W tym artykule wyjaśnimy, czym właściwie jest zawór PCV, do czego służy, jak wykryć oznaki, że mógł się zepsuć i, co bardzo ważne, ile kosztuje jego wymiana. Jest raczej niewinny, co przeczy jego znaczeniu w naszych silnikach, więc mogą to być istotne informacje.

Co to jest zawór PCV?

Zawór odpowietrzania wału korbowego (PCV) to część, która była stosowana w silnikach przez długi czas przed kilkoma bardziej nowoczesnymi urządzeniami ograniczającymi emisje. Celem tego urządzenia jest wyeliminowanie emisji ze skrzyni korbowej silnika.

Wszelkie emisje w skrzyni korbowej są przesyłane do układu dolotowego. Stąd emisje te są zasadniczo zawracane do innego procesu spalania. Służy to dalszemu oczyszczaniu emisji i poprawie ogólnej wydajności.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie zawory PCV mają podobną konstrukcję, która obejmuje dwa złącza obudowy zawierające sprężynowy zawór jednokierunkowy. W zależności od tego, jak ciężko pracuje silnik, zawór ten otwiera się i zamyka, aby dostosować się do ilości emisji w skrzyni korbowej.

Podczas pracy na biegu jałowym emisja spalin jest mniejsza, więc zawór jest w większości zamknięty. Jednak podczas zwiększania obrotów silnika emisja spalin wzrasta, więc zawór otwiera się szerzej. Podciśnienie spowodowane ciśnieniem spalin powoduje otwieranie i zamykanie zaworu.

Skąd wiadomo, że zawór PCV nie działa?

Czujniki w silniku śledzą emisję spalin i często są w stanie powiedzieć, czy występuje problem z zaworem PCV. Ponieważ będzie to wymagało specjalnego skanera i listy kodów, istnieje również wiele wskazówek, których należy szukać, które mogą wskazywać na problem z zaworem PCV.

Zapala się lampka kontrolna silnika

Szczerze mówiąc, zapalenie się kontrolki silnika może oznaczać setki potencjalnych usterek i tak naprawdę niewiele mówi bez dalszych kroków diagnostycznych. Będziesz musiał albo poprosić o pomoc mechanika, albo kupić niedrogie narzędzie skanujące OBD2.

Gdy występują problemy związane z silnikiem, są one rejestrowane jako usterki w elektronicznym module sterującym (ECM). Podłączenie skanera do pojazdu pozwoli odczytać kody zapisane w ECM. Będziesz jednak potrzebować listy znaczeń powiązanych z kodami, aby dokładniej wiedzieć, jaki problem jest rejestrowany.

Ostatecznie jednak lampka kontrolna silnika będzie pierwszym ostrzeżeniem, że coś jest nie tak i może to być między innymi zawór PCV.

Wysoki lub nierówny bieg jałowy

Jeśli dobrze znasz swój samochód, możesz wiedzieć, jak wysokie obroty osiąga na biegu jałowym. Uszkodzony zawór PCV może powodować objawy podobne do nieszczelności układu dolotowego, co może powodować wzrost obrotów na biegu jałowym lub bardzo wyraźną nierówną pracę na biegu jałowym.

Wszelkie zmiany w normalnej pracy samochodu na biegu jałowym, których nie można wyjaśnić warunkami pogodowymi, mogą być związane z zaworem PCV. Dlatego sprawdzenie tej usterki jest zawsze dobrym pierwszym krokiem w diagnozowaniu tego objawu.

Przerwy w zapłonie lub zapach benzyny

Te dwa objawy znajdują się na różnych końcach spektrum mieszanki paliwowo-powietrznej. Istnieje idealny zakres mieszanki paliwa i powietrza w procesie spalania w silnikach.

Jeśli w mieszance znajduje się zbyt dużo paliwa, można to nazwać mieszanką bogatą. Może to powodować powstawanie szaro-białego dymu z wydechu, ponieważ nadmiar paliwa nie jest w pełni wykorzystywany w procesie spalania. Może być również wyczuwalny zapach benzyny.

Z ubogą mieszanką mamy do czynienia wtedy, gdy w mieszance znajduje się zbyt dużo powietrza, przez co spalanie w komorze nie jest tak silne, jak być powinno lub w ogóle nie dochodzi do zapłonu. Nazywa się to przerwą zapłonu lub zapłonem wstecznym i jest często zauważalnym zjawiskiem.

Oznaki ubogiej lub bogatej mieszanki paliwowej mogą również wskazywać, że zawór PCV nie działa tak, jak powinien. Może to być wynikiem ciśnienia spowodowanego emisją spalin w skrzyni korbowej.

Nierówne przyspieszenie

Jeśli przyspieszenie jest zwykle płynne, może się okazać, że problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną mogą sprawić, że będzie ono zauważalnie nierówne. Może to być słyszalne lub może mieć charakter wibracyjny. Niezależnie od tego, zawór PCV może być przyczyną problemów z mieszanką paliwowo-powietrzną, a następnie nierównego przyspieszenia.

Wycieki oleju

Uszkodzony zawór PCV może powodować wzrost ciśnienia wewnątrz skrzyni korbowej, co z kolei powoduje problemy z cylindrami i uszczelkami. To dodatkowe ciśnienie może powodować wycieki oleju z uszczelek i cylindrów, które można znaleźć na ziemi pod samochodem.

Nawet jeśli nie zauważysz gromadzenia się oleju pod samochodem, sprawdzenie poziomu oleju powie Ci, czy tracisz olej silnikowy w dziwnym tempie.

Wydech Smokey

W idealnej sytuacji nie powinniśmy być w stanie zobaczyć emisji spalin, chyba że jest naprawdę zimny dzień. Jeśli widzisz biały, czarny lub niebieski dym wydobywający się z wydechu, coś jest nie tak. Są to oznaki złej mieszanki paliwowo-powietrznej, spalania i słabej kontroli emisji.

Biały lub czarny dym wskazuje na problemy z mieszanką paliwową, podczas gdy niebieski dym oznacza, że olej silnikowy dostaje się do procesu spalania i spala się. Żadne z tych zjawisk nie jest dobre i oba mogą wskazywać, że zawór PCV może wymagać naprawy lub wymiany.

Jakiego kodu błędu szukać

Jak wspomniano, skaner OBD2 może pobrać kody błędów z ECM samochodu, które po porównaniu z listą kodów dla danego modelu mogą dać odpowiedź na pytanie, co jest problemem. W tej sekcji podamy niektóre z bardziej powszechnych kodów związanych z zaworem PCV, na które należy uważać.

• P052E - Wydajność zaworu regulatora dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej
• P0171 - Zbyt niski poziom paliwa w układzie paliwowym (Bank 1)
• P0300 - Wykryto losowe/wielokrotne przerwy zapłonu w cylindrach
• P053A Obwód sterujący dodatniej grzałki wentylacji skrzyni korbowej / otwarty

Kody dla Twojego samochodu mogą być inne, więc zawsze dokładnie sprawdź w instrukcji obsługi konkretnego modelu i rocznika. Wiele z powyższych kodów jest uniwersalnych, ale niektórzy producenci samochodów grają według własnych zasad i używają technologii, których inne firmy nie stosują.

Gdzie znajduje się zawór PCV?

To dobre pytanie i na szczęście nie jest to trudna część do zlokalizowania, jeśli masz niewielką wiedzę na temat tego, na co patrzysz pod maską. Zawór ten zwykle znajduje się na pokrywie zaworów, która znajduje się na górze silnika.

Alternatywnie możesz znaleźć tę część na wężu między pokrywą zaworów a filtrem wlotu powietrza. Prześledź wąż na górze silnika i powinieneś znaleźć zawór PCV. Sprawdź również schematy w instrukcji obsługi, aby pomóc Ci zrozumieć, czego szukasz w silniku.

Ile kosztuje wymiana zaworu PCV?

Sama wymiana części nie kosztuje dużo, bo od 50 do 250 USD za części i robociznę. Osoby posiadające starsze samochody przekonają się, że części są łatwiejsze do wymiany, więc istnieje spora szansa, że będziesz w stanie wykonać tę naprawę samodzielnie.

Nowsze pojazdy są bardziej skomplikowane, więc do wymiany może być potrzebny mechanik. Zwykle nie powinno to zająć dużo czasu, chociaż niektóre pojazdy mają zawory PCV, do których trudniej się dostać, więc może to potrwać dłużej, a w rezultacie koszt naprawy u mechanika może być wyższy.

Wnioski

Zawór PCV jest ważny dla wydajności i kontroli emisji spalin silnika, a jeśli jest uszkodzony, może powodować inne problemy. Jest to jedna z tych części, które są w większości proste, ale gdy nie działają prawidłowo, mogą powodować uszkodzenia w innych miejscach.

Ma on zauważalne objawy, gdy nie działa prawidłowo, a za pomocą skanera można bardzo szybko zdiagnozować ten problem. Nie jest to kosztowna naprawa, ale zignorowanie jej może prowadzić do dalszych, bardziej kosztownych napraw silnika.

Link lub odniesienie do tej strony

Poświęcamy dużo czasu na zbieranie, czyszczenie, łączenie i formatowanie danych wyświetlanych w witrynie, aby były jak najbardziej przydatne dla użytkownika.

Jeśli dane lub informacje zawarte na tej stronie okazały się przydatne w Twoich badaniach, skorzystaj z poniższego narzędzia, aby poprawnie zacytować źródło. Doceniamy Twoje wsparcie!