В двигателе автомобиля очень много компонентов, и существует множество различных ремней, которые выполняют различные задачи. Среди них - ремень ГРМ и змеиный ремень, которые иногда путают друг с другом.

В этом посте мы узнаем больше об обоих этих ремнях и изучим различия между двумя очень важными частями.

Что такое зубчатый ремень?

В поршневых двигателях для синхронизации вращения коленчатого и распределительного валов используется ремень, цепь или шестерни. Именно эта синхронизация обеспечивает открытие и закрытие соответствующих клапанов двигателя в нужное время в сочетании с поршнями.

В случае с ремнями ГРМ это обычно зубчатый резиновый ремень, который входит в зацепление с коленчатым и распределительным валами, а его вращение синхронизирует вращение обоих валов Эту функцию также иногда выполняют цепи ГРМ и шестерни старых автомобилей.

Ремень привода ГРМ является самым недорогим вариантом для выполнения этой задачи, а также имеет меньшие потери на трение, чем металлические шестерни или цепные ремни. Это также более тихая система, поскольку в ней отсутствует контакт металла с металлом.

Поскольку это резиновый ремень, смазка также не требуется. Эти ремни со временем изнашиваются, поэтому рекомендуется заменять их через определенные промежутки времени, чтобы избежать поломки и возможных повреждений других деталей.

История ремня ГРМ

Первые зубчатые ремни были изобретены в 1940-х годах для использования в текстильной промышленности. Примерно через десятилетие, в 1954 году, зубчатый ремень впервые появился в автомобилестроении. В гоночном автомобиле Devin-Panhard 1954 года использовался ремень, изготовленный компанией Gilmer.

Этот автомобиль выиграл Национальный чемпионат Клуба спортивных автомобилей Америки 1956 г. Несколько лет спустя, в 1962 г., Glas 1004 стал первым серийным автомобилем, в котором использовался ремень ГРМ. Затем двигатель OHC Six от Pontiac 1966 г. стал первым серийным американским автомобилем, в котором использовался ремень ГРМ.

Что такое серпантинный ремень?

Серпантинный ремень, также известный как приводной ремень, представляет собой один непрерывный ремень, который приводит в действие ряд различных компонентов двигателя. Генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера, усилитель рулевого управления и различные другие детали двигателя работают с помощью одного и того же ремня.

Этот длинный ремень наматывается на несколько шкивов, которые при вращении ремня тоже вращаются. Это вращательное движение приводит в движение определенные детали двигателя, закрепленные на этих шкивах. Как и следует из названия, змеевидные ремни змеятся вокруг двигателя.

Серпантинные ремни плоские, но по всей их длине проходят канавки, которые помогают им сцепляться со шкивами, на которые они плотно наматываются. Это относительно новая система в автомобилестроении, но она заменила более сложный способ работы.

История серпантинных ремней

До 1974 года отдельные системы в двигателе автомобиля работали с помощью отдельных клиновых ремней. Это означало, что кондиционер, генератор, водяной насос и воздушный насос имели свой собственный ремень. Инженер Джим Вэнс понял, что должен быть лучший способ, и в 74 году он подал заявку на патент на свое изобретение - серпантинный ремень.

Это устранит необходимость в сложной системе клиновых ремней и передаст управление несколькими двигателями всего одному ремню.

Сначала Вэнс предложил свое изобретение компании General Motors, но они отказались, что, вероятно, было большой ошибкой для них. В 1978 году у Ford Motor Company возникли проблемы с Ford Mustang того года. Вэнс показал им, как серпантинный ремень может помочь им и сэкономить их деньги.

В дальнейшем Ford построил 10 000 Mustang с этим ремнем, а к 1980 году все его автомобили стали использовать эту систему. В конце концов, в 1982 году General Motors наконец-то включился в процесс, внедрив змеевидные ремни в свои двигатели.

Где расположены ремни?

Хотя оба этих ремня связаны с коленчатым валом, они очень отличаются друг от друга, когда речь идет об их расположении. Например, ремень ГРМ спрятан под крышкой ГРМ, что затрудняет доступ к нему при необходимости замены.

Заглянув под капот, вы быстро увидите, что змеевиковый ремень проходит по внешней стороне двигателя вокруг различных шкивов, что значительно облегчает его осмотр и, в конечном итоге, замену в случае необходимости.

Из чего они сделаны?

Как зубчатый, так и серпентинный ремни являются резиновыми компонентами, но они заметно отличаются друг от друга. Ремень ГРМ представляет собой жесткую резиновую конструкцию с зубьями, напоминающую шестерню. Резина, используемая для серпентинного ремня, более гибкая и эластичная.

Поскольку змеевиковый ремень должен находиться под напряжением, он должен быть эластичным и, следовательно, менее подвержен износу, чем жесткий зубчатый ремень.

Что происходит, когда эти ремни рвутся?

Природа этих ремней такова, что со временем они изнашиваются и начинают истираться. В конце концов, при эксплуатации они оба рискуют порваться, и если это произойдет, могут возникнуть серьезные последствия. При неисправности ремня ГРМ двигатель остановится почти сразу, хотя серпантинный ремень останавливает двигатель не сразу.

При обрыве любого из ремней возможно повреждение других деталей двигателя, особенно из-за риска перегрева.

Как часто следует менять эти ремни?

Ремень ГРМ, если за ним ухаживать, может прослужить 5 - 7 лет или 60 - 100 тыс. миль до поломки. Эти оценки не являются жесткими и быстрыми, поэтому вам следует внимательно следить за признаками ухудшения состояния этого компонента.

Змеевидные ремни, как правило, более износостойкие и могут прослужить 7-9 лет или до 90 тыс. миль. Это может варьироваться в зависимости от автомобиля, поэтому для более точной оценки обратитесь к руководству по эксплуатации. Еще раз обратите внимание на любые признаки того, что ремень может быть готов к разрыву.

Если вы успеете заменить эти ремни до того, как они катастрофически выйдут из строя, вы сможете сэкономить большие деньги на ремонте.

Заключение

Между этими двумя ремнями есть сходство, но в основе своей они выполняют разную работу. Ремень ГРМ регулирует время между поршнем и клапанами для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Змеевидный ремень, однако, приводит в действие множество функций двигателя с помощью шкивов высокого натяжения.

Они оба жизненно важны для работы вашего двигателя, и если они сломаются, вы можете столкнуться с серьезными повреждениями. Во многих отношениях эти ремни невозможно перепутать друг с другом, поскольку они имеют свои собственные уникальные свойства.

Ссылка или упоминание этой страницы

Мы тратим много времени на сбор, очистку, объединение и форматирование данных, которые отображаются на сайте, чтобы быть максимально полезными для вас.

Если вы нашли данные или информацию на этой странице полезной в вашем исследовании, пожалуйста, используйте инструмент ниже для правильного цитирования или ссылки на источник. Мы ценим вашу поддержку!