Există atât de multe componente ale unui motor de mașină și există mai multe curele diferite care îndeplinesc diferite sarcini. Printre acestea se numără cureaua de distribuție și cureaua serpentină, care uneori sunt confundate una cu cealaltă.

În această postare vom afla mai multe despre aceste două curele și vom explora diferențele dintre cele două părți foarte importante.

Ce este o curea de distribuție?

La motoarele cu pistoane se utilizează fie o curea de distribuție, fie un lanț sau un angrenaj pentru a ajuta la sincronizarea rotației arborelui cotit și a arborelui cu came. Această sincronizare asigură deschiderea și închiderea supapelor relevante ale motorului la momentul potrivit, împreună cu pistoanele.

În cazul curelelor de distribuție, este vorba, de obicei, de o curea dințată din cauciuc care se angrenează atât cu arborele cotit, cât și cu arborele cu came. Rotația acesteia sincronizează apoi rotația celor doi arbori Această funcție este, de asemenea, îndeplinită uneori de lanțurile de distribuție și de angrenajele actuale ale vehiculelor mai vechi.

Cureaua de distribuție tinde să fie cea mai puțin costisitoare opțiune pentru a îndeplini această sarcină și, de asemenea, tinde să sufere de pierderi mai mici de frecare decât angrenajele metalice sau curelele cu lanț. Acesta este, de asemenea, un sistem mai silențios, deoarece nu include contactul metal pe metal.

Deoarece este o curea de cauciuc, nu este necesară nici lubrifierea. Aceste curele se uzează în timp, așa că este recomandat să fie înlocuite la intervale specifice pentru a evita o defecțiune și, ca urmare, daune potențiale la alte piese.

Istoria curelei de distribuție

Primele curele dințate au fost inventate în anii '40 pentru a fi utilizate în industria textilă. Aproximativ un deceniu mai târziu, în 1954, o curea dințată de distribuție a ajuns pentru prima dată într-un cadru auto. Mașina de curse Devin-Panhard din 1954 a folosit o curea fabricată de Gilmer Company.

Această mașină avea să câștige Campionatul Național al Sports Car Club of America din 1956. Câțiva ani mai târziu, în 1962, Glas 1004 a devenit primul vehicul produs în serie care a folosit o curea de distribuție. Motorul Pontiac OHC Six din 1966 avea să devină apoi primul automobil american produs în serie care folosea o curea de distribuție.

Ce este o curea serpentină?

Cunoscută și sub numele de curea de transmisie, cureaua serpentină este o singură curea continuă care acționează o serie de componente diferite ale motorului. Alternatorul, pompa de apă, compresorul de aer condiționat, servodirecția și diverse alte componente ale motorului sunt toate acționate cu ajutorul aceleiași curele unice.

Această curea lungă este înfășurată în jurul mai multor scripete care, atunci când cureaua se rotește, se vor roti și ele. Această mișcare de rotație este cea care alimentează piesele specifice ale motorului atașate la aceste scripete. Așa cum îi spune și numele, curelele serpentine șerpuiesc în jurul motorului.

Curelele serpentine sunt plate, dar au caneluri pe toată lungimea lor, care le ajută să prindă polițele în jurul cărora sunt strâns înfășurate. Este un sistem relativ nou în domeniul auto, dar a înlocuit un mod mai complicat de a face lucrurile.

Istoria curelelor serpentine

Până în 1974, sistemele individuale din motorul autoturismului funcționau cu ajutorul unor curele trapezoidale individuale, ceea ce însemna că aerul condiționat, alternatorul, pompa de apă și pompa de aer aveau fiecare câte o curea proprie. Inginerul Jim Vance și-a dat seama că trebuie să existe o modalitate mai bună și, în 1974, a depus o cerere de brevet pentru invenția sa privind cureaua serpentină.

Acest lucru ar elimina necesitatea unui sistem complicat de curele trapezoidale și ar plasa funcționarea mai multor unități de motor sub o singură curea.

Vance a oferit prima dată invenția sa celor de la General Motors, care au refuzat-o, ceea ce a fost probabil o mare greșeală pentru ei. În 1978, Ford Motor Company avea probleme cu Ford Mustang-ul din acel an. Vance le-a arătat cum o curea serpentină îi putea ajuta și le putea economisi bani.

Ford va construi 10.000 de Mustang-uri cu această curea, iar până în 1980 toate mașinile sale vor folosi acest sistem. În cele din urmă, în 1982, General Motors a intrat în acțiune, adoptând curelele serpentine în propriile motoare.

Unde sunt amplasate curelele?

Deși ambele curele sunt conectate la arborele cotit, ele sunt foarte diferite în ceea ce privește amplasarea lor. De exemplu, cureaua de distribuție este ascunsă sub capacul de distribuție, ceea ce o face mai greu de accesat atunci când trebuie înlocuită.

O privire rapidă sub capotă vă va permite să vedeți rapid cureaua serpentină care se înfășoară în jurul exteriorului motorului, în jurul diferitelor scripeți, ceea ce o face mult mai ușor de văzut și, în cele din urmă, de schimbat, dacă este necesar.

Din ce sunt făcute?

Atât cureaua de distribuție, cât și cureaua serpentină sunt componente din cauciuc, dar diferă în mod vizibil. Cureaua de distribuție este un model din cauciuc rigid, cu dinți asemănători cu cei ai unui angrenaj. Cauciucul utilizat pentru cureaua serpentină este mai flexibil și mai elastic.

Deoarece trebuie să fie supusă unei presiuni tensionate, cureaua serpentină trebuie să fie elastică și, prin urmare, mai puțin predispusă la uzură decât cureaua de distribuție rigidă.

Ce se întâmplă când aceste curele se rup?

Prin natura lor, aceste curele se uzează în timp și încep să se rupă. În cele din urmă, în urma utilizării, ambele sunt expuse riscului de a se rupe, iar dacă acest lucru se întâmplă, consecințele pot fi grave. În cazul unei defecțiuni a curelei de distribuție, motorul se va opri aproape imediat, deși cureaua serpentină nu oprește motorul imediat.

În cazul în care oricare dintre curele se rupe, pot apărea daune potențiale la alte părți ale motorului, în special din cauza riscului de supraîncălzire.

Cât de des trebuie schimbate aceste curele?

Cureaua de distribuție, dacă este îngrijită, ar putea dura între 5 și 7 ani sau între 60.000 și 100.000 de kilometri înainte de a se rupe. Aceste estimări nu sunt definitive, așa că trebuie să fiți vigilent la indicii de deteriorare a acestei componente.

Curelele serpentine tind să fie ceva mai rezistente și pot dura între 7 și 9 ani sau până la 90 000 de mile. Acest lucru poate varia în funcție de vehicul, așa că consultați manualul proprietarului pentru o estimare mai exactă. Din nou, căutați orice indiciu care să arate că această curea este pe cale să se rupă.

Dacă puteți înlocui aceste curele înainte de a se defecta în mod catastrofal, puteți economisi bani grei în costuri de reparații.

Concluzie

Există asemănări între aceste două curele, dar, în esență, ele îndeplinesc sarcini diferite. Cureaua de distribuție reglează sincronizarea dintre piston și supape pentru a face ca funcționarea motorului să se desfășoare fără probleme. Curea serpentină acționează însă mai multe funcții ale motorului cu ajutorul unor scripeți de înaltă tensiune.

Ambele sunt vitale pentru funcționarea motorului dvs. și, dacă se sparg, s-ar putea să vă confruntați cu un potențial de daune serioase. În multe privințe, nu există nici o confuzie între aceste curele, deoarece au propriile lor proprietăți unice.

Legătură sau referință la această pagină

Petrecem mult timp pentru a colecta, curăța, unifica și formata datele afișate pe site pentru a fi cât mai utile pentru dumneavoastră.

Dacă datele sau informațiile de pe această pagină v-au fost de folos în cercetările dumneavoastră, vă rugăm să utilizați instrumentul de mai jos pentru a cita în mod corespunzător sau a face referire la sursă. Apreciem sprijinul dumneavoastră!