Dacă sunteți un proprietar obișnuit de mașină cu cunoștințe limitate despre toate piesele implicate, probabil că știți câțiva termeni vagi care se referă la vehiculul dvs. Bateriile, alternatoarele și cilindrii sunt probabil termeni comuni, dar există multe alte piese pe care proprietarul obișnuit nu le cunoaște.

Acesta este cazul fazerului cu came, care vă asigur că nu are nicio legătură cu Star Trek. Această piesă poate apărea atunci când căutați pe Google zgomote ciudate și poate doriți să aflați mai multe despre ea și cum să o reparați singur, dacă este posibil.

În această postare sperăm să vă ajutăm să aflați ce este un fazor cu came, ce se întâmplă atunci când unul se strică și ce puteți face pentru a remedia situația.

Ce este un Cam Phaser?

Fazerele cu came sunt denumite uneori actuatori ai arborelui cu came, precum și alți termeni, în funcție de producător. Denumirea utilizată nu face însă nicio diferență, deoarece toate au aceeași funcție. Această funcție este de a regla poziția sau "faza" arborelui cu came în raport cu arborele cotit. În termeni simpli, controlează sincronizarea diferitelor supape ale motorului.

Este foarte posibil să fi auzit de arborele cotit și să aveți o idee despre ce face, așa că nu vom intra în acest subiect. Ne vom concentra asupra arborelui cu came, care poate fi unul sau mai multe utilizate în raport cu arborele cotit.

Aceste fazere cu came reglează sincronizarea supapelor care permit aerului să intre în motor și gazelor de eșapament să iasă din motor. De asemenea, acestea pot controla fluxul de combustibil în motor în cazul motoarelor cu injecție prin port.

Astfel, în timp ce arborele cotit se rotește și este conectat la biele și pistoane, aceste actuatoare ale arborelui cu came, sau fazere dacă preferați, reglează momentul în care se deschid supapele. Acest lucru permite aerului să intre în motor, unde se întâlnește cu combustibilul și, odată cu introducerea unei scântei de la bujie, creează aprinderea.

În timp ce conducem, aceste aprinderi sau mici explozii de aer și combustibil sunt cele care creează energia necesară pentru ca vehiculele noastre să se deplaseze. Aprinderea are loc în pistoanele care rotesc arborele cotit în timp ce se deplasează. Rotația arborelui cotit este cea care face să se rotească roțile motoare, creând impulsul nostru de înaintare.

Arborele cotit este conectat la fazele cu came printr-o curea de distribuție. Această curea ajută la reglarea arborilor cu came și asigură deschiderea supapelor la momentul potrivit pentru a efectua o ardere eficientă în pistoane. Este un proces foarte bine cronometrat care se desfășoară continuu în timp ce conducem pe șosea.

Ce este zgomotul când se strică fazerele de cameră?

Există mai mulți indicatori atunci când un actuator al arborelui cu came sau un fazor de came se defectează, dar vom începe cu aspectul zgomotului, deoarece acesta este subiectul acestui articol. Atunci când stăm la semafor la ralanti, fazorii de came ar trebui să fie blocați în poziție.

În cazul în care fazerele cu came nu mai funcționează sau au cedat, este posibil ca acestea să nu mai fie blocate în poziție, astfel încât se vor mișca în funcție de vibrațiile motorului. Acest lucru poate provoca un zgomot sonor de zdrăngănit sau de ciocănit care provine din partea superioară a motorului. Acest lucru este cel mai vizibil în timpul mersului în gol și după ce motorul a atins temperatura maximă.

Alți indicatori ai unor fazere de cameră proaste

Sunetul de zăngănit poate să nu fie întotdeauna un indiciu al unor fazere cu came deteriorate, deoarece există multe alte componente ale unui motor. Prin urmare, ar trebui să aruncăm probabil o privire la alți indicatori care arată că fazerele cu came sunt deteriorate.

Lumina de verificare a motorului

Cele mai multe mașini moderne au un modul de control al trenului de propulsie (PCM), care este, în esență, computerul vehiculului. Acest PCM primește informații de la mai mulți senzori din jurul mașinii, dintre care unii monitorizează pozițiile fazelor cu came.

În cazul în care fazele camei au deviat de la pozițiile lor așteptate, PCM detectează acest lucru și va aprinde lumina de verificare a motorului. În plus, va înregistra un cod de eroare care poate fi accesat cu ajutorul echipamentului adecvat, astfel încât să puteți fi sigur că problema este reprezentată de arborele cu came.

Probleme de performanță a motorului

Dacă lumina de verificare a motorului nu a fost o indicație suficient de mare a problemei, atunci efectele unei fazere a camei proaste ar trebui să fie. În afară de zăngănitul la ralanti, sincronizarea ineficientă a supapelor va duce la o funcționare neregulată a motorului și la o accelerație lentă.

Dacă se întâmplă toate aceste trei lucruri, ar putea fi timpul să verificați fazerele cu came.

Cum să liniștiți zgomotul cam phaser

În cele din urmă, ajungem la întrebarea de față, cum rezolvăm problema zgomotului produs de fazerul camei? În esență, există două metode în acest sens, una permanentă și una mai temporară. Voi aborda ambele soluții, chiar dacă una dintre ele este mai mult sau mai puțin o modalitate de a amâna inevitabilul.

Metoda de tratare a uleiului

Aceasta este soluția temporară pentru problema zgomotului de fază a camei și ar trebui să fie utilizată doar în primele etape ale auzului zgomotului de zăngănit. Dacă ați face acest lucru atunci când ați primit deja lumina de verificare a motorului și suferiți probleme de performanță, ar fi puțin mai mult decât un bandaj pentru problemă.

Puteți diminua zgomotul de fază a camei folosind un tratament cu ulei. Aceasta este o soluție ieftină care vă poate câștiga ceva timp, dar în cele din urmă va trebui să optați pentru o reparație permanentă. Dacă banii sunt puțini în acest moment, nu este rău să câștigați puțin timp, dar nu exagerați, deoarece poate duce la alte probleme mai grave ale motorului.

Trebuie remarcat faptul că acest proces este, în esență, schimbarea uleiului, astfel încât, dacă acest lucru este ceva ce mergeți de obicei la un magazin de ulei pentru a face acest lucru, atunci acest lucru este ceea ce ar trebui să faceți. Dacă, totuși, doriți să încercați acest lucru singur, atunci citiți mai departe și poate că, în continuare, puteți economisi bani și vă puteți face singuri schimbările de ulei.

De ce aveți nevoie?

Procesul de tratare a uleiului este următorul:

• Mănuși de siguranță
• Cheie cu clichet de 14 mm
• Tigaie de colectare a uleiului
• Filtru de ulei nou
• Un cric auto adecvat
• Blocuri de roți

Procesul

• Înainte de a începe, asigurați-vă că știți unde se află bușonul de golire a uleiului pe vehiculul dvs. Acesta se află sub vehicul și, de obicei, mai aproape de partea din față.
• Folosiți blocuri de roți pentru a bloca anvelopele din spate, pentru a vă asigura că vehiculul nu se va rostogoli înapoi în timp ce lucrați sub vehicul.
• Folosiți un cric adecvat pentru greutatea vehiculului, deoarece veți ridica întreaga parte din față. Ca regulă generală, aveți nevoie de un cric care să ridice confortabil 75% din greutatea brută maximă a întregului vehicul. Siguranța nu poate fi subliniată îndeajuns aici, deoarece veți lucra sub o mașină foarte grea.
• Purtați mănuși de siguranță și folosiți cheia cu clichet pentru a scoate bușonul de golire, asigurându-vă că tava de colectare a uleiului se află chiar dedesubt, pregătită să preia fluxul de ulei. Nu trebuie să vă acoperiți aleea cu ulei, nu este un aspect plăcut.
• Ar trebui să dureze aproximativ 5 - 10 minute pentru ca uleiul să se scurgă complet, după ce se scurge, înlocuiți piulița de la bușonul de ulei și montați un filtru de ulei nou (consultați manualul de utilizare pentru instrucțiuni în acest sens).
• Ridicați capota autovehiculului și localizați rezervorul de ulei. Deschideți-l și umpleți-l cu cantitatea și tipul corect de ulei pentru vehiculul dvs. Veți avea nevoie de o pâlnie pentru a face acest lucru în mod curat. Lăsați uleiul câteva minute să se deplaseze prin motor și apoi testați nivelul cu ajutorul jojei, completați dacă este necesar.
• Curățați uleiul vărsat cu o cârpă înainte de a înlocui capacul motorului și de a închide capota
• Urcați-vă în autovehicul și porniți-l. Lăsați-l să meargă la ralanti și să se încălzească timp de câteva minute. Veți observa, sperăm, că zgomotul s-a atenuat.

Motivul pentru care acest proces funcționează este că uleiul curat care circulă prin motor face ca totul să funcționeze mai ușor. Acesta va acoperi arborii cu came cu ulei proaspăt, astfel încât aceștia încep să se miște mai ușor. După cum am menționat, totuși, aceasta nu este o soluție permanentă, ci doar rezolvă zgomotul.

Înlocuirea fazerelor cu came

Acum, depășirea limitelor schimburilor de ulei poate juca un rol important în uzura mai rapidă a fazelor cu came, așa că permiteți-mi să vă spun în acest moment să respectați etapele de schimb de ulei. Dacă arborele cu came a fost deteriorat și trebuie reparat, vom parcurge pe scurt procesul de reparare mai jos.

Proces

• Scoateți cutia de aer și tubulatura de admisie a aerului, asigurându-vă că detașați și cablajul.
• Scoateți tubul jojă de ulei și detașați șuruburile de 8 mm și capacele supapelor.
• Rotiți arborele cotit în poziția de la ora 12 înainte de a scoate cele trei brațe basculante.
• Scoateți brațul basculant central care este atașat la admisia numărul unu. Ar trebui să scoateți și cele două admisiuni pentru cilindrul numărul patru.
• În continuare, trageți culbutorii de admisie pentru cilindrul numărul cinci și cei de evacuare pentru cilindrul numărul opt.
• Deșurubați șurubul de 15 mm care se află pe dispozitivul de fază cu came.
• Scoateți senzorul de came și rotiți arborele cotit până la poziția orei 6.
• Așezați cuplajul lanțului de distribuție pentru a-l menține în poziție. Asigurați-vă că ați marcat lanțul pentru a-l putea înlocui corect mai târziu
• Acum deșurubați celălalt fazor cu came, îndepărtând șurubul de 15 mm de pe acesta.
• Îndepărtați camele vechi uzate și înlocuiți-le cu altele noi, asigurându-vă că sunt aliniate corect.
• Montați din nou lanțul de distribuție și toate celelalte elemente pe care le-ați îndepărtat în ordine inversă

Aceasta este doar o schemă generală, deoarece procesul poate fi complicat și poate varia în funcție de vehiculul dvs. Dacă sunteți hotărât să faceți singur această reparație, vă sugerez să găsiți un filmuleț video cu procesul pentru vehiculul dvs. specific.

Ar fi mai înțelept dacă abilitățile dvs. mecanice sunt limitate să adresați această problemă unui profesionist, deoarece aceasta este o parte importantă a motorului dvs. Procesul de sincronizare este vital pentru buna funcționare a motorului, așa că, dacă aveți îndoieli, apelați la ajutorul unui expert.

Concluzie

Dacă fazerele cu came încep să facă zgomot, acesta este un lucru care trebuie abordat fără prea multă întârziere. Buna funcționare a acestora este vitală pentru a menține sănătatea și performanța motorului. Există soluții rapide pentru această problemă, dar acestea nu durează prea mult.

Atunci când fazerele cu came se strică, nu există soluții permanente și ușoare, va trebui să le înlocuiți.

Legătură sau referință la această pagină

Petrecem mult timp pentru a colecta, curăța, unifica și formata datele afișate pe site pentru a fi cât mai utile pentru dumneavoastră.

Dacă datele sau informațiile de pe această pagină v-au fost de folos în cercetările dumneavoastră, vă rugăm să utilizați instrumentul de mai jos pentru a cita în mod corespunzător sau a face referire la sursă. Apreciem sprijinul dumneavoastră!