतहरू फेरि हेर्नुहोस्।

यदि तपाईंले यी बेल्टहरू विनाशकारी रूपमा असफल हुनु अघि बदल्न सक्नुहुन्छ भने तपाईंले मर्मत लागतमा ठूलो पैसा बचत गर्न सक्नुहुन्छ।

निष्कर्ष

यी दुई बेल्टहरू बीच समानताहरू छन् तर तिनीहरू मौलिक रूपमा फरक कामहरू गर्छन्। टाइमिङ बेल्टले इन्जिन सञ्चालनलाई सहज रूपमा चलाउनको लागि पिस्टन र भल्भहरू बीचको समयलाई नियमन गर्छ। सर्पेन्टाइन बेल्टले हाई टेन्सन पुलीहरू प्रयोग गरेर धेरै इन्जिन प्रकार्यहरू चलाउँछ।

तिनीहरू दुवै तपाईंको इन्जिन चलाउनका लागि महत्त्वपूर्ण छन् र यदि तिनीहरूले तोड्यो भने तपाईंले केही गम्भीर क्षतिको सम्भावनालाई हेर्दै हुनुहुन्छ। धेरै तरिकामा यी बेल्टहरू एकअर्काको लागि कुनै गल्ती छैन किनभने तिनीहरूको आफ्नै धेरै अद्वितीय गुणहरू छन्।

यो पृष्ठमा लिङ्क वा सन्दर्भ गर्नुहोस्

हामी सङ्कलन, सफा गर्न, मर्ज गर्न धेरै समय खर्च गर्छौं। , र साइटमा देखाइएका डेटालाई तपाईंको लागि सकेसम्म उपयोगी हुनको लागि ढाँचा गर्नुहोस्।

यदि तपाईंले यस पृष्ठमा भएको डाटा वा जानकारी आफ्नो अनुसन्धानमा उपयोगी पाउनुभयो भने, कृपया तलको उपकरण प्रयोग गर्नुहोस् ठीकसँग उद्धृत गर्न वा स्रोतको रूपमा सन्दर्भ। हामी तपाईंको सहयोगको कदर गर्छौं!