Nu așa ar trebui să arate bujiile, deci aveți o problemă. Murdăria poate fi funingine de la o combustie necorespunzătoare, iar uleiul nu ar trebui să fie cu adevărat acolo. În acest articol vom explica mai multe despre bujiile de aprindere și ce le poate face să devină uleioase.

Ce sunt bujiile de aprindere?

Se înțelege că cele trei lucruri de care aveți nevoie pentru a provoca combustia sunt combustibilul, oxigenul și o scânteie. Acest lucru este valabil pentru motorul cu combustie internă care alimentează mașinile noastre și alte autovehicule. În interiorul motoarelor noastre vom găsi mici piese cunoscute sub numele de bujii.

Aceste mici dispozitive furnizează un curent electric de la un sistem de aprindere la camera de combustie a unui motor cu aprindere prin scânteie. Acest curent reprezintă în esență scânteia care aprinde amestecul de combustibil comprimat și aer. Și o componentă importantă a amestecului de aer este, desigur, oxigenul.

Deci, în esență, bujiile joacă un rol foarte important în pornirea motoarelor noastre. Trebuie să aprindem amestecul de combustibil și aer pentru a începe procesul de ardere a combustibilului pentru a alimenta vehiculul nostru.

Poate o bujie să provoace ca o mașină să nu pornească?

Ei bine, să ne întoarcem la cele trei lucruri necesare pentru combustie: combustibil, oxigen și o scânteie. Aveți nevoie de toate trei pentru aprindere, dacă lipsește vreunul dintre ele, nu se întâmplă nimic. Deci, dacă o bujie este absentă sau incapabilă să creeze o scânteie, atunci aprinderea nu va avea loc.

Dacă nu putem porni arderea combustibilului, atunci mașina nu va porni și cu siguranță nu va funcționa. Deci, dacă bujia nu produce scântei, atunci combustibilul și aerul nu ard, ceea ce înseamnă că pistoanele nu se mișcă și motorul nu va funcționa.

Trebuie remarcat faptul că fiecare ardere a combustibilului pentru a mișca un piston necesită o scânteie, astfel încât, chiar dacă mașina pornește, dar bujia încetează brusc să mai funcționeze, mașina va începe rapid să piardă din putere și, eventual, să se oprească. De obicei, există mai multe bujii, însă, astfel încât este posibil să puteți conduce pentru o perioadă de timp.

Cum să recunoști o bujie proastă

Nu este dificil să scoateți o bujie și să vă uitați la ea pentru a evalua dacă este defectă sau stricată. Semnele unei bujii defecte sau murdare includ:

• Dovezi de acoperire cu ulei a dopului
• Combustibil care acoperă bujia
• Semne de ardere, cum ar fi carbonul
• Bășicarea cauzată de funcționarea prea fierbinte a bujiei

Trebuie remarcat faptul că combustibilul de pe bujie este ceea ce se întâmplă atunci când "inundați motorul." În esență, încercarea de a porni motorul de prea multe ori fără succes creează un mediu bogat în combustibil, fără suficient oxigen pentru a aprinde combustibilul.

Motivul pentru care așteptați o perioadă de timp înainte de a încerca să porniți din nou mașina este că trebuie să se evapore combustibilul și să intre mai mult oxigen în camera de combustie. Dacă tot nu funcționează, este posibil să fie nevoie să schimbați bujiile cu unele noi.

Ce cauzează apariția uleiului pe bujii de aprindere?

Pot exista o serie de probleme care pot permite uleiului să pătrundă în cilindri și, ca urmare, să îmbrace bujiile cu ulei. În această secțiune vom examina mai îndeaproape unele dintre aceste probleme care pot apărea și vom explica de ce pot reprezenta o problemă.

Garnitura capacului de supapă care curge

În cel mai bun caz, dacă vedeți ulei pe filetele bujiilor, vestea bună este că uleiul nu provine din interiorul motorului. Acest lucru poate însemna o reparație mai ușoară și, sperăm, mai puțin costisitoare. O garnitură de capac de supapă care prezintă scurgeri poate umple puțurile, ceea ce face ca uleiul să ajungă pe filetele bujiilor, dar nu și pe bobinele de aprindere imediat.

În jurul orificiilor bujiilor există garnituri O-ring care pot fi fie externe, fie integrate în garnitura capacului de supapă. Dacă acestea se strică din cauza căldurii, pot începe să curgă și uleiul va începe să pătrundă în orificiile bujiilor.

Desigur, acest lucru nu este bun pentru bobinele de aprindere, deoarece uleiul va ajunge în cele din urmă la acestea, ceea ce poate duce la rateuri de aprindere ale motorului. Dacă întreaga bujie este acoperită cu ulei, înseamnă că garnitura prezintă scurgeri de ceva timp și trebuie reparată rapid, iar bujiile curățate sau înlocuite.

Ventilație înfundată a carterului motor

Dacă găsiți ulei pe vârful bujiilor, acest lucru poate fi cauzat de prezența uleiului în camera de combustie sau în cilindru. Acest lucru nu este un lucru bun, deoarece înseamnă că este probabil o problemă internă a motorului, cum ar fi o ventilație înfundată a carterului.

Suprapresiunea cauzată de această problemă forțează uleiul să intre în camerele de combustie, unde poate murdări amestecul de combustibil/aer, provocând rateuri de aprindere. Uleiul va arde, creând fum și un miros neplăcut, precum și ulei pe bujii.

Veți dori să verificați ventilația carterului pentru a vă asigura că nu este înfundată și că supapele de respirație unidirecționale sunt în stare de funcționare.

Problema încărcătorului turbo

Dacă autovehiculul dumneavoastră are un turbocompresor, s-ar putea să constatați că garniturile de etanșare ale compresorului de admisie al turbosuflantei prezintă scurgeri. Acest lucru poate permite cu ușurință uleiului să pătrundă în camerele de ardere, unde va ajunge rapid să acopere și bujiile.

Garnituri de supapă de admisie uzate

Când vine vorba de cilindri în motorul cu combustie internă, există o mulțime de supape diferite implicate pentru a vă asigura că obțineți amestecul corect de combustibil/aer. Atunci când garniturile supapei se uzează, puteți obține fluide care, de obicei, nu se amestecă în motor. Acest lucru nu este deloc bun.

Atunci când garniturile supapei de admisie încep să se degradeze, puteți găsi cu ușurință uleiul care își face loc în camera de combustie a carterului. Dacă se întâmplă acest lucru, veți începe să vedeți fum albastru de eșapament pe țeava de eșapament și, eventual, sub capotă. Acest lucru trebuie reparat fără întârziere, deoarece poate cauza probleme majore.

Pistoane și inele de piston

La fel ca toate piesele mobile, pistoanele sunt proiectate pentru a fi lubrifiate cu ulei, permițându-le să se miște liber. De asemenea, sunt proiectate pentru a nu permite ca acest ulei să pătrundă în cameră. Acest lucru este realizat prin designul lor general și prin inelele de piston atât în partea superioară, cât și în partea inferioară a pistonului.

Dacă pistonul se deteriorează sau inelele de piston cedează, atunci uleiul poate ajunge în camerele de combustie. Deteriorarea poate lua forma unor fisuri sau chiar a unor pistoane topite.

Concluzie

Există câteva motive pentru care s-ar putea să găsiți ulei de motor pe bujiile de aprindere, iar cele mai multe dintre ele înseamnă, de asemenea, că ați avut ulei și în cilindrii de combustie. Nu numai că uleiul poate face ca bujiile să nu mai facă scântei, dar poate provoca și rateuri de aprindere.

Localizarea problemei care permite ca uleiul să ajungă acolo unde nu ar trebui să fie este foarte importantă, deoarece o scurgere continuă în camerele de combustie poate provoca daune majore motorului. Așadar, dacă bujiile sunt uleioase, trebuie să începeți să verificați câteva dintre cauzele potențiale.

Legătură sau referință la această pagină

Petrecem mult timp pentru a colecta, curăța, unifica și formata datele afișate pe site pentru a fi cât mai utile pentru dumneavoastră.

Dacă datele sau informațiile de pe această pagină v-au fost de folos în cercetările dumneavoastră, vă rugăm să utilizați instrumentul de mai jos pentru a cita în mod corespunzător sau a face referire la sursă. Apreciem sprijinul dumneavoastră!