Totuși, dacă vedeți alte lichide, cum ar fi uleiul sau un lichid verde, poate însemna că aveți unele probleme de scurgere. În acest articol vom analiza lichidul verde și acesta ar fi probabil lichidul de răcire. Vom afla mai multe despre lichidul de răcire, ce poate cauza o scurgere a acestui lichid, cum poate fi reparat și cât de mult pot costa aceste reparații.

Ce este mai exact lichidul de răcire?

Cunoscut și sub numele de antigel, lichidul de răcire a motorului este, în esență, sudoarea autovehiculului în multe privințe. Când ne încălzim prea tare, transpirăm, iar această umiditate de pe piele ne răcorește prin evaporarea căldurii corpului nostru.

Lichidul de răcire acționează într-un mod similar, cu excepția părții de evaporare. Acesta se deplasează în jurul motorului în propriul sistem închis și preia căldura creată de procesul de combustie. Pe măsură ce circulă, lichidul de răcire colectează căldura, răcește motorul și, în cele din urmă, ajunge la radiator, unde poate elibera căldura acumulată.

Lichidul de răcire își poate face treaba în orice condiții meteorologice, de la căldură toridă până la ger. Nu trebuie să lucreze la fel de mult când este frig, dar tot trebuie să vă răciți motorul. Motivul pentru care folosim lichid de răcire și nu doar apă este că apa normală ar îngheța în condiții de frig.

Lichidul de răcire a motorului este un amestec de apă, siliciu și etilenglicol. Ca atare, este formulat pentru a funcționa în orice condiții meteorologice și, deși poate avea loc o anumită evaporare în timp, acesta ar trebui să rămână în mare parte în sistemul de răcire. Semnele care arată că se află în afara acestui sistem pot indica o problemă și pot pune vehiculul dumneavoastră în pericol de supraîncălzire.

Semne că aveți o scurgere de lichid de răcire

Sistemul de răcire este foarte important pentru mașină, dar deseori îl trecem cu vederea până când lucrurile se strică vizibil. Motoarele autoturismelor au un interval normal de temperatură de funcționare, așa că, dacă indicatorul de temperatură al motorului începe să se strecoare peste acest interval, este posibil să aveți probleme.

Dacă temperatura motorului crește brusc și nu scade, trebuie să trageți pe dreapta și să verificați rapid rezervorul de lichid de răcire. Acesta este de obicei foarte ușor de găsit sub capotă și are adesea marcaje vizibile de umplere care vă indică dacă nivelul lichidului de răcire este prea scăzut.

Obișnuiți-vă să aveți o sticlă de rezervă de lichid de răcire în mașină în cazul în care trebuie să completați sistemul de răcire. După ce ați completat, verificați frecvent dacă nivelul începe să scadă rapid, deoarece acest lucru indică faptul că aveți o scurgere.

Un semn foarte evident al unei scurgeri va fi lichidul verde sub mașină, în zona motorului. Nu există niciun motiv pentru a vedea acest lichid de răcire verde pe jos sub mașină, decât dacă aveți o scurgere.

Ce ar putea cauza o scurgere de lichid de răcire?

Sistemul de răcire nu este unul dintre cele mai complexe din vehicul, dar există totuși o mulțime de cauze potențiale pentru o scurgere. Aceasta poate varia de la furtunuri defecte la piese defecte și poate fi vizibilă în multe cazuri, dar și mai greu de localizat în altele.

Gaura din radiator

După cum am menționat, după ce colectează căldura de la motor, lichidul de răcire trece prin radiator, unde el însuși este răcit înainte de a se întoarce din nou în sistem. Amplasarea acestei piese o supune la o presiune mare și este expusă riscului de coroziune în timp.

Dacă aveți o gaură în radiator, atunci lichidul de răcire va începe să se scurgă de fiecare dată când trece prin el. De asemenea, este posibil să constatați că garnitura de etanșare dintre radiator și rezervorul de lichid de răcire se poate uza. Fără o etanșare bună, lichidul de răcire poate începe din nou să se scurgă.

Un capac de radiator care fuge

Poate că ați văzut în filme că atunci când o mașină se supraîncălzește, șoferul coboară și deșurubează capacul radiatorului, iar rezultatele sunt de-a dreptul înfricoșătoare. În primul rând, nu faceți niciodată acest lucru la o mașină care a fost în funcțiune, deoarece lichidul de răcire din interior este sub o presiune foarte mare și este foarte fierbinte.

Radiatorul este responsabil atât de menținerea lichidului de răcire în sistem, cât și de reținerea presiunii ridicate din interiorul unității. Atunci când funcționează corect, capacul conține toate acestea și creează o etanșare solidă. Cu timpul, însă, această etanșare se poate deteriora și, ca urmare, lichidul de răcire de înaltă presiune se poate infiltra pe la margini.

Garnitură de cap suflată

Este posibil să fi auzit din nou de garnitura de cap. Poate că ați auzit de garnitura de cap. Este posibil în filme sau la televizor, unde este adesea menționată în scene cu mecanici. Aceasta este o parte importantă a mașinii, deoarece scopul său principal este de a menține uleiul de motor și lichidul de răcire în sistemele lor respective și de a nu le permite să se amestece.

Totuși, dacă garnitura de etanșare a capului începe să aibă scurgeri, aceste două lichide pot intra în sistemul celuilalt, ceea ce, în ambele cazuri, nu este bine. Inițial, acest lucru nu va fi vizibil, dar, în cele din urmă, veți constata că lichidul de răcire se află în ulei sau uleiul în lichidul de răcire.

Acest lucru va face ca motorul să se supraîncălzească până când, în cele din urmă, lichidul de răcire va începe să se scurgă și el din motor. Dacă nu este reparat, acest lucru va duce la probleme majore și la reparații potențial foarte costisitoare.

Pompa de apă defectă

Această piesă se numește pompă de apă, dar, din nou, lichidul de răcire din sistem nu este doar apă, ci este un amestec bine dozat de substanțe chimice. Indiferent de aceasta, sarcina sa este de a muta lichidul de răcire în jurul sistemului de răcire și este predispusă la mai multe probleme potențiale care pot cauza scurgeri de lichid de răcire.

Acționată de arborele cotit prin intermediul unei curele, această curea se poate uza și poate cauza probleme. De asemenea, piesa în sine se poate coroda și poate dezvolta scurgeri. De asemenea, deteriorările externe pot face găuri în pompă, ceea ce va permite scurgerea lichidului de răcire.

Oricare ar fi motivul, dacă pompa de apă nu poate funcționa corect, veți obține un motor supraîncălzit, ceea ce poate cauza probleme mari. Dacă nu puteți răci motorul, atunci piesele încep să se strice și, adesea, reparațiile pot fi foarte costisitoare.

Rezervor de expansiune

Lichidul de răcire este păstrat într-un vas de expansiune pe care îl puteți localiza cu ușurință sub capotă, lângă motor. După cum am menționat, acesta are adesea indicatoare de nivel de umplere și trebuie verificat în mod regulat. Acest recipient din plastic păstrează lichidul de răcire în timp ce așteaptă să intre în sistem pentru a fi utilizat.

În timp, acestea se pot uza, plasticul se poate crăpa sau furtunurile pot prezenta scurgeri. Este posibil ca restul sistemului să fie încă bine etanșat, dar rezervorul de expansiune ar putea avea scurgeri și veți pierde lichidul direct în solul de dedesubt.

Cum se repară scurgerile de lichid de răcire?

Metoda pe care o folosiți pentru a repara o scurgere de lichid de răcire va depinde de problemă, așa că mai jos vă vom oferi câteva dintre cele mai comune reparații. Unele sunt puțin neortodoxe, dar totuși legitime, dacă nu sunt soluții de urgență pe termen scurt.

Utilizați ouă

Aceasta este una dintre acele reparații neortodoxe și, într-adevăr, ar trebui să o scoateți doar într-o situație de urgență majoră, cum ar fi să fiți blocat în mijlocul pustietății. Dacă aveți un radiator care curge și se întâmplă să aveți un ou de rezervă la dumneavoastră, puteți sparge oul în radiator.

Teoria din spatele acestei soluții pe termen scurt este că oul se scufundă în locul unde este gaura, se gătește sub căldura motorului și creează o garnitură de etanșare. Acest lucru vă poate da suficient timp pentru a vă duce într-un loc mai potrivit unde să puteți rezolva problema în mod corespunzător.

Trebuie să vă avertizăm că aceasta nu este o soluție permanentă și că trebuie folosită doar în caz de urgență. Scurgerea va trebui reparată definitiv imediat ce veți putea face acest lucru.

Dacă va trebui să faceți acest lucru, lăsați mai întâi mașina să se răcească înainte de a deschide capacul radiatorului. Începeți prin a sparge câteva ouă în radiator, dacă acest lucru nu funcționează, puteți adăuga încă câteva. Odată ce scurgerea se oprește, completați lichidul de răcire și duceți-vă rapid la un mecanic. Aceasta nu ține mult timp.

Înlocuiți clemele pentru furtunuri

Uneori, scurgerea a apărut din cauza faptului că clemele s-au corodat și nu mai țin furtunul bine prins de conector. Înlocuirea clemei cu una nouă poate restabili integritatea conexiunii și poate opri scurgerea.

Ca în cazul tuturor reparațiilor sistemului de răcire, asigurați-vă că mașina s-a răcit înainte de a începe reparația. Este posibil să fie nevoie să prindeți lichidul de răcire din furtun atunci când îndepărtați vechea clemă, așa că pregătiți o găleată. Înlocuiți clema veche cu una nouă și strângeți-o. Umpleți radiatorul cu lichid de răcire proaspăt și sperăm că veți fi gata de plecare.

Înlocuiți furtunurile

Dacă ați localizat furtunul care prezintă scurgeri și este accesibil, atunci îl puteți înlocui cu unul nou. Este posibil să doriți să schimbați în același timp și clemele, chiar dacă acestea nu sunt încă într-o stare prea proastă. Ca și în cazul clemelor, faceți aceste reparații numai pe o mașină care s-a răcit.

S-ar putea să fie nevoie să goliți lichidul de răcire, așa că pregătiți o găleată. După ce furtunul este înlocuit și clemele sunt strânse din nou sau înlocuite, puteți merge mai departe și umpleți cu lichid de răcire proaspăt. Porniți mașina pentru o vreme și verificați dacă scurgerea a fost reparată.

Înlocuiți radiatorul

Dacă radiatorul nu mai poate fi reparat, probabil că va trebui să îl înlocuiți. Dacă aveți abilități mecanice, puteți face acest lucru. Veți avea nevoie ca motorul să fie răcit și să puteți îndepărta piesa veche.

Acest lucru va include golirea lichidului de răcire vechi, deconectarea furtunurilor și deșurubarea șuruburilor de fixare. Odată ce piesa veche este scoasă, va trebui să o montați pe cea nouă. Veți face tot ce ați făcut pentru a deconecta piesa veche, dar invers pentru a o conecta pe cea nouă.

După ce toate sunt conectate, puteți umple lichidul de răcire și puteți porni motorul pentru a testa dacă totul este conectat și reține lichidul. Asigurați-vă că știți procesul de înlocuire pentru modelul dvs. de mașină și că sunteți încrezător să faceți această reparație, altfel apelați la ajutorul unui mecanic.

Cât costă repararea unei scurgeri de lichid de răcire?

Există o gamă largă de costuri potențiale de reparații atunci când vine vorba de un sistem de răcire care prezintă scurgeri de lichid de răcire, ceea ce înseamnă că poate costa de la 10 dolari la peste 3.000 de dolari, în funcție de problemă. O nouă clemă de furtun poate fi foarte ieftină și o puteți face singur.

Înlocuirea radiatorului poate costa până la 1.200 de dolari, în funcție de mașină și de piesele utilizate, în timp ce o garnitură de cap poate costa cu ușurință peste 2.000 de dolari pentru a fi reparată.

Cel mai bun sfat pe care vi-l putem da este să verificați în mod regulat nivelul tuturor lichidelor din mașină, inclusiv al lichidului de răcire, astfel încât să fiți avertizat din timp în cazul unei probleme. Cu cât remediați mai repede acest tip de problemă, cu atât vă va costa mai puțin în general.

Concluzie

Subestimăm scurgerile de lichid de răcire, dar acestea pot fi o problemă majoră. Fără suficient lichid de răcire, motorul nostru se poate supraîncălzi și se poate deteriora rapid.

Legătură sau referință la această pagină

Petrecem mult timp pentru a colecta, curăța, unifica și formata datele afișate pe site pentru a fi cât mai utile pentru dumneavoastră.

Dacă datele sau informațiile de pe această pagină v-au fost de folos în cercetările dumneavoastră, vă rugăm să utilizați instrumentul de mai jos pentru a cita în mod corespunzător sau a face referire la sursă. Apreciem sprijinul dumneavoastră!