Neexistuje nepríjemnejšia situácia, ako keď odchádzate od mechanika s tým, že váš problém je už vyriešený, a zistíte, že s vaším vozidlom stále niečo nie je v poriadku. V tomto prípade budeme hovoriť o tom, čo robiť, ak sa vaše auto začne prehrievať po tom, čo ste práve dostali nový termostat.

Čo to znamená? Je nový diel chybný, nesprávne namontovaný alebo je v hre nejaký iný problém? Rozoberieme všetky možnosti a tiež podrobnejšie vysvetlíme, čo vlastne termostat vo vašom vozidle robí.

Čo je termostat v aute a čo robí?

Podobne ako termostat vo vašom dome, aj termostat v aute je navrhnutý tak, aby zisťoval teplotu a podľa toho upravoval operácie v systéme. Ideálna prevádzková teplota pre auto je 195 - 220 stupňov Fahrenheita.

Ide o komponent veľkosti dlane, ktorý zohráva veľmi dôležitú úlohu pri ochrane motora pred nákladným poškodením. Je nevyhnutné zabezpečiť udržiavanie optimálneho rozsahu teplôt, preto je funkčný termostat nevyhnutnosťou.

Ako presne táto malá súčiastka vykonáva túto veľmi dôležitú úlohu? Jednoducho povedané, ide o chladiacu kvapalinu v našich vozidlách. Termostat je umiestnený medzi motorom a chladičom a je to v podstate ventil. Ako sa chladiaca kvapalina pohybuje v našich motoroch, zachytáva teplo zo systému, ktorý ju zohrieva.

Keď chladiaca kvapalina dosiahne určitú teplotu, je dostatočne teplá na to, aby spôsobila rozpínanie špecializovaného vosku v termostate. Keď sa tento vosk rozpína, umožňuje chladiacej kvapaline absolvovať cestu chladičom, kým sa neochladí.

Po opätovnom ochladení chladiacej kvapaliny sa opäť dostane do bloku motora a pokračuje v cirkulácii ako predtým, pričom odoberá teplo zo systému. Kým je chladiaca kvapalina v bezpečnom teplotnom rozsahu, jednoducho pokračuje v cirkulácii v bloku a do chladiča sa dostane, až keď je príliš horúca.

Ako rozpoznať chybný termostat

Jedným z najviditeľnejších znakov toho, že termostat neplní svoju úlohu, je doslova prehriatie vozidla. Na prístrojovej doske máte niekde ukazovateľ teploty motora, takže je zvyčajne veľmi zrejmé, kedy k tomu dochádza.

Konštantná vysoká teplota naznačuje, že termostat buď nefunguje, alebo že nejaký iný problém znemožňuje termostatu držať krok s chladiacimi operáciami.

Pokles výkonu motora alebo náhly výrazný pokles spotreby paliva môže tiež naznačovať, že motor nie je správne chladený a môže mať problémy s termostatom.

Koľko stojí výmena termostatu?

Termostat automobilu zvyčajne nepatrí medzi najdrahšie diely, pretože v závislosti od modelu vášho vozidla môže byť cena samotného dielu len 10 USD. Mechanicky zdatný majiteľ by si tak pravdepodobne dokázal vymeniť termostat pomerne lacno.

Výlet k mechanikovi vás môže stáť 200 - 300 dolárov za výmenu termostatu v závislosti od značky a modelu vášho vozidla. Samozrejme, že to nie je zanedbateľná suma, ale pokiaľ ide o autá, patrí medzi najmenej nákladné výlety do servisu, ktoré by ste radi absolvovali.

Je nový diel chybný?

Seriózny a dobrý mechanik vždy skontroluje funkčnosť svojej práce predtým, ako sa podpíše a pošle vás na cestu. Je schopný otestovať, či nový termostat funguje, takže reálne by nemal byť dôvod, aby diel nefungoval, ak je skutočne úplne nový a správne namontovaný.

Samozrejme, vždy existuje možnosť, že mechanik pri svojej práci zlyhal a diel buď nie je v súlade s reklamou, alebo je nesprávne namontovaný. Ak diel funguje správne, potom môžu byť v hre iné problémy, ktoré znemožňujú termostatu plniť jeho úlohu.

Čo ešte môže byť zlé?

Mohlo sa predpokladať, že na začiatku bol na vine termostat a to bol dôvod problému s prehrievaním motora. V dôsledku nepreskúmania možných hlbších problémov s chladiacim systémom by nový termostat mohol byť bezcenný.

V systéme existuje niekoľko možných porúch, ktoré môžu byť príčinou prehrievania motora. V takom prípade ani termostat nedokáže dostatočne rýchlo odvádzať teplo a v skutočnosti môže byť v dôsledku intenzívnych teplôt poškodený.

Chybné vodné čerpadlo

Chybné vodné čerpadlo, známe aj ako čerpadlo chladiacej kvapaliny, môže byť príčinou prehrievania motora vozidla. Toto odstredivé čerpadlo prepravuje chladiacu kvapalinu cez chladič, kde by sa mala v ideálnom prípade pred opätovným vstupom do motora ochladiť.

Ak toto čerpadlo nefunguje správne, môže to znamenať, že chladiaca kvapalina sa v chladiči nechladí a len sa cyklicky vracia horúca do už horúceho motora. Horúca chladiaca kvapalina nemôže odvádzať teplo z bloku motora, takže v podstate vôbec ničomu nepomáha.

Zlyhávajúca chladiaca kvapalina

Nový termostat je bezmocný pri riešení problému, akým je napríklad zlá chladiaca kvapalina. Táto chladiaca kvapalina musí byť schopná odvádzať teplo z bloku motora, aby ho nakoniec ochladila. Ak sa používa nesprávny typ chladiacej kvapaliny alebo boli zmiešané rôzne chladiace kvapaliny, môže to viesť k neúčinnému chladeniu.

Je dôležité, aby ste sa uistili, že máte vhodnú zmes chladiacej kvapaliny pre miestne podmienky a vaše vozidlo. Kombinácia chladiacich kvapalín môže dokonca niekedy spôsobiť vytvorenie gélu, čo samozrejme nie je dobré pre cirkuláciu.

Úniky chladiacej kvapaliny

Celý postup chladenia sa spolieha na túto chladiacu kvapalinu a v ideálnom prípade ide o úplne uzavretý systém. To znamená, že chladiaca kvapalina cirkuluje stále dokola. Niekedy však môže dôjsť ku korózii potrubia a vzniku dier, ktoré umožňujú únik chladiacej kvapaliny.

Keď hladina chladiacej kvapaliny začne klesať, v systéme je menej kvapaliny, ktorá odvádza teplo z bloku motora. Nakoniec môže dôjsť k vyschnutiu celého systému a môžete mať skutočné problémy. Vo všeobecnosti je dobré sledovať hladinu chladiacej kvapaliny ako štandardnú prax.

Rozbitý chladič

Chladič chladí zohriatu kvapalinu z motora rozptýlením po jeho rebrách. Tieto rebrá sú potom chladené vzduchom z vonkajšej časti vozidla a systémom vnútorného ventilátora. Ak tento ventilátor zlyhá, potom chladič chladí iba vzduch pohybujúci sa cez ventilátory chladiča z pohybu vozidiel.

V chladný deň to môže stačiť na dostatočné ochladenie chladiacej kvapaliny, avšak pri vysokých teplotách to pravdepodobne nebude stačiť. Takže pokazený ventilátor chladiča môže byť veľkou príčinou prehriatia motora.

Netesné tesnenie hlavy

Tesnenie hlavy, ktoré sa nachádza medzi blokom motora a hlavou valcov, je tesnenie, ktoré pomáha zabrániť úniku chladiacej kvapaliny a oleja do spaľovacej komory. Ak je toto tesnenie opotrebované alebo poškodené, môže dôjsť k vnútornému úniku chladiacej kvapaliny do systému.

Ako už bolo spomenuté, ak stratíme príliš veľa chladiacej kvapaliny, stratíme životnú silu chladiaceho systému. Tesnenie hlavy je pravdepodobne jedným z najdôležitejších tesnení v našich motoroch, takže jeho zlyhanie môže spôsobiť množstvo problémov a v neposlednom rade aj prehriatie.

Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny

Ako už bolo spomenuté, teplomer v skutočnosti funguje pomocou rozpínacieho vosku, ktorý otvára a zatvára ventil v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. V skutočnosti nemeria teplotu motora, to robí snímač teploty chladiacej kvapaliny.

Ak je tento snímač chybný, môže vysielať trvalo ochladené alebo ohriate údaje o teplote, čo môže v konečnom dôsledku viesť k prehriatiu.

Upchatý katalyzátor

Tento dôležitý komponent vášho vozidla je určený na premenu škodlivých vedľajších produktov spaľovacieho motora na oxid uhličitý a vodu. Časom sa môže začať upchávať a znečisťovať, čo môže spôsobiť, že výfukové plyny sa nebudú efektívne uvoľňovať.

Tieto výpary sú horúce, takže ak sa nevypustia, zostávajú vo výfukovom systéme a prispievajú k zahrievaniu motora. Motor musí pracovať ešte intenzívnejšie, aby sa pokúsil tieto výpary vypustiť, takže sa v dôsledku toho prehrieva.

Nechajte svojho mechanika skontrolovať, či sa nevyskytli ďalšie problémy

Áno, je možné, že váš nový termostat je poškodený alebo nie je správne namontovaný, ale pre istotu, namiesto toho, aby ste požadovali nový termostat, nechajte mechanika skontrolovať, či nie je príčinou prehrievania vozidla.

Existuje toľko možných príčin prehrievania motora, že si s nimi neporadí ani ten najnovší a najlepší termostat na svete. Pokiaľ plní svoju základnú úlohu - umožňuje vstup horúcej chladiacej kvapaliny do chladiča, potom môžu byť v hre iné problémy.

Záver

Prehriatie auta na ceste domov od mechanika, ktorý práve namontoval nový termostat, môže byť nočnou morou. Môže to byť chyba mechanika, ale môže to byť aj náznak, že s chladiacim systémom nie je v poriadku niečo iné.

Ak sa vám nepozdáva návrat k tomu istému mechanikovi, zvážte, či by ste sa nemali obrátiť na iného mechanika a nechať ho skontrolovať celý systém. Ak sa ukáže, že nový termostat bol chybný, je to niečo, na čo sa môžete sťažovať pôvodnému mechanikovi.

Vždy existuje možnosť, že ide o hlbší problém, ktorý by sa mal preveriť pred výmenou termostatu.

Odkaz na túto stránku alebo odkaz na ňu

Zbieraniu, čisteniu, spájaniu a formátovaniu údajov, ktoré sa na stránke zobrazujú, venujeme veľa času, aby boli pre vás čo najužitočnejšie.

Ak sa vám údaje alebo informácie na tejto stránke zdali užitočné pri vašom výskume, použite prosím nižšie uvedený nástroj na správne citovanie alebo odkaz ako zdroj. Vážime si vašu podporu!