අන්තර්ගත වගුව
අපගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඇහෙන ලෙස අරගල කරන බව ඇසීමට අපි කිසිවිටක කැමති නැත. එය අදාළ තත්වයන් සමූහයක් විය හැකිය. මෝටර් රථ ගෑස් සහ අනෙකුත් ධාවන පිරිවැය අතර ලාභදායී උත්සාහයක් නොවේ. අපගේ මෝටර් රථය බිඳවැටීමට ආසන්නයි යන කනස්සල්ල බියජනක විය හැකිය.
මෙම පෝස්ටුවේදී අපි ආරම්භයේදී ඉහළ අක්‍රියව සිටීම සහ මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් දැයි බලමු. එය සාමාන්‍ය දෙයක් විය හැකිද නැතහොත් යමක් කැඩීමට ආසන්න බව එයින් ඇඟවෙන්නේද?
නිෂ්ක්‍රීය කිරීම යනු කුමක්ද?
අපගේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන නමුත් අපි මෝටර් රථය භෞතිකව චලනය නොකරන්නේ නම් මෙය idling ලෙස හැඳින්වේ. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එන්ජිම රෝද චලනය නොකලත්, ඉදිරි ගම්‍යතාවය ඇති නොකලත් තවමත් ක්‍රියාත්මක වේ. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ, ට්‍රක් සහ යතුරුපැදි සඳහා අක්රිය වේගය විනාඩියකට 600 - 1000 විප්ලව හෝ (RPM) පමණ වේ.
බලන්න: New Hampshire Trailer නීති සහ රෙගුලාසි 
මෙම rpms මිනිත්තුවකට වඩා වැඩි වාර ගණනකට යොමු කරයි. එම කාලය තුළ දොඹකරය හැරේ. දොඹකරයේ මෙම විප්ලවයන් ක්‍රියා විරහිත වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ජල පොම්පය, ප්‍රත්‍යාවර්තකය, වායු සමීකරණය සහ අදාළ නම් බල සුක්කානම වැනි දේවල් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
අපි ධාවනය කිරීමට පටන් ගත් පසු වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය බලය සැපයීම සඳහා RPMs වැඩි කළ යුතුය. මෙන්ම. න්‍යායිකව එසේ නම්, අක්‍රියව සිටින විට, අපි උදෑසන මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට RPM 1000කට වඩා නොදැකිය යුතුය.
ඉහළ අයිඩ්ලිං යනු කුමක්ද?
විනාඩියකට 1000ට වඩා වැඩි සහ නිසැකවම ඉහළ ඔබ මුලින්ම ඇති විට 1500එන්ජිම පණ ගැන්වීම හෝ ඉදිරියට නොයාම ඉහළ අක්‍රියතාවයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. වාහන වෙනස් විය හැකි නමුත් සාමාන්‍යයෙන් සෑම වාහනයකටම කදිම නිෂ්ක්‍රීය මට්ටමක් ඇත, එබැවින් ඔබේ නිශ්චිත වාහනය සඳහා මෙය පර්යේෂණය කරන්න.
ප්‍රශ්නයක් නොවී ඉහළ නිශ්චලතාවයට හේතු විය හැක්කේ කුමක්ද?
ඔබ සිටින්නේ නම් මෝටර් රථය සහ RPM 1000 - 1200 අතර වේ, වහාම කලබල නොවන්න. පළමුව, "මම ඝන කබායක් සහ අත්වැසුම් පැළඳ සිටිනවාද?" ඔබ එසේ නම්, බොහෝ විට පිටත සීතල විය හැකි අතර අද ඔබම ආරම්භ කිරීමට ඔබ මදක් අරගල කරමින් සිටී.
සීතල කාලගුණය ඔබේ සාමාන්‍ය අක්රිය RPM වැඩි කළ හැක, මන්ද පද්ධතියට උණුසුම් වීමට වැඩි බලයක් අවශ්‍ය වේ. ඔබේ මෝටර් රථය ටිකක් උණුසුම් කිරීමට අවස්ථාවක් දෙන්න. ඔබ උණුසුම් වීමට හීටරයක් ක්‍රියාත්මක කරනවා විය හැක; මේ සියල්ල වාහනයෙන් බලය ලබා ගනී.
විනාඩි කිහිපයකට පසු ඔබ අක්රිය තත්ත්වයක සිටින විට ඉහළ අක්‍රියතාව සාමාන්‍ය 600 – 1000 rpms දක්වා අඩු වනු ඇත.
සීතල කාලගුණය අක්රිය වීම වැඩි වීමට ප්‍රධාන හේතු වනුයේ
- උත්ප්රේරක පරිවර්තකය උණුසුම් වන අතරතුර විමෝචන සමඟ කටයුතු කිරීමයි. මෙම උපාංගයට ප්‍රශස්ථ මට්ටමින් ක්‍රියා කිරීමට තාපය අවශ්‍ය වන බැවින් මෙය සැපයීමට එන්ජිමට සීතල දිනවල දැඩි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය වේ
- පෙට්‍රල් සීතලේ දී සෙමින් වාෂ්ප වන බැවින් සීතල කාලගුණය ආරම්භයේදී එන්ජින් සිලින්ඩරවලට වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ.
සීතල තුළ ගැටලු ද?
සීතල තුළ 1200 -1500 rpms වැඩි වේසාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය සිදුවීමක් නොවන අතර ගැටලුවක් දැක්විය හැක.
ද්විතියික වායු පොම්පය හෝ රේඛාව
සඳහන් කළ පරිදි සීතල දහනය වඩාත් අපහසු වන විට ද්විතියික එන්නත් පද්ධතියක් පිටාර බහුවිධයට වාතය පොම්ප කරයි. මෙය උත්ප්රේරක පරිවර්තකය වෙත ගමන් කරන විට ඉතිරි ඉන්ධන දිගටම දහනය වීමට උපකාරී වේ.
වායු පොම්පයේ හෝ එහි රේඛාවේ කාන්දුවක් දහනයට ආධාර කිරීමට අවශ්‍ය වාතය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු බැවින් අක්රිය ගැටලු ඇති විය හැක. එබැවින් එන්ජිම rpms වැඩි කිරීම හරහා වැඩි වාතය තල්ලු කිරීමට සීරුමාරු කරයි.
Fast Idle Screw
මෙය කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින් වලට බලපාන අතර එහිදී වේගවත් අක්රිය ඉස්කුරුප්පු ඇණ වාහනය උණුසුම් කිරීම සඳහා rpms වැඩි කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. choke වසා ඇත. දුර්වල ලෙස සුසර කරන ලද ඉස්කුරුප්පුවක් අක්රිය වීම ඉතා ඉහළ හෝ සමහර විට පහත් පැත්තට හේතු විය හැක.
කාලගුණය සාධකයක් නොවේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
එය අපූරු උණුසුම් උදෑසනක් විය හැකි අතර එය තිබිය යුතුය. සීතල මෝටර් රථයක් සම්බන්ධ ගැටළු ඇති නොවන්න. මෙම තත්ත්වය තුළ අධික ලෙස අක්රිය වීමට හේතුව කුමක් විය හැකිද?
බලන්න: Muffler Delete යනු කුමක්ද සහ එය ඔබට සුදුසුද?ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකක ගැටළු
නවීන වාහන බහුතරයක් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකක හෝ (ECU) වලින් සමන්විත වේ. මේවා අපගේ මෝටර් රථවල මොළය වන අතර නවීන මෝටර් රථයේ අප භුක්ති විඳින සියලුම සීනු සහ විස්ල් පාලනය කරයි. වරක් මට උපදෙස් දෙනු ලැබුවේ මෝටර් රථය වඩා දක්ෂ වන තරමට එහි වැරදි සිදු වන බව ය.
උදාහරණයක් ලෙස ECU මඟින් වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය සහ ඔබේ ජ්වලන කාලය පාලනය කරයි.ඔබ ආරම්භ කරන විට එන්ජිම. මෙම පාලන පද්ධතියේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, සාමාන්‍ය හා සැසඳීමේ දී අක්රිය වීම ක්‍රියා විරහිත වී ඉහළ හෝ පහත් අක්‍රියතාවයක් ඇති කිරීමට ඉඩ ඇත.
නිෂ්ක්‍රීය වායු පාලන ගැටළු
ECU මගින් සක්‍රිය කර ඇත, Idle Air Control හෝ IAC දහන ක්‍රියාවලියේදී භාවිතා කරන වාතය පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ. මෙය තෙරපුම් සමනල කපාටය ක්‍රියාත්මක කරන අතර නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් දුර්වල වායු ප්‍රවාහයකට සහ ආරම්භයේදී අධික අක්රිය වීමට හේතු විය හැක.
සාමාන්‍යයෙන් අපිරිසිදු හෝ කුණු AIC සමඟ ඇති ගැටළු වලට හේතුව විය හැකි අතර සරල පිරිසිදු කිරීමක් ප්‍රමාණවත් වේ. ගැටලුව නිවැරදි කරන්න.
රික්ත කාන්දුවීම්
ඔබේ මෝටර් රථයේ වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් වයිපර්, ඉන්ධන පීඩන සංවේදක සහ තිරිංග වැනි විවිධ ස්ථාන වෙත ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සිට දිවෙන රේඛා තිබේ. මෙම රේඛාවල කාන්දුවක් බහුවිධ සංවේදක සමඟ ව්‍යාකූලත්වයට හේතු විය හැක. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය වැරදි ලෙස වැඩි ඉන්ධනයක් ඉල්ලා සිටිය හැකි අතර එමඟින් මෝටර් රථය අනවශ්‍ය ලෙස වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා විරහිත වේ.
Mass Flow Sensor Issue
මෙම සංවේදකය මෙම තොරතුරු යවන එන්ජිමට වාතය ගලා යාමේ වේගය මනිනු ලබයි. ECU වෙත. මෙම සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත් එය පොම්පයට අවශ්‍ය ඉන්ධන ප්‍රමාණය ECU විසින් වැරදි ලෙස ගණනය කිරීමට හේතු විය හැක. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පද්ධතියට වැඩිපුර ඉන්ධන එකතු විය හැකි අතර එය ආරම්භයේදී එන්ජිම දැඩි ලෙස ක්‍රියා කරයි.
වැරදි විය හැකි වෙනත් සංවේදක
ECU ව්‍යාකූල කිරීමට වැඩි යමක් අවශ්‍ය නොවේ. එබැවින් O2, throttle සහ air intake සංවේදක වැනි සංවේදක විය හැකඉහළ අක්රිය වීමට හේතුව. මේවායින් කිසිවක් නිවැරදිව පටිගත නොවන්නේ නම් හෝ හානි වී ඇත්නම් එය අධික අක්‍රියතාවයට හේතුව විය හැකිය.
එන්ජිම කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා නිවැරදි වාතය සහ ඉන්ධන සලාකය ගණනය කිරීම සඳහා ECU මෙම සංවේදක මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. මෙම අනුපාතය ක්‍රියා විරහිත නම්, එය ඉහළ හෝ අඩු අක්‍රියතාවයක් ඇති වීමට හේතු වේ.
නිගමනය
විශේෂයෙන් ඉහළ මත යැපෙන නව වාහනවල අධික අක්‍රියතාවට හේතු විය හැකි කරුණු කිහිපයක් තිබේ. තාක්ෂණික සංවේදක පද්ධති. අධික නිශ්චලතාව සීතල කාලගුණය සහ උණුසුම් වීමට අවශ්‍ය මෝටර් රථයක් පමණක් විය හැකි වුවද.
සීතල උදෑසනක RPM 1200 දක්වා ආරම්භ වීම අසාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, ඒවා 600 දක්වා පහත වැටෙන තාක් කල් - එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු 1000. කාලගුණය උණුසුම් නම් හෝ ක්‍රියා විරහිතව සිටින විට rpms අඩු නොවන්නේ නම්, ඔබට විමර්ශනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි වෙනත් ගැටලුවක් තිබෙන්නට පුළුවන.
මෙම පිටුවට සබැඳි කරන්න හෝ යොමු කරන්න
අපි ගොඩක් වියදම් කරනවා ඔබට හැකි තරම් ප්‍රයෝජනවත් වන පරිදි වෙබ් අඩවියේ පෙන්වා ඇති දත්ත කාලය එකතු කිරීම, පිරිසිදු කිරීම, ඒකාබද්ධ කිරීම සහ හැඩතල ගැන්වීම.
ඔබගේ පර්යේෂණයේදී මෙම පිටුවේ ඇති දත්ත හෝ තොරතුරු ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වේ නම්, කරුණාකර භාවිතා කරන්න මූලාශ්‍රය ලෙස නිවැරදිව උපුටා දැක්වීමට හෝ යොමු කිරීමට පහත මෙවලම. ඔබගේ සහයෝගය අපි අගය කරමු!