ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਇੱਕ PCV ਵਾਲਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਕਸੂਰ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?

ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ (ਪੀਸੀਵੀ) ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਕਾਸੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਡੇਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਇਨਟੇਕ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ PCV ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਵਨ-ਵੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। . ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਨਿਕਾਸ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ PCV ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨਨਿਕਾਸ ਦਾ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਕੀ PCV ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਲਵੇਗਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ PCV ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪੂਰੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲਾਈਟ ਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੈਂਕੜੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ OBD2 ਸਕੈਨਰ ਟੂਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਵਜੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੈਨਰ ਟੂਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ECM ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ PCV ਵਾਲਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਖੁਰਦਰੀ ਆਈਡਲਿੰਗ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਕਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ PCV ਵਾਲਵ ਇਨਟੇਕ ਲੀਕ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੇ RPM ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਈਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਜਿਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈPCV ਵਾਲਵ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲੱਛਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗਲਤ ਅੱਗ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਦਬੂ

ਇਹ ਦੋ ਲੱਛਣ ਬਾਲਣ/ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰੇਂਜ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਸਲੇਟੀ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸੁੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਓਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿੰਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਲਦੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸਫਾਇਰ ਜਾਂ ਬੈਕਫਾਇਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੀਨ ਜਾਂ ਅਮੀਰ ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ PCV ਵਾਲਵ ਓਵੇਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰਫ਼ ਐਕਸੀਲੇਰੇਸ਼ਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ/ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ ਉਹ ਬਾਲਣ/ਹਵਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੋਟਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਲੀਕ

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ PCV ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚਮੋੜ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੂਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਦਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ।

ਸਮੋਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ

ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਠੰਡੇ ਦਿਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਚਿੱਟਾ, ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ/ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਲਣ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।

ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ PCV ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸ ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ OBD2 ਸਕੈਨਰ ਟੂਲ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਦਾ ECM ਜਿਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਮ PCV ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਡ ਦੇਵਾਂਗੇ।

• P052E – ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• P0171 – ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਲੀਨ ਹੈ। (ਬੈਂਕ 1)
• P0300 – ਬੇਤਰਤੀਬੇ/ਮਲਟੀਪਲ ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਸਫਾਇਰ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ
• P053A ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਰੈਂਕਕੇਸਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ /ਓਪਨ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਡ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਲਈ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਨ ਪਰ ਕੁਝ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਖੇਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕੋਈ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ PCV ਵਾਲਵ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਭਾਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ। $50 - $250 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਸਮਝਣਗੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ PCV ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ. ਇਹ ਕੋਈ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ

ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ, ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫਾਰਮੈਟ ਕਰਨਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰੋ ਸਰੋਤ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!