ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਟਰੱਕ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੂਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਕਾਰਗੋ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਰਗੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਫੋਰਡ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹ ਯੰਤਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਇਹ ਵਾਧੂ ਪੱਧਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਭਾਰ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਜੈਕਨਿਫਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਸਿਸਟਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2022 ਸੁਪਰ ਡਿਊਟੀ F-250 ਟਰੱਕ।
ਕਾਮਨ ਫੋਰਡ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੀ ਹਨਸਮੱਸਿਆਵਾਂ?
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਪੂਰਣ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।
ਫੋਰਡ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਵਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ
- ਫਿਊਜ਼ ਫੇਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ
- ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
- ਬ੍ਰੇਕਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ <8
- ਗਰਾਊਂਡ (ਸਫੈਦ)
- ਸਟੌਪਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ (ਲਾਲ)
- 12V ਕੰਸਟੈਂਟ ਪਾਵਰ(ਕਾਲਾ)
- ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੀਡ (ਨੀਲਾ)
- ਭੂਮੀ ਤਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਮੁਕਤ।
- ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ
- ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਲੇ 12V ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਅੱਗੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਲ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨੀਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੀਡ ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਕਰੰਟ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯਾਤਰੀ ਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਝ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਯੂਨਿਟ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਨੂੰ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਗੈਰ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ।ਹੋਣ ਵਾਲਾ. ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਨੀ ਨਵੀਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਲਡ ਸਕੂਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁੱਢਲੇ ਸਨ ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੁੱਦੇ ਸਨ. ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ 2005 ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਇਹ 2005 ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। . ਇਹ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹਿਜ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਸਨ।
ਇਸ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਡ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ।
ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੇਨ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਮਾ
ਇੱਥੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਈ ਬਣਤਰ ਹਨਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਭ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁੱਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਿਰੰਤਰ ਪਲਸ ਵਾਹਨ
ਕੁਝ ਟੋਇੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਖੋਜ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਦਾਲਾਂ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕਵਰੀ ਪਲਸ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਲਸ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੁਣ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਇਸ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਵਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ (EOH) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਵਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ (EOH) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈਟਰੱਕ ਜਾਂ ਵੈਨ ਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹਨ ਪਰ ਦੂਸਰੇ EOH ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਅਡਾਪਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਗੈਰ-ਫੋਰਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਅ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਡ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ EOH ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਇਹ ਫੋਰਡ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। Ford F-350 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿਊਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਾਊਨ ਫਿਊਜ਼ ਉਸ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਤਾਰਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਨ:
ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਦ ਬ੍ਰੇਕ 12V ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਪੌਟਲਾਈਟ ਤਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਫੋਰਡ F150 ਰੇਡੀਓ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ (1980 ਤੋਂ 2021)ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੀਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੀਡ ਵਾਇਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੀ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਬਦਲਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਨੈਕਟਡ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਰੋਡ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੋਇੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕਰੀਨ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਲਕ ਇਸ ਕਥਨ ਨੂੰ ਕੇਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗੀ ਇਸਲਈ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈਚਿੰਤਤ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪੱਤੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੋਵੇ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ ਜੋ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮੁੱਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਓਨੇ ਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋ. ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਭ ਠੀਕ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਅੱਪਡੇਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏਗਾ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ 7-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਉਲਝਣ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੋਰਡ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਠੋਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਟ੍ਰੇਲਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸਹੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਸ ਪੰਨੇ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ
ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ, ਮਿਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਫਾਰਮੈਟ ਕਰਨਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!