Существует множество мелких деталей, составляющих автомобиль, таких как тяги и рычаги управления, которые для непосвященных могут вызвать путаницу. Некоторые из них выглядят очень похоже, но на самом деле могут служить для разных целей.

В этой статье мы рассмотрим эти две части поближе, чтобы попытаться определить, одинаковые ли они или разные.

Что такое тяги?

Стяжные шпильки - это тонкие конструктивные элементы, которые используются для различных механических нужд. Помимо использования в автомобилях, стяжные шпильки можно встретить в промышленных зданиях и даже мостах, а также во многих других областях.

В автомобильном исполнении тяги являются важной частью рулевого механизма автомобиля. В отличие от тяг других форматов, автомобильные тяги работают как на растяжение, так и на сжатие.

Тяги в автомобиле соединяют реечную передачу с передними колесами автомобиля через другую деталь, называемую поворотный кулак. Это важная деталь, поломка или выход из строя которой может привести к проблемам.

Признаками поврежденной тяги могут быть:

• Ослабление колес, когда автомобиль находится на домкрате
• Дрожание или грохот в передней части автомобиля
• Снижение отзывчивости при управлении
• Проблемы с развал-схождением колес
• Заметный неравномерный износ шин

Что такое рычаг управления?

Иногда называемый А-образным рычагом, рычаг управления представляет собой шарнирное звено подвески. Обычно он находится между шасси и подвеской, расположенной в колесных колодцах. По сути, этот компонент соединяет подвеску с кузовом автомобиля.

Признаками неисправности рычага управления могут быть:

• Вибрации, ощущаемые через рулевое колесо
• Блуждание по рулевому колесу
• Скрежет или грохот
• Ослабленные колеса
• Более неровная, чем обычно, езда

Так являются ли тяги и рычаги управления одним и тем же?

Простой ответ на этот вопрос - нет, эти две детали выполняют совершенно разную работу в автомобиле. Тяги играют важную роль в рулевом управлении автомобиля и крепят реечную передачу к передним колесам.

Рычаги управления также связаны с колесами, но служат связующим звеном между шасси автомобиля и подвеской. Они находятся в той же области, что и тяги, но выполняют разные задачи, обе из которых важны для плавного движения.

Другие детали, связанные со стяжными тягами и рычагами управления

Рулевое управление и подвеска передней части автомобиля в значительной степени зависят от тяг и рычагов управления, но есть и другие компоненты, о которых также следует упомянуть, которые помогают в создании плавного комфортного движения.

Прицепной рычаг

На передних колесах рычаг управления обеспечивает связь между шасси и подвеской. Задние колеса также имеют подвеску, но в них не используются рычаги управления. Вместо них связь обеспечивается очень похожими прицепными рычагами.

Эти прицепные рычаги также иногда называют прицепными звеньями, поскольку между шасси и подвеской может быть несколько рычагов. Обычно они крепятся к задней оси, хотя в некоторых автомобилях используются другие варианты.

Шаровые шарниры

Шаровой шарнир - это сферический подшипник, который позволяет рычагу управления соединяться с колесом через поворотный кулак. Это тот же поворотный кулак, который соединен с реечной шестерней посредством тяги.

Практически каждый когда-либо выпущенный автомобиль имеет ту или иную версию этого компонента. Часто он изготавливается из стали и состоит из подшипниковой шпильки и гнезда, заключенного в корпус. Он обеспечивает свободное вращение в двух плоскостях движения, но в сочетании с рычагами управления позволяет вращение во всех трех плоскостях.

Планка продольной устойчивости

Балки противоскольжения помогают обеспечить устойчивость при поворотах, как правило, располагаясь по всей ширине автомобиля как на передней, так и на задней подвеске. Они соединены непосредственно с рамой автомобиля, а также с нижней частью управляющих и прицепных рычагов.

Также известны как антипробуксовочные балки, они ограничивают крен автомобиля при прохождении поворотов или на неровной поверхности. Они делают подвеску более жесткой, повышая устойчивость автомобиля, и поддерживают обе стороны автомобиля на одинаковой высоте.

Тяговое звено

Тяга также важна для управления автомобилями с коробкой передач. Этот компонент соединяет рулевой редуктор с рулевой сошкой с помощью выкидного рычага (Pitman arm). Цель этой детали - превратить вращательное движение от рулевого колеса в движение передних управляемых колес.

Конец тяги

Обычно тяги и наконечники тяг называют одной деталью, но технически это отдельные компоненты. Внутренние и внешние наконечники тяг фактически вращаются на тягах для завершения сборки.

Заключение

Стяжные тяги и рычаги управления - это два различных компонента, из которых состоит передняя часть рулевого управления и подвеска автомобиля. Наряду с другими соединительными деталями они играют большую роль в обеспечении безопасного прохождения поворотов и предотвращении некомфортной езды.

Это не одно и то же, но оба они одинаково важны и могут находиться в одной и той же области автомобиля. Если бы вы посмотрели под своим автомобилем на переднюю часть, то, скорее всего, увидели бы тяги и два рычага управления с каждой стороны автомобиля.

Ссылка или упоминание этой страницы

Мы тратим много времени на сбор, очистку, объединение и форматирование данных, которые отображаются на сайте, чтобы быть максимально полезными для вас.

Если вы нашли данные или информацию на этой странице полезной в вашем исследовании, пожалуйста, используйте инструмент ниже для правильного цитирования или ссылки на источник. Мы ценим вашу поддержку!