ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ ਪਰ ਜ਼ਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਡਾਇਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਧਦੇ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਏ ਹੋ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਫੋਰਡ F150 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਨ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਗੇਜ ਹਨ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਕਲੱਸਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਲੱਸਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਪੀਡ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀ ਗੈਸ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।
ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਫੋਰਡ F150 ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਫਿਕਸਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਣਗੇ।
ਤੁਹਾਡਾ ਫੋਰਡ F150 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹੋ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ ਸਿਵਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗੇਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
| ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ | ਸੰਭਵ ਆਸਾਨ ਹੱਲ |
|---|---|
| ਗਲਿਚਿੰਗ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ | ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ |
| ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਿੱਚ ਉੱਡੀਆਂ ਤਾਰਾਂ | ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ |
| ਬਲਾਊਨ ਫਿਊਜ਼ | ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ |
| ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ | ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੋਲਡਰ ਕਰੋ |
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗੇਜ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ ਇਸਲਈ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬੁਰੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਡ f150 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨਿਕ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰੀਵ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਓਡੋਮੀਟਰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਆਈਕਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਫਲਿੱਕਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਲੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ F150 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸਾਰੇ Ford F150 ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ। ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
- ਆਪਣੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫੋਰਡ F150s ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ
- ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ 0 ਜਾਂ I ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ। 0 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਕ ਹੈ ਅਤੇ I ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਐਕਸੈਸਰੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
- SEL/RESET ਨੌਬ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਗੇਜ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ
- 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਹੋਲਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਛੱਡੋ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਸਪਲੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ
ਜੇਕਰ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸ਼ਿਫਟਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਝੁਲਸੀਆਂ, ਖਰਾਬ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲੋਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਯੰਤਰ ਕਲੱਸਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ
- ਮੈਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਹੈ
- ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਗੇਜਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਹੱਲ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁੱਦੇ
ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਲਾਊਨ ਫਿਊਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਵਾਧਾ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਸਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਰਜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਫਲਿੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਡ F150 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਇਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ .29 ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਿਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ। , ਕੁਝ ਸੂਈ ਨੱਕ ਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਰਵੱਈਆ।
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੂਈ ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲੋਸਮਾਨ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਫੋਰਡ F150 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਵੀ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਬਰਨ ਆਉਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਫਿਊਜ਼।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮੋਂਟਾਨਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਸਿਆ ਔਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਯੰਤਰ ਕਲੱਸਟਰ ਡਿਸਪਲੇ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਫਿਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ $150 ਦਾ ਖਰਚਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਇਹ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪੈਸਾ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੋਲਡਰ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਰਕਟ ਪੈਨਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
ਸਰਕਟ ਪੈਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਇਹ ਇੱਕ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ 7mm ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਲ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਡਾਜ ਡਕੋਟਾ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹਿੱਸੇਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ
ਸਰਕਟ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ 7mm ਨਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨਬੋਲਟ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਹਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੈੱਡ ਸੋਲਡਰ ਜੁਆਇੰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ
ਸਫੇਦ ਕਵਰ ਉੱਤੇ ਲੱਗੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੋੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸੰਯੁਕਤ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਕਸ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।
ਕੀ ਮੈਂ ਖੁਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਜਦੋਂ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂਇੱਕ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਔਸਤ ਟਰੱਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਠੀਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਚੰਗਾ ਨਾ ਲੱਗੇ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਇਹ ਮੰਨਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਮਦਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਫੋਰਡ F150 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਜੋੜ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ. ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਠੀਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ $1100 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪੰਨੇ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ
ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ, ਮਿਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ , ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫਾਰਮੈਟ ਕਰਨਾ ਜਿੰਨਾ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਲੇ ਜਾਂ ਹਵਾਲੇ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!