Å se andre væsker, for eksempel olje eller en grønn væske, kan imidlertid bety at du har noen lekkasjer. I denne artikkelen skal vi se på den grønne væsken, og dette vil sannsynligvis være kjølevæske. Vi vil lære mer om kjølevæske, hva som kan forårsake en lekkasje av denne væsken, hvordan den kan fikses og hvor mye disse reparasjonene kan være.

Hva er egentlig kjølevæske?

Også kjent som frostvæske , er motorkjølevæske i hovedsak svetten til bilbilen på mange måter. Når vi blir for varme svetter vi og denne fuktigheten på huden vår kjøler oss ned ved å bruke kroppsvarmen til å fordampe.

Kjølevæske virker på lignende måte med unntak av fordampningsdelen. Den beveger seg rundt motoren i sitt eget lukkede system og igler varmen som skapes av forbrenningsprosessen. Når kjølevæsken sirkulerer samler den opp varmen, kjøler ned motoren og når til slutt radiatoren hvor den kan frigjøre varmen den har samlet.

Kjølevæske kan gjøre jobben sin i all slags vær fra kl. brennende varme til iskaldt. Det trenger ikke å jobbe like hardt når det er kaldt, men du må fortsatt kjøle ned motoren. Grunnen til at vi bruker kjølevæske og ikke bare vann er fordi normalt vann ville fryse under kalde forhold.

Motorkjølevæske er en blanding av vann, silika og etylenglykol. Som sådan er den formulert for å fungere i all slags vær, og selv om noe fordampning kan forekomme over tid, bør den stort sett forbli ikjølevæskesystem. Tegn på det utenfor dette systemet kan indikere et problem og sette kjøretøyet i fare for overoppheting.

Tegner på at du har en kjølevæskelekkasje

Kjølesystemet er veldig viktig for bilen, men vi ofte overse det til ting blir merkbart ille. Bilmotorer har et normalt driftstemperaturområde, så hvis motortemperaturmåleren begynner å krype over dette området, kan det hende du opplever problemer.

Hvis motortemperaturen din stiger høyt og ikke vil synke, må du stoppe og raskt sjekk kjølevæskebeholderen. Dette er vanligvis veldig enkelt å finne under panseret og har ofte synlige fyllmerker for å fortelle deg om kjølevæskenivået ditt er for lavt.

Gjør det til en praksis å ha en reserve flaske med kjølevæske i bilen i tilfelle du må fylle på kjølevæskesystemet. Etter påfylling, sjekk ofte for å se om nivået begynner å synke raskt, da dette indikerer at du har en lekkasje.

Et veldig tydelig tegn på lekkasje vil være grønn væske under bilen i området rundt motoren . Det er ingen grunn til å se denne grønne kjølevæsken på bakken under bilen din med mindre du har en form for lekkasje.

Hva kan forårsake en kjølevæskelekkasje?

Kjølevæskesystemet er ikke en av mest komplekse i kjøretøyet, men det er fortsatt mange potensielle årsaker til en lekkasje. Dette kan variere fra defekte slanger til defekte deler og kan være merkbart i mange tilfeller, men også vanskeligereå lokalisere i andre.

Hull i radiatoren

Som nevnt etter å ha samlet varmen fra motoren passerer kjølevæsken gjennom radiatoren hvor den selv kjøles ned igjen før den går tilbake gjennom systemet en gang til. Plasseringen av denne delen setter den under mye stress og risikerer korrosjon over tid.

Hvis du får et hull i radiatoren din, vil kjølevæske begynne å lekke ut hver gang den passerer. Du kan også oppleve at tetningspakningen mellom radiatoren og kjølevæsketanken kan slites ut. Uten en god forsegling kan kjølevæsken igjen begynne å lekke ut.

A Leaky Radiator Cap

Du har kanskje sett i filmer når en bil overopphetes at sjåføren går ut og skrur av radiatordekselet og resultatene er ærlig talt skremmende. For det første, aldri gjør dette på en bil som har vært i gang fordi kjølevæsken inni er under mye trykk og den er veldig varm.

Radiatoren er ansvarlig for både å holde kjølevæsken i systemet, men også inneholde høytrykket inne i enheten. Når du arbeider riktig, inneholder lokket alt dette og skaper en solid forsegling. Over tid kan imidlertid denne tetningen forringes, og som et resultat kan høytrykkskjølevæsken sive ut rundt kantene.

Blown Head Gasket

Du har kanskje hørt om toppakning igjen mulig i filmer eller på tv hvor det ofte nevnes i scener med mekanikk. Dette er enviktig del av bilen, da dens hovedformål er å holde motorolje og kjølevæske i sine respektive systemer og ikke la dem blande seg.

Hvis topppakningen begynner å lekke, kan disse to væskene finne veien inn i bilen. hverandres systemer som i begge tilfeller ikke er bra. Til å begynne med vil dette ikke merkes, men etter hvert vil du oppdage at det er kjølevæske i oljen eller olje i kjølevæsken.

Dette vil føre til at motoren overopphetes til kjølevæsken til slutt begynner å lekke ut av motoren også. Det forlot ureparert; dette vil føre til store problemer og potensielt svært kostbare reparasjoner.

Mislykket vannpumpe

Denne delen kalles en vannpumpe, men igjen er kjølevæsken i systemet ikke bare vann, men er en brønn målt blanding av kjemikalier. Uansett er jobben å flytte kjølevæsken rundt i kjølesystemet og er utsatt for flere potensielle problemer som kan forårsake kjølevæskelekkasjer.

Denne beltet drives av veivakselen ved hjelp av et belte, og kan slites ut og forårsake problemer. Selve delen kan også bli korrodert og utvikle lekkasjer. Ytre skader kan også stikke hull i pumpen som vil tillate kjølevæske å lekke ut.

Uansett årsak hvis vannpumpen din ikke er i stand til å fungere som den skal, vil du få en overopphetet motor og dette kan forårsake store problemer. Hvis du ikke kan avkjøle motoren, begynner deler å gå i stykker og ofte kan reparasjoner være sværtdyrt.

Ekspansjonstank

Kjølevæsken oppbevares i en ekspansjonstank som du enkelt kan lokalisere under panseret ved siden av motoren din. Som nevnt har den ofte fyllnivåindikatorer og bør kontrolleres regelmessig. Denne plastbeholderen holder kjølevæsken mens den venter på å komme inn i systemet som skal brukes.

Over tid kan dette slites ut, plast kan sprekke eller slanger kan utvikle lekkasjer. Resten av systemet kan fortsatt være godt forseglet, men ekspansjonstanken kan være lekk og du vil miste væsken direkte til bakken under.

Hvordan fikser du kjølevæskelekkasjer?

Metoden du bruker for å reparere en kjølevæskelekkasje kommer til å avhenge av problemet, så nedenfor skal vi gi deg noen av de mer vanlige reparasjonene. Noen er litt uortodokse, men fortsatt legitime om ikke nødløsninger på kort sikt.

Bruk egg

Dette er en av de uortodokse reparasjonene, og du bør egentlig bare ta ut denne i en større nødssituasjon som f.eks. som sitter fast i midten av ingensteds. Hvis du har en lekker radiator og tilfeldigvis har et ekstra egg med, kan du knekke egget inn i radiatoren.

Teorien bak denne kortsiktige løsningen er at egget synker til der hullet er, koker under motorens varme, og skaper en tetning. Dette kan gi deg nok tid til å få deg et mer passende sted hvor du kan få problemet behandlet på riktig måte.

Vi må være oppmerksom på at dette ikke er enpermanent løsning og bør kun brukes i nødstilfeller. Lekkasjen må fikses permanent så snart du kan få dette gjort.

Hvis du må gjøre dette, la bilen kjøle seg ned først før du åpner radiatorlokket. Start med å knekke et par egg inn i radiatoren hvis dette ikke fungerer kan du legge til et par til. Når lekkasjen stopper, fyll på kjølevæske og gå raskt til en mekaniker. Dette holder ikke lenge.

Skift ut slangeklemmer

Noen ganger har lekkasjen utviklet seg fordi klemmene har blitt korrodert og ikke lenger holder slangen godt fastklemt til koblingen. Å bytte ut klemmen med en ny kan gjenopprette integriteten til forbindelsen og stoppe lekkasjen.

Som med alle reparasjoner av kjølevæskesystem, sørg for at bilen din er avkjølt før du starter reparasjonen. Du må kanskje fange opp kjølevæsken fra slangen når du fjerner den gamle klemmen, så ha en bøtte klar. Bytt ut den gamle klemmen med en ny og stram den på plass. Fyll på radiatoren din med fersk kjølevæske, og forhåpentligvis er du klar til å gå.

Skift ut slanger

Hvis du har lokalisert den lekke slangen og den er tilgjengelig, kan du erstatte denne med en ny. Det kan være lurt å bytte klemmene samtidig selv om de ikke er i for dårlig form ennå. Som med klemmene utfører disse reparasjonene kun på en bil som har kjølt seg ned.

Du må kanskje tømmekjølevæske så ha en bøtte klar. Når slangen er skiftet ut og klemmene strammet på nytt eller også byttet ut, kan du gå videre og fylle på med fersk kjølevæske. Kjør bilen en stund og sjekk om lekkasjen er fikset.

Skift ut radiatoren

Hvis radiatoren ikke kan repareres, må du sannsynligvis bytte den. Hvis du har de mekaniske ferdighetene selv, kan du sannsynligvis utføre dette. Du trenger at motoren kjøles ned og for å kunne fjerne den gamle delen.

Dette vil inkludere å tømme den gamle kjølevæsken, koble fra slangene og skru ut eventuelle holdebolter. Når den gamle delen er ute, må du montere den nye. Du vil gjøre alt du gjorde for å koble fra den gamle delen, men i revers for å koble til den nye.

Når alt er koblet til, kan du fylle på kjølevæsken og kjøre motoren for å teste at alt er tilkoblet og holder væsken. Sørg for at du kjenner utskiftingsprosessen for din bilmodell og er sikker på å gjøre denne reparasjonen, ellers kan du få en mekaniker til å hjelpe.

Hvor mye koster det å fikse en kjølevæskelekkasje?

Der er et bredt spekter av potensielle reparasjonskostnader når det kommer til et utett kjølevæskesystem, noe som betyr at det kan koste så lite som $10 eller over $3000, avhengig av problemet. En ny slangeklemme kan være veldig billig, og du kan gjøre dette selv.

Skifte av radiatoren kan koste opptil $1200, avhengig av bilen din og delene som brukes mens entoppakning kan lett koste mer enn $2000 å fikse.

Det beste rådet vi kan gi deg er å holde en regelmessig sjekk på alle væskenivåene i bilen, inkludert kjølevæske, slik at du får en tidlig advarsel om et problem. Jo raskere du fikser denne typen problemer, jo mindre vil det koste deg totalt sett.

Konklusjon

Vi undervurderer kjølevæskelekkasjer, men de kan være et stort problem. Uten nok kjølevæske kan motoren vår overopphetes og raskt bli skadet.

Link til eller referanse til denne siden

Vi bruker mye tid på å samle inn, rense, slå sammen og formatere dataene som vises på nettstedet for å være så nyttig for deg som mulig.

Hvis du fant dataene eller informasjonen på denne siden nyttig i forskningen din, vennligst bruk verktøyet nedenfor for å sitere eller referere som kilden. Vi setter pris på din støtte!