ٽائمنگ بيلٽ بمقابله سرپينٽائن بيلٽ

Christopher Dean 27-08-2023
Christopher Dean

هڪ ڪار انجڻ جا تمام گهڻا حصا آهن ۽ اهڙا ڪيترائي مختلف بيلٽ آهن جيڪي مختلف نوڪريون ڪندا آهن. انهن ۾ ٽائمنگ بيلٽ ۽ سرپينٽائن بيلٽ آهن جيڪي ڪڏهن ڪڏهن هڪ ٻئي لاءِ پريشان ٿي ويندا آهن.

هن پوسٽ ۾ اسان انهن ٻنهي بيلٽس بابت وڌيڪ ڄاڻنداسين ۽ ٻنهي اهم حصن جي وچ ۾ فرق معلوم ڪنداسين.

ٽائمنگ بيلٽ ڇا آهي؟

پسٽن جي انجڻين ۾ يا ته ٽائمنگ بيلٽ، زنجير يا گيئر استعمال ڪيا ويندا آهن جن کي ڪريڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ جي گردش کي هم وقت سازي ڪرڻ ۾ مدد ملندي آهي. اها اها هم وقت سازي آهي جيڪا يقيني بڻائي ٿي ته لاڳاپيل انجڻ والوز صحيح وقت تي پسٽن سان گڏ کليل ۽ بند ٿين ٿا.

ٽائمنگ بيلٽس جي صورت ۾ اهو عام طور تي ٽوٿڊ ربر بيلٽ هوندو آهي جيڪو ٻنهي ڪرانڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ سان ميس ڪندو آهي. . ان جي گردش وري انهن ٻنهي شافٽ جي گردش کي هم وقت سازي ڪري ٿي، هي فنڪشن ڪڏهن ڪڏهن ٽائمنگ چينز ۽ پراڻن گاڏين جي حقيقي گيئرز ۾ به ڪيو ويندو آهي.

4>1>> هن ڪم کي انجام ڏيڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ مهانگو اختيار ۽ پڻ زنجير بيلٽ جي دھاتي گيئرز جي ڀيٽ ۾ گهٽ رگڙ نقصان جو شڪار آهي. اهو پڻ هڪ خاموش نظام آهي ڇو ته ان ۾ ڌاتو جي رابطي تي ڌاتو شامل نه آهي.

جيئن ته اهو هڪ ربر بيلٽ آهي، ان ۾ پڻ لوبريڪيشن جي ڪا ضرورت ناهي. اهي بيلٽ وقت سان گڏ ختم ٿي ويندا آهن، تنهنڪري اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته انهن کي خاص وقفن تي تبديل ڪيو وڃي ته جيئن ناڪامي کان بچڻ ۽ نقصان تي امڪاني دستڪ.نتيجي طور ٻيا حصا.

هسٽري آف دي ٽائمنگ بيلٽ

پهرين ٽوٿل بيلٽ 1940ع ۾ ڪپڙي جي صنعت ۾ استعمال لاءِ ايجاد ٿيا. اهو لڳ ڀڳ هڪ ڏهاڪي بعد 1954 ۾ هو ته هڪ دانت واري ٽائيمنگ بيلٽ پهريون ڀيرو هڪ آٽو موٽر سيٽنگ ۾ پنهنجو رستو ٺاهيو. 1954 جي Devin-Panhard ريسنگ ڪار ۾ گلمر ڪمپني جي ٺاهيل بيلٽ استعمال ڪئي وئي.

هي ڪار 1956 جي اسپورٽس ڪار ڪلب آف آمريڪا نيشنل چيمپيئن شپ کٽڻ لاءِ اڳتي وڌندي. ڪجھ سالن بعد 1962 ۾ Glas 1004 ٽائمنگ بيلٽ استعمال ڪرڻ لاءِ پھرين وڏي پيماني تي پيدا ٿيل گاڏي بڻجي وئي. 1966 Pontiac OHC Six انجڻ ان کان پوءِ ٽائمنگ بيلٽ استعمال ڪرڻ لاءِ پھرين وڏي پئماني تي تيار ڪيل آمريڪي ڪار بڻجي ويندي.

سرپينٽائن بيلٽ ڇا آھي؟

جنھن کي ڊرائيو بيلٽ، سيرپينٽائن پڻ چيو ويندو آھي. بيلٽ هڪ واحد مسلسل بيلٽ آهي جيڪو انجڻ ۾ ڪيترن ئي مختلف حصن کي هلائي ٿو. الٽرنيٽر، واٽر پمپ، ايئر ڪنڊيشننگ ڪمپريسر، پاور اسٽيئرنگ ۽ انجڻ جا ٻيا مختلف پرزا سڀ ان ئي سنگل بيلٽ ذريعي هلندا آهن.

هي ڊگھي پٽي ڪيترن ئي پللين جي چوڌاري ويڙهيل هوندي آهي، جيڪا جڏهن بيلٽ موڙندي آهي ته به ڦري ويندي آهي. . هي گردشي حرڪت اها آهي جيڪا انجڻ جي مخصوص حصن کي طاقت ڏئي ٿي جيڪا انهن پللين سان ڳنڍيل آهي. ان جي نالي جي مطابق، سرپينٽائن بيلٽ انجڻ جي چوڌاري نانگن جي چوڌاري ڦرندا آهن.

سرپينٽائن بيلٽ فليٽ هوندا آهن پر انهن جي ڊگھي ڊگھي نانيءَ جي مدد ڪندي آهي، جيڪا انهن کي مضبوطيءَ سان پڪڙڻ ۾ مدد ڪندي آهي. چوڌاري ويڙهيل. اهو هڪ نظام آهي جيڪو آهيگاڏين جي اصطلاحن ۾ نسبتاً نئون آهي پر اهو ڪم ڪرڻ جو هڪ وڌيڪ پيچيده طريقو بدلائي ڇڏيو آهي.

History of Serpentine Belts

1974 تائين ڪار انجڻ ۾ انفرادي سسٽم انفرادي وي-بيلٽس استعمال ڪري هلندا رهيا. ان جو مطلب اهو ٿيو ته ايئر ڪنڊيشن، متبادل، واٽر پمپ ۽ ايئر پمپ سڀني کي پنهنجي بيلٽ هئي. انجنيئر جم وينس محسوس ڪيو ته اتي هڪ بهتر رستو هجڻ گهرجي ۽ 74 ۾ هن پنهنجي سرپنٽائن بيلٽ جي ايجاد لاءِ پيٽنٽ لاءِ درخواست ڏني.

اها وي-بيلٽس جي هڪ پيچيده نظام جي ضرورت کي ختم ڪري ڇڏيندي ۽ گهڻن کي هلائڻ جي جاءِ ڏيندو. انجڻ يونٽ صرف هڪ بيلٽ هيٺ.

وينس پهريون ڀيرو جنرل موٽرز کي پنهنجي ايجاد جي آڇ ڪئي ۽ انهن انڪار ڪيو جيڪا سندن لاءِ وڏي غلطي هئي. 1978 ۾ فورڊ موٽر ڪمپني ان سال جي فورڊ مستنگ سان مسئلا ٿي رهي هئي. وينس انهن کي ڏيکاريو ته ڪيئن هڪ سرپينٽائن بيلٽ انهن جي مدد ڪري سگهي ٿي ۽ انهن جا پئسا بچائي سگهي ٿي.

فورڊ هن بيلٽ سان 10,000 مستنگس ٺاهيندو ۽ 1980 تائين انهن جون سڀئي ڪارون اهو سسٽم استعمال ڪنديون. آخرڪار 1982ع ۾ جنرل موٽرز آخرڪار سرپينٽائن بيلٽس کي پنهنجي انجڻين ۾ اپنائڻ واري عمل ۾ شامل ٿي ويو.

بيلٽس ڪٿي آهن؟

جيتوڻيڪ اهي ٻئي بيلٽ ڪنڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهن. بلڪل مختلف جڏهن اهو انهن جي جڳهه تي اچي ٿو. مثال طور ٽائمنگ بيلٽ ٽائمنگ ڍڪ جي ھيٺان لڪيل آھي جنھن کي ان وقت حاصل ڪرڻ مشڪل بڻائي ٿو جڏھن ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوي ٿي.

ھڪڙو نظر۽ توهان جلدي ڏسندؤ ته سرپينٽائن بيلٽ انجڻ جي ٻاهران مختلف پللين جي چوڌاري پنهنجو رستو واءُ ڪندي آهي. اهو ڏسڻ ۾ تمام گهڻو آسان بڻائي ٿو ۽ آخرڪار تبديل ڪرڻ جيڪڏهن ضرورت هجي.

ڏسو_ پڻ: ڪيم فيزر شور کي ڪيئن خاموش ڪجي

اهي ڇا مان ٺهيل آهن؟

ٻئي ٽائمنگ ۽ سرپينٽائن بيلٽ ربر آهن اجزاء، پر اهي واضح طور تي مختلف آهن. ٽائمنگ بيلٽ هڪ سخت ربر ڊيزائن آهي جنهن ۾ ڏندن سان گهڻو ڪري گئر وانگر آهي. سرپنٽائن بيلٽ لاءِ استعمال ٿيندڙ رٻڙ وڌيڪ لچڪدار ۽ ڊگھي ٿيندي آهي.

جيئن ته ان کي سخت دٻاءُ ۾ رکڻو پوندو آهي، سرپنٽائن بيلٽ کي ڊگھو ۽ پوءِ سخت ٽائيمنگ بيلٽ جي ڀيٽ ۾ پائڻ جو خطرو گهٽ هوندو آهي.

ڇا ٿيندو آهي جڏهن اهي بيلٽ ٽٽندا آهن؟

هنن بيلٽس جي فطرت اها آهي ته وقت گذرڻ سان اهي پائڻ لڳندا آهن ۽ ڀڃڻ شروع ڪندا آهن. آخرڪار استعمال سان اهي ٻئي ڇڪڻ جي خطري ۾ آهن ۽ جيڪڏهن ائين ٿئي ٿي ته سخت نتيجا ٿي سگهن ٿا. ٽائمنگ بيلٽ جي ناڪامي سان انجڻ لڳ ڀڳ سڌو بند ٿي ويندي جيتوڻيڪ سرپٽينائن بيلٽ انجڻ کي فوري طور تي بند نه ڪندو آهي.

7>

جيڪڏهن ڪنهن به بيلٽ کي ڀڃي ته ٻئي کي نقصان پهچي سگهي ٿو. انجڻ جا حصا خاص ڪري وڌيڪ گرم ٿيڻ جي خطري سبب.

ڪيترن ڀيرا انهن بيلٽس کي تبديل ڪيو وڃي؟

ٽائمنگ بيلٽ جيڪڏهن خيال رکيو وڃي ته 5 - 7 سال يا 60k -100k ميل اڳ جي وچ ۾ رهي سگهي ٿو. ٽوڙڻ. اهي اندازو سخت ۽ تيز نه آهن تنهنڪري توهان کي هن ۾ خراب ٿيڻ جي اشارن کان محتاط رهڻ گهرجي.جزو.

سرپينٽائن بيلٽ ٿورو وڌيڪ سخت لباس هوندا آهن ۽ 7 - 9 سال يا 90k ميلن تائين هلي سگهن ٿا. اهو مختلف ٿي سگهي ٿو گاڏي جي لحاظ کان، تنهن ڪري وڌيڪ صحيح تخميني لاءِ پنهنجي مالڪن جي دستيابي سان صلاح ڪريو. وري ڪنهن به اشارن جي ڳولا ڪريو ته هي بيلٽ ڀڃڻ لاءِ تيار ٿي سگهي ٿو.

جيڪڏهن توهان انهن بيلٽ کي تبديل ڪري سگهو ٿا ان کان اڳ جو اهي تباهيءَ سان ناڪام ٿين ته توهان مرمت جي خرچ ۾ پنهنجو پاڻ کي وڏو پئسا بچائي سگهو ٿا.

نتيجو

انهن ٻن بيلٽ جي وچ ۾ هڪجهڙائي آهي پر اهي بنيادي طور تي مختلف نوڪريون ڪن ٿا. ٽائمنگ بيلٽ پسٽن ۽ والوز جي وچ ۾ وقت کي منظم ڪري ٿو انجڻ جي آپريشن کي آساني سان هلائڻ لاءِ. سيرپينٽائن بيلٽ جيتوڻيڪ تيز ٽينشن پلليز جي استعمال سان انجڻ جي ڪيترن ئي ڪمن کي هلائي ٿو.

اهي ٻئي توهان جي انجڻ جي هلڻ لاءِ اهم آهن ۽ جيڪڏهن اهي ٽٽي وڃن ته توهان کي شايد ڪجهه سنجيده نقصان جي امڪاني نظر اچي رهي آهي. ڪيترين ئي طريقن سان انهن بيلٽس کي هڪ ٻئي لاءِ ڪو به غلط فهمي نه آهي ڇو ته انهن جون پنهنجون منفرد خاصيتون آهن.

هن صفحي ڏانهن لنڪ يا حوالو ڏيو

اسان گهڻو وقت گڏ ڪرڻ، صاف ڪرڻ، ملائڻ ۾ گذاريو ٿا ، ۽ سائيٽ تي ڏيکاريل ڊيٽا کي فارميٽ ڪرڻ لاءِ جيترو ٿي سگهي ڪارآمد هجي.

جيڪڏهن توهان هن صفحي تي موجود ڊيٽا يا معلومات کي پنهنجي تحقيق ۾ ڪارآمد محسوس ڪيو، ته مهرباني ڪري هيٺ ڏنل اوزار استعمال ڪريو صحيح طور تي نقل ڪرڻ لاءِ يا ذريعو طور حوالو. اسان توهان جي حمايت کي ساراهيو!

ڏسو_ پڻ: هڪ ٽو پيڪيج ڇا آهي؟

Christopher Dean

ڪرسٽوفر ڊين هڪ پرجوش آٽو موٽيو جو شوقين آهي ۽ هڪ وڃڻ وارو ماهر آهي جڏهن اهو اچي ٿو ته ڇڪڻ سان لاڳاپيل سڀني شين جي. گاڏين جي صنعت ۾ هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ تجربي سان، ڪرسٽوفر مختلف گاڏين جي ٽوڙڻ جي درجه بندي ۽ ٽوڙڻ جي صلاحيت بابت وسيع ڄاڻ حاصل ڪئي آهي. هن موضوع ۾ هن جي گهڻي دلچسپي کيس انتهائي معلوماتي بلاگ ٺاهڻ جي هدايت ڪئي، ٽائينگ ريٽنگ جو ڊيٽابيس. هن جي بلاگ ذريعي، ڪرسٽوفر جو مقصد آهي صحيح ۽ قابل اعتماد معلومات مهيا ڪرڻ لاءِ گاڏين جي مالڪن کي باخبر فيصلا ڪرڻ ۾ مدد ڪرڻ لاءِ جڏهن اها ڇڪڻ اچي ٿي. ڪرسٽوفر جي مهارت ۽ هن جي هنر جي وقف هن کي آٽو گاڏين جي ڪميونٽي ۾ هڪ قابل اعتماد ذريعو بنايو آهي. جڏهن هو تحقيق نه ڪري رهيو آهي ۽ لکڻ جي صلاحيت جي باري ۾ لکي رهيو آهي، توهان ڳولي سگهو ٿا ڪرسٽوفر پنهنجي پنهنجي قابل اعتماد ٽو گاڏي سان وڏي ٻاهران دريافت ڪيو.